摻加聚酯纖維改性瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制百度文庫

1、摻加聚酯纖維改性瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量把握蘭州州市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 成仲年一、前言:改性瀝青混合料摻加纖的維主要有三大類：礦物類纖維、木質(zhì)素纖維、聚合物纖維；纖維的高吸油、耐高溫、不溶脹、吸附性強等特點在瀝青混合料得到充分體現(xiàn)。纖維的加入可以提高瀝青路面的高溫穩(wěn)定性、低,特殊是對抵制反射裂縫有獨特功效 ,且施工方法簡潔，這一技術(shù)得到廣泛應(yīng)用。2008 市政建設(shè)集團(tuán)擔(dān)當(dāng)，為纖維瀝青混凝土路面的施工供應(yīng)了貴重的閱歷和方法。纖維用于改性瀝青混和料路面是一種新型技術(shù)，它可以大大提高瀝青路面性能，具有較高的使用價值，具體使用價值表現(xiàn)在如下幾個方面.纖維瀝青混合料的各項性能的改善是相比一般瀝青混合料

2、而言，纖維穩(wěn)定劑具有比表面積大，吸油性好;耐高溫能滿足不同拌和要求；對瀝青混合料具有極好的分散性；對混合料起到物理改性功效。纖維的加入有效的改善了瀝青混合料的各項性能，使其優(yōu)于一般瀝青混合料路面。（2) 縱橫交叉的纖維增大了結(jié)構(gòu)瀝青的比例，削減了自由瀝青,使瀝青色粘聚性增大，同時纖維的加筋作用使瀝青混合料的整體性增加，從動穩(wěn)定度試驗可以看出,纖維混合料動穩(wěn)定度高于改性瀝青混合料和一般瀝青混合料.(3) 瀝青混合料是一種溫度敏感性材料，環(huán)境溫度變化使其有用性能發(fā)生很大變化。低溫主要影響瀝青混合料的抗拉變形力量，從而造成瀝青路面開裂.纖維的加入有效的改善瀝青路面的柔韌性，纖維的三維隨機分布能極大的

3、吸取集中應(yīng)力，提高瀝青路面抗裂性。(4） 提高瀝青混合料的水穩(wěn)定性瀝青飽和度，并且使黏附在礦料的結(jié)構(gòu)瀝青膜變厚，是混合料路面抗水損害力量增加。一般瀝青混合料礦粉和瀝青易形成膠團(tuán)，鋪筑時形成油斑，加入纖維可起到分散作用,保證混合料的均勻性?；旌狭现欣w維是三維隨即分布數(shù)量多強度高，對基層的裂縫應(yīng)于大空隙開級配的混合料路面施工的防止裂縫有好的效果.二、技術(shù)路線：1、搜集學(xué)習(xí)有關(guān)纖維素及改性瀝青混凝土路面施工資料和閱歷，充分把握在改性瀝青混和料中添加纖維素路面施工中的重點和難點 ,特地召開技術(shù)人員現(xiàn)場研討會，組織課題組爭辯施工中的技術(shù)要點，現(xiàn)將幾條在路面施工中形成的關(guān)鍵技術(shù)要點簡述如下：（1) 纖維的

4、選擇：利用纖維的拌和試驗，通過目測觀看不同纖維的拌和效果,初步選用拌和效果好,吸油力量強的纖維。再接受析漏試驗，在同樣條件下析漏損失小的纖維為優(yōu)質(zhì)纖維，從中選出訪用性能良好的纖維.（2) 纖維摻量的確定：常用的改性瀝青混合料中纖維摻量一般為0。3,在本方案中重新確定了最佳纖維摻量.同樣接受析漏試驗，做不同纖維摻量下析漏損失關(guān)系圖，綜合考慮析漏損失確定聚酯纖維纖維的最佳摻量。（3) 在確定摻量后，首先接受馬歇爾試驗確定最佳用油量，再用車轍試驗評價所用聚酯纖維纖維的高溫性能,并與其他常用纖維進(jìn)行車轍試驗 比較,以此來評價所用聚酯纖維纖維的高溫性能。將加入所用聚酯纖維纖維的改性瀝青混合料、一般級配混

5、合料及改性瀝青混合料的抗車轍性能進(jìn)行比較，評價所用聚酯纖維纖維對抗車轍力量的提高效果.（4）改性瀝青。瀝青質(zhì)量的好壞直接影響混合料質(zhì)量，依據(jù)蘭州市氣候、交通及其他特殊使用要求選定設(shè)計的改性瀝青.(5）選用的碎石、洗砂、礦粉、石屑、纖維素等原材料技術(shù)指標(biāo)要符合瀝青路面施工及驗收規(guī)范(GB50092-96)。051%且攤鋪后無油丁現(xiàn)象。從而精確的把握了的纖維素的添加劑量。2、通過試驗段的鋪筑，必需解決如下問題。瀝青用量和纖維添加劑量量。通過試鋪確定拌和機的上料速度、拌和產(chǎn)量、拌和溫度、拌和時間和生產(chǎn)加工工藝.通過試鋪確定粘層油的用量、噴灑工藝、攤鋪工藝、壓實工藝、松鋪系數(shù)、接縫方法以及養(yǎng)護(hù)措施.試

6、驗段鋪筑確定機械組合及匹配數(shù)量。三、工藝設(shè)備1、施工工藝流程及工藝參數(shù):（1)工藝流程機聯(lián)運參數(shù)基層驗收瀝青混合料協(xié)作比設(shè) 計30左右,上料數(shù)量減協(xié)作比調(diào)試噴灑透層油協(xié)作比的確定20%48合35S,能保證拌和的均勻性.瀝青混合料生產(chǎn)瀝青混合料攤鋪15kg/s，纖維穩(wěn)定劑添加時間，保證了纖維投放量的精確計量。路面成型檢測改 進(jìn) 其它參數(shù)：12m23m/min。12T25T,速度工序標(biāo) 準(zhǔn) 溫 度(）測 量 部 位工序標(biāo) 準(zhǔn) 溫 度(）測 量 部 位瀝青加熱溫度150-155瀝青罐集料加熱溫度170180熱料提升斗混合料出廠溫度180-190運料車混合料廢棄溫度195運料車攤鋪溫度160攤鋪機初壓

7、開頭溫度150攤鋪層內(nèi)部復(fù)壓開頭溫度130攤鋪層內(nèi)部開放交通溫度50路表面3、設(shè)備:拌和設(shè)備:接受德國產(chǎn)“泰爾托2000型瀝青砼拌和站、全自動電腦把握，具有可視畫面監(jiān)控系統(tǒng).200T/h，配套全自動專用纖維添加設(shè)備。托爾康非接觸式找平裝置.(3）壓實設(shè)備：徐工“CZY12HM120HM13、平26噸膠輪胎壓路機。運輸設(shè)備：10 14 噸臺紅巖運輸車。檢測設(shè)備：各種原材料、混合料及現(xiàn)場檢測設(shè)備、儀器齊全。四、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新1 原材料預(yù)備：SBR 成品改性瀝青,其基質(zhì)瀝青為AH-90 ,其成熟的技術(shù)、先進(jìn)的設(shè)備可供應(yīng)摻加聚酯纖維改性瀝青路面施工所需的優(yōu)質(zhì)瀝青。聚酯纖維的比選及最佳摻量的確定纖維能否

8、均勻地分散在瀝青混合料中是纖維能否發(fā)揮作用的關(guān)鍵。為檢驗不同纖維的分散性能,進(jìn)行了如下試驗：首先將配好的礦料（1250g）加入攪拌鍋內(nèi)，然后放入肯定量的纖維（混合料的0。1左右），再干拌60s，觀看纖維的分散狀態(tài)。然后加入瀝青，觀看纖維的分散狀況。經(jīng)過觀看，有三種纖維干拌后，顏色與混合料相像，已基本分散。加入瀝青后，混合料看上去顯得干澀。 可以推斷纖維吸油較多。其它兩種干拌后分散性較差,加瀝青后混合料顯得富油，不能確認(rèn)顆粒是否分散，吸油力量差，對纖維顆粒是否充分分散有 懷疑。最終確定取前三種纖維做下一步試驗。通過混合料的析漏試驗，以纖維的吸油性能作為評價標(biāo)準(zhǔn)來確定最優(yōu)質(zhì)的聚酯纖維纖維.混合料的

9、析漏試驗依據(jù)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行，混合料均接受相同的級配AK13B1。13。2。0.07方孔篩尺寸(mm)1613。2。0.07方孔篩尺寸(mm)169.54.751.1806030.15236588。25。 18。 17。 14。通過率(%)100546.94536572386.3的油石比用油量，由所選3 種聚酯纖維纖維的特0.4（纖維與集料之比)來進(jìn)行評價,2.表2不同聚酯纖維纖維析漏試驗結(jié)果纖維種類第一次其次次析漏損失()第三次第四次第五次平均A0。3390。4750。4820。3960。4130.421B0.1520.1390.1740.1450。1410.150C0。2590.4810。2

10、930。2560。3420。3262 可以看出,聚酯纖維纖維B 的吸油性能明顯優(yōu)于聚酯纖維纖維A與聚酯纖維纖維C，因此通過本試驗確定接受聚酯纖維纖維B 進(jìn)行進(jìn)一步評價試驗。0.102、0.3、0。4% (纖維與集料之比)的摻加量，進(jìn)行了析漏試驗,試驗結(jié)果見表3 1。析漏損失（）表3不同纖維摻量的析漏試驗結(jié)果析漏損失（）纖維摻量第一次其次次第三次第四次第五次平均0.10.1490.1560.1980.1750.1450.1650。20.0770.0620.0790。0840.0740.0750。30。0870.0650.0910。0510.0670。0720.40。0540.0470。0640。

11、0430.0520.05210。1%0。4%時，析漏損失明顯削減0.2%0.4的纖維摻量是比較合適的，。綜合析漏試驗結(jié)果及經(jīng)濟(jì)考慮，確定纖維摻量0.3%(纖維與集料之比）為最佳摻量。(3）碎石：我市的碎石有兩種，一種為花崗巖機軋碎石，一種為黃河礫石機軋碎石，兩種石料硬度都可以滿足要求，但黃河礫石機軋碎石粗糙度好，強度高，應(yīng)優(yōu)先選用。細(xì)集料：鑒于我省沒有一家生產(chǎn)機制砂的廠家，現(xiàn)接受中鋪自然砂和石屑各半的比例，經(jīng)試驗驗證優(yōu)質(zhì)的自然砂可以作為細(xì)集料使用。礦粉:選用永登產(chǎn)的石灰石粉，礦粉細(xì)度必需達(dá)到要求。2、攤鋪中離析的防治:由于改性瀝青的粘結(jié)性比一般瀝青好，再加上纖維素的加勁和增粘作用，這種混合料類

12、型從根本上解決了離析現(xiàn)象的發(fā)生。再在攤鋪過程中實行一些施工措施，比如：在混合料攤鋪中，把分料螺旋調(diào)到中位（一般攤鋪機螺旋都有三個擋位可調(diào)高、中、低）然后在攤鋪時，接受螺旋葉片深埋于混合料的方法，使螺旋在混合料中勻速、緩慢分料，這樣攤鋪離析可得到有效防止.3;瀝青混合料不應(yīng)在貯料倉里儲備時間過長,數(shù)量不宜過多；接受人工添加木質(zhì)素纖維易產(chǎn)生由于人為因素而少加或多加的現(xiàn)象,從而 影響 瀝青混合料的使用品質(zhì)；接受機械添加聚酯纖維纖維應(yīng)防止輸送管道堵塞，要精確把握施工溫度。4、摻加纖維素改性瀝青混合料施工前，除按一般瀝青混合料進(jìn)行常規(guī)檢查外,還應(yīng)對以下幾個方面進(jìn)行檢查：輸溫度不低于 150 140 對現(xiàn)

13、場儲存的改性瀝青必需不間斷地攪拌,以防改性劑離析。5、接縫方法：規(guī)范中橫接縫有斜接縫和平接縫兩種，依據(jù)實際閱歷，我們提出了對接縫做法：在每次壓實完畢作接縫預(yù)備，用直尺檢測平整度，畫出橫向接.該接縫施工簡潔，接縫效果好,解決了兩板塊間錯臺的問題。5、協(xié)作比設(shè)計流程對于協(xié)作比嚴(yán)格按三階段步驟進(jìn)行設(shè)計，并接受析漏試驗確定纖維素的劑量，該設(shè)計流程如下：原材料進(jìn)廠檢驗試驗?zāi)孔?標(biāo)各個階段都存在級配設(shè)計和瀝青用量設(shè)計。級配設(shè)計以混合后篩分檢驗為準(zhǔn)，瀝青用量設(shè)計礦料級配設(shè)計配以拌和過程中不出現(xiàn)花白料及瀝青不析漏為準(zhǔn).合6、機械設(shè)備的更爾試驗、確定瀝青用量比階定合的更新改造段摻加聚酯纖維改性瀝青混合料對礦粉有

14、很高的要求，所以本工程粉塵不代用礦粉，于是就封閉上料、加熱生產(chǎn)協(xié)作比生產(chǎn)協(xié)作比馬歇爾試驗確定最佳油石比了粉塵添加管道，把粉塵引入一集塵房，灑水降塵，當(dāng)塵土集滿時，由房側(cè)小門排入大坑，坑滿時再予以清除，即愛護(hù)了環(huán)境又提高了質(zhì)量。因礦粉用量大，且均為袋裝，所以由人工直接添加,在礦粉提伸機外設(shè)一大鐵皮漏斗由人工直接添加,再搭建大棚，既防雨、又能保證礦粉不四處飛揚。纖維素接受北京圣大公司的專用纖維自動填加設(shè)備，實現(xiàn)樓機聯(lián)動把握,通過調(diào)整轉(zhuǎn)速由機可以在瀝青加入前把纖維料定量加入，且該機的風(fēng)送機可以把纖維料打散以松散零狀加入，保證了摻加聚酯纖維改性瀝青混合料的質(zhì)量，以提高了和產(chǎn)率。五、工程施工狀況總結(jié)：1

15、0.315km，改性瀝青施工面積約24.對推廣應(yīng)用摻加聚酯纖維改性瀝青路面施工新技術(shù)具有肯定的指導(dǎo)作用，現(xiàn)將其簡述如下：1、纖維的使用改性瀝青路面性能有很大的影響。進(jìn)行協(xié)作比設(shè)計時不僅要留意集料級配和瀝青對混合料性能的影響，還應(yīng)當(dāng)留意纖維的使用性能及摻量對混合料性能的影響。2、 針對不同的纖維，通過試驗爭辯確定其在改性瀝青混合料中的最佳摻量。30.2的標(biāo)準(zhǔn)較低，應(yīng)適當(dāng)提高。4、施工時應(yīng)留意纖維的添加劑量的精確性,為保證施工質(zhì)量，最好使用機械添加方法.生產(chǎn)過程中隨時留意檢驗，防止消滅離析現(xiàn)象。5,爭辯發(fā)覺道路消滅車轍的緣由不僅僅限于表面層，而是影響到中面層，甚至下面層。經(jīng)鉆孔可見表面層的摻加聚酯

16、纖維改性瀝青面層并沒有發(fā)生變形,而中下面層發(fā)生了15mm 的變形，這說明僅僅通過表面層性能的改善徹底解決瀝青路面的車轍問題是不現(xiàn)實的。要作雙層摻加聚酯纖維改性瀝青路面施工結(jié)構(gòu),效果會更佳。6、在本工程材料選購過程中，全部原材料都從源頭抓起，到生產(chǎn)料場去管理、監(jiān)督。集料質(zhì)量源頭管理的關(guān)鍵是：針片狀顆粒含量不超標(biāo)。裂開機械必需選擇接受反擊式、圓錐式、錘式類型的裂開機。依據(jù)集料的使用要求選擇適宜的篩孔,留意篩孔外形有沒有變形或破損。（4)掩蓋層及夾層的土、贓物是否清理潔凈,場地是否潔凈，通過多方面質(zhì)量管理，保證了工程所用集料質(zhì)量的穩(wěn)定。7、摻加聚酯纖維改性瀝青路面施工的特點之一是瀝青用量多，但瀝青混

17、合料內(nèi)部的自由瀝青不能多，都應(yīng)當(dāng)成為結(jié)構(gòu)瀝青，才能真正發(fā)揮瀝青 的作用.自由瀝青太多，成為集料產(chǎn)生相對位移的潤滑劑。尤其在夏季高溫季節(jié),多余的自由瀝青將會引起泛油，導(dǎo)致車轍和流淌變形，所以在本次施工中我們適當(dāng)削減瀝青用量，接受大噸位振動壓路機“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的碾壓方式作為保證質(zhì)量的配套碾壓工藝，有效避開了摻加聚酯纖 維改性瀝青路面質(zhì)量通病的發(fā)生。8、為了提高混合料的質(zhì)量,必需實行拌和樓的定量檢驗方法,每一個工作日都要對材料用量、拌和參數(shù)作總量檢驗，遇到特別波動應(yīng)馬上停止拌和，分析緣由，準(zhǔn)時調(diào)整。9、摻加聚酯纖維改性瀝青路面的接縫處理要比一般瀝青砼路面困難一些，摻加聚酯纖維改性瀝青混合

18、料格外堅硬,甚至連洋鎬都刨不動，就連切割機切縫都很難切.所以在施工中盡量防止消滅縱向冷接縫 ,就是當(dāng)天的施工橫縫也應(yīng)在每天施工完后，稍停片刻，在其尚未完全冷卻之前，就切割整齊。為了防止接縫跳車,3 米直尺隨時對平整度進(jìn)行檢查，把低下來的部分毫不留情地切掉，防止接頭不好影響全路的平整度。在該項目中我們所用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):（1)瀝青路面施工及驗收規(guī)范（GB5009296）（2)大路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ03294）（3)大路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ03698）大路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（JTJ052-2000）（JTJ058-2000)摻加聚酯纖維改性瀝青混合料摻加聚酯纖維改性瀝青混

19、合料表面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)單 位技術(shù)要求試驗方法石料壓碎值不大于25T0316洛杉磯磨耗損失不大于%28T0317視密度不小于T/m32。60T0304吸水率不大于2.0T0304與瀝青的粘附性不小于級4T0616牢固性不大于12T0314針片狀顆粒含量不大于15T0312水洗法0。075mm 顆粒含量不大于%1T0310軟石含量不大于1T0320石料磨光值不小于BPN42T0321具有肯定數(shù)量裂開面顆粒的含量不小于100具有一個裂開面的顆粒90T03272 個以上裂開面的顆粒摻加聚酯纖維改性瀝青混合料面層用填料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)單 位技術(shù) 要求試驗 方 法視密度不小于T/m32.50T

20、0352含水量不大于1烘干法粒度范圍0.6mm1000。15mm90100T03510.075mm75100外觀無團(tuán)粒，不結(jié)塊親水系數(shù)不大于1T0353塑性指數(shù)不大于%4T0118 或土工試驗砂當(dāng)量不小于砂當(dāng)量不小于%55T0334塑性指數(shù)無T0118 0119（土工試驗）粗糙度s實測T0345指標(biāo)單 位技術(shù)要求試驗 方 法視密度不小于T/m32.50T0329牢固性不大于12T0340SBSSBSSBR（類)EVA、PE）指標(biāo)試驗方法-BC-D-A-CAB-C-DA針入度（25,100g,5s）(0.1mm） 不小于100806040100806080604030T0604針入度指數(shù)PI不小

21、于-1.-。-0. +0。-100。-1.0-0.0。T0640延 度 （ 5 ，5cm/min）,(cm） I不小于軟化點T （)不小rb于運動粘度(1350）(P ）as不大于3閃點（）于溶解度（%）于不小不小離析，軟化點() 不大于彈性恢復(fù)（25）不小于粘韌性（N.m）不小于韌性(N.m）不小于RTFOT00.62281。080.6450403020605040T06055055606545485048525660T0605T0625T06192302302309999-2。5-T066165707580T0662-5T06242。5-T0624T0610T0609摻加聚酯纖維改性瀝青混

22、合料馬歇爾試驗協(xié)作比設(shè)計技術(shù)要求馬歇爾試件擊實次數(shù)50 次空隙率VV3-4礦料間隙率VMA不小于%17。0粗集料骨架間隙率VCAmix不大于VCADRC瀝青飽和度VFA%75-85最小油石比,合成集料毛體積相對密度 2。95.55。6不小于2。8不小于5。75。82.7不小于%5.96.02。6不小于%6。16.2穩(wěn)定度不小于KN5。56。0流值mm2-5技 術(shù) 要 求試驗方法檢 驗 項 目技 術(shù) 要 求試驗方法檢 驗 項 目單位當(dāng)不使用改性瀝青時當(dāng)使用改性瀝青時技 術(shù) 要 求單試 驗 項 目當(dāng)不使用改性瀝當(dāng)使用改性瀝青時位青時謝倫堡瀝青析漏試驗的結(jié)合料損失0。20.1T0732肯塔堡飛散試驗

23、的混合料損失(20)%2015T0733車轍試驗動穩(wěn)定度次/mm15003000T9719水穩(wěn)定性：殘留馬歇爾穩(wěn)定度凍融75 以上80 以上T0709劈裂試驗殘留強度比%75 以上80 以上T0729滲水系數(shù)ml/min20T0730構(gòu)造深度Mm0。8-1.5T0731工序工序不使用改使 用 改 性 瀝 青測 量 部 位性瀝青性瀝青SBS 類SBR乳EVA,PE膠類類瀝青加熱溫度150160160165瀝青加熱罐改性瀝青現(xiàn)場制作溫度-165170165170改性瀝青車改性瀝青加工最高溫度-集料加熱溫度180190175190200170185175改性瀝青車或儲油罐200210185195熱料

24、提升斗SMA 混合料出廠溫度155170160-180165180運料車混合料最高溫度(廢棄溫度)190195運料車混合料貯存溫度10貯存罐及運料車不低于攤鋪溫度攤鋪機150初壓開頭溫度不低于140不低于攤鋪層內(nèi)部復(fù)壓開頭溫度不低于130碾壓層內(nèi)部120不高于開放交通時的路表溫度不高于50路表面50項 目聚 合 物 改 性 劑 類 型項 目聚 合 物 改 性 劑 類 型檢 測 頻 度針入度SBS 類SBR 類EVA、PE1-2 次/日軟化點12 次/日低溫延度必要時彈性恢復(fù)必要時顯微鏡觀看必要時摻加聚酯纖維改性瀝青路面施工質(zhì)量檢驗要求項目檢 查 頻 度質(zhì)量要求或允許差試 驗 方 法外觀隨時無油斑、離析、輪跡等現(xiàn)象目測接縫隨時緊密、平整、順直、無跳車目測、三米直尺施工溫度1 次/車5。1.2下列篩孔與設(shè)計