危險源辨識與風(fēng)險評估

1、- 1TJ7范.2技術(shù)規(guī)程等相關(guān)規(guī)范。345、現(xiàn)場勘探調(diào)查、搜集的實地資料。TJ74470km ， 起點里程 K176+884 ， 止點里程 K181+354長 4506kmK176+812 ， 止點里程 K181+318 。隧道進(jìn)口端明洞 896 米,建筑界限寬 10.75 米5。00 米。千松壩隧道為分別式隧道, 受地形限制， 隧道平曲線左幅：R2400（1148077）+緩和曲線(260m）+直線（1578.199 ）+緩和曲線（240m）R2100 （752.512 ） +緩和曲線（240m）（287.212 R2100（1028592)+（240m）+直線(1661 。432） +緩

2、和曲線（240m）R2150 （776.143 ）+緩和曲線（240m）（283833) 。隧道內(nèi)最大超高為 3其余段為直線段。隧道右線縱坡為 1。95/3616+1 。0/854左線縱坡為 1。96/3688+1 。0/818. 隧道進(jìn)口洞門為端墻式,出口為削竹式.隧道名稱樁號長度隧道名稱樁號長度坡度（m）明洞長度(m)全部為凝灰圍巖級別 （m）級 級 級 級襯砌與支護千松壩隧道上行線K176+884K181+3541.95104巖。節(jié)理裂隙隙水。全部為凝灰68018001540 450復(fù)合式襯砌下行線LK176+812LK181+3182。545061.67%104巖。節(jié)理裂隙發(fā)育,富含裂

3、隙水。68018601420 546復(fù)合式襯砌2、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全線按高速大路雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測設(shè)，其 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 設(shè)計行車速度:100 公里/小時;隧道建筑界限:寬 1075 米,高 5。0 米;路面類型:隧道內(nèi)接受水泥混凝土；地震烈VI 區(qū)。3、工程自然條件3.1 地形地貌自然環(huán)境差，屬典型的山嶺重丘區(qū)高速大路。3。2 氣象特征沿線屬季風(fēng)型燕山山地氣候，冬季干寒漫長，夏季促短，無霜期73807。5，雨量充分，年50028003。3 地質(zhì)狀況3。3。1隧址區(qū)內(nèi)出露地層為朱羅系凝灰?guī)r,整體上新構(gòu)造運動較弱，屬等不良地質(zhì)現(xiàn)象。凝土結(jié)構(gòu)無大影響;地震地質(zhì)狀況:為度區(qū)，對隧道無影響;巖土工程地質(zhì)

4、狀況：隧址區(qū)未見斷層，未發(fā)生過地震，區(qū)域相對穩(wěn)定；隧道211 千松壩特長隧道簡況表3。3.2隧道進(jìn)口設(shè)于山體斜坡,表層碎石掩蓋，下伏強風(fēng)化凝灰?guī)r，節(jié)理發(fā)育,屬級圍巖段,隧道開挖支護時易產(chǎn)生偏壓和零星掉塊現(xiàn)象。300簡潔塌方,成洞難度較大.1、風(fēng)險評估程序本標(biāo)段隧道風(fēng)險評估基本程序如下:率和可能造成的損失.的影響。1。3 提出各風(fēng)險因素的等級及殘余風(fēng)險等級，綜合確定隧道風(fēng)險等級。1.4 依據(jù)評估結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案和措施并確定監(jiān)控責(zé)任。1。5 上級單位對風(fēng)險評估報告進(jìn)行審查,并提出修正意見。1。6 依據(jù)上級部門意見及專家意見完善風(fēng)險評估報告并執(zhí)行施工階段風(fēng)險評估流程圖。施工階段開頭檢查施工圖階

5、段所做的全部風(fēng)險評估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標(biāo)和合同中反饋的信息結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場狀況對風(fēng)險進(jìn)行識別和管理對風(fēng)險進(jìn)行評估在施工組織方案中制定風(fēng)險管理方案，包括預(yù)設(shè)的應(yīng)對措施和殘余風(fēng)險的處理措施全過程對殘余風(fēng)險進(jìn)行風(fēng)險監(jiān)控建立特地機構(gòu)定期檢查施工中實際地層條件和各種風(fēng)險滿足不滿足檢查結(jié)果是否滿足要求轉(zhuǎn)變預(yù)設(shè)的風(fēng)險應(yīng)對措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施實施變更后的施工方案和管理措施2、風(fēng)險評估方法法、矩陣法.3、風(fēng)險分級及接受標(biāo)準(zhǔn)事故發(fā)生概率等級標(biāo)準(zhǔn)事故發(fā)生概率等級標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級描述概率等級0.31很可能40。030.30.1可能30.0030.030.01偶

6、然20。00030.0030。001不太可能11） (2）中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。事故發(fā)生后果的等級分成四級人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員發(fā)生的傷亡 ,依據(jù)人員傷亡類別和嚴(yán)峻程度進(jìn)行分級，等級標(biāo)準(zhǔn)如下表:人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述特大重大較大一般后果等級4321人員傷亡數(shù)量F30SI10010F3050SI1003F1010SI50F3SI10注：F為死亡人數(shù)（含失蹤）3。3直接經(jīng)濟損失等級標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟損失是指風(fēng)險事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生的各種費用的總和，（不含恢復(fù)重建直接經(jīng)濟損失等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述后果定性描述特大重大較大一般后果等級4321經(jīng)濟損失（萬元）Z50050Z500

7、10Z50Z103.4 專項風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)(IV級、高度（III（II）和低度（I）.概率概率等級一般較大重大特大1234很可能5高度（III）高度(III）極高（IV）極高（IV）可能4中度（II高度（III高度（III極高（IV偶然3中度（II）中度（II）高度（III高度（III）不太可能2低度(I）中度(II）中度（II）高度（III）3。5 風(fēng)險接受準(zhǔn)則低度低度可忽視中度可接受高度不期望極高不行接受處理措施此類風(fēng)險較小，不需實行風(fēng)險處理措施和監(jiān)測。測。強監(jiān)測,且滿足降低風(fēng)險的成本不高于風(fēng)險發(fā)生后的損失。此類風(fēng)險最大，必需高度重視并監(jiān)測,否則要不惜代價將風(fēng)險至少降低到不期望的程度.4、施

8、工階段風(fēng)險評估施工預(yù)備狀況氣象調(diào)查施工預(yù)備狀況氣象調(diào)查其他施工地質(zhì)勘察風(fēng)險因素核對表資料收集狀況資料收集狀況常規(guī)地質(zhì)法狀況(地質(zhì)素描)施工地質(zhì)勘查超前地質(zhì)預(yù)報狀況其他施工管理風(fēng)險因素核對表施工管理施工質(zhì)量監(jiān)理狀況其他其他風(fēng)險因素核對表交通事故交通事故用電事故司機其他其他11。1 評估對象：本評估報告評估對象為千松壩隧道.1。2 評估目標(biāo)：依據(jù)設(shè)計階段風(fēng)險評估結(jié)果,依據(jù)施工地質(zhì)、資源配置及施工方案進(jìn)行再評估，提出相應(yīng)的隧道施工平安措施，著重于施工管理、措施評估和落實.通過風(fēng)險評估與管理，建立完整的風(fēng)險評估與管理體系，切實有效地把握各類風(fēng)險，將各種風(fēng)險降低至可接受的水平.2千松壩隧道總體風(fēng)險評估指

9、標(biāo)體系與地形條件等評估指標(biāo),具體見下表.評估指標(biāo)分類評估指標(biāo)分類IV、V 圍巖長度占隧道長度40以上分值備注a3地質(zhì)G=a+b+c段bc風(fēng)積沙段在隧道出口處 ,一部分明挖,一部分暗挖2件確定有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)1合考慮A中斷面(單洞雙車道）2L3000）3S水平洞1C隧道進(jìn)口施工較簡潔1千松壩隧道施工平安總體風(fēng)險大小R=G(A+L+S+C）=6（2+3+1+1）=42，依據(jù)隧道工程施工平安總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)，千松壩隧道總體風(fēng)險等級為級（極高風(fēng)險）.隧道工程施工平安風(fēng)險源普查清單依據(jù)大路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險評估指南,施工作業(yè)程序分解后，通過相關(guān)人員調(diào)查，評估小組爭辯，專家詢問等方式,

10、序號作業(yè)內(nèi)容1洞口開挖序號作業(yè)內(nèi)容1洞口開挖平安風(fēng)險電2洞口邊仰坡防護可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、高處墜落、觸電3洞內(nèi)運輸可能導(dǎo)致機械損害4鉆爆作業(yè)5初期支護可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、啞炮、高處墜落、機械傷害6二次襯砌可能導(dǎo)致物體打擊、高處墜落、觸電、機械損害風(fēng)險源風(fēng)險分析表評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致的事故的致險因子進(jìn)行分析，具體填入下表:風(fēng)險源風(fēng)險分析表潛在的事故類型 擔(dān)憂全狀態(tài)無防護等擔(dān)憂全行為備注警告操作錯誤等洞口工程忽視警告標(biāo)志等觸電使用擔(dān)憂全設(shè)運轉(zhuǎn)等備等未經(jīng)許可開動、 （電氣)未接地關(guān)停等等忽視平安、忽視坍塌防護不當(dāng)?shù)染嬗|電無防護等操作錯誤等 無防護無警示 忽視警告標(biāo)志

11、等標(biāo)識等使用擔(dān)憂全設(shè)設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)等備等未經(jīng)許可開動、(電氣)未接地等關(guān)停等坍塌 觸電防護不當(dāng)?shù)葻o防護等 標(biāo)識等關(guān)停等警告操作錯誤等 (電氣）未接地等忽視平安、忽視坍塌防護不當(dāng)?shù)染嫖矬w打擊洞身襯砌觸電機械損害洞內(nèi)運輸機械損害無防護等 標(biāo)識等關(guān)停等備等備等操作錯誤等 （電氣）未接地等隧道工程重大風(fēng)險源風(fēng)險估測接受定性與定量相結(jié)合的方法，法接受指標(biāo)體系法。DD施工把握與設(shè)計質(zhì)的要求0E0施工步距F=a+ba701評估指標(biāo)分類、級分值2說明A級3依據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)育狀況V4BC不存在斷層干、滴滲00。9bb一次性仰拱開挖長81隧道施工區(qū)段評估指標(biāo)分值：級R=4+0。9+1+1=6。9 級R=3+0。9+

12、1+1=5.9、級R=2+0。9+1+1=4。9 (2）人的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類評估指標(biāo)分類分值說明ABC一級1有資質(zhì)0針對當(dāng)前作業(yè)的主要分包企業(yè)沒有0D閱歷豐富1從特殊作業(yè)人員，一線施工人員的工程閱歷考慮平安管理人員配E平安投入 F G專項平安施工方案符合規(guī)定0符合規(guī)定0符合合同要求0可操作性強0M=1+1=2，022，依據(jù)平安管理評估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對比表，折減系數(shù)0.8.典型重大風(fēng)險源事故可能性等級劃分； P= R=6。9*0。8=5.52，3P6,屬于級（偶然).級施工區(qū)段事故可能性等級P=R=5。90.8=4。72 3P6，屬于級(偶然。級施工區(qū)

13、段事故可能性等級:P= R*=4。9*0。8=3。92 3P6，屬于級（偶然）.（3)、初支狀況、二次襯砌與掌子面距離、監(jiān)測體系等指標(biāo)進(jìn)行估算,具體評估指標(biāo)見下表。評估指標(biāo)含水量 A評估指標(biāo)含水量 A C分類11說明嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計嚴(yán)格依據(jù)施工組織執(zhí)行1D加強監(jiān)控量測2監(jiān)控量測發(fā)覺問題，準(zhǔn)時實行措施隧道風(fēng)積沙段施工消滅坍塌事故可能性分值為:P=*A*(B+C+D）=0.81(1+1+2）=3。2,風(fēng)積沙地段坍塌可能性等級處于偶然和可能之間。（4)斷層裂開帶、外水壓力水頭等指標(biāo)進(jìn)行估測，具體評估指標(biāo)見下表。評估指標(biāo)分類分值說明巖溶發(fā)育程度A巖溶不發(fā)育，有巖溶裂隙、溶洞不發(fā)育1依據(jù)設(shè)計文件和超前預(yù)報結(jié)

14、果判定斷層裂開帶B施工區(qū)段不存在斷層裂開帶或較大裂隙1依據(jù)設(shè)計文件和超前預(yù)報結(jié)果判定四周水體狀況C隧道四周不存在補給水體1依據(jù)現(xiàn)場調(diào)查狀況判定8*1*（1+1）=1。6，涌水突泥事故可能性等級為偶然。（5)專項風(fēng)險等級依據(jù)風(fēng)險矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)行動態(tài)風(fēng)險估測。洞口失穩(wěn)坍塌洞口失穩(wěn)坍塌大變形序號段性嚴(yán)峻程度風(fēng)險等級性嚴(yán)峻程度風(fēng)險等級性嚴(yán)峻程度風(fēng)險等級123級等級等級等級等級等級等級偶然一般低度偶然一般低度偶然一般低度偶然一般中度偶然一般中度偶然一般中度可能較大高度可能較大高度可能較大高度- 13 - - PAGE 20 -2.5本階段風(fēng)險評估以定性、半定量為主,結(jié)合現(xiàn)有統(tǒng)計數(shù)據(jù)及現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)定

15、，通過工程類比進(jìn)行。依據(jù)已把握的勘測、設(shè)計資料和隧道工程的施工狀況分析確定各風(fēng)險因數(shù)導(dǎo)致的風(fēng)險大事可能發(fā)生的 概率和可能產(chǎn)生的后果。風(fēng)險的隧道為級施工區(qū)段（包括洞口，其中高度風(fēng)險大事為級施工區(qū)段坍塌（包含洞口失穩(wěn)、級施工區(qū)段大變形和洞內(nèi)危急品爆炸。1、風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：馬連宏副組長：宇志偉胡耀東王立東組 員：唐士東閆志剛劇金鵬張佳貞2、職責(zé)分工風(fēng)險評估工作實施細(xì)則。副組長：依據(jù)分組的狀況開展本組的管理工作，并向組長負(fù)責(zé).（3）組員：在組長和副組長的領(lǐng)導(dǎo)下，開展平安評估與管理工作，成立搶險小組，并落實各項具體措施；與項目部其他部門緊密聯(lián)系，共抓落實，從人、財、物各方面賜予平安評估與管理工作

16、切實保障。3、平安評估與管理小組辦公六、風(fēng)險大事的技術(shù)對策依據(jù)風(fēng)險接受準(zhǔn)則與實行的風(fēng)險措施的規(guī)定 ,針對不同風(fēng)險事件，結(jié)合現(xiàn)場的實際狀況擬實行如下技術(shù)對策:1、隧道坍塌風(fēng)險大事的技術(shù)對策1。1工區(qū)段為級施工區(qū)段(包括洞口。1。2依據(jù)大路隧道風(fēng)險接收準(zhǔn)則與實行的風(fēng)險處理措施之規(guī)定,中度風(fēng)險是可接受的,相應(yīng)的處理措施為“一般不實行風(fēng)險處理措施，但如下風(fēng)險技術(shù)對策：高度風(fēng)險隧道施工區(qū)段：在加強施工監(jiān)測的同時，加強超前地質(zhì)預(yù)報,做好設(shè)計復(fù)核,尤其現(xiàn)場地質(zhì)核對和完整的地質(zhì)分析工作。超前地質(zhì)預(yù)報主要方法確定為:地質(zhì)分析法超前猜測、超前水平鉆孔探測、檢測和必要的地質(zhì)雷達(dá)檢測。制定專

17、項平安措施和應(yīng)急預(yù)案,加強現(xiàn)場演練。跟，樂觀與籌建處以及監(jiān)理單位、設(shè)計單位溝通，規(guī)避風(fēng)險；加強監(jiān)控量測，必要時，與專業(yè)設(shè)計人員親密協(xié)作，接受力學(xué)反演技術(shù)準(zhǔn)時修改設(shè)計參數(shù)。編制隧道監(jiān)控量測方案，必要時與設(shè)計單位協(xié)作，利用實測數(shù)據(jù)，借助大型土木軟件，通過建模、網(wǎng)化、加載、求解與分確保施工平安.依據(jù)大路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程的規(guī)定,在監(jiān)控量測與數(shù)據(jù)處理、分析的基礎(chǔ)上,確定二次襯砌施工時間,確保準(zhǔn)時施作二次襯砌。加強施工監(jiān)管,確保措施到位；加強工序管理，確保工序緊跟 ,理布局把握。洞口及明洞工程的防護技術(shù)措施洞門施工等。結(jié)合隧道洞口地形、地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件, 并考慮到施工開挖的穩(wěn)定性,本著“早

18、進(jìn)晚出、削減開挖”的原則， 洞口接受明挖法施工.準(zhǔn)時進(jìn)行邊仰坡的防護施作并加強對山坡穩(wěn)定狀況的監(jiān)測、檢查，確保施工平安.具體施工工藝分述如下：A、洞口排水50。3，以免淤積。B、洞口邊仰坡開挖與防護樁，依據(jù)設(shè)計坡比分層開挖，分層開挖高度為2護。開挖洞口時盡量削減破壞原有植被和巖體為原則,按設(shè)計坡度一輔以推土機整平壓實。洞口段開挖將充分考慮洞內(nèi)施工需要,合理布置供風(fēng)、供水、供電設(shè)備、材料存放及加工場地、機械停放場地.（4）脆弱圍巖及淺埋段預(yù)防坍塌、冒頂?shù)钠渌夹g(shù)措施A、施工中遵循“短進(jìn)尺、強支護、早封閉、勤量測、早襯砌 的原則；調(diào)整開挖方法，優(yōu)化開挖方法，視圍巖穩(wěn)定狀況，打算噴混噴至設(shè)計厚度。對

19、、級圍巖淺埋段，在掘進(jìn)施工中很可能消滅坍漿量與設(shè)計要求相差太多，應(yīng)停止施工，超前探孔,照實把握隧道圍60100cm并準(zhǔn)時施作鋼架，錨噴支護。鋼架間距嚴(yán)格按設(shè)計要求施作,必要時架兩側(cè)并與鋼架焊接堅固,鋼筋網(wǎng)片緊貼初噴面，縱環(huán)向搭接至少一40mB、加強監(jiān)測，留足沉降量，保證施工平安和二次襯砌的設(shè)計厚度.CD、有仰拱地段，須考慮超前施工開挖掌子面與仰拱，嚴(yán)格把握仰拱、回填及二次襯砌各工序間的距離，嚴(yán)格按規(guī)范作業(yè),盡早完成二次襯砌澆筑.E、施工作業(yè)期間，值班技術(shù)24,遇到問題，準(zhǔn)時匯報，防止錯過最佳處理時間.F縱橫斷面圖，確認(rèn)淺埋狀況，做到隨時把握洞頂掩蓋巖土層的厚度，并據(jù)此調(diào)整支護參數(shù)和作業(yè)工序部署

20、.G損害發(fā)生。H、做好應(yīng)急預(yù)案，配備必備的搶險物資。2、隧道大變形施工對策及平安技術(shù)措施2。1為高度風(fēng)險大事。2。2（1）隧道開挖后簡潔消滅大變形的病害特點:AB、施工面不封閉時,幾個小時后圍巖會沿微節(jié)理面及層理面產(chǎn)狀態(tài);C、圍巖應(yīng)力釋放緩慢，時間長，并且有突然大量釋放的特點.使得噴錨支護變形開頭不明顯，繼而突然開裂，變形進(jìn)展較快;D、隧道進(jìn)口段消滅偏壓不對稱性，非均勻性，隧道開挖后消滅變形.(2)把握變形的主要技術(shù)措施把握原則接受“加固圍巖、改善變形、先柔后剛、先放后抗、變形留夠、強圍巖，使之承受一部分荷載；二是加長加密錨桿,使支護的荷載傳是預(yù)留足夠的變形量防止初支侵入襯砌;五是遇大變形時要

21、增加鋼筋對二次襯砌進(jìn)行加強；六是加強隧道底部結(jié)構(gòu).(3）技術(shù)對策A60100cmB、隧道開挖后，現(xiàn)場技術(shù)員要馬上對工程地質(zhì)狀況觀看，內(nèi)容觀看。以上觀看內(nèi)容均須做好記錄.初期支護完成后，對初期支護的狀況進(jìn)行觀看，內(nèi)容包括支護錨桿是否被拉曲，噴層是否產(chǎn)生裂縫，地表狀況，地表沉陷，邊仰坡的穩(wěn)定以及地表水滲透等的現(xiàn)象.C、加強監(jiān)測，留足沉降量，保證施工平安和二襯的設(shè)計厚度.D、加強超前地質(zhì)預(yù)報，并結(jié)合監(jiān)控量測分析，準(zhǔn)時調(diào)整設(shè)計參數(shù)。E、有仰拱地段，需考慮超前施作開挖掌子面與仰拱，嚴(yán)格把握襯砌澆筑.F、施工作業(yè)期間,值班技術(shù) 24 小時值守,隨時記錄掌子面的狀況，遇到問題，準(zhǔn)時匯報，防止錯過最佳處理時間.G、進(jìn)洞前，應(yīng)對洞口段以及淺埋段的縱橫斷面進(jìn)行量測，并繪制縱橫斷面圖,確認(rèn)淺埋狀況，做到隨時把握洞