中國(guó)城市公交產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)?，F(xiàn)狀分析及十三五投資動(dòng)向研

1、中國(guó)城市公交產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)?，F(xiàn)狀分析及十三五投資動(dòng)向研究報(bào)告中國(guó)報(bào)告網(wǎng)中國(guó)城市公交產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)?，F(xiàn)狀分析及十三五投資動(dòng)向研究報(bào)告報(bào)告大綱：第一章：中國(guó)城市公交行業(yè)的發(fā)展綜述1.1城市公交行業(yè)的相關(guān)概述1.1.1城市公交行業(yè)的定義1.1.2城市公交行業(yè)的分類1.1.3城市公共交通線網(wǎng)相關(guān)概念1.1.4城市公共交通經(jīng)營(yíng)管理分析1.1.5城市公交行業(yè)的工具1.1.6在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位1.2城市公交行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征1.2.1公益性質(zhì)1.2.2市場(chǎng)運(yùn)作1.2.3區(qū)域壟斷1.2.4規(guī)模經(jīng)濟(jì)1.2.5優(yōu)先發(fā)展1.3城市公交行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析1.3.1交通運(yùn)輸行業(yè)行業(yè)發(fā)展分析1.3.2客車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析1.3.3軌道

2、交通行業(yè)發(fā)展分析1.3.4汽車燃油市場(chǎng)發(fā)展分析1.3.5汽車維修行業(yè)發(fā)展分析1.3.6移動(dòng)電視行業(yè)發(fā)展分析1.3.7公交廣告行業(yè)發(fā)展分析 【報(bào)告來(lái)源】中國(guó)報(bào)告網(wǎng)- 【交付方式】Email電子版/特快專遞 【價(jià) 格】紙介版：7200元 電子版：7200元 紙介+電子：7500元 城市公共交通是由公共汽車、電車、軌道交通、出租汽車、輪渡等交通方式組成的公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)。 2013年末，我國(guó)城市及縣城擁有公共汽電車50.96萬(wàn)輛、57.30萬(wàn)標(biāo)臺(tái)，比2012年末分別增長(zhǎng)7.3%和8.5%，其中BRT車輛4484輛。 全國(guó)有18個(gè)城市開(kāi)通了軌道交通，

3、比2012年末增加2個(gè)。擁有軌道交通車站1549個(gè)，增加174個(gè)，其中換乘站134個(gè)，增加18個(gè)；運(yùn)營(yíng)車輛 14366輛、34415標(biāo)臺(tái)，分別增長(zhǎng)13.9%和12.2%，其中，地鐵車輛12971輛，輕軌車輛1253輛，分別增長(zhǎng)15.6%和0.5%。出租 汽車運(yùn)營(yíng)車輛134.00萬(wàn)輛，增長(zhǎng)3.1%。城市客運(yùn)輪渡422艘。 目前，我國(guó)城市公共交通系統(tǒng)中公共汽車、電車占主體。目前，我國(guó)特大城市的軌道交通籌建速度也明顯加快，但由于投.資巨大，總的來(lái)說(shuō)，尚處于起步階段，發(fā)展 緩慢，大城市要形成以大中運(yùn)量軌道交通為主體的綜合客運(yùn)體系，還需要一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的過(guò)程。隨著城市交通擁堵、公共交通供給能力不足和交通量激

4、增之間矛盾日益 激烈，各地方政府紛紛把建設(shè)智能公納入改善民生，提高公共交通智能化水平的重要手段。 中國(guó)報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的中國(guó)城市公交產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)?，F(xiàn)狀分析及十三五行業(yè)運(yùn)營(yíng)前景評(píng)估報(bào)告內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)、數(shù)據(jù)翔實(shí)，更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投.資策略。本報(bào)告依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國(guó)家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，以及我中心對(duì)本行業(yè)的實(shí)地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投.資公司及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，洞悉行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投.資風(fēng)險(xiǎn)，制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投.資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一。

5、本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對(duì)本行業(yè)進(jìn)行投.資不可或缺的重要工具。第二章：中國(guó)城市公交行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析2.1城市公交行業(yè)政策環(huán)境分析2.1.1城市公共交通行業(yè)行政管理2.1.2城市公交行業(yè)相關(guān)政策動(dòng)向2.1.3城市公交“十三五”規(guī)劃解讀2.2城市公交行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析2.2.1GDP增長(zhǎng)情況分析2.2.2居民收入及增長(zhǎng)情況2.3城市公交行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析2.3.1行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境概述2.3.2全國(guó)人口數(shù)量及其構(gòu)成2.3.3行業(yè)需求特征及趨勢(shì)分析2.3.4行業(yè)發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)2.3.5行業(yè)發(fā)展面臨的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題2.4城市公交行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析2.4.1行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析2.4.2行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析

6、第三章：中國(guó)城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析3.1國(guó)外城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r3.1.1國(guó)外城市公共交通的發(fā)展歷程3.1.2主要城市公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析（1）法國(guó)巴黎公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析（2）中國(guó)香港公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析（3）英國(guó)倫敦公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析3.1.3國(guó)外城市公交管理機(jī)制比較與借鑒（1）美國(guó)城市公交管理機(jī)制分析（2）日本城市公交管理機(jī)制分析（3）法國(guó)城市公交管理機(jī)制分析（4）新加坡城市公交管理機(jī)制分析3.2中國(guó)城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r3.2.1中國(guó)城市公共交通發(fā)展歷程3.2.2發(fā)展城市公交的必要性分析（1）城市公交行業(yè)存在的問(wèn)題（2）城市公交行業(yè)面臨的形勢(shì)（3）發(fā)展城市公交必要性分析3.2.3發(fā)展

7、城市公交的SWOT分析（1）發(fā)展城市公交的優(yōu)勢(shì)分析（2）發(fā)展城市公交的劣勢(shì)分析（3）發(fā)展城市公交的機(jī)會(huì)分析（4）發(fā)展城市公交的威脅分析3.2.4城市公交行業(yè)的發(fā)展模式分析（1）城市公交行業(yè)運(yùn)行模式分析（2）城市公交行業(yè)盈利模式分析3.3中國(guó)城市公交行業(yè)供需分析3.3.1城市公交行業(yè)規(guī)模分析（1）城市公交運(yùn)營(yíng)車輛總體規(guī)模（2）城市公交運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度分析（3）城市公交旅客運(yùn)輸總量分析（4）出租汽車運(yùn)營(yíng)車輛增長(zhǎng)分析（5）公交專用車道增長(zhǎng)分析3.3.2城市公交行業(yè)供給分析（1）供給量及速率分析（2）供給結(jié)構(gòu)變化分析（3）供給預(yù)測(cè)分析3.3.3城市公交行業(yè)需求分析（1）需求總量及速率分析（2）需求結(jié)構(gòu)變化

8、分析（3）需求預(yù)測(cè)分析3.4中國(guó)城市公交市場(chǎng)化改革分析3.4.1中國(guó)公交市場(chǎng)化改革前的困局（1）產(chǎn)權(quán)關(guān)系不明確（2）補(bǔ)貼機(jī)制不合理（3）價(jià)格機(jī)制不合理（4）行業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力3.4.2中國(guó)公交市場(chǎng)化改革的動(dòng)因分析（1）城鎮(zhèn)化進(jìn)程使公交供給短缺（2）國(guó)有公交企業(yè)改革相對(duì)滯后（3）減輕政府部門的財(cái)政負(fù)擔(dān)3.4.3中國(guó)公交市場(chǎng)化改革模式分析（1）服務(wù)承包合同模式分析（2）租賃承包經(jīng)營(yíng)模式分析（3）線路特許權(quán)經(jīng)營(yíng)模式（4）股份化改造模式分析3.4.4公交市場(chǎng)化改革過(guò)程中存在的問(wèn)題（1）政府推動(dòng)市場(chǎng)化改革的動(dòng)力不足（2）立法滯后缺乏充足的法律政策保障（3）大環(huán)境下的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不完善（4）公共服務(wù)價(jià)值取向

9、偏頗及責(zé)任缺失3.4.5發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)改革的成功模式（1）英國(guó)公交市場(chǎng)化改革成功模式（2）法國(guó)公交市場(chǎng)化改革成功模式（3）美國(guó)公交市場(chǎng)化改革成功模式（4）香港公交市場(chǎng)化改革成功模式3.4.6國(guó)外及香港對(duì)公交改革成功經(jīng)驗(yàn)（1）國(guó)家立法為改革提供法律保障（2）政府對(duì)行業(yè)實(shí)行公交補(bǔ)貼機(jī)制（3）成立相對(duì)獨(dú)立性的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)3.4.7完善公交市場(chǎng)化改革路徑的對(duì)策（1）完善外部市場(chǎng)機(jī)制形成充分競(jìng)爭(zhēng)（2）建立健全公交市場(chǎng)化的法律框架（3）合理界定政府應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任（4）建立多方參與的監(jiān)督機(jī)制第四章：中國(guó)城市公交行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)分析4.1中國(guó)城市公交行業(yè)區(qū)域分布結(jié)構(gòu)分析4.2北京市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)4

10、.2.1北京市城市公交的規(guī)模及地位（1）北京公共交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度（2）北京公共交通運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量4.2.2北京市城市公交運(yùn)行狀況分析（1）北京公共交通客運(yùn)量分析（2）北京市主要交通政策解讀4.2.3北京市城市公交子行業(yè)分析（1）北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況（2）北京市公共電/汽車運(yùn)營(yíng)狀況4.2.4北京市城市公交發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)4.3上海市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)4.3.1上海市城市公交的規(guī)模及地位（1）上海公共交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度（2）上海公共交通運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量4.3.2上海市城市公交運(yùn)行狀況分析（1）上海市主要交通政策解讀（2）上海市軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況（3）上海市公共汽電車運(yùn)營(yíng)狀況4.3.3上海市城市公交發(fā)展

11、趨勢(shì)預(yù)測(cè)4.4廣州市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)4.4.1廣州市軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況（1）廣州市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路（2）廣州市軌道交通運(yùn)營(yíng)車輛（3）廣州市軌道交通客運(yùn)量4.4.2廣州市公共汽電車運(yùn)營(yíng)狀況（1）廣州公共汽電車運(yùn)營(yíng)線路（2）廣州公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛（3）廣州公共汽電車客運(yùn)量4.4.3廣州市城市公交發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)4.5深圳市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)4.5.1深圳市軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況（1）深圳市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路（2）深圳市軌道交通客運(yùn)量4.5.2深圳市公共汽車運(yùn)營(yíng)狀況（1）深圳公共汽車運(yùn)營(yíng)車輛（2）深圳公共汽車客運(yùn)量4.5.3深圳市城市公交發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)第五章：中國(guó)城市公交汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析5.1

12、城市公交汽車發(fā)展概況5.1.1中國(guó)公交汽車客運(yùn)現(xiàn)狀5.1.2中國(guó)BRT發(fā)展?fàn)顩r分析5.1.3國(guó)外公交優(yōu)先經(jīng)驗(yàn)借鑒5.2城市公交客運(yùn)建設(shè)情況5.2.1城市公路建設(shè)情況分析5.2.2城市普通公交建設(shè)情況（1）城市普通公交站點(diǎn)建設(shè)情況（2）城市普通公交線路運(yùn)營(yíng)情況5.2.3BRT線路建設(shè)情況分析（1）主要城市BRT線路建設(shè)現(xiàn)狀（2）主要城市BRT線路建設(shè)規(guī)劃5.2.4BRT車站建設(shè)情況分析5.3城市公交客運(yùn)票價(jià)分析5.3.1海外城市公交票制票價(jià)分析（1）海外城市公交票制票價(jià)概況（2）對(duì)國(guó)內(nèi)公交票制票價(jià)的啟示5.3.2城市公交票制票價(jià)優(yōu)化的建議（1）建立公交低價(jià)政策機(jī)制（2）建立票價(jià)動(dòng)態(tài)變動(dòng)機(jī)制（3）

13、建立多元票制體系機(jī)制（4）建立公交定價(jià)保障機(jī)制5.4公交客車產(chǎn)銷狀況分析5.4.1公交客車市場(chǎng)銷量分析（1）公交客車總體銷量分析（2）公交客車政策環(huán)境分析5.4.2新能源公交客車發(fā)展現(xiàn)狀（1）新能源公交客車政策環(huán)境（2）新能源公交客車市場(chǎng)規(guī)模（3）新能源公交客車發(fā)展前景5.4.3公交客車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及銷量預(yù)測(cè)（1）新能源公交客車將被廣泛采購(gòu)（2）國(guó)家對(duì)公交客車的安全更關(guān)注（3）二三線城市需求將進(jìn)一步提高（4）“十三五”公交客車需求預(yù)測(cè)5.4.4公交客車發(fā)展前景展望第六章：中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析6.1城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況6.1.1城市軌道交通行業(yè)發(fā)展階段分析6.1.2城市軌道交通行

14、業(yè)運(yùn)行狀況分析6.1.3城市軌道交通行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析6.1.4城市軌道交通的投融.資模式分析6.1.5城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系分析6.1.6城市軌道交通發(fā)展存在問(wèn)題分析6.1.7城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的建議6.2重點(diǎn)城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r6.2.1北京市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析（1）北京軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向（2）城軌車輛需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向（3）北京新開(kāi)通軌道交通線路情況（4）北京市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況6.2.2上海市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析（1）上海軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向（2）城軌車輛需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向（3）上海新開(kāi)通軌道交通線路情況（4）上海市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況6.2.3廣州市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析

15、（1）廣州軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向（2）城軌車輛需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向（3）廣州新開(kāi)通軌道交通線路情況（4）廣州市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況6.2.4深圳市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r（1）深圳軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向（2）深圳市城市軌道交通建設(shè)模式（3）城軌車輛需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向（4）深圳新開(kāi)通軌道交通線路情況（5）深圳市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況6.3國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況6.3.1國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)模式分析（1）紐約模式（2）漢城模式（3）倫敦模式（4）新加坡模式（5）菲律賓模式（6）曼谷輕軌模式6.3.2國(guó)際城市軌道交通盈利模式分析（1）法國(guó)軌道交通盈利模式（2）美國(guó)軌道交通盈利模式（3）日本軌道交通盈利模式（4

16、）新加坡軌道交通盈利模式6.3.3國(guó)際城市軌道交通產(chǎn)業(yè)績(jī)效分析（1）美國(guó)紐約地鐵績(jī)效分析（2）英國(guó)倫敦地鐵績(jī)效分析（3）法國(guó)巴黎地鐵績(jī)效分析6.3.4國(guó)際典型城市軌道交通換乘系統(tǒng)分析（1）倫敦地鐵換乘系統(tǒng)分析（2）東京地鐵換乘系統(tǒng)分析（3）莫斯科地鐵換乘系統(tǒng)分析6.3.5國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒（1）應(yīng)堅(jiān)持加速發(fā)展城市軌道交通（2）投.資多元化推動(dòng)城市軌道交通建設(shè)（3）市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)提高軌道交通的運(yùn)行能力（4）法制化管理以規(guī)范軌道交通建設(shè)行為第七章：中國(guó)城市出租汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析7.1中國(guó)出租汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀7.1.1出租車行業(yè)發(fā)展歷程分析7.1.2出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析7.1.3出租

17、車車型區(qū)域分布情況7.1.4出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析（1）承包租賃經(jīng)營(yíng)（2）掛靠經(jīng)營(yíng)（3）個(gè)體經(jīng)營(yíng)7.1.5出租車行業(yè)存在問(wèn)題分析7.1.6打車軟件爭(zhēng)搶出租車市場(chǎng)（1）打車軟件進(jìn)入出租車市場(chǎng)（2）打車軟件與傳統(tǒng)出租車競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)（3）主要打車軟件運(yùn)營(yíng)情況分析（4）打車軟件應(yīng)用對(duì)出租車行業(yè)的影響7.2中國(guó)出租車客運(yùn)市場(chǎng)票價(jià)分析7.2.1出租汽車價(jià)格管理機(jī)制分析（1）出租車價(jià)格管理制度（2）計(jì)價(jià)辦法和標(biāo)準(zhǔn)7.2.2出租汽車的稅費(fèi)制度分析（1）涉及出租車經(jīng)營(yíng)許可的收費(fèi)（2）涉及出租車日常管理的收費(fèi)（3）出租汽車公司對(duì)司機(jī)的收費(fèi)7.2.3各地出租汽車價(jià)格調(diào)整情況（1）上海出租汽車價(jià)格調(diào)整情況（2）深圳出租汽

18、車價(jià)格調(diào)整情況（3）溫州出租汽車價(jià)格調(diào)整情況（4）武漢出租汽車價(jià)格調(diào)整情況（5）長(zhǎng)沙出租汽車價(jià)格調(diào)整情況（6）承德市出租汽車價(jià)格調(diào)整情況7.3國(guó)際出租車管理經(jīng)驗(yàn)及模式分析7.3.1世界出租車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析（1）世界出租車行業(yè)發(fā)展歷程分析（2）世界出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析（3）世界出租車行業(yè)服務(wù)調(diào)查分析7.3.2各國(guó)出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析（1）美國(guó)出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析（2）英國(guó)出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析（3）法國(guó)出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析（4）德國(guó)出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析（5）日本出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析（6）韓國(guó)出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析（7）新加坡出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析7.3.3國(guó)際重點(diǎn)城

19、市出租車行業(yè)發(fā)展分析（1）英國(guó)倫敦出租車行業(yè)發(fā)展分析（2）美國(guó)紐約出租車行業(yè)發(fā)展分析（3）日本東京出租車行業(yè)發(fā)展分析（4）德國(guó)柏林出租車行業(yè)發(fā)展分析（5）西班牙馬德里出租車行業(yè)發(fā)展分析（6）法國(guó)巴黎出租車行業(yè)發(fā)展分析（7）瑞士日內(nèi)瓦出租車行業(yè)發(fā)展分析7.4出租車行業(yè)管理體制改革經(jīng)驗(yàn)分析7.4.1中國(guó)出租車行業(yè)改革的必要性分析7.4.2中國(guó)出租車相關(guān)主體利益關(guān)系分析7.4.3中國(guó)部分城市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析（1）溫州市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析（2）杭州市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析（3）西寧市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析（4）其它城市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析7.4.4國(guó)外出租車行業(yè)管制改革經(jīng)驗(yàn)分析（1）各國(guó)出租車管制改革的共性分

20、析（2）美國(guó)出租車管制改革經(jīng)驗(yàn)分析（3）英國(guó)出租車管制改革經(jīng)驗(yàn)分析（4）瑞典出租車管制改革經(jīng)驗(yàn)分析（5）國(guó)外出租車管制改革經(jīng)驗(yàn)借鑒7.5中國(guó)出租車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析7.5.1出租車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析7.5.2出租車行業(yè)未來(lái)投.資前景分析7.5.3出租車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析第八章：中國(guó)城市智能公交系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r分析8.1城市智能公交系統(tǒng)的發(fā)展概況8.1.1智能公交系統(tǒng)的相關(guān)概述（1）智能公交系統(tǒng)的定義（2）智能公交系統(tǒng)的作用（3）智能公交系統(tǒng)的組成8.1.2智能公交系統(tǒng)發(fā)展的緣由（1）適應(yīng)高速增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量（2）滿足快節(jié)奏城市生活的需要（3）解決高密度交通參與者的需要8.1.3智能公交系統(tǒng)發(fā)

21、展的背景（1）汽車發(fā)展社會(huì)化（2）人類環(huán)境可續(xù)化（3）信息技術(shù)智能化8.2智能公交系統(tǒng)的用戶需求分析8.2.1公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度和車隊(duì)管理（1）車輛自動(dòng)定位系統(tǒng)（2）公交運(yùn)營(yíng)軟件系統(tǒng)（3）交通信號(hào)優(yōu)先控制系統(tǒng)8.2.2提升運(yùn)營(yíng)管理水平（1）公交IC卡系統(tǒng)（2）營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（3）運(yùn)營(yíng)監(jiān)督管理（4）服務(wù)糾紛處理（5）事故責(zé)任認(rèn)定8.2.3公交出行信息服務(wù)系統(tǒng)（1）車上公交信息系統(tǒng)（2）綜合乘客信息系統(tǒng)（3）出行前公交信息系統(tǒng)（4）車站/路邊公交信息系統(tǒng)8.2.4公交安保系統(tǒng)（1）公交場(chǎng)站視頻監(jiān)控系統(tǒng)（2）公交車視頻監(jiān)控系統(tǒng)8.3智能公交系統(tǒng)的主要產(chǎn)品分析8.3.1智能公交系統(tǒng)市場(chǎng)容量8.3.2電子站牌市

22、場(chǎng)分析（1）電子站牌在大中城市發(fā)展較快（2）主要城市電子站牌應(yīng)用情況（3）電子站牌需加大維護(hù)力度8.3.3公交IC卡市場(chǎng)分析（1）公交IC卡普及情況分析（2）手機(jī)替代公交IC卡方案存疑（3）公交IC卡應(yīng)用領(lǐng)域前景廣闊8.3.4屏蔽門市場(chǎng)分析（1）屏蔽門系統(tǒng)概述（2）典型的屏蔽門案例分析（3）屏蔽門系統(tǒng)的利弊分析（4）屏蔽門系統(tǒng)的應(yīng)用前景第九章：中國(guó)城市公交行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析9.1城市公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析9.1.1城市公交行業(yè)的集中度分析9.1.2外資企業(yè)在華投.資布局分析（1）載通控股在華投.資布局分析（2）康福德高在華投.資布局分析9.1.3城市公交行業(yè)生命周期分析9.2城市公交行業(yè)進(jìn)出壁

23、壘分析9.2.1公共汽車進(jìn)出壁壘分析9.2.2軌道交通進(jìn)出壁壘分析9.2.3出租汽車進(jìn)出壁壘分析9.3城市公交細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析9.3.1公共汽車客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析9.3.2軌道交通客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析9.3.3出租汽車客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析第十章：城市公交行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析10.1城市公交汽車生產(chǎn)企業(yè)個(gè)案分析10.1.1鄭州宇通客車股份有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（3）企業(yè)盈利能力分析（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析（5）企業(yè)償債能力分析（6）企業(yè)發(fā)展能力分析（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)（8）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析（10）企業(yè)投.資兼并與重組分析（11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分

24、析10.1.2重慶恒通客車有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析（3）企業(yè)盈利能力分析（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析（5）企業(yè)償債能力分析（6）企業(yè)發(fā)展能力分析（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)（8）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向（9）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析（11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析10.1.3廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（3）企業(yè)盈利能力分析（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析（5）企業(yè)償債能力分析（6）企業(yè)發(fā)展能力分析（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)（8）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向（9）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析（11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析10.1.

25、4上海申沃客車有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析（3）企業(yè)盈利能力分析（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析（5）企業(yè)償債能力分析（6）企業(yè)發(fā)展能力分析（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)（8）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析10.1.5東風(fēng)揚(yáng)子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析（3）企業(yè)盈利能力分析（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析（5）企業(yè)償債能力分析（6）企業(yè)發(fā)展能力分析（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)（8）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析10.1.6江蘇友誼汽車有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（2）企業(yè)

26、產(chǎn)銷能力分析（3）企業(yè)盈利能力分析（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析（5）企業(yè)償債能力分析（6）企業(yè)發(fā)展能力分析（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)（8）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析10.1.7丹東黃海汽車有限責(zé)任公司（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析（3）企業(yè)盈利能力分析（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析（5）企業(yè)償債能力分析（6）企業(yè)發(fā)展能力分析（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)（8）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析10.1.8河南少林客車股份有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析（3）企業(yè)盈利能力分析（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析（5

27、）企業(yè)償債能力分析（6）企業(yè)發(fā)展能力分析（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)（8）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向（9）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析（11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析10.1.9成都客車股份有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析（3）企業(yè)盈利能力分析（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析（5）企業(yè)償債能力分析（6）企業(yè)發(fā)展能力分析（7）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向（8）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析10.1.10安徽安凱汽車股份有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（3）企業(yè)盈利能力分析（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析（5）企業(yè)償債能力分析（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

28、（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)（8）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析10.2城市公交領(lǐng)先運(yùn)營(yíng)企業(yè)個(gè)案分析10.2.1大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（3）企業(yè)盈利能力分析（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析（5）企業(yè)償債能力分析（6）企業(yè)發(fā)展能力分析（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析（8）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析10.2.2南京中北（集團(tuán)）股份有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（3）企業(yè)盈利能力分析（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析（5）企業(yè)償債能力分析（6）企業(yè)發(fā)展能力分析（7）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析10.2.3上海巴士公交（集團(tuán)）有限公司（1）企

29、業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析10.2.4北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析10.2.5天津市公共交通集團(tuán)（控股）有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析10.2.6深圳巴士集團(tuán)股份有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析（3）企業(yè)業(yè)務(wù)范圍分析（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析（7）企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略及發(fā)

30、展戰(zhàn)略10.2.7成都市公共交通集團(tuán)公司（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析10.2.8重慶市公共交通控股（集團(tuán)）有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析10.2.9武漢市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（2）企業(yè)業(yè)務(wù)范圍分析（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析10.2.10杭州市公共交通集團(tuán)有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣

31、勢(shì)分析（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析10.2.11第十一章：中國(guó)城市公交行業(yè)投融.資與信貸分析11.1中國(guó)城市公交行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析11.1.1城市公交行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析11.1.2城市公交行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析11.1.3城市公交行業(yè)供求風(fēng)險(xiǎn)分析11.1.4城市公交行業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析11.1.5城市公交行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)分析11.2中國(guó)城市公交行業(yè)投融.資分析11.2.1城市公交行業(yè)投融.資現(xiàn)狀分析（1）城市公交行業(yè)投.資規(guī)模分析（2）城市公交行業(yè)投.資結(jié)構(gòu)分析（3）城市公交行業(yè)兼并重組分析11.2.2城市公交行業(yè)投融.資體制改革（1）城市公交投融.資體制現(xiàn)狀分析（2）城市公交投融.資體制創(chuàng)新要求（3）城市公交投

32、融.資體制改革思路（4）城市公交投融.資市場(chǎng)運(yùn)作方案（5）城市公交融.資途徑與政策建議11.3中國(guó)城市公交行業(yè)信貸建議11.3.1城市公交行業(yè)總體授信原則11.3.2城市公交行業(yè)鼓勵(lì)類信貸政策建議11.3.3城市公交行業(yè)允許類信貸政策建議11.3.4城市公交行業(yè)限制類信貸政策建議11.3.5城市公交行業(yè)退出類信貸政策建議圖表詳見(jiàn)正文樣本下文試讀版本來(lái)自其他行業(yè)，僅用于說(shuō)明報(bào)告內(nèi)容和形式。第四節(jié)順丁橡膠產(chǎn)業(yè)鏈分析一、產(chǎn)業(yè)鏈模型介紹資料來(lái)源：中國(guó)報(bào)告網(wǎng)，2013年順丁橡膠以丁二烯為單體，采用不同催化劑和聚合方法合成。目前，我國(guó)順丁橡膠主要用于輪胎、制鞋、高抗沖聚苯乙烯（HIPS）以及ABS樹(shù)脂的改

33、性等方面，其中輪胎制造業(yè)是我國(guó)順丁橡膠最大的消費(fèi)領(lǐng)域，占比約70%。二、順丁橡膠產(chǎn)業(yè)鏈模型分析1.上游丁二烯通常指1, 3-丁二烯，又稱乙烯基乙烯，是一種重要的石油化工基礎(chǔ)原料，是C4餾分中最重要的組分之一，在石油化工烯烴原料中的地位僅次于乙烯和丙烯。目前，世界丁二烯的來(lái)源主要有兩種，一種是從乙烯裂解裝置副產(chǎn)的混合C4餾分中抽提得到，這種方法價(jià)格低廉，經(jīng)濟(jì)上占優(yōu)勢(shì)，是目前世界上丁二烯的主要來(lái)源。另一種是從煉油廠C4餾分脫氫得到，該方法只在一些丁烷、丁烯資源豐富的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家采用。世界上從裂解C4餾分抽提丁二烯以萃取精餾法為主，根據(jù)所用溶劑的不同生產(chǎn)方法主要有乙睛法（ACN法）、二甲基甲酰胺法（

34、DMF法）和N-甲基吡咯烷酮法（NMP法）3種。近年來(lái)，隨著乙烯工業(yè)的不斷發(fā)展，世界丁二烯的生產(chǎn)能力不斷增加。目前我國(guó)丁二烯的生產(chǎn)主要是從乙烯副產(chǎn)C4餾分中抽提丁二烯，也有采用丁烯氧化脫氫法的裝置在運(yùn)行。我國(guó)從乙烯副產(chǎn)C4餾分中抽提丁二烯主要有乙腈法、DMF法和NMP法，乙腈法由我國(guó)蘭化公司研究開(kāi)發(fā)，DMF和NMP法均為引進(jìn)技術(shù)。1995年以前引進(jìn)的丁二烯抽提技術(shù)均為日本瑞翁公司的DMF法，1995年后又引進(jìn)了德國(guó)BASF的NMP技術(shù)。表 SEQ 表 * ARABIC1-2008-2012年我國(guó)丁二烯產(chǎn)量及進(jìn)出口情況（單位：萬(wàn)噸/年）資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，中國(guó)報(bào)告網(wǎng)，2013年目前我國(guó)丁二烯的

35、產(chǎn)量不能滿足國(guó)內(nèi)的需求，每年都需大量進(jìn)口。盡管我國(guó)丁二烯目前還供不應(yīng)求，但趨勢(shì)正在向供應(yīng)過(guò)剩轉(zhuǎn)變。2010年國(guó)內(nèi)丁二烯供應(yīng)格局可以簡(jiǎn)單概括為：產(chǎn)能、產(chǎn)量提升，進(jìn)口環(huán)比下降，出口猛增。后期隨著大慶石化、撫順石化、四川乙烯和武漢大乙烯共計(jì)65.4萬(wàn)噸/年丁二烯新裝置投產(chǎn)，2011年產(chǎn)量增幅環(huán)比下降；進(jìn)口量同比下滑。多年來(lái)，我國(guó)丁二烯一直處于供不應(yīng)求。我國(guó)鎳系順丁橡膠生產(chǎn)裝置經(jīng)過(guò)革新，改造、挖潛、工藝技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)水平大致相當(dāng)。目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模較大的企業(yè)，丁二烯年平均單耗為10051015Kg/t，產(chǎn)品質(zhì)量與進(jìn)口產(chǎn)品無(wú)明顯差別。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，汽車制造業(yè)發(fā)展迅速，國(guó)內(nèi)對(duì)順丁橡膠需求不

36、斷增加，國(guó)內(nèi)順丁橡膠及丁二烯生產(chǎn)不能滿足實(shí)際需要，需要部分進(jìn)口，同時(shí)受自然氣候的影響，天然橡膠產(chǎn)量起伏較大，對(duì)我國(guó)橡膠市場(chǎng)影響較大。在原料方面隨著我國(guó)石化行業(yè)飛速發(fā)展，天津、大連、撫順、武漢、盤錦等地百萬(wàn)噸乙烯裝置相繼開(kāi)工投產(chǎn)，丁二烯原料逐漸充足，為我國(guó)擴(kuò)大順丁橡膠生產(chǎn)規(guī)模提供了原料保障。2.下游順丁橡膠是世界第二大通用合成橡膠，具有彈性好、耐磨性強(qiáng)和耐低溫性能好等優(yōu)點(diǎn)，可與天然橡膠、氯丁橡膠以及丁腈橡膠等并用。其是當(dāng)前環(huán)保型輪胎的重要原料之一，也可制造緩沖材料以及各種膠鞋、膠布、膠帶和海綿膠等。隨著我國(guó)橡膠制品工業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)順丁橡膠的需求量也迅速增加。目前我國(guó)順丁橡膠主要用于輪胎、制鞋、

37、高抗沖擊聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消費(fèi)結(jié)構(gòu)為：輪胎方面對(duì)順丁橡膠的需求量約占總需求量的64.9%，制鞋約占10.2%，高抗沖擊聚苯乙烯（HIPS）約占9.7%，膠管、膠帶約占8.8%，其他方面約占6.4%。我國(guó)順丁橡膠產(chǎn)品主要應(yīng)用于輪胎和力車胎行業(yè)，因此，輪胎工業(yè)的發(fā)展對(duì)我國(guó)順丁橡膠的市起著非常重要的作用。隨著對(duì)“綠色輪胎”認(rèn)識(shí)的不斷提高，以及輪胎結(jié)構(gòu)逐步向子午化、無(wú)內(nèi)胎化和扁平化方向發(fā)展，使得輪胎行業(yè)對(duì)橡膠的性能提出了更高的要求，從而對(duì)傳統(tǒng)的橡膠品種牌號(hào)提出了新的挑戰(zhàn)。第四章順丁橡膠市場(chǎng)供需現(xiàn)狀分析第一節(jié)順丁橡膠產(chǎn)業(yè)現(xiàn)況目前世界順丁橡膠的總生產(chǎn)能力約為400萬(wàn)噸/年，其中西歐地區(qū)的生

38、產(chǎn)能力約占18.2%，北美地區(qū)約占29.4%，南美洲地區(qū)約占2.3%，亞太地區(qū)約占37.2%，東歐地區(qū)約占10.2%，非洲地區(qū)約占1.4%，中東地區(qū)約占1.3%。Bayer公司是目前世界上最大的順丁橡膠生產(chǎn)廠家，生產(chǎn)能力約占世界順丁橡膠總生產(chǎn)能力的17.6%，其在美國(guó)、法國(guó)和德國(guó)都擁有生產(chǎn)裝置，分別采用鈷系、鈦系、鋰系和釹系生產(chǎn)高順式順丁橡膠、低順式順丁橡膠、高乙烯基順丁橡膠、中乙烯基順丁橡膠以及充油順丁橡膠和充油充炭黑母煉膠等產(chǎn)品；中國(guó)石油化工集團(tuán)公司是世界上第二大順丁橡膠生產(chǎn)廠家，產(chǎn)能約占世界總產(chǎn)能的9.3%，多數(shù)采用鎳系催化劑體系，也采用鋰系生產(chǎn)少量低順式順丁橡膠產(chǎn)品；美國(guó)固特異輪胎和橡

39、膠公司是世界上第三大順丁橡膠生產(chǎn)廠家，產(chǎn)能約占世界總產(chǎn)能的7.8%，采用鈦系和鋰系兩種催化劑生產(chǎn)高順式順丁橡膠、中乙烯基順丁橡膠和低順式順丁橡膠，也生產(chǎn)少量的溶聚丁苯橡膠；美國(guó)American Synthetic公司是世界上第四大順丁橡膠生產(chǎn)廠家，產(chǎn)能約占世界總產(chǎn)能的5.3%，采用鈦系催化劑體系，生產(chǎn)高順式順丁橡膠產(chǎn)品。預(yù)計(jì)今后幾年世界順丁橡膠的消費(fèi)量將以年均約2.2%的速度增長(zhǎng)，其中西歐地區(qū)的消費(fèi)量將以年均約2.4%的速率增長(zhǎng)；北美地區(qū)將以年均約1.8%的速率增長(zhǎng)；亞太地區(qū)將以年均約3.9%的速率增長(zhǎng)；非洲和中東地區(qū)將以年均約5.2%的速率下降；拉丁美洲將以年均約3.0%的速率增加；其他地區(qū)

40、將以年均約2.5%的速率增加。世界各國(guó)順丁橡膠的消費(fèi)結(jié)構(gòu)有所不同。美國(guó)：輪胎及輪胎制品占76.9%，抗沖擊改性劑占18.8%，工業(yè)制品約占4.0%；西歐地區(qū)：輪胎及輪胎制品占74.2%，抗沖擊改性劑占20.5%，工業(yè)制品占5.3%；日本：輪胎及輪胎制品占62.2%，抗沖擊改性劑占20.0%，制鞋方面占2.2%，工業(yè)制品等其他方面占15.6%。第二節(jié)順丁橡膠產(chǎn)能概況一、2009-2012年中國(guó)順丁橡膠產(chǎn)能分析資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，中國(guó)報(bào)告網(wǎng)，2013年2010年和2011年，是我國(guó)順丁橡膠生產(chǎn)能力增長(zhǎng)最快的兩年，先后有多套裝置建成投產(chǎn)。2010年，山東玉皇化工有限公司一套8萬(wàn)噸/年鎳系順丁橡膠生

41、產(chǎn)裝置建成投產(chǎn)。次年，該公司再投產(chǎn)一套8萬(wàn)噸/年稀土順丁橡膠裝置。2011年，福建福橡化工公司5萬(wàn)噸/年、新疆天利高新股份有限公司5萬(wàn)噸/年、山東萬(wàn)達(dá)集團(tuán)3萬(wàn)噸/年以及巴陵石化擴(kuò)建的順丁橡膠裝置建成投產(chǎn)。2012年1月和6月，山東華懋新材料有限責(zé)任公司10萬(wàn)噸/年和中國(guó)石油大慶石化公司8萬(wàn)噸/年順丁橡膠裝置建成投產(chǎn)。二、2013-2017年中國(guó)順丁橡膠產(chǎn)能預(yù)測(cè)在順丁橡膠的品種上，除了傳統(tǒng)的鎳系之外，還有稀土順丁橡膠、鈷系順丁橡膠和低順式丁二烯橡膠等產(chǎn)品。今后幾年，我國(guó)仍將有多套順丁橡膠裝置建成投產(chǎn)，包括中國(guó)石油四川石化公司新建的15萬(wàn)噸/年裝置、茂名石化新建的10萬(wàn)噸/年裝置、揚(yáng)子石化金浦橡膠

42、公司新建的10萬(wàn)噸/年裝置、遼寧勝友橡膠科技公司新建的3萬(wàn)噸/年裝置等。預(yù)計(jì)到2017年，我國(guó)順丁橡膠的產(chǎn)能大約220萬(wàn)噸/年，而屆時(shí)的需求量只有不到120萬(wàn)噸/年。資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，中國(guó)報(bào)告網(wǎng)，2013年第三節(jié)順丁橡膠產(chǎn)量概況一、2009-2012年中國(guó)順丁橡膠產(chǎn)量分析資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，中國(guó)報(bào)告網(wǎng)，2013年2008年，在金融危機(jī)的影響下，我國(guó)順丁橡膠行業(yè)產(chǎn)量也有所下滑，同比負(fù)增長(zhǎng)12.89%；近些年來(lái)，尤其是2010-2011年我國(guó)順丁橡膠裝置如雨后春筍般落地建成，國(guó)內(nèi)產(chǎn)能大幅增加，因而國(guó)內(nèi)供應(yīng)量大幅攀升，2009-2012年三年間，國(guó)內(nèi)順丁橡膠產(chǎn)量復(fù)合增長(zhǎng)20.6%。二、2013

43、-2017年中國(guó)順丁橡膠產(chǎn)量預(yù)測(cè)資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，中國(guó)報(bào)告網(wǎng)，2013年第四節(jié)順丁橡膠市場(chǎng)需求概況一、2009-2012年中國(guó)順丁橡膠市場(chǎng)需求量分析資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，中國(guó)報(bào)告網(wǎng)，2013年隨著我國(guó)橡膠制品工業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)順丁橡膠的需求量也迅速增加。目前我國(guó)順丁橡膠主要用于輪胎、制鞋、高抗沖擊聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消費(fèi)結(jié)構(gòu)為：輪胎方面對(duì)順丁橡膠的需求量約占總需求量的64.9%，制鞋約占10.2%，高抗沖擊聚苯乙烯（HIPS）約占9.7%，膠管、膠帶約占8.8%，其他方面約占6.4%。我國(guó)順丁橡膠產(chǎn)品主要應(yīng)用于輪胎和力車胎行業(yè)，因此，輪胎工業(yè)的發(fā)展對(duì)我國(guó)順丁橡膠的市起著非常重

44、要的作用。隨著對(duì)“綠色輪胎”認(rèn)識(shí)的不斷提高，以及輪胎結(jié)構(gòu)逐步向子午化、無(wú)內(nèi)胎化和扁平化方向發(fā)展，使得輪胎行業(yè)對(duì)橡膠的性能提出了更高的要求，從而對(duì)傳統(tǒng)的橡膠品種牌號(hào)提出了新的挑戰(zhàn)。由于溶聚丁苯橡膠、丁基橡膠和充油橡膠不僅能降低輪胎的生熱和滾動(dòng)阻力，而且對(duì)提高輪胎的質(zhì)量、降低成本和適應(yīng)環(huán)境要求都有較好的作用，因此將會(huì)被廣泛使用。而通用膠種乳液丁苯橡膠和順丁橡膠的需求增長(zhǎng)速度將低于其他合成橡膠的增長(zhǎng)。二、2013-2017年中國(guó)順丁橡膠市場(chǎng)需求量預(yù)測(cè)資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，中國(guó)報(bào)告網(wǎng)，2013年第五節(jié)進(jìn)出口分析資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，中國(guó)報(bào)告網(wǎng)，2013年隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，受汽車工業(yè)及橡膠制品行業(yè)

45、的拉動(dòng)，我國(guó)順丁橡膠的消費(fèi)快速增長(zhǎng)，但由于國(guó)內(nèi)產(chǎn)量增長(zhǎng)不及需求增長(zhǎng)，并且品種較少，我國(guó)順丁橡膠需進(jìn)口量遠(yuǎn)高于出口量。2012 年進(jìn)口量和出口量分別為23.6萬(wàn)噸和3.5萬(wàn)噸，較上年有所減少。我國(guó)順丁橡膠的進(jìn)口來(lái)源地主要是周邊國(guó)家和地區(qū)。主要是韓國(guó)、泰國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣省和日本。另外，來(lái)自法國(guó)、美國(guó)、英國(guó)等美歐地區(qū)的進(jìn)口量也在快速增加。我國(guó)順丁橡膠進(jìn)口省市主要為廣東省、江蘇省和山東省，其次是福建省、上海市和北京市及浙江省。我國(guó)順丁橡膠進(jìn)口，以進(jìn)料加工及一般貿(mào)易方式為主。從進(jìn)口價(jià)格看，隨著2004年原油價(jià)格進(jìn)入快速上漲通道，順丁橡膠成本的增加，以及我國(guó)汽車工業(yè)及其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，順丁橡膠自給率逐年

46、下降，進(jìn)口量增加。從進(jìn)口價(jià)格看，隨著 2004 年原油價(jià)格進(jìn)入快速上漲通道，順丁橡膠成本的增加，以及我國(guó)汽車工業(yè)及其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，順丁橡膠自給率逐年下降，進(jìn)口量增加。由 2002 年的 901 美元/噸增加到 2012 年的 2,796美元/噸，年均增長(zhǎng)率為12.0%。關(guān)于報(bào)告調(diào)研機(jī)構(gòu)關(guān)于我們（Intoduction）觀研天下（北京）信息咨詢有限公司（簡(jiǎn)稱觀研天下）Insight & Info Consulting Ltd (hereinafter referred to as Insight & Info)公司主要針對(duì)企業(yè)單位、政府組織和金融機(jī)構(gòu)，在產(chǎn)業(yè)研究、投資分析、市場(chǎng)調(diào)研等方面

47、提供專業(yè)、權(quán)威的研究報(bào)告、數(shù)據(jù)產(chǎn)品和解決方案。The company mainly provides enterprises, governmental organizations and financial institutions with professional, authoritative research report, data product and solution on industrial research, investment analysis, market survey, etc.核心理念（Core Values ）持續(xù)創(chuàng)新企業(yè)的發(fā)展之源。只有創(chuàng)新才能生存、才能發(fā)

48、展精益求精企業(yè)生存之基。只有精品才能得到市場(chǎng)的最終認(rèn)可，發(fā)展才可持續(xù)和諧發(fā)展企業(yè)的文化核心。只有企業(yè)與社會(huì)、企業(yè)與員工在發(fā)展上形成一致，企業(yè)才能展現(xiàn)出生命力。Continuous innovation Development resource of the Corporation:Onlyinnovation enables the Corporation to survive and develop. Refinement Existence foundation of the Corporation:Only fine productscan achieve ultimate accept

49、ance of the market and facilitate sustainable evelopment of the Corporation. Harmonious development Core of the corporate culture:Developmentconsistency between the Corporation and society, as well as between the Corporation and employees is required to fully exhibit the Corporations vitality. 業(yè)務(wù)領(lǐng)域（Scope of Business）細(xì)分市場(chǎng)研究行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手研究觀研天下所進(jìn)行的細(xì)分市場(chǎng)研究是以行業(yè)為研究對(duì)象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)劣勢(shì)，企業(yè)上下游，企業(yè)行業(yè)地位，市場(chǎng)集中度等現(xiàn)實(shí)指標(biāo)，分析預(yù)測(cè)行業(yè)的發(fā)展前景和投資價(jià)值。行業(yè)現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析：主要包括行業(yè)政策、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況、主要企業(yè)情況、行業(yè)發(fā)展的利弊、行業(yè)技術(shù)水平、產(chǎn)銷量及進(jìn)出口狀況等；行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局：競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域和范圍、市場(chǎng)增長(zhǎng)速度和容量、行業(yè)周期性特征、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的數(shù)量和規(guī)模、市場(chǎng)份額；企業(yè)上下游情況：供應(yīng)商的供應(yīng)能力