物流運(yùn)作優(yōu)化十大原則

1、真諦唯一靠譜的標(biāo)準(zhǔn)就是永久自相符合物流運(yùn)作優(yōu)化的十大原則對絕大多數(shù)企業(yè)來說優(yōu)化物流運(yùn)作是目前企業(yè)降低成本的有效手段，過去一段時間里美國的很多企業(yè)將精力集中在業(yè)務(wù)流程自動化和有關(guān)信息采集上，這些舉措已經(jīng)獲得奏效，幫助企業(yè)降低了成本，同時也為物流優(yōu)化確立了計算機(jī)硬軟件基礎(chǔ)。在這樣的背景下，喬治亞理工大學(xué)物1流研究所主任，美國物流專家拉特利夫博士撰寫一份白皮書，提出物流優(yōu)化的十條原則。1、目標(biāo)-必然量化和胸懷要想獲得成功必然有明確的目標(biāo)，為了優(yōu)化，你必然知道如何才算被優(yōu)化。量化目標(biāo)使得使用計算機(jī)決定一個物流計劃方案能否優(yōu)于另一個方案成為可能，管理人員就能夠權(quán)衡優(yōu)化方案能否有投資回報。比方，速遞企業(yè)可

2、能把目標(biāo)定為：平時最低維修成本、燃料成本和勞動力成本，這些成本是很簡單被量化和胸懷的。2、模型-必然真切的代表物流過程模型是把優(yōu)化要乞降限制轉(zhuǎn)變?yōu)橛嬎銠C(jī)能夠接受的語言門路。比方，我們需要模型來表示從庫房出貨到裝運(yùn)卡車的過程。最簡單如出貨的總重量、體積的模型必然真切表示裝運(yùn)要求。真諦唯一靠譜的標(biāo)準(zhǔn)就是永久自相符合假如一種重量、體積模型被用于表示其余一種新式車輛的裝運(yùn)，模型就失真了，因為它沒有真切代表實質(zhì)的裝運(yùn)狀況。假如模型不可以夠代表真切的狀況那么整個優(yōu)化舉措將會是不確實質(zhì)、沒有效率的。3、數(shù)據(jù)-必然正確、時效和簡單理解數(shù)據(jù)指引著整個優(yōu)化過程，假如數(shù)據(jù)不正確或不實時的歸入整個優(yōu)化過程，那么指定的

3、物流計劃明顯是不可以夠令人欽佩的。優(yōu)化過程包括實施計劃，數(shù)據(jù)必然要簡單被理解、接受，這樣才能有優(yōu)秀的交流，整個2系統(tǒng)才會協(xié)調(diào)。比方，假如卡車運(yùn)輸對某些貨物有體積限制，那么可是掌握運(yùn)輸貨物的重量是不夠的。4、整合-必然支持所有數(shù)據(jù)變換數(shù)據(jù)整和是特別重要的，因為大批的數(shù)據(jù)要環(huán)繞物流優(yōu)化來采集。比方，優(yōu)化從庫房到商鋪運(yùn)輸過程需要有關(guān)定單、客戶、車輛、駕駛員和道路信息等數(shù)據(jù)，這些大批反應(yīng)的數(shù)據(jù)中有的是無用數(shù)據(jù)，有的是錯誤數(shù)據(jù)，需要整合，精選出與優(yōu)化有關(guān)的有效數(shù)據(jù)。5、傳達(dá)-優(yōu)化方案必然以必然的形式傳達(dá)給履行官、管理者只供應(yīng)物流優(yōu)化解決方案而不詳細(xì)實行其實不可以夠算是成功的，只有提供應(yīng)管理層實行方案而不

4、詳細(xì)實行其實不可以夠算是成功的，惟有供應(yīng)給管理層實行方案并最后獲得希望的投資回報才算是成功的。所以優(yōu)化方案必真諦唯一靠譜的標(biāo)準(zhǔn)就是永久自相符合須以最簡單、了然的方式傳達(dá)給管理者和履行者，管理者需要更多全面集中的信息來實行整修計劃，此中網(wǎng)絡(luò)是信息傳達(dá)的重要媒介。6、算法-必然以獨立的解決單個問題物流優(yōu)化技術(shù)之間的的劃分在于計算機(jī)追求物流優(yōu)化門路的算法。毫無疑問，關(guān)于每類物流問題都有各處的特色，必然針對每個不一樣樣的問題開發(fā)有關(guān)的計算機(jī)算法來供應(yīng)的優(yōu)化方案。但是值得注意的是：(1)算法構(gòu)造必然能夠被每個物流優(yōu)化系統(tǒng)鑒識和理解;(2)優(yōu)化的算法要有彈性，3能夠在使用時和其余系統(tǒng)協(xié)調(diào)。物流優(yōu)化問題有很

5、多可能的方案，如貨物運(yùn)輸容量的減罕有時有-TEL-0000種可能的方案。利用不適合的算法構(gòu)造意味著計算機(jī)精選的方案可能以一些不可以靠的，違反優(yōu)化原則的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，或許整個方案的運(yùn)算時間過長，甚至得不出方案。7、運(yùn)算-運(yùn)算平臺必然在有效時間內(nèi)算出優(yōu)化方案因為每一個實質(zhì)物流問題都有不計其數(shù)的優(yōu)化方案，所以需要興盛的計算機(jī)來支持運(yùn)算，它能保證在合理的時間內(nèi)計算出的物流優(yōu)化方案。明顯，因為優(yōu)化技術(shù)要在實質(zhì)環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)快速獲得實現(xiàn)，所以在短時間內(nèi)得出方案是必需的。與單調(diào)的計算機(jī)運(yùn)算比較，興盛的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺能夠供應(yīng)更好、更快的解決方案。8、人材-專業(yè)的人材必然占主導(dǎo)地位，技術(shù)專家需要大批模型、數(shù)據(jù)和優(yōu)化工

6、具真諦唯一靠譜的標(biāo)準(zhǔn)就是永久自相符合優(yōu)化技術(shù)快速，但假如沒有一些專業(yè)的技術(shù)人材來掌握，它不會獲得預(yù)期的奏效。這些技術(shù)人材能保證運(yùn)用數(shù)據(jù)、模型的正確性，技術(shù)投入到實踐中能按設(shè)計的運(yùn)轉(zhuǎn)。可是希望經(jīng)過一些數(shù)據(jù)采集，運(yùn)用模型和軟件分析而沒有技術(shù)人材的支持是不現(xiàn)實的，他們主導(dǎo)著知識和經(jīng)驗。9、流程-商業(yè)流程的運(yùn)作必然支持優(yōu)化而且保證提高的空間物流優(yōu)化是一個不停積累變化的過程，因為物流的目標(biāo)、規(guī)則和過程其實不是一塵不變的。當(dāng)變化到臨的時候，不單數(shù)據(jù)、模型、算法需要4做出相應(yīng)的改變，暗藏的商業(yè)流程也需要考慮如何變化來支持新的優(yōu)化方案。商業(yè)流程假如不可以夠支持優(yōu)化或許保證物流優(yōu)化的提高空間將會致使優(yōu)化技術(shù)不可以夠被有效利用甚至是無用的。10、投資回報-投資回報必然考慮整個技術(shù)、人材和實行天下沒有免費(fèi)的午飯，物流優(yōu)化需要大批的資本、技術(shù)和人材，投資回報需要考慮兩點：(1)整體優(yōu)化價值的評估;(2)優(yōu)化方案的比較，優(yōu)化技術(shù)的選擇。在成本價值預(yù)計方面，當(dāng)企業(yè)有現(xiàn)成的網(wǎng)絡(luò)平臺、應(yīng)用軟件今后，一般都過低預(yù)計運(yùn)用物流優(yōu)化技術(shù)的成本，而這些都需要有專業(yè)人材來達(dá)成。極罕有成功的利用物流優(yōu)化技術(shù)的成本低于最先的技術(shù)成本價值真諦唯一靠譜的標(biāo)準(zhǔn)就是永久自相符合預(yù)計的事例。假如在早期物流優(yōu)化的總成本能獲得控制，則整個方案的成本一般就會減少。在預(yù)計投資回