空預(yù)器常見(jiàn)故障及原因分析

1、空預(yù)器常見(jiàn)故障及原因分析故障類型運(yùn)行中存在的現(xiàn)象停運(yùn)后檢查情況原因分析案列1、本體在運(yùn)行期間有明顯的摩擦聲；1、空預(yù)器本體內(nèi)部檢查，發(fā)現(xiàn)1、空預(yù)器入口煙道支撐桿因煙氣沖刷1、#5 爐 A空預(yù)器2、電機(jī)電流擺動(dòng)較大（2 3A）；隔倉(cāng)密封片全部或部分變磨損掉落，造成隔倉(cāng)密封片損壞；側(cè)空預(yù)器在本體有3、漏風(fēng)量增大，一、二次風(fēng)在低負(fù)荷時(shí)波動(dòng)較形和損壞；2005年5月異曰大，調(diào)整較困難；2、在入口傳熱兀件表面可以份小修中檢4、減速機(jī)在一段時(shí)間內(nèi)運(yùn)行期內(nèi)振動(dòng)增大后找到磨損較為嚴(yán)重的角鋼查發(fā)現(xiàn)；振動(dòng)逐漸平穩(wěn)；減速機(jī)檢查無(wú)異常?；蚬茏?。異、十1、減速機(jī)振動(dòng)（包括水平、垂直）和溫度在運(yùn)1、解體檢查減速機(jī)，發(fā)現(xiàn)高

2、速1、在安裝過(guò)程中，由于人員責(zé)任心不1、#5 爐 B空預(yù)器行在正常范圍；軸輸入端在安裝軸承處有強(qiáng)或?qū)Ω咚佥S在安裝中的工序、工側(cè)空預(yù)器在音主減速2、減速機(jī)高速軸軸串振動(dòng)明顯超限；明顯劃傷，高速軸報(bào)廢；藝要求不熟，造成端蓋壓緊間隙過(guò)2004年9月機(jī)高速3、電機(jī)電流擺動(dòng)在允許范圍內(nèi)2、檢查高速軸兩端推力軸承大，軸承在運(yùn)行中松動(dòng)所致。份運(yùn)行期間軸處有4、聽(tīng)音高速軸兩端推力軸承有異音有明顯磨損，端蓋壓緊間隙發(fā)現(xiàn)；異曰有誤差。空預(yù)器1、減速機(jī)振動(dòng)（包括水平、垂直、軸向）和溫1、檢查中發(fā)現(xiàn)高速軸在安裝1、在高速軸上設(shè)置的鎖緊孔太淺；主減速度在運(yùn)行在正常范圍；防塵罩處有明顯的整圈劃2、鎖緊螺絲在安裝過(guò)程中沒(méi)有

3、擰緊或機(jī)高速2、電機(jī)電流擺動(dòng)在允許范圍內(nèi)傷；沒(méi)有與鎖緊孔對(duì)齊；軸輸入3、聽(tīng)音高速軸兩端推力軸承運(yùn)行正常；2、防塵罩在拆卸時(shí)，鎖緊頂絲3、鎖緊螺絲在安裝后，沒(méi)有加裝止退端有異4、檢查中發(fā)現(xiàn)高速軸輸入端油封防塵罩運(yùn)行與防塵罩內(nèi)壁平齊，未起到裝置，在運(yùn)行中造成頂絲松動(dòng)；音中擺動(dòng)較大，有明顯摩擦聲；鎖緊作用振動(dòng)空預(yù)器主減速機(jī)振動(dòng)目前空預(yù)器減速機(jī)常見(jiàn)振動(dòng)主要以水平振動(dòng)為主，其主要表現(xiàn)為：1、在空預(yù)器運(yùn)行過(guò)程中，減速機(jī)水平振動(dòng)突然 增大，且振動(dòng)擺幅較大（0.100.20mm）。2、電機(jī)運(yùn)行電流擺幅較大（2 3A）,但不超限。3、傳動(dòng)大齒輪與圍帶之間有明顯摩擦聲。4、檢查其它各運(yùn)行部件無(wú)異常（如：減速機(jī)高

4、速軸軸串、溫度以及空預(yù)器本體運(yùn)行等工況 無(wú)異常）；1、停運(yùn)后檢查發(fā)現(xiàn)，傳動(dòng)大齒 輪有部分齒明顯捏合面寬窄 不一；2、測(cè)量大齒輪不在同一水平面，證明減速機(jī)在安裝過(guò)程中沒(méi) 有找正；3、大齒輪齒面磨損嚴(yán)重，無(wú)法 在使用下去。1、傳動(dòng)大齒輪超限使用，造成被動(dòng)運(yùn) 行；2、檢修工藝較差，在安裝過(guò)程中，沒(méi) 有進(jìn)行認(rèn)真、仔細(xì)的找正工作。#6爐A側(cè) 空預(yù)器在 2005年6月 份小修中發(fā) 現(xiàn)空預(yù)器 電機(jī)振 動(dòng)1、電機(jī)在運(yùn)行中水平振動(dòng)超限（大于0.10mm）； 垂直振動(dòng)檢查正常；2、電機(jī)運(yùn)行電流擺幅正常；3、空預(yù)器減速機(jī)在運(yùn)行中檢查正常（水平、垂 直、軸串等各項(xiàng)參數(shù)正常，1、高速軸檢查無(wú)彎曲、無(wú)偏心，2、電機(jī)對(duì)輪與

5、偶合器找正合適；3、檢查電機(jī)空轉(zhuǎn)正常（振動(dòng)為0.01mm）；4、檢查電機(jī)底座臺(tái)板各緊固螺 絲無(wú)松動(dòng)；但在將電機(jī)臺(tái)板 與減速機(jī)底座焊接后，電機(jī) 振動(dòng)降至（0.040.05mm）；1、估計(jì)有毛刺或其它雜物，造成電機(jī) 底座臺(tái)板在安裝后，沒(méi)有坐實(shí)，在 運(yùn)行過(guò)程中，因設(shè)備運(yùn)行振動(dòng)產(chǎn)生 臺(tái)板松動(dòng)。#6 爐 B ffl 空預(yù)器在 2005年6月 份小修后滲空預(yù)器 減速機(jī) 高速軸 輸入端 骨架油 封漏油1、空預(yù)器減速機(jī)在運(yùn)行中，高速軸輸入端防塵罩處甩油；2、空預(yù)器其它各部件運(yùn)行正常；1、在目前停運(yùn)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)主要 是由于使用的骨架油封在運(yùn) 行中因老化滲漏；2、因油封老化后，直接與高速 軸進(jìn)行摩擦，造成高速軸局

6、部磨損報(bào)廢；3、錯(cuò)用潤(rùn)滑油質(zhì)造成減速機(jī)漏 油僅為個(gè)別現(xiàn)象。1、現(xiàn)今我們一直使用的骨架油封主要 以丁晴橡膠（NBR）為原料，該原料 允許使用溫度為（-40 120C）， 轉(zhuǎn)速允許范圍為（01000轉(zhuǎn)/分 鐘）；2、目前空預(yù)器減速機(jī)的運(yùn)行轉(zhuǎn)速為 1470轉(zhuǎn)/分鐘，運(yùn)行溫度平均在50 60C（夏季比平均溫度高出15左 右）；漏3、設(shè)備在這種工況下運(yùn)行，油封在新 安裝的一個(gè)小修周期內(nèi)一般運(yùn)行工 況良好，如果減速機(jī)在運(yùn)行中無(wú)異 常，目前我們一般是不進(jìn)行油封更 換工作，這樣勢(shì)必會(huì)給設(shè)備的正常 運(yùn)行埋下隱患。即使因油封滲漏， 在更換油封的同時(shí)也需更換高速 軸，這樣檢修成本費(fèi)用較高。小結(jié)：以上是通過(guò)對(duì)#5、6爐空預(yù)器在近兩年運(yùn)行中存在問(wèn)題的總結(jié)與分析，有不實(shí)之處，還望大家給予指正；以下是我在每次故障后處理過(guò)程中得到的一些經(jīng)驗(yàn)值，提出來(lái)僅供大家參考：1、空預(yù)器入口支撐桿在更換或補(bǔ)焊過(guò)程中，所有焊縫必須滿焊；2、在更換空預(yù)器減速機(jī)時(shí)，必須進(jìn)行減速機(jī)找正工作，誤差不超過(guò)土 1mm；3、傳動(dòng)大齒輪在運(yùn)行兩個(gè)檢修周期后必須進(jìn)行檢查和調(diào)整；以后每個(gè)檢修期都必須進(jìn)行檢查，一般運(yùn)行