鐵路工程施工工期目標(biāo)及保證措施

1、鐵路工程施工工期目標(biāo)及保證措施第一節(jié)、工期目標(biāo)本工程計(jì)劃2003年1月1日開工，2005年4月30日竣 ZC o第二節(jié)、進(jìn)度計(jì)劃安排根據(jù)工期要求及工程具體情況，對(duì)施工工期及工程項(xiàng)目 作由計(jì)劃安排。安排各工序時(shí)間時(shí)，充分考慮各種因素影響， 在春運(yùn)及汛期不安排影響運(yùn)營(yíng)的施工；為保證各工序能在預(yù) 期時(shí)間完成，考慮專運(yùn)、其它標(biāo)段施工安排等不確定因素影 響，各工序安排施工的時(shí)間較為充裕。一、工期總體安排計(jì)劃及施工順序（一）工期總體安排本標(biāo)段計(jì)劃2003年1月1日開工，2005年4月30日竣 工?？偣て?8個(gè)月。（二）施工順序施工順序本著“重點(diǎn)、難點(diǎn)、控制工程先開工”的原則，先線下后線上，同時(shí)進(jìn)行路基、橋

2、涵施工，平行作業(yè)、立體 推進(jìn)。1、進(jìn)行施工準(zhǔn)備。上場(chǎng)時(shí)，確定主要施工項(xiàng)目，并對(duì)既有線行車、時(shí)間間隔進(jìn)行調(diào)查， 并與當(dāng)?shù)毓?wù)段、電務(wù)段、 車務(wù)段等鐵路部門聯(lián)系，協(xié)商確定需改建拆除的既有設(shè)備、 管線及相關(guān)配合事項(xiàng)，同時(shí)對(duì)改建地段進(jìn)行砍樹、挖樹根、 鏟草皮。2、是線下工程。包括對(duì)既有橋加固、拆除、涵洞接長(zhǎng)、 新建中小橋涵的施工，同時(shí)進(jìn)行線路的加固改造以及路基橋 涵過(guò)渡段、路基基床的施工。3、線上工程。鋪道硝、鋪鋼軌，并進(jìn)行道岔的預(yù)鋪， 根據(jù)不同的地段，根據(jù)要點(diǎn)計(jì)劃批復(fù)，進(jìn)行個(gè)別地段的軌道 撥接以及道岔的安裝。4、站后工程先施工房屋工程，然后再進(jìn)行及其它建筑 物的施工。并與橋涵、軌道、房屋等工程密切配

3、合施工。（三）施工總體進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖見45頁(yè)圖4.2.1。（四）施工總體進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖見46頁(yè)圖4.2.2。二、分階段進(jìn)度安排（一）施工準(zhǔn)備：2003年1月1日至3月31日，主要 工作內(nèi)容為組織機(jī)械設(shè)備及人員進(jìn)場(chǎng)，安家設(shè)營(yíng)，施工復(fù)測(cè)，修建便道，施工調(diào)查及部分拆遷，審核圖紙與簽訂有關(guān)安全 協(xié)議。（二）路基土石方工程在 2003年4月1日一2004年5月31日完成；（三）路基附屬工程在 2003年6月1日一2004年9月 30日前完成；（四）橋涵主體工程在 2003年4月1日一2003年8月31日完成；（五）橋涵附屬工程在 2003年6月1日一2004年1月 30日前完成；（六）車站及軌道工程在

4、2004年10月1日一2005年1 月31日完成；（七）房建工程在 2004年7月1日一2004年12月31 日完成；（八）橋梁架設(shè)及橋面系工程2005年2月1日一2005年3月10日；（九）撥接開通2005年3月16日一2005年3月31日；（十）竣工驗(yàn)收階段：2005年4月1日一4月30日。圖4.2.1施工總體進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖圖4.2.2施工總體進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖第三節(jié)工期保證措施一、工期目標(biāo)管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)建立工期目標(biāo)管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)組織對(duì)標(biāo)段工期目標(biāo) 進(jìn)行分解，編制施工細(xì)部網(wǎng)絡(luò)，制定詳細(xì)施工計(jì)劃，并編制 落實(shí)工程計(jì)劃的具體施工措施，制定工期計(jì)劃目標(biāo)獎(jiǎng)懲辦 法，對(duì)工期實(shí)行目標(biāo)管理，定期組織對(duì)工程

5、施工進(jìn)度進(jìn)行考 核和評(píng)定，獎(jiǎng)勵(lì)先進(jìn)，處罰未實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的單位，并隨時(shí)根據(jù) 施工條件的變化，進(jìn)行施工資源及施工方案的調(diào)整，確保施 工生產(chǎn)有序、均衡地進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)工期總目標(biāo)。工期目標(biāo)管理 領(lǐng)導(dǎo)小組，如圖示：圖 4.3.1圖 4.3.1工期目標(biāo)管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理總工程師綜合辦公室中心試驗(yàn)室物資設(shè)備保障部安質(zhì)監(jiān)察部部長(zhǎng)施工技術(shù)部部長(zhǎng)計(jì)劃財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理總工程師綜合辦公室中心試驗(yàn)室物資設(shè)備保障部安質(zhì)監(jiān)察部部長(zhǎng)施工技術(shù)部部長(zhǎng)計(jì)劃財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)二、保證人員、施工裝備的措施（一）如我單位中標(biāo)，根據(jù)工程的特殊性，我單位將該 工程列為重點(diǎn)工程，從人員、設(shè)備、物資優(yōu)先考慮，上足所 需的人

6、員、設(shè)備，滿足工期需要。我們將積極組織力量早日 進(jìn)場(chǎng)，做好施工前的準(zhǔn)備工作。做到“五個(gè)到位”，即：領(lǐng)導(dǎo)到位，管理到位，技術(shù)人員到位，機(jī)械設(shè)備到位，資金到 位。從隊(duì)伍的選擇和資源配置方面，執(zhí)行“四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)”：管理水平和工程需要相適應(yīng)，技術(shù)力量和工程需要相適應(yīng)，機(jī) 械設(shè)備和工程需要相適應(yīng)，自有資金和工程需要相適應(yīng)。（二）在施工高峰期，勞力不足，使用當(dāng)?shù)貏诹ρa(bǔ)充， 但必須是在進(jìn)行必要的培訓(xùn)后才能上崗。確保開展施工后迅 速掀起施工高潮并形成良性循環(huán)堅(jiān)持下去。設(shè)備緊張可從其 它地方調(diào)配或購(gòu)置補(bǔ)充或考慮租賃。（三）擬投入本工程的設(shè)備上場(chǎng)后，本工程不完工不允 許調(diào)離本工程。（四）加強(qiáng)機(jī)械、設(shè)備的保養(yǎng)和維修工作。設(shè)現(xiàn)場(chǎng)維修理隊(duì)伍，安排修理車在現(xiàn)場(chǎng)巡回修理，確保施工設(shè)備和車輛 的完好率。（五）備足易損零配件和常用維修設(shè)備，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí) 更換。三、既有線施工工期保證措施（一）“化整為零”：把整體工程分解成若干分部工程。（二）“一點(diǎn)多用”：在同一封閉施工點(diǎn)內(nèi)軌道、土建等 多個(gè)部門分別在同一地點(diǎn)或不同區(qū)間段進(jìn)行施工作業(yè)。（三）“點(diǎn)內(nèi)擴(kuò)能”：在“一點(diǎn)多用”的基礎(chǔ)上，繼續(xù)深 入，在本部門施工點(diǎn)內(nèi)， 采取增加施工器具，增加勞力投入, 增加作業(yè)點(diǎn)等方式，多組鋪開，擴(kuò)大能干范圍。（四）“行車挖潛”：根據(jù)列車運(yùn)行圖，盡量利用天窗時(shí) 問(wèn)