鋼結(jié)構(gòu)試驗報告

1、鋼結(jié)構(gòu)試驗實驗報告專 業(yè)班級學(xué)號姓 名指導(dǎo)1、概述結(jié)構(gòu)的可靠性是指結(jié)構(gòu)在規(guī)定的時間內(nèi)，在規(guī)定的條件下，完成預(yù)定功能的能力。所謂規(guī)定時間，是指設(shè)計所假定的結(jié)構(gòu)使用時間，既設(shè)計基準期。按建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準，建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計的基準期一般為 50年。所謂規(guī)定條件，是指正常設(shè)計、正常施工、正常使用等條件。所謂預(yù)定功能，是指結(jié)構(gòu)的安全性、適用性、耐久性。安全性是指建筑結(jié)構(gòu)在規(guī)定的條件下應(yīng)能承受可能出現(xiàn)的各種作用，以及遇到偶然事件是應(yīng)能保持必要的整體穩(wěn)定性。這里所指的作用包括荷載及外加變形或外加約束作用。適用性是指建筑結(jié)構(gòu)在正常使用時，應(yīng)能滿足正常的使用要求，如不能有過大的變形大裂縫等。耐久性是指建筑結(jié)構(gòu)在正

2、常使用下正常維護下材料性能時間推移而 變化，但仍應(yīng)滿足預(yù)訂功能的要求。如在基準期內(nèi)，結(jié)構(gòu)材料的銹蝕或其他腐蝕均不應(yīng)超過規(guī)定的限值。結(jié)構(gòu)的可靠性是指結(jié)構(gòu)的安全性、適用性、耐久性的總稱。建筑結(jié)構(gòu)在規(guī)定的正常的使用條件下，在規(guī)定的基準使用期內(nèi)，如果其安全性、適用性和耐久性均能得到滿足，就意味著這個結(jié)構(gòu)是可靠的。我國規(guī)定設(shè)計基準期為 50年，是指在50年內(nèi)能保持要求的可靠概率，而為計算這個可靠概率所依靠的各隨機變量的統(tǒng)計參數(shù)，也是以這個基準期統(tǒng)計的時間范圍。超過50年則可靠概率會降低，但不等于馬上報廢。所以設(shè)計基準期50年不是建筑物報廢期限，也不是建筑物的壽命。建筑結(jié)構(gòu)物的檢測和可靠性鑒定的目的，是通

3、過科學(xué)分析并利用檢測手段，按結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范和相應(yīng)標(biāo)準要求，評估其繼續(xù)使用的壽命。結(jié)構(gòu)可靠性鑒定的基本方法主要有經(jīng)驗法、實用鑒定法和可靠度鑒定法。鑒定目的、內(nèi)容、步驟1）鑒定的目的.檢測結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，說明結(jié)構(gòu)的可靠性.判斷舊結(jié)構(gòu)的實際承載能力，為改建擴建工程提供依據(jù).找出事故的原因，作為今后的教訓(xùn)和借鑒.處理工程事故，提供技術(shù)依據(jù)2）鑒定的內(nèi)容及步驟：（一）初步調(diào)查初步調(diào)查應(yīng)包含以下內(nèi)容.原設(shè)計圖和竣工圖、工程地質(zhì)報告、歷次加固和改造設(shè)計圖、事故處理報告、竣工驗收文件和檢查觀測記錄等；.原始施工情況；.建筑物的使用情況；.根據(jù)已有資料與實物進行初步核對、檢查和分析；.填寫初步調(diào)查表，表格格式應(yīng)符合有

4、關(guān)規(guī)范要求；.制定詳細調(diào)查計劃。確定必要的實測、試驗和分析等的工作大綱。 （二）詳細檢查鋼結(jié)構(gòu)由于所用的結(jié)構(gòu)材料強度高，用其所制成的結(jié)構(gòu)構(gòu)件薄、細、長、柔，且設(shè)計所用應(yīng)力高，連接構(gòu)造 以及其傳遞的應(yīng)力大，另外結(jié)構(gòu)對局部應(yīng)力、殘余應(yīng)力、幾何偏差、裂縫、腐蝕/振動、撞擊效應(yīng)敏感。因此， 對強度、穩(wěn)定、疲勞、連接都有著不可忽視的影響，結(jié)構(gòu)檢查是十分重要的，要精心分析和判斷結(jié)構(gòu)構(gòu)件上的有 關(guān)反應(yīng)。(1)鋼結(jié)構(gòu)屋蓋系統(tǒng)的楝條數(shù)量大又在高空，逐一檢查比較困難，而楝條除起著承受屋面自重及活載作用 外，還在一定程度上起屋架上弦的平面外支撐的作用。檢查中應(yīng)注意楝條的支座連接、變形、腐蝕、缺口效應(yīng)等 情況。還應(yīng)特

5、別注意施工超載、積灰、事故造成的楝條損傷等。(2)有重級吊車的廠房屋蓋的鋼屋架支撐系統(tǒng)中特別是靠屋架下弦節(jié)點的支撐系桿是易損壞的。盡管一般 廠房屋架是按平面受力設(shè)計的，而實際上是靠空間約束受力的，這樣支撐系統(tǒng)將起著十分重要的作用。故應(yīng)特別注意檢查支撐桿中又特別是單肢桿中有否初彎曲、斷裂、節(jié)點撕裂、連接挪釘或螺栓松動、剪斷、焊縫是否正常、有否開裂等。工程上屋架和托架的失效往往發(fā)生在設(shè)計、制作、安裝、連接、使用的錯誤和腐蝕、斷裂、失穩(wěn)上，因此應(yīng) 檢查桿件及桿件連接的斷面、焊接長度、焊縫厚度是否有誤，另外是焊接質(zhì)量及制作質(zhì)量是否符合要求，實際構(gòu) 造與計算圖形是否相符。再者是安裝和使用問題檢查和核實等

6、。屋架和托架超出施工驗收規(guī)范的傾斜、桿件彎曲等還應(yīng)進行測量，對扭曲、裂縫和構(gòu)造缺陷還應(yīng)有測繪記錄。(3)實腹梁應(yīng)注意檢查翼緣的壓彎、裂縫、腹板與上下翼緣的連接和變形情況。(4)鋼吊車梁系統(tǒng)是工業(yè)廠房鋼骨架中的重要組成部分。尤其在重級和特重級工作制的廠房內(nèi)，吊車梁系 統(tǒng)的構(gòu)件及其連接， 是長期使用過程中最易出現(xiàn)局部以致整體破壞的部分。也是生產(chǎn)中需要定期檢查和維修的主要對象，由于計算簡圖和實際情況之間的差異，加之使用非常頻繁，局部應(yīng)力狀態(tài)復(fù)雜，重級工作制廠房吊車梁 系統(tǒng)最易出現(xiàn)早期損壞。吊連梁系統(tǒng)包括吊車梁、制動結(jié)構(gòu) (包括輔助桁架)、吊車軌道以及連接構(gòu)造等。檢查中首先注意吊車梁系統(tǒng)中各構(gòu)件間的相

7、互連接，因為這些連接直接影響吊車的正常行駛和吊車梁的工作狀態(tài)。其次注意檢查軌道與吊車梁的連接方式，連接不當(dāng)會導(dǎo)致實腹梁上翼緣和腹板連接處開裂和破損、影響使用壽命，所以對軌道固定螺栓的松動、軌底與梁接觸面的均勻程度、有無啃軌、車檔是否齊全、軌道與吊車梁中 心的偏心距，均需做必要的測繪和文字描述。(5)廠房柱在排架分析中是按荷載的最不利組合來決定柱的內(nèi)力的，但這種荷載同時出現(xiàn)的概率甚少，所 以廠房柱的實際工作應(yīng)力很低，強度儲備較大，出現(xiàn)坍塌事故的可能性很小，但工業(yè)廠房柱仍不對有損壞發(fā)生， 這主要是個別結(jié)構(gòu)柱節(jié)點構(gòu)造處理不合理，或柱肢在生產(chǎn)中被重物撞壞，或柱腳銹蝕，或高溫作用使柱肢變形、 扭曲，還有

8、不均勻下沉等。 所以應(yīng)檢查柱截面在最大剛度平面內(nèi)與平面外的彎曲偏斜；柱肢、綴材連接破壞情況；柱基下沉引起的傾斜和彎曲變形；柱支撐桿件、連接及柱腳與基礎(chǔ)連接有無損壞等。(6)腐蝕 應(yīng)注意檢查構(gòu)件及連接處容易積灰、積水、漏水和干濕交替部位的腐蝕狀況，必要時應(yīng)查明銹 坑和銹爛的程度，其中應(yīng)特別重視承受沖擊荷載的構(gòu)件。3、結(jié)構(gòu)檢測的方法1)鋼結(jié)構(gòu)中鋼材強度的檢測鋼材實際強度的檢測主要有三種：其一為現(xiàn)場取樣、送實驗室做拉伸試驗的方法；其二為表面硬度法，即直 接測試鋼材上的布氏硬度，通過有關(guān)公式計算鋼材實際強度；其三為化學(xué)分析法，即通過化學(xué)分析測量出鋼材中有關(guān)元素的含量、然后代入有關(guān)公式可求出鋼材實際強度

9、。1.拉伸試驗方法本方法的試驗要求及過程與鋼筋的拉伸試驗相同。所不同的是試件取樣及加工。(1)鋼材試樣分為比例的和非比例的兩種。設(shè)10為試樣標(biāo)距，F(xiàn)0為試樣橫截面面積。則比例試樣10 =5.65范 時稱短試樣；10 =11.3元 時稱長試樣。非比例試樣的實際標(biāo)距長度與其原橫截面間無一定的關(guān) 系，而是根據(jù)制品(薄板、帶、管、小截面型材、異型材等)的尺寸和材質(zhì)，給以規(guī)定的平行長度和標(biāo)距長度。b(2)試樣平行長度1 =1。+皿，其中b0為試樣標(biāo)距部分的寬度。2(3)鋼板試樣的寬度 b0,根據(jù)制品厚度采用 10mm 15mm 20mm和30mm四種。鋼板試樣采用短、長比例 兩種。對厚度小于 0.5mm

10、的薄板，亦可采用規(guī)定的寬度b0及標(biāo)距長度10 ,試樣各部分尺寸的允許偏差及側(cè)面加工光潔度應(yīng)符合表11.1的規(guī)定。鋼板試樣各部分尺寸允許偏差表11.1鋼板試樣寬度b0試樣標(biāo)距部分寬度 b0允許偏 差(mm試樣標(biāo)距長度內(nèi)最大與最小 寬度的允許差值(mm1015士0.20.120300.50.22.表面硬度法鋼材的強度與其布氏硬度間存在如下關(guān)系:低碳鋼6 b= 3. 6HB(11-1a)高碳鋼6 b= 3. 4HB(11 1b)調(diào)質(zhì)合金鋼8 b= 3. 25HB(11 1c)式中8 b鋼材極限強度(N/mr2);HB 布氏硬度、直接從鋼材上測得。當(dāng)8 b確定以后，可根據(jù)同種材料的屈強比計算鋼材的屈服

11、強度或條件屈服強度,最后給出檢測結(jié)果時尚應(yīng)考慮其保證率。3 .化學(xué)分析法檢測鋼材強度鋼的各種化學(xué)成分含量直接影響到鋼材的力學(xué)性能及焊接性能。 的含量并根據(jù)鋼材中各種化學(xué)成份粗略地估算碳素鋼強度的方法，見式 刨取或鉆取的方法，采取試屑以前應(yīng)將表面氧化鐵皮清除掉。8 b=285 十 鋼的各種化學(xué)成分含量直接影響到鋼材的力學(xué)性能及焊接性能。 的含量并根據(jù)鋼材中各種化學(xué)成份粗略地估算碳素鋼強度的方法，見式 刨取或鉆取的方法，采取試屑以前應(yīng)將表面氧化鐵皮清除掉。8 b=285 十 7 C十 0. 06 - Mn十 7. 5 P十 2 Si化學(xué)分析方法主要是分析各種元素在鋼材中112。化學(xué)分析的試樣為試屑

12、，可采用(11式中C、Mn P、Si分別表示鋼材中的碳、鎰、磷和硅等元素的含量，以2)0. 01 %為計量單位。(1)碳量的測定(氣體容量法)將試樣置于高溫爐中加熱并通氧燃燒，使碳氧化成二氧化碳。 混合氣體經(jīng)除硫后收集于量氣管中。然后以氫氧化鉀溶液吸收其中的二氧化碳，吸收前后體積之比即為二氧化碳體積，由此計算碳含量。具體的測定方法可見GB223.1-81鋼鐵及合金中碳量的測定。(2)鎰量的測定(亞神酸鈉一亞硝酸鈉容量法 )試樣經(jīng)酸溶解，在硫酸磷酸介質(zhì)中，以硝酸銀為催化劑，用過硫酸錢將鎰氧化成七價。用亞神酸鈉一亞硝酸 鈉標(biāo)準溶液滴定。試液中含鉆 5mg以上影響終點的觀察時，可加入鐐抵消鉆離子色澤

13、的影響。(3)磷量的測定試樣以氧化性酸溶解，在約2.2moL/L硝酸濃度下，加鋁酸俊生成磷鋁酸錢沉淀，過濾后，用過量的氫氧化鈉標(biāo)準溶液溶解，過剩的氫氧化鈉用硝酸標(biāo)準溶液返滴定。試液中存在小于100ug神，500ug鋰，1mg錯，鈕或鋸，10mg鈦和20mg硅時不影響測定結(jié)果。超出上述限量、神用鹽酸、氫澳酸揮發(fā)除去；錯，鋸和鋁、鈦、硅用 氫氟酸掩蔽，引用鹽酸羥胺還原；鴇在氨性溶液中，EDTAe在下用被作載體分離除去。(4)硅的測定試樣經(jīng)酸溶解，用高氯酸蒸發(fā)冒煙使硅酸脫水，過濾洗凈后，灼燒成二氧化硅。用硫酸一氫氟酸處理，使硅 生成四氟化硅揮發(fā)除去。由除硅前后的重量差計算硅的百分含量。(5)硫量的測

14、定將試樣在飽和濱水中用鹽酸一硝酸溶解，使高氯酸冒煙，然后過濾除去硅、鴇、鋁等，并通過活性氧化鋁色 層柱除去大部分干擾元素，再用稀氫氧化錢洗脫色層柱上的硫酸根，以硫酸鋼重量法測定硫。2)鋼結(jié)構(gòu)裂縫及焊縫檢測一.鋼結(jié)構(gòu)裂縫檢測鋼結(jié)構(gòu)的裂縫形成與鋼結(jié)構(gòu)的形式有關(guān)，因此，檢測鋼結(jié)構(gòu)的裂縫時，首先要對被懷疑結(jié)構(gòu)進行外觀普查。在普查發(fā)現(xiàn)裂縫的基礎(chǔ)上再進行具體檢測。.在發(fā)現(xiàn)裂縫的鋼板上劃出方格網(wǎng)，用不小于10倍的放大鏡逐格尋找裂縫，記錄裂縫的位置。然后用刻度放大鏡測定裂縫的寬度。.對重點受力部位用附有壓力水探頭的超聲波探傷儀進行檢測，以便檢測鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部是否存在細微裂縫。二.鋼結(jié)構(gòu)焊縫質(zhì)量檢測焊縫的質(zhì)量檢測可

15、分為普通檢測和儀器檢測兩種。普通檢測可初步確定焊縫基本情況；儀器檢測則可對鋼結(jié)構(gòu)焊縫質(zhì)量進行較精確的測量。. 普通檢測（1）外觀檢測：清除鋼結(jié)構(gòu)焊縫上的污垢，然后用10倍的放大鏡檢查焊縫的外觀質(zhì)量，觀察并記錄焊縫的咬邊、焊縫表面的波紋、飛濺情況以及焊縫的弧坑、焊瘤、表面氣孔、夾渣和裂紋情況等。（2）尺寸檢測：用測量焊縫的樣板或量規(guī)測量焊縫尺寸，記錄下測量結(jié)果。（3）鉆孔檢查：通過外觀檢測和尺寸檢測，確定鋼結(jié)構(gòu)焊縫存在質(zhì)量問題或有質(zhì)量懷疑點后，可用鉆機在焊縫上鉆孔，邊鉆孔邊觀察焊縫內(nèi)部是否存在氣孔、夾渣、末焊透以及裂縫。一般鉆頭直徑為812。鉆孔深度根據(jù)焊接方式確定：對接焊縫鉆孔深為焊件厚度的2

16、/3;貼角焊縫鉆孔深為焊件厚度的1倍1.5倍。.儀器檢測（1）超聲波法檢測焊縫質(zhì)量：采用金屬超聲波檢測儀，其探頭頻率為1MHz-5MHz儀器的要求及檢測方法詳見鋼制壓力容器對接焊縫超聲波探傷技術(shù)條件的規(guī)定（機械工業(yè)部標(biāo)準）。焊縫質(zhì)量的超聲波法檢測主要采用斜角探傷法，即利用沿傾斜于探傷面一定角度傳播的超聲波探傷的方法。為了能使入射波傾斜于探傷面，可采用斜探頭。斜探頭由合成樹脂楔塊及貼于其上的振子構(gòu)成。振子產(chǎn)生的縱波通過楔塊到達探傷面，折射后進入試件中變?yōu)闄M波。斜角探傷又可分為單探頭法和雙探頭法。（2）射線探傷法射線探傷法是焊縫檢測中最常用的方法，主要分x射線探傷法和r射線探傷法兩種。，前者用于厚

17、度不大于30mm的焊縫，后者用于厚度大于 30mm的焊縫。焊縫質(zhì)量射線探傷的方法及要求詳見射線探傷（勞動人事出版社1989）。鑒定評級鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的可靠性鑒定評級包括承載能力（含構(gòu)造和連接）、變形、偏差三個子項。這里承載能力是主要子項，根據(jù)其受作用的特征可以是強度、穩(wěn)定性、疲勞，也可以是連接。一般是根據(jù)結(jié)構(gòu)上的作用效應(yīng)和抗力（材質(zhì)參數(shù)、幾何參數(shù)和結(jié)構(gòu)理論模式）的關(guān)系進行驗算分析從而評定其等級的。也可以直接進行荷載試驗檢驗。對已建結(jié)構(gòu)的試驗檢驗，一般不能進行到破壞，所以看不出安全儲備量。另外在試驗方案、荷載作用模擬、結(jié)構(gòu)的 反應(yīng)控制均應(yīng)仔細擬定計劃，并作好可能發(fā)生意外情況的防護和對策。1）承載能力

18、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件應(yīng)進行承載能力 （強度、穩(wěn)定性、連接、疲勞等）的驗算。構(gòu)件承載能力（包括構(gòu)造和連接）子項應(yīng) 按表11.2評定等級。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載能力評定等級標(biāo)準表11.2構(gòu)件種類承載能力評定等級 R/ Yo- Sabcd屋架、托架、梁、柱1.00.950.901.00.950.901.00.920.871.00.950.900.90注：（1）所有構(gòu)件或連接構(gòu)造凡有裂縫或銳角切口者，應(yīng)評為d級（2）對焊接吊車梁、凡出現(xiàn)上翼緣連接焊縫處的疲勞開裂、或受拉區(qū)腹板在加勁肋端部處及受拉翼緣有橫向焊縫處的疲勞開裂、或受拉翼緣焊有其它鋼件者，應(yīng)評為 c級或d級。在承載能力評定中鋼結(jié)構(gòu)材質(zhì)檢查是很重要的，構(gòu)成鋼結(jié)構(gòu)

19、的桿件、節(jié)點板、挪釘、螺栓、焊接材料等，一般從外觀上很難分辨清楚，由于材質(zhì)不同，其機械性能（強度、屈服強度、延伸率、冷彎性能、沖擊韌性等 ）和化學(xué)成份（C、Si、Mn P、S）不同。對結(jié)構(gòu)可靠性（安全性、耐久性）、以及施工中的可焊性、低溫工作條件下 的冷脆性等。其影響都是很大的，所以要求在結(jié)構(gòu)驗算時其材料的強度取值，當(dāng)結(jié)構(gòu)材料種類和性能符合原設(shè)計要求時，且原始資料充分可靠，應(yīng)按原設(shè)計取值。不相符時，或材料已變質(zhì)時，應(yīng)采用實測試驗數(shù)據(jù)，此時材料強度的標(biāo)準值應(yīng)按建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準（GBJ6884）第4.0.4條規(guī)定確定。鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)定，當(dāng)構(gòu)件表面溫度超過150c時，就要采取隔熱措施，當(dāng)構(gòu)件溫度大

20、于或等于200c時，就要按構(gòu)件所處工作溫度條件用試驗方法確定材料的物理力學(xué)指標(biāo)。2）變形結(jié)構(gòu)構(gòu)件在設(shè)計荷載作用下的變形值的限制，主要是從為了滿足使用功能的要求，包括：用戶的安全感和美觀；不損壞非結(jié)構(gòu)構(gòu)件；不超過結(jié)構(gòu)能承受的變形；不使用途失效；（5）不得有過度的振動和搖晃。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件變形按表 11.3評定等級標(biāo)準。構(gòu)件類別變形評定等級a構(gòu)件類別變形評定等級abcd楝條輕屋蓋a級1,功能無a級3功能有a級,功能撓度其他屋蓋a級3功能無 影響a級,功能有 局部影響a級,功能 有影響實腹 梁 撓度主梁0 L/400a級3功能無a粲L功能有a級,功能其他梁0 L/250影響局部影響有影響吊車 梁 撓度輕

21、級的Qa級3吊車運a級，吊車運 行有局部影 響，可補救a級，吊車 運行有影重級和Q50T中級橋式 吊車0 L/750行無影響響，不可補 救鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件變形評定等級標(biāo)準表11.3吊 車 柱 變 形廠房柱橫向變形 a級，吊車 運行有局部 影響 a級，吊車 運行有局部 影響 a級，吊車 運行有影 響，/、可補救露天棧橋的橫向變形Hi/1250廠房和露天棧橋柱的 縱向變形 a級，功能 a級，功能 a級，功能件墻皮橫梁（水平向）有影響有影響有嚴重影響撓 度支柱W L/400注：表中L為受彎構(gòu)件的跨度；H為柱腳底面到吊車梁或吊車桁架上頂面的高度。吊車柱變位是指最大一臺吊車在水平荷載作 用下的水平變位值。鑒定

22、采用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GBJ17 -88)對受彎構(gòu)件的撓度限值作為評定a級的標(biāo)準，并與前蘇聯(lián)、日本、英國的規(guī)范作了比較，我國與前蘇聯(lián)比較接近。在已建結(jié)構(gòu)鑒定中，在不影響其使用功能與承載能力情況下，撓 度限值可以適當(dāng)放寬，所以在變形分級中，對B級以下分級不明確規(guī)定限值，由鑒定者按實際情況確定。吊車梁因承受動荷載， 可能產(chǎn)生很大的變形和應(yīng)力，故對吊車梁最大撓度限值要嚴格控制，不可和一般梁等同?？刂茝S房柱在吊車梁頂面處的橫向變位，是為了保證廠房剛度，吊車能正常使用以及提高廠房結(jié)構(gòu)的壽命等。3)偏差在安裝和使用過程中引起的構(gòu)件偏差子項宜按下列標(biāo)準評定等級：(1)天窗架、屋架和托架的不垂直度 (即在跨中頂

23、點對兩端支座中心垂直面的偏差廣a 級：不大于天窗架、屋架和托架高度的L/250,且不大于15mmb 級：構(gòu)件的不垂直度略大于a級，且沿廠房縱向有足夠的垂直支撐已保證這種偏差不再發(fā)展；c 級或d級：構(gòu)件的不垂直度大于 a級，且有發(fā)展的可能時可根據(jù)情況定為c級或d級。(2)受壓桿件對通過主受力平面的彎曲矢高：a 級：不大于桿件自由長度的L/1000,且不大于10mmb 級：不大于桿件自由長度的L/660;c 級或d級：大于桿件自由長度的 L/660,可根據(jù)具體情況定為 b級或d級。 (3)實腹梁的側(cè)彎矢高：a 級：不大于構(gòu)件跨度的 L/660;b 級：略大于構(gòu)件跨度的 L/660;且不可能發(fā)展時；c級或d級：大于構(gòu)彳跨度的 L/660,可根據(jù)具體情況定為 c級或d級.(4)吊車軌道中心對吊