電子商務(wù)與現(xiàn)貨物流的發(fā)展

1、當(dāng)前文檔修改密碼：8362839第一章 電子商商務(wù)與現(xiàn)代物物流的關(guān)系1.1物流是電電子商務(wù)的重重要組成部分分 電子商務(wù)的本本質(zhì)是商務(wù)，商商務(wù)的核心內(nèi)內(nèi)容是商品的的交易，而商商品交易會涉涉及到四方面面：商品所有有權(quán)的轉(zhuǎn)移，貨貨幣的支付，有有關(guān)信息的獲獲取與應(yīng)用，商商品本身的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)交。即商流流、資金流、信信息流、物流流。其中信息息流既包括商商品信息的提提供、促銷行行銷、技術(shù)支支持、售后服服務(wù)等內(nèi)容，也也包括諸如詢詢價單、報價價單、付款通通知單、轉(zhuǎn)賬賬通知單等商商業(yè)貿(mào)易單證證，還包括交交易方的支付付能力、支付付信譽(yù)等。商商流是指商品品在購、銷之之間進(jìn)行交易易和商品所有有權(quán)轉(zhuǎn)移的運(yùn)運(yùn)動過程，具具體是指商

2、品品交易的一系系列活動。資資金流主要是是指資金的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移過程，包包括付款、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)帳等過程。在在電子商務(wù)環(huán)環(huán)境下，這四四個部分都與與傳統(tǒng)情況有有所不同。商商流、資金流流與信息流這這三種流的處處理都可以通通過計算機(jī)和和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物物流，作為四四流中最為特特殊的一種，是是指物質(zhì)實(shí)體體的流動過程程，具體指運(yùn)運(yùn)輸、儲存、配配送、裝卸、保保管、物流信信息管理等各各種活動。對對于少數(shù)商品品和服務(wù)來說說，可以直接接通過網(wǎng)絡(luò)傳傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)進(jìn)行配送，如如各種電子出出版物、信息息咨詢服務(wù)等等。而對于大大多數(shù)商品和和服務(wù)來說，物物流仍要經(jīng)由由物理方式傳傳輸。過去，人們對物物流在電子商商務(wù)中的重要要性認(rèn)識不夠夠，

3、對于物流流在電子商務(wù)務(wù)環(huán)境下應(yīng)發(fā)發(fā)生變化也認(rèn)認(rèn)識不足，認(rèn)認(rèn)為對于大多多數(shù)商品和服服務(wù)來說，物物流仍然可以以經(jīng)由傳統(tǒng)的的經(jīng)銷渠道。但但隨著電子商商務(wù)的進(jìn)一步步推廣與應(yīng)用用，物流能力力的滯后對其其發(fā)展的制約約越來越明顯顯。物流的重重要性對電子子商務(wù)活動的的影響被越來來越多的人所所注意。1.2物流是實(shí)實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)務(wù)的保證 物流作為為電子商務(wù)的的重要組成部部分是實(shí)現(xiàn)電電子商務(wù)的重重要保證。由由電子商務(wù)的的一般流程圖圖1-1可以知知道，離開了了現(xiàn)代物流，電電子商務(wù)過程程就不完善。1.3物流保證證生產(chǎn)的順利利進(jìn)行無論在傳統(tǒng)的貿(mào)貿(mào)易方式下，還還是在電子商商務(wù)下，生產(chǎn)產(chǎn)都是商品流流通之本，而而生產(chǎn)的順利利進(jìn)行

4、需要各各類物流活動動的支持。生生產(chǎn)的全過程程從原料的采采購開始，便便要求有相應(yīng)應(yīng)的供應(yīng)物流流活動將所采采購的材料到到位，否則，生生產(chǎn)就難以進(jìn)進(jìn)行；在生產(chǎn)產(chǎn)的各工藝流流程之間，也也需要有原材材料、半成品品的物流過程程，即所謂的的生產(chǎn)物流，以以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的的流動性；部部分余料、可可重復(fù)利用的的物資的回收收，也需要所所謂的回收物物流；廢棄物物的處理需要要廢棄物物流流1。可見見，整個生產(chǎn)產(chǎn)過程實(shí)際上上包含了系列列化的物流活活動。合理化化、現(xiàn)代化的的物流，通過過降低費(fèi)用從從而降低成本本、優(yōu)化庫存存結(jié)構(gòu)、減少少資金占壓、縮縮短生產(chǎn)周期期，保障了現(xiàn)現(xiàn)代化生產(chǎn)的的高效運(yùn)行。相相反，缺少了了現(xiàn)代化的物物流，生產(chǎn)將

5、將難以順利進(jìn)進(jìn)行，無論電電子商務(wù)是多多么便捷的貿(mào)貿(mào)易形式，仍仍將是無米之之炊。 圖1-11.4物流服務(wù)務(wù)與商流在商業(yè)活動中，商商品所有權(quán)在在購銷合同簽簽訂的同時，便便由供方轉(zhuǎn)移移到了需方，而而商品實(shí)體并并沒有因此而而到達(dá)需方。在在電子商務(wù)條條件下，顧客客通過網(wǎng)絡(luò)購購物，完成了了商品所有權(quán)權(quán)的交割過程程，但電子商商務(wù)活動并未未結(jié)束，只有有商品和服務(wù)務(wù)真正到達(dá)顧顧客手中，商商務(wù)活動才告告終結(jié)。在整整個電子商務(wù)務(wù)中，物流實(shí)實(shí)際上是以商商流的后續(xù)者者和服務(wù)者的的姿態(tài)出現(xiàn)的的。沒有現(xiàn)代代化的物流，輕輕松的商務(wù)活活動只會退化化為一紙空文文。1.5物流是實(shí)實(shí)現(xiàn)以“顧客為中心心”的保證電子商務(wù)的出現(xiàn)現(xiàn)，在最大

6、程程度上方便了了最終消費(fèi)者者。他們不必必到擁擠的商商業(yè)街挑選自自己所需的商商品，而只要要坐在家里，上上網(wǎng)瀏覽、查查看、挑選，就就可以完成購購物活動。但但試想，他們們所購商品遲遲遲不能到貨貨，抑或商家家送貨非自己己所購，那消消費(fèi)者還會上上網(wǎng)購物嗎？物流是電子子商務(wù)實(shí)現(xiàn)以以顧客為中心心理念的最終終保證，缺少少現(xiàn)代化物流流技術(shù)與管理理，電子商務(wù)務(wù)給消費(fèi)者帶帶來的便捷等等于零，消費(fèi)費(fèi)者必然會轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為為更為可靠的的傳統(tǒng)購物的的方式上.。第二章 制約我我國電子商務(wù)務(wù)發(fā)展的物流流問題與解決決對策21 電子商商務(wù)與物流發(fā)發(fā)展的問題2.1.1物流流技術(shù)制約了了商流與信息息流發(fā)展在流通中，商流流、信息流都都

7、可以通過計計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)絡(luò)通信設(shè)備極極大縮短流通通過程。而物物流的發(fā)展則則明顯滯后于于商流、信息息流的發(fā)展。其其主要原因是是我國物流基基礎(chǔ)設(shè)施落后后，技術(shù)裝備備陳舊，物流流現(xiàn)代化程度度低，從而影影響了我國物物流效率的提提高，成為物物流業(yè)實(shí)現(xiàn)信信息化及流通通現(xiàn)代化的“瓶頸”，影響了物物流業(yè)的快速速健康發(fā)展。主主要表現(xiàn)為： 1我國交通運(yùn)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施施總體規(guī)模仍仍然很小按國土面積和人人口數(shù)量計算算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)絡(luò)密度，我國國僅為13444.48公公里萬平方方公里和100.43公里萬人，美美國為68669.3公里里萬平方公公里和2533.59公里里萬人，德德國為14668.4公里里萬平方公公里和65.94公

8、里萬人，印度度為54033.9公里萬平方公里里和21.66公里萬人人，巴西為11885.88公里萬平平方公里和1118.4公公里/萬人，不僅僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于于歐美國家，就就是與印度、巴巴西等發(fā)展中中國家相比也也存在較大差差距。 2現(xiàn)代化物流流集散和儲運(yùn)運(yùn)設(shè)施較少，發(fā)發(fā)展水平低長期以來，我國國在交通樞紐紐、公共儲運(yùn)運(yùn)設(shè)施、各種種現(xiàn)代化物流流中心等物流流集散設(shè)施建建設(shè)方面明顯顯滯后，各種種工商企業(yè)內(nèi)內(nèi)部倉儲設(shè)施施難以構(gòu)成企企業(yè)投資發(fā)展展的重點(diǎn)。目目前，交通部部的公路主樞樞紐規(guī)劃雖已已經(jīng)形成，但但僅有上海、深深圳等地的一一級主樞紐在在建設(shè)中；航航空貨運(yùn)基地地尚在規(guī)劃中中。我國經(jīng)濟(jì)濟(jì)系統(tǒng)中能夠夠有效連接不

9、不同運(yùn)輸方式式的大型綜合合貨運(yùn)樞紐、服服務(wù)于區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟(jì)或城市內(nèi)內(nèi)部的各種物物流基地、物物流中心還比比較缺乏，這這嚴(yán)重影響物物流集散乃至至運(yùn)輸效率的的提高。 3各種物流設(shè)設(shè)施及裝備的的標(biāo)準(zhǔn)化程度度和技術(shù)水平平較低物流設(shè)施和裝備備的標(biāo)準(zhǔn)化是是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展中的一個個關(guān)鍵問題，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化程度的的高低不僅關(guān)關(guān)系到各種物物流功能、要要素之間的有有效銜接和協(xié)協(xié)調(diào)發(fā)展，也也在很大程度度上影響了物物流業(yè)向國際際化、全球化化發(fā)展。它主主要表現(xiàn)在以以下幾方面：各種運(yùn)輸方式之之間運(yùn)輸裝備備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一一。例如，海海運(yùn)與鐵路集集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的的差異，在一一定程度上影影響著我國海海鐵聯(lián)運(yùn)規(guī)模模擴(kuò)展；應(yīng)用器具標(biāo)準(zhǔn)不不配套，例如如

10、現(xiàn)有托盤標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)與各種運(yùn)運(yùn)輸裝備、裝裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)之間缺乏有有效銜接，降降低了托盤在在物流過程中中的通用性，也也一定程度上上延緩了貨物物運(yùn)輸、儲存存、搬運(yùn)等過過程的機(jī)械化化和自動化水水平的提高；物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與與物流設(shè)施標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏乏有效的銜接接，特別是在在物流單元化化包裝標(biāo)準(zhǔn)方方面還比較欠欠缺。這對各各種運(yùn)輸工具具的裝載率、裝裝卸設(shè)備的荷荷載率、倉儲儲設(shè)施空間利利用率方面的的影響較大。 4信息技術(shù)應(yīng)應(yīng)用水平較低低。以信息系系統(tǒng)建設(shè)滯后后為例：工商企業(yè)內(nèi)部物物流信息管理理和技術(shù)手段段都比較落后后，如全球衛(wèi)衛(wèi)星定位系統(tǒng)統(tǒng)(GPS)物流采購管管理(MRPP)和企業(yè)資資源管理(EERP)等物物流管理軟

11、件件，在整個物物流領(lǐng)域中應(yīng)應(yīng)用水平比較較低。雖然現(xiàn)現(xiàn)在一些大城城市已經(jīng)開始始使用這些技技術(shù)，但涉及及的面還比較較窄；缺乏真正行之有有效的物流信信息交流平臺臺，以EDDI、互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)為基礎(chǔ)的物物流信息系統(tǒng)統(tǒng)在我國還沒沒有得到廣泛泛應(yīng)用。 從物流業(yè)的設(shè)備備現(xiàn)狀可以看看出，要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)全國物流現(xiàn)現(xiàn)代化、信息息化，單靠目目前的技術(shù)條條件是很難達(dá)達(dá)到的。但是是經(jīng)濟(jì)全球化化的壓力不得得不使我們加加快邁向現(xiàn)代代化的步伐，大大規(guī)模的技術(shù)術(shù)創(chuàng)新勢在必必行。只有物物流體系的發(fā)發(fā)展和完善，才才能進(jìn)一步推推動 HYPERLINK t _blank 電子商務(wù)務(wù)的發(fā)展2。2.1.2專業(yè)業(yè)物流企業(yè)提提供的服務(wù)尚尚不能滿足日日益增

12、長的物物流需求盡管我國物流業(yè)業(yè)近幾年有了了較快發(fā)展，但但與西方國家家相比，我國國物流企業(yè)數(shù)數(shù)量少，服務(wù)務(wù)意識和服務(wù)務(wù)質(zhì)量也不盡盡如人意。除除少數(shù)企業(yè)以以外，大多數(shù)數(shù)物流企業(yè)技技術(shù)裝備和管管理手段仍比比較落后，服服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信信息系統(tǒng)不健健全，大大影影響了物流服服務(wù)的準(zhǔn)確性性與及時性。大多數(shù)企業(yè)還只是被動地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運(yùn)輸、倉儲和配送，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈的全過程管理，物流增值少。更重要的是，企業(yè)缺乏通曉現(xiàn)代物流運(yùn)作和物流管理的復(fù)合型專業(yè)人才，員工素質(zhì)不高，服務(wù)意識不足，缺少市場開拓的主動權(quán)。隨著中國進(jìn)入WTO，在物流這一領(lǐng)域，有許多國外的

13、大公司，例如Ups，Dhl等都帶著他們的管理理念來到了中國，并在國內(nèi)的物流配送中占得一席之地。這更應(yīng)當(dāng)引起我國的重視，一方面我們可以借鑒他們的部分經(jīng)驗；另一方面我們必須不斷提高自己的物流水平，盡快滿足日益增長的物流需求。2.1.3物流流管理不統(tǒng)一一，阻礙了全全國性綜合物物流體系的建建立現(xiàn)代物流的發(fā)展展，要求打破破傳統(tǒng)的行業(yè)業(yè)與區(qū)域限制制，特別是在在 HYPERLINK t _blank 電子商務(wù)的趨趨勢下，要創(chuàng)創(chuàng)造方便快捷捷的購物環(huán)境境，在物流方方面就應(yīng)當(dāng)建建立一個統(tǒng)一一、開放、競競爭有序的綜綜合性的物流流體系。但是是目前我國物物流市場管理理與行業(yè)管理理還沒有劃分分明確的職能能，國家經(jīng)貿(mào)貿(mào)委、

14、交通部部、鐵道部、外外經(jīng)貿(mào)部、內(nèi)內(nèi)貿(mào)局等各承承擔(dān)了一部分分物流管理職職能。從各地地看，地區(qū)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平平衡，地方保保護(hù)主義依然然存在。因此此，我國物流流發(fā)展呈現(xiàn)出出明顯部門化化、區(qū)域化特特征，工業(yè)、商商業(yè)、物資、交交通等各自為為政，都在上上項目、搶市市場，相互間間協(xié)調(diào)性差，造造成了資源浪浪費(fèi)。這種局局面也造成了了企業(yè)物流活活動很難達(dá)到到必須的經(jīng)濟(jì)濟(jì)規(guī)模和預(yù)期期的投資回報報，致使規(guī)模模小、實(shí)力弱弱，增長乏力力。2.1.4發(fā)展展現(xiàn)代物流的的法制環(huán)境尚尚未完善發(fā)展現(xiàn)代化物流流業(yè)所需的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未未出臺，而我我國現(xiàn)有與物物流有關(guān)的法法律法規(guī)大多多是部門性、區(qū)區(qū)域性規(guī)章，往往往帶有部門門

15、或地方保護(hù)護(hù)色彩。物流流市場的進(jìn)入入與退出、競競爭規(guī)則基本本上無統(tǒng)一法法律法規(guī)可循循，對社會性性的物流服務(wù)務(wù)缺乏有效的的外部約束，致致使不正當(dāng)競競爭難以避免免。由于缺乏乏對物流企業(yè)業(yè)的正確認(rèn)識識和合理界定定，在一些地地方的工商部部門的企業(yè)注注冊目錄中至至今沒有物流流企業(yè)的一席席之地。物流流企業(yè)的設(shè)立立還要受到種種種限制，手手續(xù)繁瑣，專專業(yè)物流組織織策劃企業(yè)的的法律地位尚尚未得到法律律承認(rèn)等等，限限制了第三方方物流業(yè)的進(jìn)進(jìn)一步發(fā)展。 2.2解決電子子商務(wù)與物流流發(fā)展的對策策2.2.1實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物流配送體體系的社會化化和產(chǎn)業(yè)化 HYPERLINK t _blank 電子商務(wù)的發(fā)展展需要建立成成熟的物流

16、中中心，物流中中心問題將直直接影響 HYPERLINK t _blank 電子子商務(wù)的成敗敗。而物流配配送的社會化化和產(chǎn)業(yè)化是是指流通代理理制與配送制制相結(jié)合，通通過合理化布布局的社會物物流網(wǎng)將分散散的物流集中中起來，形成成產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物流的規(guī)模模效益和企業(yè)業(yè)零庫存生產(chǎn)產(chǎn)。實(shí)現(xiàn)物流流配送體系的的社會化和產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化，關(guān)鍵鍵也是建立適適合 HYPERLINK t _blank 電子商務(wù)務(wù)發(fā)展的物流流中心。根據(jù)據(jù)國內(nèi)外連鎖鎖企業(yè)的經(jīng)驗驗，建立物流流中心的途徑徑主要有自建建、改建、聯(lián)聯(lián)建、代建四四種3。 1自建物流中中心自建物流中心是是指 HYPERLINK t _blank 電子商務(wù)務(wù)網(wǎng)站自身建建有物

17、流中心心，經(jīng)營配送送業(yè)務(wù)。此種種方式對有條條件的大企業(yè)業(yè)因為具有傳傳統(tǒng)的資源優(yōu)優(yōu)勢，而且物物流具有針對對性，所以能能產(chǎn)生直接的的經(jīng)濟(jì)效益。如如我國的海爾爾建立了物流流推進(jìn)本部，制制定了物流改改革計劃，實(shí)實(shí)行以點(diǎn)帶線線，以線帶面面，全面突破破的方針，使使它為海爾提提高了經(jīng)濟(jì)效效益。 2改建物流中中心改建物流中心是是指充分利用用原有儲運(yùn)企企業(yè)、物資企企業(yè)的場地、設(shè)設(shè)備和購銷渠渠道，通過功功能完善、技技術(shù)改造和管管理創(chuàng)新，使使其轉(zhuǎn)化為現(xiàn)現(xiàn)代化的物流流中心；此種種方式對于實(shí)實(shí)力雄厚、設(shè)設(shè)施條件完備備、集散能力力強(qiáng)、物流管管理水平較高高的儲運(yùn)企業(yè)業(yè)和物資企業(yè)業(yè)較為適用. 3聯(lián)建物流中中心聯(lián)建可采取兩種種

18、形式：網(wǎng)站與物流企業(yè)業(yè)聯(lián)合共建物物流中心；（二）網(wǎng)站與生生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)建建。聯(lián)建物流流中心可以利利用原有企業(yè)業(yè)的儲運(yùn)設(shè)施施，節(jié)約建設(shè)設(shè)投資，降低低物流成本，提提高配送效益益，同時有利利于盤活存量量資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)資產(chǎn)重組，發(fā)發(fā)揮各自優(yōu)勢勢，是一種理理想的物流發(fā)發(fā)展途徑。 4代建物流中中心代建物流中心又又稱第三方物物流，是指網(wǎng)網(wǎng)站本身不經(jīng)經(jīng)營配送業(yè)務(wù)務(wù)，而是委托托供應(yīng)商或物物流中心代其其完成物流服服務(wù)的運(yùn)作方方式。第三方方物流是物流流專業(yè)化的發(fā)發(fā)展形式，隨隨著市場競爭爭的日趨激烈烈，許多企業(yè)業(yè)不得不將主主要精力集中中在核心業(yè)務(wù)務(wù)上，而與物物流相關(guān)的業(yè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，則則交給專業(yè)化化的物流企業(yè)業(yè)操作，以求求節(jié)約

19、和高效效4。 2.2.2 實(shí)實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代代化，加速現(xiàn)現(xiàn)代化物流的的發(fā)展 物流現(xiàn)代化的主主要標(biāo)志是：倉儲自動化化、運(yùn)輸合理理化、包裝標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化、加工工配送一體化化、裝卸機(jī)械械化和物流信信息管理網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化。實(shí)現(xiàn)物物流現(xiàn)代化要要求運(yùn)用以計計算機(jī)為核心心的先進(jìn)技術(shù)術(shù)手段，以最最短的時間，最最少的費(fèi)用，將將商品送達(dá)目目的地。 物流的現(xiàn)代化主主要指物流技技術(shù)的現(xiàn)代化化。物流技術(shù)術(shù)是指流通技技術(shù)或物資輸輸送技術(shù)。在在現(xiàn)代物流中中，物流技術(shù)術(shù)發(fā)展的特點(diǎn)點(diǎn)是將各個環(huán)環(huán)節(jié)的物流技技術(shù)進(jìn)行綜合合、復(fù)合化而而形成最優(yōu)系系統(tǒng)技術(shù)。如如以運(yùn)輸設(shè)備備的高速化、大大型化、專用用化為中心的的集裝箱系統(tǒng)統(tǒng)的開發(fā)；保保管和裝卸結(jié)結(jié)合一

20、體的高高層自動貨架架系統(tǒng)的開發(fā)發(fā)；以計算機(jī)機(jī)和通訊網(wǎng)絡(luò)絡(luò)為中心的情情報處理技術(shù)術(shù)與運(yùn)輸、保保管、配送中中心的物流技技術(shù)在軟技術(shù)術(shù)方面的結(jié)合合；運(yùn)輸與保保管技術(shù)相結(jié)結(jié)合的生鮮食食品保鮮輸送送技術(shù)等。 2.2.3應(yīng)用用 HYPERLINK t _blank 電子商務(wù)技術(shù)術(shù)，加快物流流業(yè)的信息化化進(jìn)程 現(xiàn)代物流已趨向向商流和信息息流的一體化化的趨勢，通通過構(gòu)建現(xiàn)代代化物流中心心、信息處理理中心這一全全新的現(xiàn)代物物流體系，使使商流、物流流和信息流在在物流信息系系統(tǒng)的支持下下實(shí)現(xiàn)互動，從從而能提供準(zhǔn)準(zhǔn)確和及時的的物流服務(wù)?，F(xiàn)現(xiàn)代物流的發(fā)發(fā)展是以信息息技術(shù)的廣泛泛應(yīng)用為主要要特征的。其其通過包括IInte

21、rnnet、條碼碼技術(shù)、EDDI、射頻技技術(shù)、MISS、GPS、GIS在內(nèi)的的多種信息技技術(shù)的支持，從從而實(shí)現(xiàn)對在在運(yùn)輸、倉儲儲、裝卸、包包裝等各個環(huán)環(huán)節(jié)的作業(yè)中中產(chǎn)生的大量量信息進(jìn)行及及時有效的收收集、處理和和分析，為諸諸如“縮短在途時時間，實(shí)現(xiàn)零零庫存，及時時供貨和保持持供應(yīng)鏈的連連續(xù)與穩(wěn)定”等現(xiàn)代物流流管理目標(biāo)服服務(wù)。 2.2.4大力力發(fā)展第三方方物流 第三方物流是指指由物流勞務(wù)務(wù)的供方、需需方之外的第第三方去完成成物流服務(wù)的的物流運(yùn)作方方式。第三方方就是指提供供物流交易雙雙方的部分或或全部物流功功能的外部服服務(wù)提供者。它它是物流專業(yè)業(yè)化的一種形形式。第三方方物流是物流流業(yè)最重要的的組成

22、部分，反反映和體現(xiàn)了了一個國家物物流業(yè)發(fā)展整整體水平的重重要標(biāo)志。中中國的物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)尚處于起起步發(fā)展階段段，但是對專專業(yè)化物流服服務(wù)需要已經(jīng)經(jīng)初露端倪，一一些專業(yè)化物物流企業(yè)開始始涌現(xiàn)，這使使得中國的物物流業(yè)發(fā)展很很被看好。因因為對于大部部分中小企業(yè)業(yè)和 HYPERLINK t _blank 電子商務(wù)務(wù)企業(yè)充分利利用第三方物物流是最經(jīng)濟(jì)濟(jì)的選擇，也也是社會分工工的需要。但但是與發(fā)達(dá)國國家相比還存存在很大差距距，集中表現(xiàn)現(xiàn)為大多數(shù)物物流企業(yè)目前前只能提供運(yùn)運(yùn)輸、倉儲等等一般性服務(wù)務(wù)，只有極少少數(shù)企業(yè)可提提供國際流行行的物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)設(shè)計、預(yù)測測、訂貨管理理、存貨管理理等物流服務(wù)務(wù)。因此必須須大力發(fā)展

23、第第三方物流，完完善物流的增增值功能。 2.2.5統(tǒng)一一物流管理，加加強(qiáng)法制建設(shè)設(shè)，為物流發(fā)發(fā)展創(chuàng)造良好好的市場環(huán)境境 目前最為緊迫的的問題是要加加強(qiáng)對 HYPERLINK t _blank 電子商商務(wù)和物流業(yè)業(yè)的立法，特特別是在對物物流的立法中中要明確統(tǒng)一一的綜合經(jīng)濟(jì)濟(jì)管理部門負(fù)負(fù)責(zé)全國性物物流產(chǎn)業(yè)政策策的制定、物物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)規(guī)劃和統(tǒng)一布布局，并與各各專業(yè)職能部部門緊密協(xié)調(diào)調(diào)，以利于跨跨地區(qū)、跨行行業(yè)、全國統(tǒng)統(tǒng)一的，開放放、競爭、公公平、有序的的物流大市場場的建立。同同時，也要推推動綜合性、跨跨行業(yè)、跨部部門的物流法法規(guī)和配套規(guī)規(guī)章的制定，改改變目前現(xiàn)代代物流無法可可依的局面。為為物流企業(yè)創(chuàng)

24、創(chuàng)造一個開放放、公平、競競爭、有序的的市場環(huán)境。 2.2.6加強(qiáng)強(qiáng)理論研究和和人才培訓(xùn)，指指導(dǎo)現(xiàn)代化物物流的實(shí)踐 科技的發(fā)展離不不開人才的培培養(yǎng)，新的經(jīng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下不不斷培養(yǎng)適應(yīng)應(yīng)形勢發(fā)展的的應(yīng)用人才非非常重要。目目前我國的 HYPERLINK t _blank 電電子商務(wù)人才才和物流人才才都非常緊缺缺，國家已經(jīng)經(jīng)開始針對這這個領(lǐng)域開展展了一些職業(yè)業(yè)資質(zhì)培訓(xùn)。但但是這些都還還只停留在物物流基礎(chǔ)層面面，對深層次次研究和管理理方面的人才才培養(yǎng)還不夠夠。 綜上所述，物流流是 HYPERLINK t _blank 電子商務(wù)務(wù)的重要組成成部分，是實(shí)實(shí)施 HYPERLINK t _blank 電子商務(wù)務(wù)的根

25、本保證證。若想突破破我國 HYPERLINK t _blank 電子商商務(wù)發(fā)展的物物流瓶頸，當(dāng)當(dāng)務(wù)之急是盡盡快建立社會會化、產(chǎn)業(yè)化化和現(xiàn)代化的的高效合理的的物流配送體體系，實(shí)現(xiàn)物物流的現(xiàn)代化化、信息化、專專業(yè)化、法制制化，以及加加快人才培養(yǎng)養(yǎng)，如此才能能掃清我國電電子商務(wù)發(fā)展展的障礙，才才能使我國 HYPERLINK t _blank 電電子商務(wù)不斷斷地發(fā)展和完完善。 第三章 電子商商務(wù)物流業(yè)的的發(fā)展趨勢電子商務(wù)時代，由由于企業(yè)銷售售范圍的擴(kuò)大大，企業(yè)和商商業(yè)銷售方式式及最終消費(fèi)費(fèi)者購買方式式的轉(zhuǎn)變，使使得物流業(yè)的的發(fā)展有了廣廣闊的前景，3.1多功能化化是現(xiàn)代物流流業(yè)的發(fā)展方方向在電子商務(wù)時代

26、代，物流發(fā)展展到集約化階階段，一體化化的配送中心心不單單提供供倉儲和運(yùn)輸輸服務(wù)，還必必須開展配貨貨、配送和各各種提高附加加值的流通加加工服務(wù)項目目，也可按客客戶的需要提提供其它服務(wù)務(wù)?，F(xiàn)代物流流業(yè)的發(fā)展，使使未來的產(chǎn)業(yè)業(yè)分工更加精精細(xì)，產(chǎn)銷分分工日趨專業(yè)業(yè)化，大大提提高了社會的的整體生產(chǎn)力力和經(jīng)濟(jì)效益益，使現(xiàn)代物物流業(yè)成為整整個國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)活動的中心心。3.2 優(yōu)質(zhì)服服務(wù)是現(xiàn)代物物流業(yè)追求的的目標(biāo)在電子商務(wù)下，現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)是是介于供貨方方和購貨方之之間的第三方方，是以服務(wù)務(wù)作為第一宗宗旨。從當(dāng)前前物流的現(xiàn)狀狀來看，物流流企業(yè)不僅要要為本地區(qū)服服務(wù)，而且還還要進(jìn)行長距距離的服務(wù)。因因為客戶不但但希

27、望得到很很好的服務(wù)，而而且希望服務(wù)務(wù)點(diǎn)不是一處處，而是多處處。因此，如如何提供服務(wù)務(wù)的高質(zhì)量便便成了物流企企業(yè)管理的中中心課題。首先，在概念上上變革，由“推”到“拉”。配送中心心應(yīng)更多地考考慮“客戶要我提提供哪些服務(wù)務(wù)”，從這層意意義講，它是是“拉”，而不是僅僅僅考慮“我能為客戶戶提供哪些服服務(wù)”，即“推”。其次，物物流企業(yè)要與與貨主企業(yè)結(jié)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴伴關(guān)系（或稱稱策略聯(lián)盟），一一方面有助于于貨主企業(yè)的的產(chǎn)品迅速進(jìn)進(jìn)入市場，提提高競爭力，另另一方面則使使物流企業(yè)有有穩(wěn)定的資源源，對物流企企業(yè)而言，服服務(wù)質(zhì)量和服服務(wù)水平正逐逐漸成為比價價格更為重要要的選擇因素素。3.3 信息化化是現(xiàn)代物流流業(yè)發(fā)

28、展之路路在電子商務(wù)時代代，要提供最最佳的服務(wù)，物物流系統(tǒng)必須須要有良好的的信息處理和和傳輸系統(tǒng)。良良好的信息系系統(tǒng)能提供及及時的信息服服務(wù)，幫助了了解客戶在想想什么，需要要什么，以贏贏得客戶的信信賴。在電子子商務(wù)環(huán)境下下，由于全球球經(jīng)濟(jì)的一體體化趨勢，當(dāng)當(dāng)前的物流業(yè)業(yè)正向全球化化、信息化、一一體化發(fā)展。商商品與生產(chǎn)要要素在全球范范圍內(nèi)以空前前的速度自由由流動。EDDI（無紙貿(mào)貿(mào)易）與Innterneet的應(yīng)用，使使物流效率的的提高更多地地取決于信息息管理技術(shù)；電子計算機(jī)機(jī)的普遍應(yīng)用用提供了更多多的需求和庫庫存信息，提提高了信息管管理科學(xué)化水水平，使產(chǎn)品品流動更加容容易和迅速。物物流信息化，包包

29、括商品代碼碼和數(shù)據(jù)庫的的建立，運(yùn)輸輸網(wǎng)絡(luò)合理化化、銷售網(wǎng)絡(luò)絡(luò)系統(tǒng)化和物物流中心管理理電子化建設(shè)設(shè)等等，目前前還有很多工工作有待實(shí)施施?？梢哉f，沒沒有現(xiàn)代化的的信息管理，就就沒有現(xiàn)代化化的物流。3.4 全球化化是現(xiàn)代物流流業(yè)的競爭趨趨勢90年代早期，由由于電子商務(wù)務(wù)的出現(xiàn)，加加速了全球經(jīng)經(jīng)濟(jì)的一體化化，致使物流流企業(yè)的發(fā)展展達(dá)到了多國國化。它從許許多不同的國國家收集所需需要資源，再再加工后向各各國出口。隨隨著我國加入入WTO溶入世世界經(jīng)濟(jì)的大大潮，越來越越多的外國企企業(yè)登陸我國國，同時，越越來越多的國國內(nèi)知名企業(yè)業(yè)走向世界，這這都必將涉及及物流配送的的問題。例如如，海爾物流流近年來得到到了迅速的

30、發(fā)發(fā)展。全球化化戰(zhàn)略的趨勢勢，使物流企企業(yè)和生產(chǎn)企企業(yè)更緊密地地聯(lián)系在一起起，形成了社社會大分工。生生產(chǎn)廠集中精精力制造產(chǎn)品品、降低成本本、創(chuàng)造價值值；物流企業(yè)業(yè)則花費(fèi)大量量時間、精力力從事物流服服務(wù)。物流企企業(yè)的滿足需需求系統(tǒng)比原原來更進(jìn)一步步了第四章 電子商商務(wù)對物流及及其管理的影影響4.1 電子商商務(wù)對物流業(yè)業(yè)的影響4.1.1物流流業(yè)的地位大大大提高電子商務(wù)是一次次高科技和信信息化的革命命，它把商務(wù)務(wù)、廣告、訂訂貨、購買、支支付、認(rèn)證等等實(shí)物和事物物處理虛擬化化、信息化，使使他們變成脫脫離實(shí)體而能能在計算機(jī)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)上處理的的信息，又將將信息處理電電子化，強(qiáng)化化了信息處理理，弱化了實(shí)實(shí)體處理

31、。這這必然導(dǎo)致產(chǎn)產(chǎn)業(yè)大重組，原原有的一些行行業(yè)和企業(yè)將將逐漸壓縮乃乃至消亡，將將擴(kuò)大和新增增一些行業(yè)、企企業(yè)。產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果果，可能實(shí)際際上使得社會會上的產(chǎn)業(yè)只只剩下兩種行行業(yè)，一類是是實(shí)業(yè)，包括括制造業(yè)和物物流業(yè)；一類類是信息業(yè)，包包括服務(wù)、金金融、信息處處理業(yè)等。在在實(shí)業(yè)中，物物流企業(yè)會逐逐漸強(qiáng)化。物流企業(yè)會越來來越強(qiáng)化，是是因為在電子子商務(wù)環(huán)境里里必須必須承承擔(dān)更重要的的任務(wù)：既要要把虛擬商店店的貨物送到到用戶手中，而而且還要從生生產(chǎn)企業(yè)及時時進(jìn)貨入庫。物物流公司既是是生產(chǎn)企業(yè)的的倉庫，又是是用戶的實(shí)物物供應(yīng)者。物物流企業(yè)成了了代表所有生生產(chǎn)企業(yè)及供供應(yīng)商對用戶戶的唯一最集集中、最廣泛泛

32、的實(shí)物供應(yīng)應(yīng)者。物流企企業(yè)成為社會會生產(chǎn)鏈條的的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)協(xié)調(diào)者，為社社會提供全方方位的物流服服務(wù)。可見，電電子商務(wù)把物物流業(yè)提升到到了前所未有有的高度，為為其提供了空空前發(fā)展的機(jī)機(jī)遇。4.1.2供應(yīng)應(yīng)鏈管理的變變化1供應(yīng)鏈短路路化在傳統(tǒng)的供銷渠渠道中，產(chǎn)品品從生產(chǎn)企業(yè)業(yè)流到消費(fèi)者者手里需經(jīng)過過多趁次分銷銷，流程很長長，因此造成成了很多問題題?，F(xiàn)在電子子商務(wù)縮短了了生產(chǎn)廠家與與最終用戶之之間供應(yīng)鏈上上的距離，改改變了傳統(tǒng)市市場的結(jié)構(gòu)。企企業(yè)可以通過過自己的網(wǎng)站站饒過傳統(tǒng)的的經(jīng)銷商直接接與客戶溝通通。雖然目前前很多非生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)的商業(yè)業(yè)網(wǎng)站繼續(xù)充充當(dāng)了傳統(tǒng)經(jīng)經(jīng)銷商的角色色，但由于他他們與生產(chǎn)企企業(yè)

33、和消費(fèi)者者都直接互連連，只是一個個虛擬的信息息與組織中介介，不需要設(shè)設(shè)置多層實(shí)體體分銷網(wǎng)絡(luò)，也不需要存貨，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時間，使物流徑路短路化。2供應(yīng)鏈中貨貨物流動方向向由“推動式”變成“拉動式”傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈由由于供銷之間間的脫節(jié)，供供應(yīng)商難以得得到及時而準(zhǔn)準(zhǔn)確的銷售信信息，因此只只能對存貨管管理采用計劃劃方法，存貨貨的流動是“推動式”的。它有幾幾個明顯的特特點(diǎn)：第一是是缺乏靈活性性，銷路好的的商品，其存存貨往往可得得性差，銷路路不好的就積積壓；第二是是運(yùn)轉(zhuǎn)周期長長，等等。在電子商務(wù)環(huán)境境下，供應(yīng)鏈鏈實(shí)現(xiàn)了一體體化，供應(yīng)商商與零售商、消消費(fèi)者通過IInternnet連在一一

34、起，通過PPOS、EOS等供應(yīng)應(yīng)商可以及時時準(zhǔn)確的掌握握產(chǎn)品銷售信信息和顧客信信息。此時存存貨管理采用用反應(yīng)方法，按按所獲信息組組織產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)和對零售商商供貨，存貨貨的流動變成成“拉動式”，完全可以以消除上述兩兩大缺點(diǎn)，并并實(shí)現(xiàn)銷售方方面的“零庫存”。4.1.3第三三方物流成為為物流業(yè)的主主要形式第三方物流是指指由物流勞務(wù)務(wù)的供方、需需方之外的第第三方去完成成物流服務(wù)的的物流運(yùn)作方方式。鑒于目目前第三方物物流在實(shí)踐中中的成功發(fā)展展，有人預(yù)言言它將是電子子商務(wù)時代物物流業(yè)方面最最大的變化。第三方物流將在在電子商務(wù)環(huán)環(huán)境下得到極極大發(fā)展，是是因為：1跨區(qū)域物流流。電子商務(wù)的跨時時域性和跨區(qū)區(qū)域性，

35、要求求其物流活動動也具有跨區(qū)區(qū)域或國際化化特征。電子子商務(wù)按其交交易對象可分分為B2C和B2B。在B2C形式下下，如A國的消費(fèi)者者在B國的網(wǎng)上商商店用國際通通用的信用卡卡購買商品，若若要將商品送送到消費(fèi)者手手里，對于小小件商品可以以郵購；對于于大件商品，則則是通過快遞遞公司完成交交貨。目前，這這些流通費(fèi)用用一般由消費(fèi)費(fèi)者承擔(dān)，對對于零散用戶戶而言流通費(fèi)費(fèi)用顯然過高高。如在各國國成立境外分分公司和配送送中心，利用用第三方物流流，由用戶所所在國配送中中心將貨物送送到用戶手里里，可大大降降低流通費(fèi)用用，提高流通通速度。在BB2B形式下下，大宗物品品的跨國運(yùn)輸輸是極為復(fù)雜雜的，如果第第三方物流公公司能

36、提供一一票到底、門門到門的服務(wù)務(wù)，則可大大大簡化交易，減減少貨物周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低低物流費(fèi)用5。并且，網(wǎng)上一般般都是新建的的企業(yè)，不可可能投資建立立自己的全球球配送網(wǎng)絡(luò)，甚甚至全國配送送網(wǎng)絡(luò)都無法法建成，所以以他們對第三三方物流的迫迫切要求是很很容易理解的的。2電子商務(wù)時時代的物流重重組需要第三三方物流的發(fā)發(fā)展。 電子商務(wù)時代代，物流業(yè)的的地位大大提提高，而未來來物流業(yè)的形形式就是以現(xiàn)現(xiàn)在的第三方方物流公司為為雛型，第三三方物流將會會發(fā)展成為將將來整個社會會生產(chǎn)企業(yè)和和消費(fèi)者的“第三方”。4.2電子商務(wù)務(wù)對物流各作作業(yè)環(huán)節(jié)的影影響4.2.1采購購傳統(tǒng)的采購極其其復(fù)雜。采購購員要完成尋尋找合適的供

37、供應(yīng)商、檢驗驗產(chǎn)品、下定定單、按取發(fā)發(fā)貨通知單和和貨物發(fā)票等等一系列復(fù)雜雜繁瑣的工作作。而在電子子商務(wù)環(huán)境下下，企業(yè)的采采購過程會變變的簡單、順順暢。近年來，國際上上一些大的公公司已在專用用網(wǎng)絡(luò)上使用用EDI，以降降低采購過程程中的勞務(wù)、印印刷和郵寄費(fèi)費(fèi)用。通常，公公司可由此節(jié)節(jié)約5-100%的采購成成本。 因特網(wǎng)與與之相比可進(jìn)進(jìn)一步降低采采購成本。與與專用增值網(wǎng)網(wǎng)相比，大公公司可從因特特網(wǎng)的更低傳傳輸成本中獲獲得更多的利利益。因特網(wǎng)網(wǎng)也為中小型型企業(yè)打開了了一扇大門。通通過因特網(wǎng)采采購，可以接接觸到更大范范圍的供應(yīng)廠廠商，因此也也就產(chǎn)生了更更為激烈的競競爭，又從另另一面降低了了采購成本。4.

38、2.2配送送1配送業(yè)地位位強(qiáng)化配送在其發(fā)展初初期，主要是是以促銷手段段來的職能來來發(fā)揮作用。據(jù)據(jù)有的學(xué)者研研究，供大于于求的買方市市場格局才是是推行和發(fā)展展配送的適宜宜環(huán)境。這說說明在電子商商務(wù)產(chǎn)生之前前，配送存在在的根本原因因是為了促銷銷。配送建筑筑在這樣的層層次上，地位位并不高，發(fā)發(fā)展也并不快快。我國推行行配送制的過過程就很不順順利。 而在電子子商務(wù)時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送。電子商務(wù)的物流就無法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)的命運(yùn)與配送業(yè)連在了一起。同時，電子商務(wù)使制造業(yè)和零售業(yè)實(shí)現(xiàn)了零庫存，實(shí)際上是把庫存轉(zhuǎn)移給配送中心

39、，因此配送中心成為整個社會的倉庫。由此可見，配送業(yè)的地位大大提高了。 實(shí)際上，對對于電子商務(wù)務(wù)本身來說，買買方通過輕松松點(diǎn)擊完成了了購買，賣方方勢必要把貨貨物配送到家家，否則買方方選擇這種交交易方式的意意義何在呢？所以，從某某種程度上說說，電子商務(wù)務(wù)時代的物流流方式就是配配送方式66。2配送中心成成為商流、信信息流和物流流的匯集中心心原來，物流、商商流、信息流流是“三流分離”的，而信息息化，社會化化和現(xiàn)代化的的物流配送中中心把三者有有機(jī)的結(jié)合在在一起。從事事配送業(yè)務(wù)離離不開“三流”，其中，信信息流更為重重要。實(shí)際上上。商流和物物流都是在信信息流的指令令下運(yùn)做的。暢暢通，準(zhǔn)確。及及時的信息才才能

40、從根本上上保證商流和和物流的高質(zhì)質(zhì)量和高效率率。4.3電子商務(wù)務(wù)對物流各功功能環(huán)節(jié)的影影響4.3.1.物物流網(wǎng)絡(luò)的變變化下面將從兩個方方面來探討電電子商務(wù)對物物流網(wǎng)絡(luò)的影影響，一個方方面是和信息息直接相關(guān)的的物流網(wǎng)絡(luò)，另另一個是實(shí)際際的物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。1物流網(wǎng)絡(luò)信信息化物流的網(wǎng)絡(luò)信息息化是物流信信息化的必然然，是電子商商務(wù)下物流活活動的主要特特征之一。當(dāng)當(dāng)今世界Innterneet等全球網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)資源的可可用性及網(wǎng)絡(luò)絡(luò)技術(shù)的普及及為物流的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)信息化提提供了良好的的外部環(huán)境。這里指的網(wǎng)絡(luò)信信息化主要指指以下兩種情情況：第一是是物流配送系系統(tǒng)的計算機(jī)機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包包括物流配送送中心與供應(yīng)應(yīng)商或制造商商的

41、聯(lián)系要通通過計算機(jī)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，另外與與下游顧客之之間的聯(lián)系也也要通過計算算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信信。第二是組組織的網(wǎng)絡(luò)，如如Interrnet。比比如，臺灣的的電腦業(yè)在990年代創(chuàng)造造出了“全球運(yùn)籌式式產(chǎn)銷模式”，這種模式式的基本點(diǎn)是是按照客戶的的定單組織生生產(chǎn)，生產(chǎn)采采取分散形式式，即將全世世界的電腦資資源都利用起起來，采取外外包的形式將將一臺電腦的的所有零部件件、元器件、芯芯片外包給世世界各地的制制造商去生產(chǎn)產(chǎn)，然后通過過全球的物流流網(wǎng)絡(luò)將這些些零部件、元元器件、芯片片發(fā)往同一個個物流配送中中心進(jìn)行組裝裝，由該物流流配送中心將將組裝的電腦腦迅速發(fā)給訂訂戶。這一過過程需要有高高效的物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)當(dāng)然物流

42、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的基礎(chǔ)的信信息、電腦網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。2實(shí)體物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的變化物流網(wǎng)絡(luò)可劃分分為線路和結(jié)結(jié)點(diǎn)兩部分，其其相互交織連連接，就形成成了物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。我們知道道物流結(jié)點(diǎn)設(shè)設(shè)施的設(shè)置，將將確定如何進(jìn)進(jìn)行存貨、交交付，還融合合進(jìn)運(yùn)輸能力力。電子商務(wù)務(wù)會使物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生那些些變化呢？首先，倉庫數(shù)目目將減少，庫庫存集中化。配配送與JITT的運(yùn)用以使使某些企業(yè)實(shí)實(shí)現(xiàn)了零庫存存生產(chǎn)，將來來由于物流業(yè)業(yè)會成為制造造業(yè)的倉庫與與用戶的實(shí)物物供應(yīng)者，工工廠、商場等等都會實(shí)現(xiàn)零零庫存，自然然也不會再設(shè)設(shè)倉庫了。配配送中心的庫庫存將取代社社會上千家萬萬戶的零散庫庫存。其次，將來的物物流結(jié)點(diǎn)的主主要形式是配配送中心?，F(xiàn)現(xiàn)在，倉庫的

43、的專業(yè)分工將將其分為兩種種類型，一類類是以長期貯貯藏為主要功功能的“保管倉庫”，另一類是是以貨物的流流轉(zhuǎn)為主要功功能的“流通倉庫”。在未來的的電子商物環(huán)環(huán)境下，物流流管理以時間間為基礎(chǔ)，貨貨物流轉(zhuǎn)更快快，制造業(yè)都都實(shí)現(xiàn)“零庫存”，倉庫又為為第三方物流流企業(yè)所經(jīng)營營，這些都決決定了“保管倉庫”進(jìn)一步減少少，而“流通倉庫”將發(fā)展為配配送中心。第三，綜合物流流中心將與大大型配送中心心合而為一。物物流中心被認(rèn)認(rèn)為是各種不不同運(yùn)輸方式式的貨站、貨貨場、倉庫、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)站等演變變和進(jìn)化而成成的一種物流流結(jié)點(diǎn)，主要要功能是銜接接不同運(yùn)輸方方式。綜合物物流中心一般般設(shè)于大城市市，數(shù)目極少少，而且主要要銜接鐵路與與

44、公路運(yùn)輸。配配送中心是集集集貨、分貨貨、集散和流流通加工等功功能為一體的的物流結(jié)點(diǎn)。物流結(jié)點(diǎn)的設(shè)置置是與運(yùn)輸是是有密切關(guān)系系的，目前，歐歐洲一些國家家的貨運(yùn)已被被劃為“一次運(yùn)輸”和“二次運(yùn)輸”?！耙淮芜\(yùn)輸”是由中央倉倉庫到配送中中心的運(yùn)輸，“二次運(yùn)輸”是由配送中心到用戶的末端運(yùn)輸。這也是運(yùn)輸?shù)囊粋€發(fā)展趨勢。結(jié)合運(yùn)輸來考慮慮，物流中心心與配送中心心都處于一次次運(yùn)輸和二次次運(yùn)輸?shù)你暯咏狱c(diǎn)（物流中中心銜接了不不同運(yùn)輸方式式，也同時銜銜接了一次運(yùn)運(yùn)輸與二次運(yùn)運(yùn)輸），都具具有強(qiáng)大的貨貨物集散功能能。因此綜合合物流中心與與大型配送中中心很可能合合而為一。目前在實(shí)踐中，城城市綜合物流流中心的籌建建已經(jīng)開始，

45、它它是上述變化化的一個具體體體現(xiàn)。城市市綜合物流中中心將鐵路貨貨運(yùn)站、鐵路路編組站和公公路貨運(yùn)站、配配送、倉儲、信信息設(shè)施集約約在一起，可可以減少必須須經(jīng)過大規(guī)模模編組站進(jìn)行行編組的鐵道道運(yùn)輸方式，實(shí)實(shí)現(xiàn)各城市綜綜合物流中心心之間的直達(dá)達(dá)貨物列車運(yùn)運(yùn)行，使“一次運(yùn)輸”順暢化；又又可以利用公公路運(yùn)輸實(shí)行行貨的集散、完完成“二次運(yùn)輸”；還可以實(shí)實(shí)現(xiàn)配送中心心的公用化、社社會化，并使使庫存集中化化。物流中心心已成為城市市功能的有機(jī)機(jī)組成部分，一一般來說，其其選址應(yīng)處于于市區(qū)邊緣和和交通樞紐結(jié)結(jié)點(diǎn)。4.3.2 運(yùn)運(yùn)輸?shù)淖兓娮由虅?wù)環(huán)境下下，傳統(tǒng)運(yùn)輸輸運(yùn)輸原理并并沒有改變，但但運(yùn)輸組織形形式受其影響響，

46、卻有可能能發(fā)生較大的的變化。1 運(yùn)輸分為為一次運(yùn)輸和和二次運(yùn)輸物流網(wǎng)絡(luò)有物流流結(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸輸線路共同組組成，結(jié)點(diǎn)決決定線路。傳傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式式下，各個倉倉庫位置分散散，物流的集集中程度比較較低，這使得得運(yùn)輸也很分分散，像鐵路路這種運(yùn)量較較大較集中的的運(yùn)輸方式，為為集中運(yùn)量，不不得不采取編編組而非直達(dá)達(dá)方式（只有有煤炭等幾種種大宗貨物才才可以采用直直達(dá)方式）在電子上午環(huán)境境下，庫存集集中起來，而而庫存集中必必然導(dǎo)致于是是集中。隨著著城市綜合物物流中心的建建成，公路貨貨站、鐵路貨貨站、鐵路編編組站被集約約在一起，物物流中心的物物流量達(dá)到足足夠大，可以以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模模的城市之間間的鐵路直達(dá)達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)輸輸也

47、就被劃分分為一次運(yùn)輸輸和二次運(yùn)輸輸。一次運(yùn)輸輸是指綜合物物流中心之間間的運(yùn)輸，二二次運(yùn)輸是指指物流中心輻輻射范圍內(nèi)的的運(yùn)輸。一次次運(yùn)輸主要應(yīng)應(yīng)運(yùn)用鐵路運(yùn)運(yùn)輸，因為運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)率低，直直達(dá)方式又使使速度大大提提高了。二次次運(yùn)輸主要是是完成配送任任務(wù)，它由當(dāng)當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸組織織（即運(yùn)輸組組織人員、運(yùn)運(yùn)輸范圍、服服務(wù)對象都在在當(dāng)?shù)貐^(qū)域范范圍內(nèi)）來完完成。2 多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)大發(fā)展在電子商務(wù)環(huán)境境下，多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)將得到大大發(fā)展。這是是由以下幾點(diǎn)點(diǎn)原因?qū)е碌牡模旱谝?，電電子商?wù)技術(shù)術(shù)，第二，多多式聯(lián)運(yùn)方式式為托運(yùn)人提提供了一票到到底、門到門門的服務(wù)方式式，因為電子子商務(wù)的本質(zhì)質(zhì)特征之一就就是簡化交易易過程，提高高交易效率

48、。在在未來電子商商務(wù)環(huán)境下，多多式聯(lián)運(yùn)與其其說是一種運(yùn)運(yùn)輸方式，不不如說是一種種組織方式或或服務(wù)方式。它它很可能成為為運(yùn)輸所提供供的首選服務(wù)務(wù)方式。4.3.3 信信息的變化物流信息在將來來變得十分重重要，將成為為物流管理的的依據(jù)。1信息流由閉閉環(huán)變?yōu)殚_環(huán)環(huán)原來的信息管理理以物流企業(yè)業(yè)的運(yùn)輸、保保管、裝卸、包包裝等功能環(huán)環(huán)節(jié)為對象，以以自身企業(yè)的的物流管理為為中心，與外外界信息交換換很少，是一一種閉環(huán)管理理模式?，F(xiàn)在和未來的物物流管理注重重供應(yīng)鏈管理理，以顧客服服務(wù)為中心。它它通過加強(qiáng)企企業(yè)間合作，把把產(chǎn)品生產(chǎn)、采采購、庫存、運(yùn)運(yùn)輸配送、產(chǎn)產(chǎn)品銷售等環(huán)環(huán)節(jié)集成起來來，將生產(chǎn)企企業(yè)、配送中中心、分

49、銷商商網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營營過程的各方方面納入一個個緊密的供應(yīng)應(yīng)鏈中。此時時，信息就不不是只在物流流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)環(huán)流動，信息息的快速流動動、交換和共共享成為信息息管理的新特特征。2信息模塊功功能的變化電子商務(wù)環(huán)境下下的現(xiàn)代物流流技術(shù)的應(yīng)用用，使得傳統(tǒng)統(tǒng)物流管理信信息系統(tǒng)的某某些模塊的功功能發(fā)生了變變化。例如：采購。在電子商商務(wù)環(huán)境下，采采購的范圍擴(kuò)擴(kuò)大到了全世世界，可以利利用網(wǎng)上產(chǎn)品品目錄和供應(yīng)應(yīng)商供貨清單單生成需求和和購貨需求文文檔。運(yùn)輸。采用GIIS、GPS和RF等技術(shù)，運(yùn)運(yùn)輸更加合理理，線路更短短，載貨更多多，而且運(yùn)輸輸由不可見邊邊為可見。倉庫。條碼技術(shù)術(shù)的使用可以以快速、準(zhǔn)確確而可靠的采采集信息，

50、這這極大的提高高了成品成品品流通的效率率，而且提高高了庫存管理理的及時性和和準(zhǔn)確性。發(fā)貨。原先一個個公司的各倉倉庫管理系統(tǒng)統(tǒng)互不聯(lián)系，從從而造成大量量交叉運(yùn)輸、脫脫銷及積壓。而而在電在商務(wù)務(wù)環(huán)境下，各各個倉庫管理理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了了信息共享，發(fā)發(fā)貨由公司中中央倉庫統(tǒng)籌籌規(guī)劃，可以以消除上述缺缺點(diǎn)。第五章 電子商商務(wù)與現(xiàn)代物物流協(xié)同發(fā)展展的可能性與與必然性5.1兩者協(xié)同同發(fā)展的可能能性5.1.1基于于信息化商務(wù)務(wù)平臺的共同同要求。電子商務(wù)模式下下，現(xiàn)代物流流的運(yùn)作是以以信息為中心心的，信息不不僅決定了現(xiàn)現(xiàn)代物流的運(yùn)運(yùn)動方向，而而且也決定著著現(xiàn)代物流的的運(yùn)作方式。在在實(shí)際運(yùn)作過過程中，通過過網(wǎng)絡(luò)上的信信

51、息傳遞，可可以有效地實(shí)實(shí)現(xiàn)對物流的的實(shí)施控制，實(shí)實(shí)現(xiàn)物流的合合理化。電子子商務(wù)高效率率和全球性的的特點(diǎn)，要求求現(xiàn)代物流也也必須達(dá)到這這一目標(biāo)。5.1.2電子子商務(wù)對需求求的多樣性與與分散性，為為現(xiàn)代物流拓拓展了廣闊的的業(yè)務(wù)范圍。電子商務(wù)要求現(xiàn)現(xiàn)代物流提供供更完善、更更周到的服務(wù)務(wù)，要求協(xié)助助電子商務(wù)公公司完成售后后服務(wù)，提供供更多的增值值服務(wù)內(nèi)容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內(nèi)在的動力與外在的需求，二者共同促進(jìn)，共同發(fā)展。5.1.3電子子商務(wù)為現(xiàn)代代物流功能集集成化、服務(wù)務(wù)系列化提供供了運(yùn)作空間間，提高運(yùn)行行效率。 在電子商務(wù)模式式下，現(xiàn)代物物流企業(yè)可充充分利用Innterneet巨大優(yōu)勢勢建立信息

52、系系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平平臺，開展商商品物流跟蹤蹤、客戶響應(yīng)應(yīng)模式，信息息處理和傳遞遞系統(tǒng)，提供供更加完善的的配送和售后后服務(wù)，現(xiàn)代代物流企業(yè)應(yīng)應(yīng)該認(rèn)識到,電子商務(wù)與與現(xiàn)代物流是是合作博弈，網(wǎng)網(wǎng)上網(wǎng)下及早早合作可共創(chuàng)創(chuàng)雙贏模式。5.2兩者協(xié)同同發(fā)展的必然然性52.1現(xiàn)代代物流是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)電子商務(wù)的的保障。現(xiàn)代物流是電子子商務(wù)運(yùn)作過過程的重要組組成部分，是是信息流、商商流和資金流流最終實(shí)現(xiàn)的的根本保證。電電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送鼠標(biāo)車輪輪。電子商務(wù)務(wù)的整個運(yùn)作作過程是信息息流、商流、資資金流和物流流的流動過程程，其優(yōu)勢體體現(xiàn)在信息資資源的充分共共享和運(yùn)作方方式的高效率率上。通過互

53、互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商商業(yè)交易，畢畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過程程，最終的資資源配置還需需要通過商品品實(shí)體的轉(zhuǎn)移移來實(shí)現(xiàn)，否否則就不會真真正實(shí)現(xiàn)信息息流、商流和和資金流。只只有通過物流流配送，將商商品或服務(wù)真真正轉(zhuǎn)移到消消費(fèi)者手中，商商務(wù)活動才能能結(jié)束，物流流實(shí)際上是以以商流的后續(xù)續(xù)者和服務(wù)者者的姿態(tài)出現(xiàn)現(xiàn)，而物流配配送效率也就就成為客戶評評價電子商務(wù)務(wù)滿意程度的的重要指標(biāo)。5.2.2現(xiàn)代代物流是電子子商務(wù)實(shí)現(xiàn)“以顧客為中中心”理念的最終終保證?，F(xiàn)代物流是增強(qiáng)強(qiáng)企業(yè)競爭力力的一個有效效途徑。電子子商務(wù)的出現(xiàn)現(xiàn)，在最大程程度上方便了了最終消費(fèi)者者.他們不必再再跑到擁擠的的商業(yè)街，一一家又一家地地挑選自己所所需的

54、商品，只只要坐在家里里，在Intternett上搜索、查查看、挑選，就就可以完成他他們的購物過過程。缺少了了現(xiàn)代化的物物流技術(shù)，電電子商務(wù)給消消費(fèi)者帶來的的購物便捷等等于零，消費(fèi)費(fèi)者必然會轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為為更為安全的的傳統(tǒng)購物方方式。現(xiàn)代物物流的功能應(yīng)應(yīng)該是把準(zhǔn)確確數(shù)量的準(zhǔn)確確產(chǎn)品在準(zhǔn)確確時間內(nèi)，以以最低的費(fèi)用用送到客戶手手中，它直接接影響到從事事電子商務(wù)的的企業(yè)在價格格、交貨期、服服務(wù)、質(zhì)量等等各方面的競競爭力。5.2.3電子子商務(wù)是現(xiàn)代代物流和信息息技術(shù)發(fā)展的的產(chǎn)物。作為首先提出電電子商務(wù)概念念的美國，物物流管理技術(shù)術(shù)早已日臻完完善，而作為為一個發(fā)達(dá)國國家，需求拉拉動技術(shù)創(chuàng)新新，EDI的生產(chǎn)

55、產(chǎn)就是為了簡簡化繁瑣、耗耗時的訂單等等處理過程，加加快物流的速速度，提高物物資的利用率率。電子商務(wù)務(wù)的提出最終終是為了解決決信息流和貨貨幣流處理上上的繁瑣對現(xiàn)現(xiàn)代化的物流流過程的延緩緩，進(jìn)一步提提高現(xiàn)代化的的物流速度。5.2.4現(xiàn)代代物流的發(fā)展展是電子商務(wù)務(wù)的利潤源泉泉。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)絡(luò)為平臺的信信息流，極大大地加快了現(xiàn)現(xiàn)代物流信息息的傳遞速度度，為客戶贏贏得最寶貴的的時間，使貨貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)節(jié)、方式科學(xué)學(xué)化和最佳化化。以快節(jié)奏奏的商流和先先進(jìn)的信息為為基礎(chǔ)的現(xiàn)代代物流，能夠夠有效地減少少流動資金的的占壓，加速速資金周轉(zhuǎn)，充充分發(fā)揮資本本的增值作用用，被認(rèn)為是是繼企業(yè)節(jié)約約原材料降低低物耗、提高

56、高勞動生產(chǎn)率率之后的又一一經(jīng)濟(jì)利潤增增長點(diǎn)，是電電子商務(wù)的利利潤源泉。第六章 結(jié)合實(shí)實(shí)際案例談電電子商務(wù)與物物流6.1 實(shí)際案案例 目前，我國的電電子商務(wù)還處處于初級階段段，國內(nèi)的電電子商務(wù)領(lǐng)域域仍然存在著著眾多大弊端端，而且無法法在短時間內(nèi)內(nèi)解決。專家家指出我國的的電子商務(wù)領(lǐng)領(lǐng)域至少還需需要十年時間間才能發(fā)展成成熟。我們可可以從以下幾幾個例子分析析目前我國電電子商務(wù)與物物流發(fā)展存在在的問題。6.1.1利用用電子商務(wù)進(jìn)進(jìn)行詐騙電子商務(wù)以其便便捷的購物方方式，簡單的的售貨渠道和和相對低廉的的價格贏得了了一部分市場場份額。但它它的獨(dú)特售貨貨模式同時讓讓一些不法分分子嗅到了所所謂的“商機(jī)”。 騙術(shù)一

57、：金金玉其外設(shè)計計精妙、看似似正規(guī)、完善善的公司網(wǎng)頁頁，價格誘人人的商品，加加之信誓旦旦旦的銷售承諾諾，你怎能不不動心呢？在在你對該網(wǎng)頁頁的宣傳產(chǎn)生生興趣并準(zhǔn)備備進(jìn)一步了解解其商品時，你你會發(fā)現(xiàn)對方方提供的聯(lián)系系方式是qqq號碼，而非非固定電話。試試想，一個正正規(guī)的注冊公公司怎么會沒沒有辦公電話話呢？而網(wǎng)絡(luò)絡(luò)詐騙分子當(dāng)當(dāng)然不可能提提供固定電話話讓你去找到到他的老巢。 經(jīng)咨詢，對方的“無微不至”使你大有當(dāng)一回“上帝”的感覺，接著就是付款購買。對方會要求你將現(xiàn)金打入他預(yù)先提供的銀行卡賬號里，而不允許你通過郵局匯款。付過了款，你當(dāng)然等不來購買的商品，再用qq和對方聯(lián)系時，供貨商對你再也不理睬。騙術(shù)二

58、：因小失大在網(wǎng)上二手市場發(fā)布一些虛假信息，諸如有一批海關(guān)罰沒的筆記本電腦、汽車等等，價格低廉，亟待出售，并留下一手機(jī)號以供聯(lián)系。他們抓住有些消費(fèi)者貪圖便宜的心理，能騙則騙。當(dāng)購買者與其聯(lián)系后，他們會提供一個銀行卡賬號，并讓對方交一部分預(yù)付款，一般為全款的四分之一到五分之一。隨后他們會給匯款者打來電話，編造種種謊言，讓其付更多的錢，否則便不能保證到貨。當(dāng)消費(fèi)者恍然大悟時，鈔票早已源源不斷地流入騙子的腰包了。6.1.2沃爾爾瑪遭遇中國國物流之痛“來自沃爾瑪?shù)牡耐{將首先先體現(xiàn)在供應(yīng)應(yīng)鏈上”，當(dāng)這個位位列世界5000強(qiáng)之首的的零售大鱷在在1996年悄悄然登陸中國國的時候，業(yè)業(yè)內(nèi)人士這樣樣看待它對本本

59、土零售業(yè)的的沖擊。然而而，10年過去了了，這個零售售業(yè)的老大在在中國并未顯顯示出咄咄逼逼人的態(tài)勢。究究竟是什么阻阻撓了沃爾瑪瑪前進(jìn)的步伐伐。沃爾瑪前任總裁裁大衛(wèi)格拉斯曾說說過：“配送設(shè)施是是沃爾瑪成功功的關(guān)鍵之一一，如果說我我們有什么比比別人干的好好的話，那就就是配送中心心?！膘`活高效的的物流配送系系統(tǒng)是沃爾瑪瑪達(dá)到最大銷銷售量和低成成本的存貨周周轉(zhuǎn)的核心。沃沃爾瑪現(xiàn)任公公司的 CEEO就來自于于物流部門。由由此可見，物物流和配送在在公司中的重重要性。據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計，在美國國，沃爾瑪利利用配送系統(tǒng)統(tǒng)把貨品送到到商店的物流流成本占銷售售額的2.55左右，而而其競爭對手手做同樣的事事情一般要付付出5%的

60、成本。那那就是說，當(dāng)當(dāng)沃爾瑪與對對手經(jīng)營同一一種商品的時時候，他們比比競爭對手的的成本要低22.5%左右右。同時，沃沃爾瑪利用衛(wèi)衛(wèi)星資訊處理理系統(tǒng)，把制制造商、物流流商融入自己己的營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。別人要330天配送補(bǔ)貨，沃沃爾瑪只要557天。這才是是沃爾瑪維持持“天天平價”的保障。 然而，沃沃爾瑪賴以生生存的用衛(wèi)星星扶持的后臺臺信息處理系系統(tǒng)在中國毫毫無用處，政政策上的限制制使之不可能能共享全球采采購系統(tǒng)、全全球物流系統(tǒng)統(tǒng)。中國之沃沃爾瑪欲成為為美國之沃爾爾瑪，必須要要等待中國零零售業(yè)、進(jìn)出出口貿(mào)易權(quán)、物物流業(yè)的全面面同步開放。換換言之，零售售業(yè)的開放程程度決定了沃沃爾瑪?shù)慕?jīng)營營區(qū)域；進(jìn)出出口貿(mào)易