抗拔樁及臨時立柱專項施工方案

1、珠機城際軌道交通工程拱北至橫琴段金融島站抗拔樁與臨時立柱專項施工方案珠機城際軌道交通工程拱北至橫琴段金融島站抗拔樁與臨時立柱專項施工方案珠機城際軌道交通工程拱北至橫琴段金融島站抗拔樁及臨時立柱專項施工方案編制:批準:中交珠海城際軌道交通項目三工區(qū)項目經(jīng)理部O 一四年七月名目 HYPERLINK l _TOC_250001 1、分部工程概況41。1、工程簡介61。1。1、圍護結(jié)構(gòu)概況及抗拔樁與臨時立柱結(jié)構(gòu)設(shè)計91。1。2、構(gòu)造及技術(shù)要求10。3、主要工程數(shù)量101。1.4、分部工程比重及影響程度111。2、施工環(huán)境及條件12、工程及水文地質(zhì)151。2。2、交通環(huán)境、既有建筑物及管線17。3、臨時

2、用水用電條件171.2.4、地震參數(shù)17、本分部工程的目標及管理要求171。4、適用技術(shù)標準、規(guī)范及驗收標準等17 HYPERLINK l _TOC_250000 2、環(huán)境因素、危急源及風(fēng)險分析、評估142.1、環(huán)境因素、危急源辨識及難點、要點分析及把握142。2、風(fēng)險分析、評估14、對風(fēng)險把握和保證技術(shù)措施15、技術(shù)路線152。3。2、管控要點152。3。3、主要技術(shù)對策措施193、主要施工工藝方案203.1、施工組織及施工支配203。1.1、管理模式及管理組織關(guān)系20。2、施工支配223。1.2.1、施工預(yù)備223。1。2.2、施工方案選擇223.1.2.3、施工總體支配233。1.2.4

3、、總體施工工藝流程233。2、施工方案及工藝技術(shù)方案233.2.1、施工流程23。2、施工平面布置243.2。3、施工工藝183。2。4、施工方法263。3、施工保證措施393。3。1、工藝保證措施393.3.2、質(zhì)量保證措施403.4、常見質(zhì)量故障之預(yù)防與處理413。4。1、孔斜預(yù)防措施413.4.2、防止塌孔措施41。3、處理卡埋鉆的方法措施423.4.4、灌注砼過程鋼筋籠上浮預(yù)防措施433。 4。 5、 鉆 進 過 程 中 常 見 故 障 原 因 及 處 理 方法.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。43、斷樁處理預(yù)案433。5。1、斷樁緣由433。5.2、預(yù)防措施

4、443。5。3、斷樁處理方法453。6、主要資源配置及使用453。6。1、機械設(shè)備及勞動力配置453。6.2、材料供購方式46。3、主要材料現(xiàn)場使用管理464、職業(yè)健康平安、環(huán)境愛護、質(zhì)量保證技術(shù)措施464。1、影響本分部工程施工的主要因素、環(huán)節(jié)或部位46、職業(yè)健康、平安保證技術(shù)措施474。3、文明施工環(huán)境愛護措施484。3.1、文明施工措施48。2、環(huán)境愛護措施484。4、質(zhì)量保證措施374。4。1、質(zhì)量管理37。1.1、建立質(zhì)量保證體系384.4。1.2、質(zhì)量管理體系38。1.3、制定質(zhì)量方針、目標與原則384。4.1.4、制定質(zhì)檢方案384.4.1.5、建立嚴格的現(xiàn)場質(zhì)量保證制度504。

5、4.2、確保工程質(zhì)量的技術(shù)要求和措施514.4.2。1、平面把握網(wǎng)測設(shè)的技術(shù)要求與措施514。4。2.2、原材料質(zhì)量保證措施514。4。2。3、鋼筋施工的質(zhì)量保證措施52、平安應(yīng)急預(yù)案524。5。1、平安應(yīng)急組織機構(gòu)524.5.2、應(yīng)急預(yù)案體系構(gòu)建及分類534.5。3、應(yīng)急處理流程55珠機城際軌道交通工程拱北至橫琴段金融島站抗拔樁與臨時立柱專項施工方案珠機城際軌道交通工程拱北至橫琴段金融島站抗拔樁與臨時立柱專項施工方案4中交珠海城際軌道交通項目三工區(qū)項目經(jīng)理部4中交珠海城際軌道交通項目三工區(qū)項目經(jīng)理部1、分部工程概況1。1、工程簡介金融島車站中心里程 DK9+620.00，起點里程 DK9+4

6、99.00，終點里程為 DK9+75300。車站長寬約 254m3830.4m，為地下站，位于珠海市橫琴島上的金融島，與澳門隔海相望。該地塊為十字門公司南部片區(qū)填筑的人工島嶼，作為其主要的商務(wù)區(qū)中心，車站位置B-1 路。珠機城際軌道交通工程拱北至橫琴段金融島站抗拔樁與臨時立柱專項施工方案1.11 金融島站平面示意圖中交珠海城際軌道交通項目三工區(qū)項目經(jīng)理部5 PAGE 6 PAGE 6中交珠海城際軌道交通項目三工區(qū)項目經(jīng)理部珠機城際軌道交通工程拱北至橫琴段1.1。1、圍護結(jié)構(gòu)概況及抗拔樁與臨時立柱結(jié)構(gòu)設(shè)計車站為地下三層三跨明挖車站，島式站臺,接受明挖順作法施工。明挖基坑圍護結(jié)構(gòu)接受 1.2m 厚

7、地續(xù)4456m67 道圍囹支撐（端頭井 7 6 道,另設(shè)一道換撐)?；訃o結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)均為 20m，格構(gòu)柱頂板所焊接的錨筋錨入第一道混凝土支撐,其余各道混凝土支撐在與格構(gòu)柱交接處進行1.1-2 a. 圍護及支撐結(jié)構(gòu)概況與抗拔1。1-2 b. 圍護及支撐結(jié)構(gòu)概況與抗拔樁珠機城際軌道交通工程拱北至橫琴段金融島站抗拔樁與臨時立柱專項施工方案珠機城際軌道交通工程拱北至橫琴段金融島站抗拔樁與臨時立柱專項施工方案中交珠海城際軌道交通項目三工區(qū)項目經(jīng)理部 PAGE 中交珠海城際軌道交通項目三工區(qū)項目經(jīng)理部 PAGE 7 a。 圍護及支撐結(jié)構(gòu)概況與抗拔樁平面布置示意圖（標準段） （端頭井段）1。1.2、構(gòu)造及技

8、術(shù)要求1、鋼筋愛護層厚度:80mm;21.11.3，成孔需用優(yōu)質(zhì)泥漿,制備泥漿指標應(yīng)符JGJ942008 要求；3、樁施工前應(yīng)作成孔試驗，每根樁需用超聲波檢測成孔外形，以保證孔徑、孔壁粗糙度；4100mm;550mm,1/300;6、抗拔樁施工前需進行試樁，試樁數(shù)量不得少于總數(shù)的 1，且不得少于 3 根。7、工程材料混凝土強度等級：C40HPB300、HRB400型，HRBE50XX型(4)型鋼及板材：Q235b 鋼珠機城際軌道交通工程拱北至橫琴段金融島站抗拔樁與臨時立柱專項施工方案珠機城際軌道交通工程拱北至橫琴段金融島站抗拔樁與臨時立柱專項施工方案 PAGE PAGE 11、主要工程數(shù)量主要

9、工程數(shù)量見表 1。11，1.1-2。1。11 沖孔灌注樁鋼筋統(tǒng)計表序號鋼筋名稱鋼筋編號直徑間距鋼筋數(shù)量單根長度（m)總長度（m）重量（t）1樁身主筋122/1621。0003361.003390082螺旋箍筋2#122001000。61561。50.054641523焊接加強箍3#202000100.5815。810。01433908筋4搭接筋412300401.24449。760。0442107655定位筋/122000800。600480。042647046三角架立筋/202000300。800240.0592327合計/t1.2187107 根總計計/t130.375序號鋼材名 型號或截

10、 直徑稱面尺寸序號鋼材名 型號或截 直徑稱面尺寸厚度鋼材/鋼筋數(shù)量單根長度/ 總長度/面面積積重量（t）1角鋼 L20024/424。000967。2345621 450300/121080。13514.581。37343632 450150/10280.0681.890。1483654加勁板 不規(guī)章/14120.0170.20580。022617425頂部鋼板/2010。5480.54760。08597326錨筋/20/250.70017。50.043197合計/t8.908743 根臨時立柱總計/t383.050、分部工程比重及影響程度道支撐安裝質(zhì)量平安,對基坑開挖及主體結(jié)構(gòu)的平安施工起到

11、的作用是至關(guān)重要的。金融島站施工工期緊，由原來的盾構(gòu)井接收站變更成為了雙盾構(gòu)始發(fā)站，抗拔樁及臨時立柱分部工程能否既保質(zhì)又保量進行平安施工,在要求的工期范圍內(nèi)完成施工作業(yè)，直接影響到后續(xù)基坑開挖與支撐安裝工程的施工，作為珠海城際拱北至橫琴段的把握工程，對整條線路的運營通車都起著格外重要的作用.1。2、施工環(huán)境及條件1.1.1、工程及水文地質(zhì)11 個地層，從上至下地層劃分基本依照人工填土-淤泥淤泥質(zhì)粘土粉質(zhì)粘土粉砂中砂粗砂的地層次序 ,無基巖揭露,推舉地基承 不等，其中填土土體成分極不均勻、密度也不均勻,地層條件較為惡劣.車站臨海，其中車站中心距南海邊僅160m，場區(qū)位于海積平原區(qū)，地勢平坦開闊，

12、地5m0。85。4m1。783。29m。其地下水主要為第四系孔隙水，受地表水補給，基坑開挖的砂類土中存在肯定的承壓水層,車站范圍內(nèi)存在砂土液化、地面沉降等不良地質(zhì)作用.;地下水主要為基巖裂隙4 7 月9 月間。且汛期暴雨多強度大、歷時短易引起嚴峻洪澇災(zāi)難。各巖土層分布及特征分述如下：人土填土層（Q4ml）稍密，主要以雜填土為主，成分多為黏性土，多夾有花崗巖質(zhì)的碎石塊，局部含有中粗砂，部分地段表層有厚約0.3m的混凝土。廣泛分布1。010.9m,3。46m.第四系全新統(tǒng)海陸相交互沉積層(Q4mc）（1）1-1 淤泥(Q4mc)，灰色深灰色，流塑，土質(zhì)均勻，含少許腐質(zhì)物。廣泛分布于7.9m3。91

13、4。7m8。76m。0=40kPa。（）12 淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、黏土（Q4m，灰色深灰色，軟塑,1。016.0m,平均19.734。70m24.50m.0=60kPa。（1）2-2粉質(zhì)黏土、黏土（Q4mc）,灰色褐黃色,軟塑，局部夾有中粗砂及貝殼碎屑. （）23 粉質(zhì)黏土、黏土（Q4m1。49.2m4。28m；埋38.9m0=120kPa.(11 粉砂(Q4mc,。01m;1.02.29m0=70kPa。（）12 粉砂（Q4mc，灰色、褐黃色，飽和,稍密，主要成分為石英,局部夾有淤泥10。14m0=90kPa。（2)3-2 中砂(Q4mc),褐灰色、灰白色，飽和、稍密，顆粒不均勻,主要成分為石英

14、，局 。5m2。2m；。（3-3中砂(Q4m埋深32.04m0=150kPa。(2）3-4 中砂（Q4mc),褐灰色、灰白色，飽和、密實，顆粒不均勻，主要成分為石英,局部夾有黏性土及粗礫砂。層厚1.712。9m，平均層厚6.13m；埋深33.052.3m，平均埋0=200kPa.（2）4-4粗砂(Q4mc)，灰色、褐黃色，飽和、密實，主要成分為石英，局部夾有黏性5m45.47m0=250kPa。1.2-1 工程地質(zhì)典型剖面柱狀圖珠機城際軌道交通工程拱北至橫琴段1。22 PAGE PAGE 121。2.2、交通環(huán)境、既有建筑物及管線1、交通環(huán)境項目全部在橫琴新區(qū)內(nèi),橫琴與珠海陸路連接全部靠現(xiàn)有的

15、橫琴大橋，橫琴（1 座)即可滿足交通需要。鐵路營運利用廣珠貨運鐵路到珠海西站，需大路倒運至工地。水路運輸上有前山水道（級航道)、馬騮洲水道、磨刀門水道(I 級航道、泥灣門水道(級航道),1003000 噸,但目前1。2-3。1.23 交通條件示意圖2、既有建筑物金融島車站位于珠海市橫琴島上的金融島,與澳門隔海相望。該地塊為十字4.5m19m1。2-4。1.24 金融島站周邊環(huán)境示意圖3、地下管線6條;110kv1.25，上述地下管線在基坑開挖前已全部完成遷改。1。2-5 車站周邊主要污水管線分布1.2.3、臨時用水用電條件,以橫琴自來水廠為水源。沿線電力資源豐富,施工用電實行就近引入的方式。1

16、。2.4、地震參數(shù)(GB183062001）擬建場地處于地6 度。1。3、本分部工程的目標及管理要求1、質(zhì)量目標珠機城際軌道交通工程拱北至橫琴段金融島站抗拔樁與臨時立柱專項施工方案珠機城際軌道交通工程拱北至橫琴段金融島站抗拔樁與臨時立柱專項施工方案 PAGE PAGE 152、平安目標, 平安和財產(chǎn)平安。3、環(huán)保節(jié)能目標科學(xué)規(guī)劃、節(jié)省用地，粉塵、噪音、震驚、廢氣、廢水、廢物把握達標,市民無投訴。4、職業(yè)健康平安目標0.5.5、文明施工目標現(xiàn)場布局合理，施工組織有方，材料堆碼整齊,設(shè)備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境潔凈潔凈。6、工期目標2014 9 25 日2014 1120 日1。4、適用技術(shù)標

17、準、規(guī)范及驗收標準等1.41。1。4-1施工技術(shù)文件、標準及規(guī)范表；序號標準名稱文件編號或標準號1鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010241 號2建筑樁基技術(shù)規(guī)范JGJ94-20083建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范JGJ10620034高速鐵路工程測量規(guī)范TB10601-20095城市軌道交通工程測量規(guī)范GB5030820086建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范GB5049720097鐵路站場工程施工質(zhì)量驗收標準TB1042320038鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準TB10424-20109地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范GB50299-1999(2003版）10混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50204-201

18、111鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50205200112鐵路工程基本作業(yè)施工平安技術(shù)規(guī)程TB10301200913施工現(xiàn)場臨時用電平安技術(shù)規(guī)程JGJ462005141415鋼筋焊接及驗收規(guī)范JGJ182003鐵建設(shè)201041 號3 4 5 (自治區(qū))、 市有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)定。6、廣東省及珠海市有關(guān)地方政策、法規(guī)。7、我單位類似工程的施工閱歷及設(shè)備狀況。2、環(huán)境因素、危急源及風(fēng)險分析、評估2。1、環(huán)境因素、危急源辨識及難點、要點分析及把握1、車站施工屬于市政工程范疇，總體施工可用范圍及材料加工場地較為狹,抗拔樁與臨時立柱施工的協(xié)調(diào)工作。2、抗拔樁與臨時立柱結(jié)構(gòu)從上至下依次穿過人工填土層、淤

19、泥層、淤泥質(zhì)深度范圍大，車站開挖范圍內(nèi)地下水位高,且設(shè)計給出的樁身垂直度要求高,給抗?jié){循環(huán)比重及水下混凝土澆筑質(zhì)量。320m，其中部分兼做臨時立柱的抗拔樁，總體結(jié)構(gòu)長度達約 4553m,需進行一次性整體吊裝,對鋼筋籠及臨時立柱連接體實行肯定的加固措施。、風(fēng)險分析、評估結(jié)構(gòu)體的連接,保證鋼筋焊接質(zhì)量，并合理選擇吊裝設(shè)備、布置吊點。但結(jié)合目性較大的分部工程之列。2。3、對風(fēng)險把握和保證技術(shù)措施。1、技術(shù)路線2.31。2。3-1 技術(shù)管理路線圖2.3.2、管控要點1,嚴格把握鋼筋籠結(jié)構(gòu)連接體的加工質(zhì)量，做好專項方案的編制工作。2、做好吊裝過程中的平安警戒，依照項目已有的質(zhì)量、平安、環(huán)保體系，結(jié)合專項

20、施工方案及現(xiàn)場環(huán)境做好對應(yīng)工作。3、嚴格做好鋼筋加工、混凝土等原材料的質(zhì)量檢控工作，嚴格把握好成孔保證混凝土協(xié)作比的合理性及澆筑質(zhì)量.4、做好吊裝設(shè)備及吊裝器具的選型及吊點分布工作，必要時進行結(jié)構(gòu)剛度驗算,保障吊裝一次性實施到位。2。3。3、主要技術(shù)對策措施1、施工前進行試樁，依據(jù)設(shè)計及規(guī)范的要求，結(jié)合項目自有設(shè)備，共進行3 藝參數(shù)并判定樁身完整性是否滿足要求.2、對鋼筋籠及臨時立柱連接體實行加固措施，保障樁身及立柱沿線結(jié)構(gòu)體的剛度滿足吊裝要求,在施工前通過選擇合適的吊裝設(shè)備、吊裝器具、吊點分布，對鋼筋籠及臨時立柱連接體進行試吊。3、做好鋼筋、鋼材加工及焊接過程中的通病預(yù)防處理措施，嚴格依據(jù)技

21、術(shù)要求做好成品加工的質(zhì)量管控工作。3、主要施工工藝方案、施工組織及施工支配3。1。1、管理模式及管理組織關(guān)系本工程施工管理模式接受架子隊管理模式,3.11。3.1-1 管理組織關(guān)系圖16珠機城際軌道交通工程拱北至橫琴段金融島站抗拔樁與臨時立柱專項施工方案珠機城際軌道交通工程拱北至橫琴段金融島站抗拔樁與臨時立柱專項施工方案 PAGE PAGE 193。1.2、施工支配3.1.2.1、施工預(yù)備1、內(nèi)業(yè)預(yù)備設(shè)計中存在的問題與設(shè)計單位進行溝通明確。各部門及施工工點。相關(guān)機械設(shè)備、特種操作人員的資質(zhì)資料已完成審批及報備。相關(guān)施工規(guī)范、技術(shù)標準、適用文件及閱歷資料等收集完成.（5)完成作業(yè)指導(dǎo)書的編制、報

22、批及分發(fā)。（6）完成三級質(zhì)量、平安交底技術(shù)工作.（7)完成混凝土協(xié)作比的設(shè)計及報驗工作。（8）測量把握網(wǎng)已建立，測量加密點滿足施工要求。2、外業(yè)預(yù)備（1）施工場地內(nèi)臨電、臨水已接入到位,滿足施工要求，施工場地平坦，交通便利。（2)依據(jù)業(yè)主及設(shè)計單位供應(yīng)的測量把握點位，確定樁位基準軸線,并現(xiàn)場標識。做好排水系統(tǒng)設(shè)置，并預(yù)先探明和消退樁位處的地下障礙物.施工前應(yīng)做好設(shè)備安裝、調(diào)試檢查工作。做好供水供電、夜間照明等工作。3。1。2.2、施工方案選擇抗拔樁接受1000mm 鉆孔灌注樁，車站全部抗拔樁設(shè)計嵌入底板深度均為 20m，單樁設(shè)計承載力為 1210kN。由于本車站底板下基本以中砂-粗砂地層為主，

23、無基巖揭露,考慮到基坑內(nèi)已實行格柵式基底加固但強度不大,接受旋挖鉆孔灌注樁施工工藝。但是據(jù)勘察資料顯示，現(xiàn)場小里程端頭井部分區(qū)域有 9 米深左右片石層，對于此部分接受沖孔鉆機和旋挖鉆機相結(jié)合的方法完成灌注施工，即先用沖孔鉆機打透片石層,而后旋挖鉆機完成后續(xù)鉆孔灌注施工的方法本車站基坑內(nèi)支撐豎向布置主要接受3 道鋼筋混凝土支撐+3 道鋼管支撐+1 道鋼支撐換撐的形式,時型鋼柱立柱基礎(chǔ)，臨時型鋼立柱截面形式及尺寸為 0.5m0。5m 正方形，臨時立柱嵌入3。0m，原地面基坑開挖標高至抗拔樁樁頂段依次穿過人工填土-淤泥-淤泥質(zhì)粘土粉質(zhì)粘土粉砂地層，同樣接受旋挖鉆孔灌注樁施工工藝.對于片石層分部區(qū)域同

24、樣接受沖孔鉆機和旋挖鉆機組合的方法施工.3。1。2.3、施工總體支配結(jié)合目前金融島站場地布置狀況及地連墻施工實際施工進度,依據(jù)總工期要求，擬定施工起止日期為：2014 9 25 日-2014 11 20 日。依據(jù)單臺旋挖鉆機每單根樁鉆孔成樁直至混凝土澆筑完成需約 04 天的施工工效進行分析，依據(jù)施工擬定工期，共配置 1 臺三一 SR250 旋挖鉆機,2 臺 CK2000 沖擊鉆機，遇到片石層時沖擊鉆機與旋挖機組合施工)，施工自基坑小里程端頭向大里程端頭井進行， 3。1-2 示意。3.1-2 施工平面挨次示意圖3.1.2.4、總體施工工藝流程總體施工工藝流程如圖 3.1-3。3。1-3 總體施工

25、工藝流程圖、施工方案及工藝技術(shù)方案3。2。1施工流程（1、格構(gòu)柱灌注樁施工流程（有片石先用沖樁機沖透片石層）二次清孔灌注水下砼拔導(dǎo)管及拆除定位器、活動端頭回填礫砂或粘土。(、抗拔樁施工流程施工預(yù)備測量放線樁位復(fù)核護筒埋設(shè)旋挖鉆機就位（有片石先用沖樁機沖透（無臨時立柱時直接吊放鋼筋籠）導(dǎo)管安裝二次清孔沉渣測量灌注水下混凝土樁底注漿。3.2.2、施工平面布置由于抗拔樁及臨時立柱施工于地連墻施工階段后期開頭進行 ,且車站鉆孔成樁范圍內(nèi)筋籠加工場地。另考慮到對原有三號地連墻加工臺座的充分利用,將其劃分為兩端，左端為抗拔樁鋼筋籠加工堆存區(qū)，長 25m；右端為臨時立柱堆存區(qū)，長 34。5m，中間預(yù)留 1.

26、0m 人形過道。1:抗拔樁及臨時立柱3。2。3、施工工藝旋挖鉆成孔是通過底部帶有活門的桶式回轉(zhuǎn)裂開巖土，并直接將其裝入鉆斗內(nèi),然后再由鉆機提升裝臵和伸縮鉆桿將鉆頭提出孔外卸土，這樣循環(huán)往復(fù)，不斷地取土卸土，直至鉆至設(shè)計孔底標高,格構(gòu)柱施工工藝流程見圖 3.2-1，抗拔樁施工工藝流程圖見圖 3.2-2。珠機城際軌道交通工程拱北至橫琴段金融島站抗拔樁與臨時立柱專項施工方案珠機城際軌道交通工程拱北至橫琴段金融島站抗拔樁與臨時立柱專項施工方案施工預(yù)備施工預(yù)備測量放線有地下管線人工探孔施無地下管線暫不施工埋設(shè)護筒旋挖機就位泥漿制泥漿循成孔、一次清泥漿處定位器安裝、調(diào)整定位盤鋼筋籠加鋼筋籠下放格構(gòu)柱加連接

27、格構(gòu)柱活動端測量全程跟蹤整體下放格構(gòu)柱及活動端測量校正格構(gòu)柱中心位置并固定格構(gòu)下放導(dǎo)管、二次清孔灌注水下砼拆除定位器及格構(gòu)柱活動端回填砂礫或粘土料、施工方法1、場地平整圖 3。2-1 格構(gòu)柱施工工藝流程圖施工預(yù)備3.22 抗拔樁施工工藝流程圖樁位放線施工整,填土及垃圾）有淤泥及積水的地方，工施工前清楚進行挖方或填方工作，并壓實。2、測量放樣旋挖機就位樁位復(fù)測依據(jù)設(shè)制漿的 CPI 把握網(wǎng)坐標基準點,依據(jù)設(shè)計圖進行放樣定位及原地面高程測量鉆進、掏碴19泥漿凈化清孔安裝清孔設(shè)備珠機城際軌道交通工程拱北至橫琴段金融島站抗拔樁與臨時立柱專項施工方案珠機城際軌道交通工程拱北至橫琴段金融島站抗拔樁與臨時立柱

28、專項施工方案 PAGE PAGE 56工作,定出樁位中點。用全站儀測放樁位,樁位中心插一鋼筋,四周各打一根把握樁來把握樁3mm；護筒埋設(shè)后，測量其中心位置與樁位中心相吻合；?？剡^程對護筒位置及標高進行復(fù)核。3、鋼護筒制作及埋設(shè)2m,6mm，1000mm 1200mm加工場加工。鋼護筒加工標準為垂直度偏差不超過1/300。橢圓度不大于2cm，焊接接受坡 口雙面焊，全部焊縫連續(xù)，以保證不漏水.護筒頂宜高出施工水位或地下水位 2。0m，并高出施工地面 0。5m，護筒頂端留有寬0。4m、高 0.2m 的出漿口。其高度應(yīng)滿足孔內(nèi)泥漿面高度的要求。其四周接受粘土夯實，以防滲漏或防止孔內(nèi)水頭太高，使護筒底形

29、成反穿孔。護筒頂面中心線與設(shè)計樁位偏差不得大于 5cm,傾斜度不得大于 1/300。埋設(shè)鋼護筒前,接受較大口徑的鉆頭先預(yù)鉆至護筒底的標高位置后，提出鉆斗且用鉆斗將鋼護筒壓入到預(yù)定位置，再用粗顆粒土回填護筒外側(cè)四周，回填密實。4、鉆機就位鉆機就位時,要事先檢查鉆機的性能狀態(tài)是否良好。保證鉆機工作正常。桿基本豎直后, 即可利用自動把握系統(tǒng)調(diào)整鉆桿保持豎直狀態(tài).5、泥漿生產(chǎn)及循環(huán)泥漿生產(chǎn)工藝流程鉆孔施工再生泥漿貯存貯存圖3.2-3 泥漿生產(chǎn)工藝流程圖泥漿性能、造漿池、循環(huán)池、沉淀池回收槽內(nèi)泥漿鉆孔成樁接受正循環(huán)方式進行泥漿循環(huán),如圖3.24所示.3。2-4 泥漿循環(huán)示意圖泥漿池、循環(huán)池進行造漿，施工

30、場地內(nèi)開挖臨時溝槽及沉淀池，沉淀后的泥漿接受泥漿泵抽取劣化凈化泥漿回泥漿池.施工時依照相鄰樁基共用一段泥漿池的原則來確定沉淀池位置，沉淀池可依據(jù)1：劣化泥渣廢棄離心機分別泥漿凈化泥漿性能0.75放坡,開挖完成后應(yīng)馬上依據(jù)要求設(shè)置1。5m網(wǎng)四四周護并在醒目位置懸掛標識牌、警示牌等。泥漿循環(huán)接受優(yōu)質(zhì)泥漿,新拌制泥漿應(yīng)貯存 24h 以上或加分散劑使膨潤土充分水化后方可使用把握措施如下：（1）把握泥漿液面由于存在砂層，土體側(cè)壓力，為防止或削減砂層垮塌，把握孔內(nèi)液面標高以保證足夠水頭壓力，維護下部砂層的平安,同時把握泥漿液面標高還可有效削減孔內(nèi)縮徑現(xiàn)象產(chǎn)生。(2）把握泥漿比重泥漿比重鉆孔時選 1.21。

31、4，清孔時 1.051。1。把握泥漿協(xié)作比為了達到最佳護壁效果，應(yīng)依據(jù)實際狀況由試驗確定泥漿最優(yōu)協(xié)作比。一般軟土地基中，可按下列重量協(xié)作比試配：水：膨潤土:CMC：純堿=100:（89（0。10.3）:(0。 參考地連墻泥漿配置的閱歷,純堿305（030.）.把握泥漿粘度(聚丙烯酰胺）來提高粘度，以阻擋不同地層的水化膨脹和松散垮塌，同時粘度不能過大，粘度過高，則會使泵壓上升，排量顯著削減,1928s2.PH 值在泥漿使用前，對泥漿的PH值進行測定。泥漿PH 值的大小，表示了泥漿酸堿性的強PH7PH值越大，堿性越強；PH=7 PH 810 為宜。泥漿循環(huán)6、鉆進車站樁基施工深度范圍內(nèi)基本以人工填

32、土、粘土、淤泥質(zhì)土、砂土、砂層為主，無基巖揭露，綜合考慮成孔速度及質(zhì)量鉆機均選用旋挖鉆，另考慮到車站施工范圍內(nèi)小里程端,先實行沖擊鉆對片石進行破除處理。堅固,鉆機安裝穩(wěn)定牢靠。鉆孔作業(yè)心。鉆頭中心與護筒中心偏差不得大于5cm。,施工過程中磨損超標的鉆頭準時更換。旋挖鉆機配備電子把握系統(tǒng)顯示并調(diào)整鉆進時的垂直度，通過電子把握和人工用垂球,從而保證成孔的垂直度。同時在每一次鉆機提鉆甩渣復(fù)位后檢查鉆頭是否對中.開鉆時,先啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，使之空轉(zhuǎn)一段時間，待泥漿輸進鉆孔中高于護筒底角0.5m以上并不得低于地下水位,待鉆進深度超過,由于泥漿粘性大，易糊鉆，接受中等轉(zhuǎn)速、大泵量、稀泥漿鉆進；在砂類土或軟

33、土層鉆進時，易坍孔，宜把握進尺、輕壓、低檔慢速、大泵量、稠泥漿鉆進。8090kPa0.50.8m，鉆屑進入筒體，裝滿一斗后，將鉆頭提出孔外移至機側(cè)，連續(xù)緩慢上提鉆斗，利用動力頭下的擋板將鉆頭上的頂壓桿下壓，通過與頂壓桿相連的連接桿件將鉆斗的底蓋打開卸落鉆渣，鉆渣卸落完成，再將鉆斗下落至地面，正旋關(guān)蓋復(fù)位。.孔內(nèi)出土，應(yīng)馬上清走,不得積累在鉆孔,按試樁確定的參數(shù)進行施工,設(shè)專職記錄員記錄成孔過程的各種參數(shù),依照地質(zhì)報告隨時觀看鉆碴狀況與地質(zhì)報告對比，并精確取樣報現(xiàn)場工程師確認地質(zhì)狀況。當樁尖持力層地質(zhì)與設(shè)計不符時，馬上通知監(jiān)理工程師及有關(guān)部門確認是否進行變更設(shè)計。鉆孔過程中還必需具體記錄鉆進深度

34、、泥漿指標、機械設(shè)備損壞、障礙物、鉆孔特別狀況等。記錄必需認真、準時、精確、清楚.且交接班時要做好交接記錄.能造成對農(nóng)田及四周水源的污染，沉淀池中的沉淀物用汽車運至指定棄淤場堆放處理。盡可能取渣狀況下又可避開超鉆。對于有片石層區(qū)域應(yīng)接受先樁機沖透片石層而后旋挖機完成后續(xù)鉆孔施工的方法施 工。即護筒埋設(shè)好后,樁機就位，本工程接受CK-2000沖擊鉆機。造孔時使沖擊錘中心對準護筒中心,要求偏差不大于20mm。開頭應(yīng)低錘密擊，錘高 0。40.6，并準時加片石，砂礫和粘土泥漿護壁，使孔壁擠壓密實，直至孔深達護筒底以下34m 后,才可加快速度，將錘提高至 23。5m 以上轉(zhuǎn)入正常沖擊。沖孔時應(yīng)準時將孔內(nèi)

35、殘渣排出，每沖擊 12m,應(yīng)排渣一次,并定時補漿，檢查一次成孔的垂直度,如發(fā)生斜孔、塌孔或護筒四周冒漿時,應(yīng)停機.待實行相應(yīng)措施后再進行施工直至沖透片石層,再由旋挖鉆機完成后續(xù)鉆孔工作.沖擊成孔要點可參照下表：項 目施 工 要 點備注在護筒腳下 2m項 目施 工 要 點備注在護筒腳下 2m 以 1m 121。 土層不好時宜提高泥漿比重內(nèi)粘土或粉質(zhì)粘土層45,脆弱層投入粘土塊夾小片石.中、小沖程 12m,泵入清水或稀泥漿,經(jīng)常清除鉆頭上的泥塊?；蚣诱惩翂K。防粘鉆，可投片石。脆弱土層或塌孔回 小沖程反復(fù)沖擊 ,加粘土塊夾小片填重鉆石,泥漿比重 1。31。5。地質(zhì)狀況記錄,主要填寫內(nèi)容為：工作項目，

36、鉆進深度,;標明各樣品在孔樁所處的位置和取樣時間；鉆孔樁地質(zhì)剖面,;鉆孔時要準時清運孔口出渣，避開阻礙鉆孔施工、污染環(huán)境；鉆孔達到預(yù)定鉆孔深度后，提起鉆頭，測量孔深及沉渣厚度（沉渣厚度等于鉆深與灌注前孔深的差值。終孔及成孔檢查.通過鉆渣,是否滿足設(shè)計要求。如與勘測設(shè)計資料不符,準時通知監(jiān)理工程師及現(xiàn)場代表進行確認處理。如滿足設(shè)計要求,馬上對孔深、孔徑、孔型進行檢查.對于孔徑、孔壁、垂直度等檢測項目接受測孔儀進行檢測。孔深及沉渣厚度檢測:成孔后,應(yīng)用測繩下掛 0.5kg 重物測量檢查孔深。確認滿足設(shè)計和驗標要求后，通知勘察設(shè)計單位并報請監(jiān)理工程師驗收,監(jiān)理工程師驗收合格后,馬上進行清孔。7、定位

37、器的制作與安裝（1)定位器的作用格構(gòu)柱安裝定位是一個關(guān)鍵環(huán)節(jié),由于它是地下車站主體結(jié)構(gòu)支承的主要受力體系，其定位的精確性及垂直度直接影響到整個車站的施工平安 ,因此格構(gòu)柱位置必需精確,其位移偏差不得超出混凝土結(jié)構(gòu)工程施工驗收規(guī)范的規(guī)定。由于格構(gòu)柱較長，斷面尺寸大,吊裝、穩(wěn)固困難，對成孔質(zhì)量要求高，為此現(xiàn)場接受自制定位器，以確保格構(gòu)柱的順當安裝。其作用主要表現(xiàn)為:便利格構(gòu)柱定位，定位精度較高；便于格構(gòu)柱端頭的固定,且固定牢靠，避開在施工過程中產(chǎn)生位移，造成格構(gòu)柱的定位二次偏差，不利于格構(gòu)柱的穩(wěn)定。（2)定位器的制作定位器是由基座和定位盤兩部分組成，尺寸為 2m*2m.在定位盤上有 8 個25 螺

38、桿用 4 個千斤頂用來調(diào)整格構(gòu)柱的垂直度.基座和定位盤接受I18 工字鋼及 10mm 厚鋼板制作，四角處千斤頂定位槽鋼板及吊裝材料接受 25mm 厚的鋼板制作.3.2-5 定位器示意圖(3）定位器的安裝定位器地面硬化定位器制作好后進行定位器的安裝，定位器安裝前需要對孔口附件的地面進行硬化，以便定位器能平穩(wěn)的安放在孔口，保證在后續(xù)格構(gòu)柱吊裝過程中定位器不發(fā)生沉降.硬化接受C20 素混凝土,2.3m 范圍內(nèi),10cm448m2，混凝土工0.48m3/a。孔口擴挖10c，擴挖區(qū)域即為硬化區(qū)域2.3*23m成后，人工找平、夯實開挖面；b。澆筑混凝土開挖面找平、夯實后,回填 C20 素混凝土.在澆筑過程

39、中，護筒外邊緣需要預(yù)留 1cm 的間隙，以便護筒的拆除。混凝土收倉時要進行抹面，保證收倉面光滑，水平，以便定位器的安裝。澆筑高度不能超高,30cm 的距離.定位器安裝吊運時用鋼絞線栓柱定位器四周的吊裝定位孔30,也可整體安裝。安裝時保證定位器的四個角與格構(gòu)柱四個角的方位角大致相同，并進行初 調(diào)平，此時定位器安裝完成。8、清孔及檢測降低樁的承載力，水下清孔接受泥漿正循環(huán)方式進行,3.2-2。3。22成孔檢測標準編號檢查項目允許偏差1孔徑（mm）1000mm2孔深(mm)符合設(shè)計要求3傾斜度1/3004沉渣厚度（mm）100mm8、鋼筋籠(含臨時立柱）制作和安裝鋼筋加工必需經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后方能進入

40、下道工序施工。鋼筋籠的加工鋼筋籠加工接受箍筋成型法,即依據(jù)設(shè)計圖紙要求的間距在主筋上標出加強箍筋位置，然后按主筋上標好的位置將箍筋依次扶正并一一焊好?！?”型吊裝鋼筋；為保持鋼筋籠的剛度，鋼筋籠通常范圍內(nèi)每隔 2m（與加勁箍錯開 1m 布置）設(shè)置三角形架立筋進行3.26。3。26 架立筋加工結(jié)構(gòu)示意圖鋼筋籠制作使用專用支架分節(jié)現(xiàn)場制作成型，再在孔口進行對接。鋼筋籠斷面上每隔 1。5-2.0m 對稱設(shè)置把握愛護層厚度的墊塊，相應(yīng)墊塊的數(shù)量、布置、尺寸外形及耐久性、抗壓強度等應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南的要求。鋼筋加工及鋼筋籠加工質(zhì)量檢驗標準如表 3。233。24 所示。序號項目允許偏差檢驗方

41、法1序號項目允許偏差檢驗方法1受力鋼筋全長10mm2彎折鋼筋的彎折位置20mm尺量3箍筋內(nèi)凈尺寸3mm表3。2-4：鋼筋籠制作質(zhì)量檢驗標準序號序號項目允許偏差檢驗方法1主筋間距10mm23箍筋間距鋼筋籠直徑20mm10mm尺量4鋼筋籠長度100mm臨時立柱的加工（不兼做臨時立柱時忽視此項)臨時立柱接受托付廠家加工的方式進行，材料進場前由項目質(zhì)監(jiān)部對臨時立柱加工成品進行檢驗,其檢驗標準應(yīng)符合表 3.27、 設(shè)計及相關(guān)焊接加工規(guī)范的要求。加工臨時立柱用的角鋼、鋼板等接受切割的方式進行加工，加工時應(yīng)在地面專用加工場地制作，焊接.特殊需留意的是，臨時立柱加工前,格構(gòu)柱豎向加工的綴板應(yīng)避開混凝土支撐位置

42、設(shè)置。(3）鋼筋籠的起吊，就位和對接a。當抗拔樁不兼做臨時立柱時,僅對鋼筋籠進行起吊即可，本工程中鋼筋籠長度均達12m7.8m，擬在鋼筋加工平臺完成后接受套筒連接好。為確保鋼筋籠起吊時不變形，接受兩吊點起吊，第一吊點設(shè)在鋼筋籠的上端，其次吊點設(shè)在鋼筋籠的中點到三分之一點之間。2 米左右，其次吊點停吊，連續(xù)吊起第一吊點，使鋼筋籠垂直,解除其次吊點，將整個鋼筋籠下入孔中.鋼筋籠主筋連接接受滾軋直螺紋套筒（連接方式見 3。27）或焊接. 為縱向受力鋼筋直徑）500mm。鋼筋套絲時，須用水溶性切削冷卻潤滑液冷卻，不得用機油潤滑或不加潤滑液套絲，用于套絲的鋼筋斷面應(yīng)與400mm 范圍內(nèi)應(yīng)保持平直,不得用

43、氣割切斷鋼筋。1 個完整絲扣或三個半絲.否則應(yīng)重新擰緊接頭或進行加固處理。相應(yīng)的鋼筋連接用直螺紋套筒尺寸及接頭要求應(yīng)滿足鋼筋機械連接號）的規(guī)定.3.2-7 鋼筋連接示意圖JGJ182012鋼筋焊接及驗收規(guī)程及設(shè)計中的其他相關(guān)要求。b（198m 長其次部分起吊格構(gòu)柱。鋼筋籠就位好后，人工扶住鋼筋籠緩緩下降，當鋼筋籠頂部下到孔口四周時，用型鋼穿過加強箍筋的下方,將鋼筋籠臨時支承于孔口，孔口臨時支撐應(yīng)滿足強度要求，下放時鋼筋籠嚴禁遇到孔壁以免造成塌孔，此時鋼筋籠的吊裝完成。3。0m，格構(gòu)柱與鋼筋籠接受焊接的方式成一整體。格構(gòu)柱進入鋼筋籠 3m12300mm 鋼筋進行連接，4 3。27。格構(gòu)柱與鋼筋籠

44、連接好后，先上提肯定的高度以便取出孔口支撐的型鋼，型鋼取出后3.27 格構(gòu)柱與鋼筋籠連接示意圖到三分之一點之間。3。28，詳圖見附圖格構(gòu)柱吊裝示意圖 。2030mm，以便混凝土灌注36h監(jiān)理人員驗收簽字并做好記錄，驗收工作在開鉆前提前完成。80t3m，盡量避開碰撞鋼筋籠。3。2-8 格構(gòu)柱吊裝示意圖3。25。序號項目序號項目允許偏差1立柱中心線和基礎(chǔ)中心線5mm2柱頂及底板設(shè)計標高20mm+0mm3立柱頂面不平度5mm4立柱不垂直度1/5005立柱上下兩平面相對應(yīng)角線差1/500;因鋼筋接頭較多，焊接時間較長，鋼筋籠下放定位后，進行其次次清孔，滿足設(shè)計及規(guī)范要求,并得到監(jiān)理認可后，應(yīng)盡快不間斷

45、地澆筑混凝土，如二次清孔后 4 小時尚未開頭澆筑混凝土，則必需對沉渣厚度及泥漿指標進行重新測定，如不合格,孔底必需重新清理。本車站抗拔樁樁徑為 1。0m,臨時立柱樁基樁徑為 1。0m，按要求設(shè)置樁基聲測管。9、連接活動端頭檢查格構(gòu)柱上下兩截是否垂直，符合要求后起吊下放。活動端頭的截面尺寸與格構(gòu)柱的相同，二者連接時擬接受 4 根 25 的螺栓連接，強度計算見下文.活動端頭詳圖見附圖活動25螺栓連接強度驗算：9t10t 計，依據(jù)承載力量極限狀態(tài)分析，該格構(gòu)柱的設(shè)計值為Nd=rGG=1。2*10=1。2*100KN=120KN格構(gòu)柱由 4 根圓鋼連接定位架而成，圓鋼抗拉強度設(shè)計值為 210N/mm2

46、 N= Nd/4=120/4=30KN所需圓鋼截面積為 As As=30000/210=142mm225 圓鋼,抽絲后為23mm 415mm2As=142 mm2滿足抗拉強度.3.2-9 格構(gòu)柱與活動端頭連接示意圖10、格構(gòu)柱的固定、定位活動端頭連接好后，連續(xù)下吊格構(gòu)柱。當距設(shè)計標高25 cm后，將用于方位角定位的4 個點引測至定位器頂面，拉好十字線，對交叉點利用全站儀并依據(jù)引測記錄再次進行復(fù),并上緊螺如不水平,應(yīng)調(diào)整四邊角千斤頂，調(diào)平后重新測量格構(gòu)柱垂直度并對其進行檢查，監(jiān)理再次進行驗收，確保垂直度符合要求。格構(gòu)柱下放過程中，下放的深度應(yīng)結(jié)合實測地面標高、灌注樁底標高、格構(gòu)柱樁頂標高來把握。

47、11、二次清孔及檢測7 項進行二次清孔及監(jiān)測。12、灌注水下混凝土 2。5 m0。5m1。5m長的幫助導(dǎo)管，安放時，導(dǎo)管底距離孔底高度不得大于0。4m.接頭用法蘭盤接8M29 螺栓連接,法蘭接頭處理設(shè)置導(dǎo)向裝置,防止掛住鋼筋籠,導(dǎo)管按規(guī)定進行氣密試驗.1。5 倍進行，防止導(dǎo)管在混凝土澆筑過程中爆裂和漏水。（2)料斗:在導(dǎo)管內(nèi)布置球膽作為隔水栓.8mm 鋼板加工漏斗和儲料斗，漏0.8 米.（3）水下混凝土澆筑,報監(jiān)理試驗室完成審批,1822cm.灌注水下混凝土2050cm 左右，然后將灌注漏斗和儲料斗裝滿混凝土之后方可打開閥門開頭澆注水下混凝土。在混凝土灌注過程中，實測,24m 2m應(yīng)連續(xù)進行不

48、得中斷.當消滅導(dǎo)管堵塞狀況時，可將導(dǎo)管少量上下升降，排解故障，但不得左右搖擺移動。同時，作好混凝土灌注記錄備查。為確保樁頂質(zhì)量，混凝土澆筑應(yīng)比設(shè)計標高增加 500mm，澆筑底出的鋼筋長度應(yīng)達到設(shè)計要求?，F(xiàn)場計量人員認真計量，確?；炷涟幢O(jiān)理工程師認可的協(xié)作比拌制,并按施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的頻率全面檢查混凝土的坍落度指標，嚴禁不符合要求的混凝土送入漏斗灌注。施工時樁身任何載面不得有縮頸現(xiàn)象,1.11.3 之間。13、定位器、格構(gòu)柱活動端頭拆除束后 2436 小時，以免格構(gòu)柱下沉或消滅偏差.拆除時先拆除定位器再拆除活動端頭。在拆除活動端頭時,先將固定活動端頭的絲桿擰下,然后先回填 10 m 左右礫砂，

49、再起吊活動端頭。起吊應(yīng)有專人指揮,避開將格構(gòu)柱碰動。14、超聲波檢測樁基質(zhì)量檢測應(yīng)按設(shè)計和規(guī)范規(guī)定達到 7 天強度以后進行.每根樁均按設(shè)計要求進行超聲波無損檢測.,不漏水,100mm 以上（100mm 以上）,3 根，位置如3.210 所示。3.2-10 聲測管平面布置圖,進行不斷沖洗,直至孔底。樁基檢測應(yīng)達到類樁。鉆孔樁質(zhì)量檢測方法如下：混凝土強度試件每根樁至少制取 1 組.每根樁均進行超聲波無破損法檢測,檢測樁的完整性，超聲波檢測應(yīng)在樁身混凝730 天內(nèi)進行。15、回填樁孔槽開挖出來的泥渣等進行回填，回填至不透水層時,全部接受淤泥質(zhì)土、粘土進行回填。3.3、施工保證措施3.3.1、工藝保證

50、措施針對本特點，實行如下技術(shù)組織保證措施。3。3.1.1 確保盡快完成鋼筋籠和導(dǎo)管安裝措施(1）提高鋼筋籠剛度：在鋼筋籠頂部用一個幫助鋼筋籠將鋼筋籠接長至孔口，用型鋼 固定，以提高鋼筋籠的定位速度和質(zhì)量。（2）鋼筋籠預(yù)先拼裝接長：依據(jù)浮吊的吊裝高度 ,提前吊起等待下放，從而提前了砼灌注時間，并保證了孔壁的完整.3.3。1.2 提高混凝土澆注效率的措施(1）混凝土澆筑導(dǎo)管使用前進行探傷檢驗，確保導(dǎo)管制作質(zhì)量，定期對導(dǎo)管的進行水密、接頭抗拉試驗和管壁磨損程度進行檢驗，確?；炷翝沧⑦^程中導(dǎo)管不會出問題。加強設(shè)備的保養(yǎng)維護力度：確保混凝土生產(chǎn)設(shè)備在澆樁過程中不消滅故障。（3)嚴格把握混凝土的拌制質(zhì)量

51、：提高混凝土的和易性能，減小堵管幾率。26m 以內(nèi),防止提空導(dǎo)管和混凝土澆注困難.(5）加強施工組織，鉆孔樁混凝土澆注是多工段、多工種協(xié)作的施工生產(chǎn),每根鉆孔樁澆注時,均要有現(xiàn)場負責(zé)人現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)，確保施工順當。1.3 防止聲測管孔底堵塞、超聲波檢測不到位的措施,不得漏漿，頂、底口封閉嚴實，聲測管與鋼筋籠用粗鐵絲軟連接，確保聲測管根根能夠檢測到底.3。3.1。4 防止鉆孔樁混凝土澆注時消滅堵管、斷樁現(xiàn)象的措施(1）堵管現(xiàn)象主要分為兩種，一種是氣堵，當混凝土滿管下落時,導(dǎo)管內(nèi)混凝土（或泥漿）面至導(dǎo)管口的空氣被壓縮，當導(dǎo)管外泥漿壓力和混凝土壓力處于平衡狀態(tài)時就消滅氣:當首批混凝土滿管下落時，空氣能

52、從孔口排掉,就不會形成堵管.首批過后正常澆注時,應(yīng)將絲扣連接的小料斗換成外徑小于導(dǎo)管內(nèi)徑的插入式輕型小料斗 ,使混凝土小于滿管下落,不至于形成氣堵;,或混凝土原材料內(nèi)有雜物等，在混凝土垂直下落時，石子或雜物在導(dǎo)管內(nèi)形成拱塞，導(dǎo)致堵管。物堵現(xiàn)象的把握為：由于孔深達約 50m，混凝土自由落至孔底時速度較大,易形成拱塞，要求混凝土有,同時加強現(xiàn)場物資管理,使混凝土原材料中不含有任何雜物，并在澆注現(xiàn)場層層把關(guān)。確保混凝土澆注順當。斷樁主要是導(dǎo)管埋置深度不夠，導(dǎo)管拔出了混凝土面(或?qū)Ч馨螖啵纬闪四?4m，同時對導(dǎo)管要定期進行試壓，并舍棄使用時間長或壁厚較薄的導(dǎo)管，確保導(dǎo)管有肯定的強度。經(jīng)常對設(shè)備進行檢

53、修，確保攪拌站的生產(chǎn)力量。5 防止鉆孔樁消滅接樁的措施0。51m 左右的混凝土,目的是用來保證樁頭混凝土質(zhì)量，避開導(dǎo)管拔出時消滅形成的泥漿芯在樁體內(nèi)，而實際操作時依靠測深錘來測定樁頂標高,由于泥漿是一種膠體,遇見呈堿性的混凝土后開頭分散成塊，故有時操作時易錯將泥漿內(nèi)的分散面當作混凝土面，使得混凝土少澆，導(dǎo)致樁體要接長。施工時一方面使用測錘時，要反,使錘穿破泥漿分散層,另一方面要將孔壁測試結(jié)果和攪拌站澆注方量進行相互復(fù)核。3.3。2、質(zhì)量保證措施,因此，嚴格按操作規(guī)程施工是格外重要的，本工程中，重點應(yīng)留意以下幾點：3cm.3cm。.鉆進過程中必需經(jīng)常測定泥漿的各項指標，做好記錄,準時調(diào)整，防止塌

54、孔。泥漿測定儀器必需經(jīng)常校核。（4)開鉆時，鉆機必需在泥漿循環(huán)正常后方可進尺,鉆進開頭后需連續(xù)不斷地作業(yè)，直到成孔。鉆進過程中,當接受旋挖鉆施工工藝時，接受減壓鉆進方法，當接受沖孔鉆進時，依據(jù)地層狀況及鉆孔深度選擇不同的沖擊成孔速度，以保證成孔的垂直度.（5)機組必需配備地質(zhì)剖面圖，依據(jù)鉆進狀況、渣樣和地質(zhì)剖面圖把握鉆頭所處地層以調(diào)整鉆進速度.在堅硬地層中進尺應(yīng)平衡、緩慢，防止斷鉆、掉鉆，在松軟地層中可適當加快鉆進速度，當接受沖擊鉆施工錘頭消滅偏移時，應(yīng)準時回填片石保持低錘。（6)鉆進過程中,把握孔內(nèi)泥漿面標高，以保證足夠水頭壓力，維護砂層的平安。（7)成孔完成后接受測控儀對孔徑、孔深及垂直度

55、進行檢測，符合設(shè)計要求后方可進 行下一步施工。制作鋼筋籠的鋼筋要求順直、光滑,不得銹蝕、夾帶淤泥油污。量標準。縱向主筋間隔錯位，保證同一截面主筋接頭截面積占鋼筋總截面積不大于 50%。（10)鋼筋籠各焊縫要飽滿,箍筋跳點點焊。耳朵筋、吊筋必需牢靠焊接于主筋上，吊筋 上端焊接固定于鋼護筒上,并用483.5 鋼管焊接鋼筋籠和護筒，防止鋼筋籠在混凝土灌注時上浮。（11）導(dǎo)管下至離孔底 2050cm 左右,即開頭二次清孔，若孔底沉渣過厚，可將導(dǎo)管.二次清孔必需使泥漿指標達到要求,并經(jīng)監(jiān)理認可方可澆灌混凝土。（12)混凝土的各項指標必需達到規(guī)定的質(zhì)量要求. 初次埋入混凝土深度（使用商品混凝土)。（13）

56、灌注時,保持導(dǎo)管插入混凝土 24m，最小不得小于 2m，抽拔導(dǎo)管應(yīng)緩慢進行，嚴禁急速提升,導(dǎo)致混凝土不密實.管的節(jié)數(shù),防止導(dǎo)管拔空。（14)混凝土灌注應(yīng)連續(xù)進行，中途不得停止。若因某種緣由，混凝土不能準時跟上， 必需經(jīng)常提動導(dǎo)管，防止堵管。3。4、常見質(zhì)量故障之預(yù)防與處理。1、孔斜預(yù)防措施(1）,鉆頭須具有保徑裝置，鉆機就位必需精確平穩(wěn)， 確保機座處在穩(wěn)固的地坪上。開鉆前,如接受旋挖鉆施工工藝，為防止鉆孔傾斜，首先鉆機在軌上移行就位后，調(diào)整鉆機轉(zhuǎn)盤的水平，保持鉆塔天車轉(zhuǎn)盤中心、樁孔中心在同一鉛垂線上；如接受沖孔鉆施工工藝，為防止鉆孔傾斜，應(yīng)小沖程慢沖擊.(2）本工程樁基成孔深度較大，施工時，每

57、班應(yīng)利用水平管或水準儀至少校核轉(zhuǎn)盤、鉆機水平一次，發(fā)覺鉆機傾斜時應(yīng)準時實行訂正措施。2、防止塌孔措施工程的進度,給工程帶來巨大的經(jīng)濟損失。施工時應(yīng)實行如下措施防止塌孔:(1）合理支配施工挨次，做到跳孔施工，防止相鄰孔施工過程中的泥漿串孔。相鄰樁 4 36h 以上。（2)在不同的地層接受合理的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)壓,在不同的地層接受合理的沖程和沖速，削減 由此對孔壁穩(wěn)定性產(chǎn)生的影響。（3)為防止水頭壓力不足而導(dǎo)致孔壁失穩(wěn)坍塌，施工過程中應(yīng)留意確愛護筒內(nèi)水頭不 低于地表。在鉆孔過程中如消滅塌孔現(xiàn)象準時通知甲方代表進行查看 ,如無法施工則進行二次開挖,層層回填夯實的方法，回填密實后要重新放樣，重新就位,必需保證

58、成孔質(zhì)量。3。4.3、處理卡埋鉆的方法措施1）直接起吊法,即用吊車或液壓頂升機直接向上施力起吊.（1),（2小沖程低速慢錘破除片石層時，待鋼絲繩松動后再向上施力起吊。(3）高壓噴射法，即在原鉆孔兩側(cè)對稱打 2 個小孔（小孔中心距鉆頭邊緣 0.5m 左右）然后下入噴管對準被卡的鉆頭高壓噴射，直至兩孔噴穿，使原孔內(nèi)沉渣落入小孔內(nèi)，即可回轉(zhuǎn)提升被卡鉆頭。3。4。4、灌注砼過程鋼筋籠上浮預(yù)防措施質(zhì)量。鉆孔灌注樁施工過程中把握鋼筋籠上浮的具體措施格外必要。防止鋼筋籠上浮的措施有：(1）澆筑砼前，將鋼筋籠吊筋與鋼護筒頂口連接并焊接堅固。（2)在混凝土灌注前,應(yīng)先通過置換孔內(nèi)泥漿來進行清孔作業(yè)，使孔內(nèi)殘留的

59、鉆渣能夠 1822cm,澆筑樁基的混,以此來保證混凝土在澆注的過程中能有很好的“泛,先澆筑的混凝土已經(jīng)快要凝固成整體，而將鋼筋籠子整體托起，從而引起其上浮.（4）澆灌混凝土?xí)r，合理把握導(dǎo)管埋置深度，導(dǎo)管埋置深度過大將導(dǎo)致鋼筋籠上浮。 灌注混凝土?xí)r,應(yīng)隨時把握混凝土澆注的標高及導(dǎo)管埋深，當混凝土面于鋼筋籠底端 23m 時,應(yīng)準時減緩混凝土灌注速度,4m 后,依據(jù)導(dǎo)管埋至深度,適當提升導(dǎo)管，以避開鋼筋骨架上浮。導(dǎo)管的埋置深度一般把握在 26m 較好，小于 2m 易產(chǎn)生拔漏事故，大于 6m 易發(fā)生導(dǎo)管撥不出。當發(fā)生鋼筋籠上浮時，,提升導(dǎo)管后再進行澆注。3.4.5、鉆進過程中常見故障緣由及處理方法鉆進

60、過程中常見故障的緣由及處理方法序號現(xiàn) 象原 因1、泥漿粘度過大處理方法1、調(diào)整泥漿性能12、糊鉆尺很慢、憋泵2、沖洗鉆頭23、鉆頭磨鈍渣不能準時排解3、修理或更換鉆頭加大泵量增大泥漿上返速度;清除鉆渣3填粘土,或投適量片沖擊器易損4主卷揚鋼繩拉斷泥漿泵無泵量或泵5量明顯削減6擊聲有石塊砂礫層膠結(jié)操作不當1、拉桿折斷2、活塞盤損壞3、活塞有夾雜物4密封不良1、閥體或閥座損壞2、閥體與閥座間有夾雜物3、吸水頭堵塞石更換1、停車更換新件2、更換新盤3、折開修理4、停車更換新件1、修理換新件2、清除夾雜物3、清除堵塞物、斷樁處理預(yù)案3.5。1、斷樁緣由混凝土隔開并形成上下兩段,造成混凝土變質(zhì)或截面積受