白車身設(shè)計(jì)：白車身設(shè)計(jì)過程中的質(zhì)量控制

1、白車身設(shè)計(jì)：白車身設(shè)計(jì)過程中的質(zhì)量控制現(xiàn)代汽車質(zhì)量的好壞完全決定設(shè)計(jì)水平。對(duì)于一部好的車身來說，必需在設(shè)計(jì)階段已經(jīng)完全考慮了各種公差.工藝性等因素的影響，再加上設(shè)計(jì)中的控制文件，完全保證了后期車身生產(chǎn)質(zhì)量。本文主要介紹設(shè)計(jì)中的公差及工藝性需要考慮的因素。一. 車身在設(shè)計(jì)階段公差的控制在設(shè)計(jì)階段充分分考慮各種主主要公差，主主要有沖壓公公差.焊接公公差.制造公公差.裝配公公差.移動(dòng)公公差等。要有有效保證車身身零件在整車車使用壽命范范圍內(nèi)工作狀狀況最佳，必必須合理利用用和分配各種種公差。 HYPERLINK 設(shè)計(jì)知識(shí)資源網(wǎng)網(wǎng) 一）.裝配公差差保證零件安裝無無誤，而且保保證零件工作作性能得到很很好保證

2、，一一定綜合考慮慮和分配各零零部件的公差差。以下以車車門內(nèi)板和玻玻璃升降器的的安裝為例說說明公差分配配。前車門內(nèi)板玻璃璃升降器的安安裝如圖1,玻璃升降器器安裝螺栓為為M6，門內(nèi)內(nèi)板安裝孔直直徑為7。如如果公差分配配不合理，后后期安裝困難難。因?yàn)檐囬T內(nèi)板的的沖壓精度較較高，公差較較小如圖2所所示，能夠保保證孔的距離離公差在00.2mm范范圍內(nèi)。要求在設(shè)計(jì)玻璃璃升降器的時(shí)時(shí)候考慮玻璃璃升降器支架架總成的精度度。如果玻璃璃升降器安裝裝支架總成的的距離精度3320.51mm，很很難保證安裝裝。計(jì)算如下：門內(nèi)板兩安裝孔孔距離為Lmmin=3220.3mmm,Lmaxx=320.7;玻璃升降器支架架安裝點(diǎn)

3、之間間距離為Dmmax=3221.5mmm HYPERLINK 設(shè)計(jì)知識(shí)資源網(wǎng)網(wǎng) Lmin+（7-M6）/2*2=3321.3321.55=Dmaxx所以就會(huì)導(dǎo)致兩兩個(gè)零件單獨(dú)獨(dú)檢測均合格格，但安裝不不上的現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)上述情情況漢陽科技技，需要協(xié)調(diào)調(diào)解決，有以以下兩種方案案：1.提高玻璃升升降器安裝支支架總成的精精度，保證距距離精度在3320.50.8mmm范圍內(nèi)；2.加大門內(nèi)板板上的安裝孔孔，將孔徑由由7mm，加加大到7.5mm。二）沖壓公差為了保證車身零零件安裝的可可靠性，必需需保證沖壓件件安裝面的精精度。對(duì)一些些要求較高的的功能面和孔孔的公差必需需特別要求。三）焊接公差為了保證整車的的

4、精度，對(duì)每每級(jí)焊接總成成的公差結(jié)合合實(shí)際情況給給定設(shè)計(jì)范圍圍。所示一焊接總成成，該圖中標(biāo)標(biāo)注了產(chǎn)品需需要的公差，即即焊接根據(jù)實(shí)實(shí)際情況必需需保證的公差差。 HYPERLINK 設(shè)計(jì)知識(shí)資源網(wǎng)網(wǎng) 四）移動(dòng)公差1.移動(dòng)公差的的目的：與車身的全長.全寬.全高高有關(guān)的部件件或影響外觀觀質(zhì)量的部件件，對(duì)以后可可能發(fā)生的傾傾向在事前生生產(chǎn)部件時(shí)要要保證一側(cè)的的尺寸，反映映在模具.夾夾具及檢具的的制作上，這這是為了確保保質(zhì)量及質(zhì)量量培育期間的的縮短。2.移動(dòng)公差定定義：移動(dòng)公差是在部部件裝配過程程中按照?qǐng)D紙紙中的數(shù)據(jù)制制作各部件因因偏差（公差差內(nèi)偏差）發(fā)發(fā)生干涉或裝裝配困難，所所以事前預(yù)測測公差的中心心向哪

5、一側(cè)變變更（移動(dòng)），在在設(shè)計(jì)階段提提前處理的叫叫移動(dòng)公差。下下面以側(cè)圍亮亮飾條和側(cè)圍圍為例介紹移移動(dòng)公差。圖所示兩處截面面: HYPERLINK 設(shè)計(jì)知識(shí)資源網(wǎng)網(wǎng) 圖中輥壓件和側(cè)側(cè)圍亮飾條在在設(shè)計(jì)時(shí)理論論上應(yīng)該等間間隙，但是考考慮到兩個(gè)零零件成型后的的變形量，不不能設(shè)計(jì)成等等間隙（圖77），如果設(shè)設(shè)計(jì)成等間隙隙，后期生產(chǎn)產(chǎn)階段基本不不可能控制。具體原因設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)考慮滾壓件件成型后局部部尺寸有變化化，在設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)考慮成型減減薄在0.66-0.8mmm，而且亮亮飾條和滾壓壓件之間間隙隙要求較高，所所以在設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)已經(jīng)將此處處間隙調(diào)整到到3.2mmm.總而言之，要很很好保證車身身的質(zhì)量，必必須在產(chǎn)品設(shè)設(shè)計(jì)

6、階段綜合合考慮各種公公差，而且還還需要進(jìn)行公公差計(jì)算。只只有這樣才能能保證每一個(gè)個(gè)零件和總成成全部控制在在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)內(nèi)。即車身所有生產(chǎn)產(chǎn)過程都有據(jù)據(jù)可依，均在在設(shè)計(jì)公差控控制范圍內(nèi)，這這樣才能保證證后期生產(chǎn)的的車子是完全全符合設(shè)計(jì)要要求的。二.工藝性一） 沖沖壓工藝性：主要從以下幾方方面考慮：1.零件沖壓方方向，進(jìn)而確確定壓力中心心2.零件拔模角角（無負(fù)角） HYPERLINK 設(shè)計(jì)知識(shí)資源網(wǎng)網(wǎng) 3.零件結(jié)構(gòu)對(duì)對(duì)材料流動(dòng)性性的影響3.1 零件本本身的結(jié)構(gòu)是是否合理3.2 零件的的拉延深度是是否過深表中字母說明：t材料厚度K坯料寬度h最大拉深深深度B拉深寬度表二：筒形拉拉深最大相對(duì)對(duì)深度 (hh

7、/d) HYPERLINK 設(shè)計(jì)知識(shí)資源網(wǎng)網(wǎng) h最大拉深深深度d拉深直徑df凸緣直徑徑t材料厚度d0坯料直徑徑3.3具有一定定深度的較大大的凸臺(tái)處的的過渡圓角盡盡可能地大一一些MMS，最好好倒成球面狀狀的R，以利利沖壓成形(見表三) HYPERLINK 設(shè)計(jì)知識(shí)資源網(wǎng)網(wǎng) 表三：拉延最佳佳圓角半徑 (r)表中字母說明：h拉延深度r圓角半徑B拉延寬度3.6 沖切的的孔邊距是否否合理根據(jù)沖模對(duì)沖裁裁件工藝性的的要求，孔邊邊距b與材料料厚度t的關(guān)關(guān)系是：b2t ,當(dāng)當(dāng)t1mmm時(shí)，按t=1mm計(jì)算算，并且不得得小于3mmm，必要時(shí)可可以取b=(11.55)t，但模模具壽命因此此降低或結(jié)構(gòu)構(gòu)復(fù)雜程度增增

8、加。沖孔的的最小直徑ddm與材料厚厚度t的關(guān)系系是：dm1.3t4.確定零件的的沖壓工序，進(jìn)進(jìn)而考慮模具具成本三維數(shù)模圓角對(duì)對(duì)沖壓工藝的的影響（內(nèi)圓圓角大于材料料的厚度，圓圓角過小造成成材料撕裂等等） HYPERLINK 設(shè)計(jì)知識(shí)資源網(wǎng)網(wǎng) 模具壽命（零件件圓角和臺(tái)階階結(jié)構(gòu)的尺寸寸過小會(huì)使模模具壽命降低低）拉延深度（零件件現(xiàn)有材料牌牌號(hào)是否適合合此拉延深度度，拉延深度度是否合理）二） 焊接工藝藝性良好的焊接工藝藝性應(yīng)能滿足足材料較省.工序較少.夾具加工較較易.壽命較較高.操作較較方便及產(chǎn)品品質(zhì)量穩(wěn)定等等要求。1.焊接結(jié)構(gòu)工工藝性定義焊接結(jié)構(gòu)工藝性性是指鈑金結(jié)結(jié)構(gòu)件在焊接接夾具上組合合拼裝后，實(shí)實(shí)

9、施焊接的難難易程度。 2.常用焊接方方法2.1.電阻焊焊是將被焊焊工件壓緊于于兩電極之間間，并通以電電流，利用電電流流經(jīng)工件件接觸面及鄰鄰近區(qū)域產(chǎn)生生的電阻熱將將其加熱到熔熔化或塑性狀狀態(tài)，使之形形成金屬結(jié)合合的一種方法法。包括點(diǎn)焊焊.凸焊.縫縫焊.對(duì)焊。 HYPERLINK 設(shè)計(jì)知識(shí)資源網(wǎng)網(wǎng) 2.2 電弧焊焊是以電極極與工件之間間燃燒的電弧弧作為熱源的的焊接方法。包包括CO2保保護(hù)焊.焊條條電弧焊.氬氬弧焊.等離離子弧焊等。3.焊接結(jié)構(gòu)工工藝性設(shè)計(jì)要要點(diǎn)3.1.點(diǎn)焊接接頭形式及焊焊接空間在零件設(shè)計(jì)時(shí)，點(diǎn)點(diǎn)焊接頭應(yīng)盡盡可能設(shè)計(jì)成成敞開式，同同時(shí)還要考慮慮周邊空間，以以保證焊鉗能能夠操作。如如果

10、必須設(shè)計(jì)計(jì)成半敞開式式或封閉式，應(yīng)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情情況及時(shí)采購購或定制焊鉗鉗。（附圖44-1點(diǎn)焊接接頭形式）3.2 .焊接接邊寬度兩個(gè)（或三個(gè)）相相焊接零件的的焊接邊重疊疊部分的直邊邊寬度,一般般應(yīng)不小于112mm，且且相焊接零件件的焊接邊要要平齊。因沖沖壓或裝配等等工藝要求，允允許1-2個(gè)個(gè)焊點(diǎn)焊接處處焊接邊的寬寬度為8-113mm。具體參照表1及及圖3-2（若若板材為不同同厚度組合，按按較薄的板選選取）：3.3.焊點(diǎn)間間距是否合理理 HYPERLINK 設(shè)計(jì)知識(shí)資源網(wǎng)網(wǎng) 車身焊接件上的的焊點(diǎn)直徑一一般為6-7，焊點(diǎn)點(diǎn)間距為500-60mmm(小尺寸零零件除外)。板厚t.焊點(diǎn)直直徑d.設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)可

11、選取的的最小焊點(diǎn)直直徑dminn及焊點(diǎn)間的的最小距離ee，具體數(shù)據(jù)據(jù)可參見圖33-3.3-4.3-55和表2。若若板材為不同同厚度組合，按按較薄的板選選取。特殊情況下必須須超出表2規(guī)規(guī)定設(shè)計(jì)點(diǎn)焊焊接頭時(shí)應(yīng)考考慮設(shè)備的實(shí)實(shí)際可操作性性。3.4.點(diǎn)焊零零件的板材層層數(shù)及料厚比比點(diǎn)焊零件的板材材的層數(shù)一般般為2層，最最多三層，三三層板料厚之之和不大于66mm；點(diǎn)焊焊接頭各層板板材的料厚比比應(yīng)小于3。如因結(jié)構(gòu)要求確確需4層焊接接，首先應(yīng)檢檢查料厚比MMMSn版權(quán)所有，如如果合理可以以焊接，如果果不合理，應(yīng)應(yīng)考慮開工藝藝孔或工藝缺缺口，錯(cuò)開焊焊點(diǎn)，以保證證點(diǎn)焊處料厚厚比在允許的的范圍內(nèi)。3.5.檢查零零件定位.夾夾緊是否方便便可靠在零件的設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)，應(yīng)考慮合合適的焊接夾夾具定位孔和和定位基準(zhǔn)面面，以便設(shè)計(jì)計(jì)制造低成本本.高質(zhì)量的的焊接定位夾夾具。 HYPERLINK 設(shè)計(jì)知識(shí)資源網(wǎng)網(wǎng) 4CO2氣體保保護(hù)焊焊接加加工工藝檢查查要素4.1.焊接空空間設(shè)計(jì)合理理4.2.可見區(qū)區(qū)域內(nèi)焊接處處必須留有塞塞焊工藝孔及及凹坑，以保保證焊接后有有較好的外觀觀質(zhì)量。三） 涂裝工藝藝性主要考慮整條生生產(chǎn)線的節(jié)拍拍.車