城市公交調(diào)度車載信息終端

1、城市公共交通調(diào)度車載信息終端賈艷霞2012年9月5日目 錄1、標準背景及內(nèi)容簡介2、公交調(diào)度車載終端的要求3、公交調(diào)度車載終端的試驗方法4、公交調(diào)度車載終端的檢驗規(guī)則5、公交調(diào)度車載終端的應(yīng)用情況1、標準背景及內(nèi)容簡介標準背景及內(nèi)容簡介（1） 截止到21世紀初期，城市公交運營車輛上的智能設(shè)備在國內(nèi)、國際上都還沒有統(tǒng)一的標準，公交行業(yè)信息化智能設(shè)備沒有參考標準，對智能設(shè)備的功能和性能沒有規(guī)范可依。國內(nèi)各地公交車輛的環(huán)境狀況差別巨大，設(shè)備性能層次不齊，絕大部分產(chǎn)品不能適應(yīng)公交車輛的運行環(huán)境。標準背景及內(nèi)容簡介（2） 為了解決上述問題，經(jīng)國家智能交通運輸委員會批準，成立標準項目組，對產(chǎn)品的功能和性能

2、進行規(guī)范，使車載設(shè)備的生產(chǎn)和評測有據(jù)可依。接受任務(wù)后，青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司組織調(diào)研了不同公交車輛的環(huán)境狀況，查閱了智能交通領(lǐng)域中大量的國內(nèi)外相關(guān)標準，理論結(jié)合實際，在工作中邊研究邊實踐，順利制定了適合大多數(shù)車輛狀況的城市公共交通調(diào)度車載信息終端標準。標準背景及內(nèi)容簡介（3） 該標準首先規(guī)定了城市公交調(diào)度車載信息終端應(yīng)具有的基本功能。 根據(jù)公交車輛的環(huán)境特性，制定了城市公交調(diào)度車載信息終端的電氣性能要求和振動要求，滿足了公交車輛電源不穩(wěn)，波動幅度大，以及長期處于振動情況下設(shè)備容易損壞的情況。標準背景及內(nèi)容簡介（4） 另外，考慮目前電子技術(shù)的發(fā)展和成本原因，制定了相對合理的高、低溫和濕熱環(huán)

3、境要求，既滿足絕大部分地區(qū)的公交車輛運行環(huán)境，又不至于提高太多的成本，達到綠色環(huán)保的目的。2、公交調(diào)度車載終端的要求公交調(diào)度車載終端的要求(1)一、一般要求：規(guī)定了車載終端設(shè)備的組成部分、外觀要求、圖形、標識符號的要求、外形尺寸及安裝要求、電源線的顏色要求、接插件的要求以及熔斷器的要求：1）組成部分：主機(CPU、存儲器、實時時鐘等)、定位模塊、人機接口(操作按鍵、顯示器、打印機等)；2）外觀要求：機殼內(nèi)、外表面及控制面板應(yīng)光潔、平整，不應(yīng)有凹痕、劃傷、裂縫、變形等缺陷。機殼表面應(yīng)有牢固耐用的防銹、防腐蝕鍍層或漆層； 3）圖形、標識符號：耐久、醒目、規(guī)范(應(yīng)符合相關(guān)文件規(guī)定)；操作面板、說明和

4、標志中的文字盡量使用中文。公交調(diào)度車載終端的要求(2)4）外形尺寸及安裝要求需要根據(jù)產(chǎn)品具體情況確定，例如安裝位置不能影響司機的視線，聲音不能干擾駕駛員的正常工作等； 5）電源線的顏色要求：棕色電源正極；藍色電源負極； 6）接插件：插頭兩端的線色應(yīng)相同；若有兩個以上的插頭，插頭應(yīng)具有防誤插特性； 所用插接器應(yīng)方便經(jīng)常插接和拔出； 在插接完畢后，插頭和插座的連接應(yīng)牢固可靠，不應(yīng)有松動、接觸不良現(xiàn)象。公交調(diào)度車載終端的要求(3)二、該標準規(guī)定了城市公交調(diào)度車載信息終端所應(yīng)具有的電氣性能要求 1）電源電壓適應(yīng)性 2）耐電源極性反接性能 3）耐電源過電壓性能公交調(diào)度車載終端的要求(4)三、該標準規(guī)定了

5、城市公交調(diào)度車載信息終端所具有的基本功能,包括： 系統(tǒng)自檢、定位功能、通信功能、自動報站、手動報站、音量調(diào)節(jié)功能、支持多語種報站、支持多線路運營、外部接口功能、升級和維護等； 其它實用功能：超速檢測/提醒、開關(guān)門檢測、滯站/越站檢測、電子圍欄等公交調(diào)度車載終端的要求(5)四、該標準規(guī)定了城市公交調(diào)度車載信息終端所具有的氣候環(huán)境適應(yīng)性要求，其中包括設(shè)備應(yīng)承受的高溫儲存、高溫運行、低溫儲存、低溫運行、低溫啟動、恒溫恒濕等各項氣候環(huán)境指標公交調(diào)度車載終端的要求(6)五、該標準規(guī)定了城市公交調(diào)度車載信息終端所具有的機械環(huán)境適應(yīng)性要求，其中包括設(shè)備應(yīng)承受的振動、碰撞的環(huán)境指標公交調(diào)度車載終端的要求(7)

6、六、該標準規(guī)定了城市公交調(diào)度車載信息終端所具應(yīng)有的電磁兼容性能要求 1、對外騷擾要求 電源端子對外騷擾限值要求(A級)； 電信端口對外騷擾限值要求(A級) ； 2、抗擾度要求 靜電放電抗擾度：接觸放電6KV；空氣放電8KV； 射頻電磁場輻射抗擾度：80MHz2GHz，10V/m; 沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度：GB/T 21437.2-2008 級要求；公交調(diào)度車載終端的要求(8)七、該標準規(guī)定了城市公交調(diào)度車載信息終端所具有的外殼防護等級IP43要求 4防止直徑1.0mm的固體異物進入(金屬線)； 3防止淋水造成設(shè)備損壞(各垂直面在60范圍內(nèi)淋水，無有害影響)；八、該標準規(guī)定了城市公交調(diào)度車載

7、信息終端所具有的可靠性要求，MTBF=3000小時；3、公交調(diào)度車載終端的試驗方法公交調(diào)度車載終端的試驗方法(1)1、功能測試 手動和自動測試方法相結(jié)合； 公交運營線路實測；2、電氣性能測試：見標準內(nèi)容詳細描述3、電磁兼容測試：見標準內(nèi)容詳細描述4、環(huán)境試驗：見標準內(nèi)容詳細描述5、外殼防護等級：見標準內(nèi)容詳細描述6、可靠性：見標準內(nèi)容詳細描述4、公交調(diào)度車載終端的檢驗規(guī)則公交調(diào)度車載終端的檢驗規(guī)則(1)1、檢驗分型式檢驗和出廠檢驗；2、型式檢驗 車載終端的型式（定型）檢驗應(yīng)由專門的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測機構(gòu)進行。 車載終端的型式（定型）檢驗在以下幾種情況下進行：產(chǎn)品新設(shè)計試生產(chǎn)或產(chǎn)品定型鑒定時；轉(zhuǎn)產(chǎn)

8、或轉(zhuǎn)廠；停產(chǎn)后復(fù)產(chǎn)；結(jié)構(gòu)、材料或工藝有重大改變，可能影響產(chǎn)品性能時。公交調(diào)度車載終端的檢驗規(guī)則(2) 進行型式檢驗需由申請產(chǎn)品型式檢驗者提供：使用說明書。說明書中應(yīng)給出詳細的操作、接線說明、軟件版本、適用的操作系統(tǒng)等；試驗用車載終端四臺；其它試驗用車載終端部件或軟件； 進行型式（定型）檢驗，如果有一項試驗不符合要求，則判定該型號車載終端型式檢驗不合格。若出現(xiàn)型式檢驗不合格的情況，生產(chǎn)方應(yīng)負責(zé)進行整改，然后重新檢驗，達到產(chǎn)品標準的要求。公交調(diào)度車載終端的檢驗規(guī)則(3)3、出廠檢驗 型式檢驗合格后，在產(chǎn)品出廠前，應(yīng)逐批對車載終端進行出廠檢驗，以保證出廠產(chǎn)品質(zhì)量符合本標準的要求。 1）檢驗批的形成與

9、提出 檢驗批的形成與提出應(yīng)符合GB/T 2828.1-2003 計數(shù)抽樣檢驗程序中6.2的規(guī)定。 2) 不合格的分類 有一個或一個以上不合格項目的單位產(chǎn)品稱為不合格品。按產(chǎn)品的質(zhì)量特性及其不符合的嚴重程度分為A類、B類、C類不合格(見附錄A)，按不合格類型可分為A類、B類、C類不合格品。 3)檢驗項目及順序 檢驗項目及順序見下表中的出廠檢驗，根據(jù)實際情況，使用方和生產(chǎn)方可協(xié)商剪裁檢驗項目或改變檢驗順序。公交調(diào)度車載終端的檢驗規(guī)則(4)檢驗項目：公交調(diào)度車載終端的檢驗規(guī)則(5)4）逐批檢驗：分“逐臺檢驗”和“抽樣檢驗” （1）逐臺檢驗：對生產(chǎn)方提交檢驗批的產(chǎn)品百分之百地進行檢驗。 a) 當(dāng) 發(fā)現(xiàn)

10、A類不合格項時，應(yīng)判該批產(chǎn)品檢驗不合格； b) 當(dāng) 發(fā)現(xiàn)B類,C類不合格項小于或等于規(guī)定值，則判該批產(chǎn)品檢驗合格，否則不合格。具體數(shù)值由產(chǎn)品規(guī)范規(guī)定對生產(chǎn)方提交檢驗批的產(chǎn)品百分之百地進行檢驗。 對發(fā)現(xiàn)有缺陷的產(chǎn)品，生產(chǎn)方應(yīng)負責(zé)修復(fù)并達到規(guī)定后，可作為合格品交付。公交調(diào)度車載終端的檢驗規(guī)則(6) （2）抽樣檢驗：從交驗的合格批中，隨機抽取樣本。除非另有規(guī)定，抽樣方案按GB/T 2828.1- 2003中規(guī)定的一般檢驗水平，一次正常檢驗抽樣方案，其接收質(zhì)量限(AQL)規(guī)定為: A類不合格品:AQL為1.5； B類不合格品:AQL為4.0； C類不合格品:AQL為6.5； 根據(jù)檢驗結(jié)果，若發(fā)現(xiàn)的三類

11、不合格品數(shù)均不大于規(guī)定的合格判定數(shù)，則判檢驗合格，否則為不合格。 若抽樣檢驗不合格，生產(chǎn)方應(yīng)對該批產(chǎn)品進行分析，找出缺陷原因并采取糾正措施后，可重新提交檢驗。重新提交檢驗批的抽樣檢驗應(yīng)按GB/T 2828.1-2003中13.3轉(zhuǎn)移規(guī)則進行處理。若重新檢驗合格，仍判抽樣檢驗合格;若重新檢驗仍不合格，仍判該批產(chǎn)品抽樣檢驗不合格，拒收。4、標志、包裝、運輸、貯存（略）不合格分類5、本標準的應(yīng)用情況公交調(diào)度車載終端的應(yīng)用情況（1） 依據(jù)該標準生產(chǎn)的智能車載終端產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于內(nèi)蒙呼和浩特公交、廣東中山公交、泰安公交、上海浦東公交示范線、新疆烏魯木齊公交、江蘇常州BRT、福建廈門BRT、山東濟南BRT

12、、聊城公交、泰安公交、成都公交、無錫公交、江陰公交等20多個城市的快速公交或普通公交，應(yīng)用于1170多條線路、3萬余輛公交車，每年為近50億人次的乘客提供服務(wù)，大大提高了公交的服務(wù)水平。公交調(diào)度車載終端的應(yīng)用情況（2）1、本標準規(guī)范了公交調(diào)度車載終端行業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)和應(yīng)用 該標準對產(chǎn)品功能和接口進了統(tǒng)一和規(guī)范，促進了國內(nèi)智能交通企業(yè)的成熟和發(fā)展。通過市場推廣，海信已成為智能公交領(lǐng)域擁有自主知識產(chǎn)權(quán)最多、應(yīng)用案例最多、解決方案最完整的領(lǐng)軍企業(yè)，形成了領(lǐng)先的技術(shù)和市場優(yōu)勢。公交調(diào)度車載終端的應(yīng)用情況（3）2、滿足該標準的車載終端多次成功服務(wù)于重大節(jié)會活動保障 滿足該標準的車載終端設(shè)備成功應(yīng)用于北京奧

13、運T4車輛、上海有軌電車、廣州BRT、烏魯木齊BRT等項目，先后為北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會、新疆亞博會的交通提供了有力支撐。公交調(diào)度車載終端的應(yīng)用情況（4）3、提高了公交企業(yè)運營的安全性，使公交企業(yè)的服務(wù)水平和運行效率顯著提升，從而提高了市民的生活質(zhì)量 通過滿足本標準的車載終端的應(yīng)用，對車輛超速、越界等進行了有效監(jiān)管，顯著降低了車輛的事故率，明顯提高了車輛、司乘人員、及乘客的安全性；另外通過提高營運效率、管理水平，同時提升了服務(wù)品質(zhì)，從而也改善了城市公共交通環(huán)境、對減少市民的出行等待時間、提高出行質(zhì)量都有非常重要的貢獻。公交調(diào)度車載終端的應(yīng)用情況(5)4、有效減少了尾氣、噪聲污染和碳排放 公共交通是現(xiàn)代城市社會公益性事業(yè)的重要內(nèi)容，是構(gòu)建和