汽車及汽車零部件生產(chǎn)與計(jì)劃排程-國(guó)外第一品牌

1、永凱APS生產(chǎn)管理 汽車零部件行業(yè)解決方案汽車零部件行業(yè)介紹中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)歷了數(shù)十年的風(fēng)雨征程，今天已經(jīng)發(fā)展成為全球整車和零部件生產(chǎn)的重要基地，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵的汽車零部件行業(yè)更被預(yù)測(cè)為今后若干年中發(fā)展最快的行業(yè)之一。目前世界上汽車、汽車零部件行業(yè)巨頭都已進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)汽車工業(yè)新的產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)形成，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)嶄露頭角，自主研發(fā)開始啟動(dòng)，相當(dāng)一批具備較強(qiáng)綜合實(shí)力的大型零部件生產(chǎn)企業(yè)(集團(tuán)) 涌現(xiàn)，開始進(jìn)入全球采購(gòu)配套體系，進(jìn)入世界500強(qiáng)。隨著整車的增長(zhǎng)，汽車零部件發(fā)展空間巨大。整車的銷售持續(xù)增長(zhǎng)，但由于市場(chǎng)環(huán)境的不斷發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，整車價(jià)格、利潤(rùn)水平在持續(xù)下降，為了生產(chǎn)，汽車總裝廠(O

2、EM) 不斷向供應(yīng)商轉(zhuǎn)移經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和成本壓力，以美國(guó)、歐洲、日本為代表的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步改變整車廠與供應(yīng)商的關(guān)系，在精益戰(zhàn)略和橫向一體化的導(dǎo)向下，汽車零部件企業(yè)正面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化。來自國(guó)家商務(wù)部消息，2008年我國(guó)生產(chǎn)汽車934.5萬輛，當(dāng)年的汽車保有量1.6億輛，成為全球第二大汽車生產(chǎn)國(guó)和第二大汽車消費(fèi)國(guó)。巨大的汽車產(chǎn)能和消費(fèi)市場(chǎng)為汽配行業(yè)發(fā)展開辟了廣闊的市場(chǎng)空間。巨大的市場(chǎng)吸引力使國(guó)內(nèi)外資本紛紛進(jìn)入中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)。中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)已經(jīng)形成了外資、民營(yíng)和獨(dú)立供應(yīng)商“三足鼎立”的競(jìng)爭(zhēng)格局。外資和民營(yíng)企業(yè)的市場(chǎng)進(jìn)入為國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)帶來了新的競(jìng)爭(zhēng)力，使汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)

3、競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化。汽車零部件行業(yè)關(guān)鍵特性汽車制造屬于典型的離散制造。主要是通過對(duì)原材料物理形狀的改變、組裝，成為產(chǎn)品，使其增值。采用多品種配置、中小批量生產(chǎn)、面向訂單的生產(chǎn)組織方式。另外還具有以下幾個(gè)鮮明的關(guān)鍵特性：(1) 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件種類繁多，工藝路線和設(shè)備配置非常靈活，臨時(shí)插單現(xiàn)象多。生產(chǎn)設(shè)備不是按產(chǎn)品而是通常按照工藝進(jìn)行布置，與工藝設(shè)計(jì)聯(lián)系緊密。產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)率很大程度上依賴于工藝設(shè)計(jì)水平和工人的技術(shù)水平，自動(dòng)化主要在單元級(jí)，如數(shù)控機(jī)床等。(2) 多種原料、多種產(chǎn)品、復(fù)雜的工藝路線、多個(gè)機(jī)器設(shè)備甚至人力資源之間選擇組合造成的生產(chǎn)復(fù)雜性：a) 機(jī)器設(shè)備大都有設(shè)置時(shí)間，難以選擇合理的

4、設(shè)備掉頭時(shí)間，難以確定合理的加工批量。b) 難以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)同步化，即以JIT生產(chǎn)管理的方式將零部件準(zhǔn)時(shí)的生產(chǎn)，并送到裝配工序。c) 難以確定轉(zhuǎn)運(yùn)批量。d) 原材料的變化影響計(jì)劃安排，計(jì)劃安排不合理影響材料計(jì)劃。(3) 通過加工或裝配過程實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品增值，整個(gè)過程不同階段產(chǎn)生若干獨(dú)立完整的部件、組件和產(chǎn)品，加工與裝配過程中工藝依靠工藝指令進(jìn)行操作。(4) 生產(chǎn)過程以離散制造為主，但同時(shí)具有一部分的流水線作業(yè)。(5) 在制品庫(kù)存高，部分管理較差的工廠，在制品會(huì)滯流在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月，最后會(huì)丟失或者損壞。(6) 訂單出現(xiàn)大量延遲，普遍感覺產(chǎn)能不足：a) 為滿足訂單需求，被迫采用昂貴的運(yùn)輸方式，例如空運(yùn)；

5、b) 為滿足訂單需求，購(gòu)買昂貴的加工設(shè)備；c) 為滿足訂單需求，預(yù)先生產(chǎn)客戶并不一定需要的產(chǎn)品；d) 為滿足訂單需求，出現(xiàn)大量的加班。(7) 很多零件在一臺(tái)或幾臺(tái)設(shè)備前等候加工；而其他設(shè)備卻停工待料，設(shè)備瓶頸會(huì)在不同的地方出現(xiàn)。(8) 生產(chǎn)部門傾向于單個(gè)產(chǎn)品大批量生產(chǎn)。但是裝配線上，總是需要等待一個(gè)或幾個(gè)零件而不能生產(chǎn)出最終產(chǎn)品。(9) 個(gè)別零部件由于原材料供應(yīng)延遲等問題，導(dǎo)致其他零部件都已經(jīng)完工，需要等待才能完成組裝。(10) 生產(chǎn)中的異常情況：設(shè)備故障檢修，操作人員的生病休假都增加了生產(chǎn)混亂。汽車零部件企業(yè)難點(diǎn)分析汽車零部件在整車供應(yīng)鏈中的地位決定了企業(yè)生產(chǎn)管理具有以下的特點(diǎn)和難點(diǎn)：1、對(duì)

6、整車配套的快速響應(yīng)能力整車配套是汽車零部件企業(yè)的主要市場(chǎng)。受汽車市場(chǎng)需求不確定性的影響，整車配套需求計(jì)劃變化快、插單多，汽車零部件企業(yè)必須對(duì)客戶/整車廠的需求變化進(jìn)行快速響應(yīng)。如果不具備這種能力，必然被主機(jī)廠淘汰出局。汽車零部件企業(yè)往往為多個(gè)主機(jī)廠、多個(gè)車型配套，面對(duì)頻繁的計(jì)劃插單和變更，生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)管理一直是企業(yè)管理的難點(diǎn)。目前許多汽車零部件企業(yè)缺乏有效的生產(chǎn)計(jì)劃管理體系，靠人盯人的現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)度實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)組織，往往造成顧此失彼，使主機(jī)廠的配套計(jì)劃難以得到保障。2、采購(gòu)計(jì)劃準(zhǔn)確度不高汽車主機(jī)廠通常提供預(yù)計(jì)訂購(gòu)量，以便于汽車零部件廠進(jìn)行原材料的采購(gòu)。但由于原材料的采購(gòu)周期往往比較長(zhǎng)，或由于主機(jī)廠

7、需求變更，造成實(shí)際的采購(gòu)量常與實(shí)際的需求量有較大的差距，導(dǎo)致汽車零部件廠的原料成本較高。如何使采購(gòu)量既符合實(shí)際生產(chǎn)的需求，又避免不必要的浪費(fèi)并降低庫(kù)存成本，汽車零部件廠常根據(jù)某時(shí)點(diǎn)的庫(kù)存量，使用人工計(jì)算的庫(kù)存推移表來控制，工作量大，準(zhǔn)確率不高。3、現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理難度大由于交貨頻繁，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，生產(chǎn)工序復(fù)雜，為滿足客戶的需求并避免主機(jī)廠斷料情況的發(fā)生，需隨時(shí)跟蹤現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)進(jìn)度，并平衡生產(chǎn)設(shè)備的負(fù)荷能力，但由于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的不完整，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的復(fù)雜性，生產(chǎn)進(jìn)度不能及時(shí)反饋，要求生產(chǎn)管理人員有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)人員的依賴性較大，給企業(yè)帶來了管理困擾。永凱APS解決方案說明永凱APS汽車零部件行業(yè)解決方案，廣

8、泛借鑒了國(guó)內(nèi)外汽車零部件企業(yè)信息化的成功經(jīng)驗(yàn)和國(guó)際先進(jìn)汽車零部件行業(yè)解決方案的特點(diǎn)，充分考慮中國(guó)汽車零部件企業(yè)所面臨的現(xiàn)實(shí)環(huán)境以及諸多個(gè)性化需求，幫助中國(guó)汽車零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化生產(chǎn)管理流程，提高對(duì)客戶需求的快速響應(yīng)能力，降低生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)成本和提高工作效率，提高企業(yè)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力等目標(biāo)，為提高中國(guó)汽車零部件企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力做出貢獻(xiàn)。1、準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)在準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)中，根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方針和市場(chǎng)預(yù)測(cè)制定年度計(jì)劃、季度計(jì)劃以及月度計(jì)劃，然后據(jù)此制定出日程計(jì)劃。但這些計(jì)劃都是滾動(dòng)調(diào)整的動(dòng)態(tài)計(jì)劃，對(duì)生產(chǎn)只起到預(yù)測(cè)指導(dǎo)和參考基準(zhǔn)作用。準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)依據(jù)客戶需求來組裝產(chǎn)品，借此拉動(dòng)前面工序的零部件加工。每個(gè)生產(chǎn)部門、工序

9、都根據(jù)后向部門以及工序的需求來完成生產(chǎn)制造，同時(shí)向前向部門和工序發(fā)出生產(chǎn)指令，從而提高整個(gè)生產(chǎn)流程的反應(yīng)速度，降低在制品停留時(shí)間，降低成本。圖1 傳統(tǒng)推動(dòng)式(Push) 生產(chǎn)方式圖2 準(zhǔn)時(shí)化拉動(dòng)式(Pull) 生產(chǎn)方式圖3 永凱APS實(shí)現(xiàn)的拉動(dòng)式生產(chǎn)方式2、訂單變更，快速響應(yīng)受汽車市場(chǎng)變化的影響，主機(jī)廠的配套計(jì)劃變化很大。汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃必然隨之發(fā)生變化。企業(yè)接到主機(jī)廠配套需求的變更信息后，通過永凱APS高速模擬排程，及時(shí)對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，包括采購(gòu)需求、生產(chǎn)和委外加工計(jì)劃，并及時(shí)反饋到各管理部門。圖4 訂單變更前的計(jì)劃圖5 訂單變更后的計(jì)劃3、準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)永凱APS同步化考慮生產(chǎn)計(jì)劃、

10、采購(gòu)計(jì)劃，依據(jù)生產(chǎn)執(zhí)行采購(gòu)計(jì)劃，使得物料計(jì)劃的精度和可靠性比傳統(tǒng)的MRP更高，避免了盲目采購(gòu)，過量采購(gòu)以及采購(gòu)不足。同時(shí)，永凱APS可根據(jù)精確的物料需求時(shí)間來決定最佳的采購(gòu)方式，不提前采購(gòu)，增加庫(kù)存壓力，使得物料配合生產(chǎn)，真正實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)工廠物料成本最低，庫(kù)存最小。圖6 準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)4、物料替代永凱APS基于下述原因考慮物料替代：(1) 分散風(fēng)險(xiǎn)，避免公司生產(chǎn)因外部供應(yīng)的意外中斷而被迫停產(chǎn)；(2) 促進(jìn)外部競(jìng)爭(zhēng)，迫使供應(yīng)商提高品質(zhì)、降低成本；(3) 不同目標(biāo)客戶對(duì)品質(zhì)的要求不同；(4) 為了降低成本而采用新的材質(zhì)、規(guī)格型號(hào)的物料等。永凱APS支持的物料替代包括“完全替代”、“部分替代

11、”、以及“組合替代”等，可根據(jù)設(shè)定的替代條件自動(dòng)選擇物料，或根據(jù)物料的庫(kù)存狀況，自動(dòng)進(jìn)行物料替代，以滿足各種復(fù)雜的替代需求。圖7 物料替代示意圖圖8 不替代，原材料數(shù)量不足時(shí)進(jìn)行采購(gòu)圖9 設(shè)置替代參數(shù)，使用替代原材料5、執(zhí)行反饋生產(chǎn)指示下發(fā)到車間后，車間依據(jù)生產(chǎn)指示安排生產(chǎn)。但是由于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的復(fù)雜性、多變性，生產(chǎn)執(zhí)行的實(shí)際情況往往與生產(chǎn)指示不一致。為了確保生產(chǎn)順利進(jìn)行和生產(chǎn)計(jì)劃的準(zhǔn)確性、合理性，需求將工作加工的實(shí)際數(shù)據(jù)，如生產(chǎn)進(jìn)度、在制品信息，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行狀況等反饋給APS，并通過重新排程將現(xiàn)場(chǎng)信息及時(shí)反映到生產(chǎn)計(jì)劃中，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)整及優(yōu)化，使得生產(chǎn)計(jì)劃與車間現(xiàn)場(chǎng)同步，從而實(shí)現(xiàn)了從

12、訂單下達(dá)到產(chǎn)品完成整個(gè)生產(chǎn)過程的優(yōu)化管理。同時(shí)，通過工作生產(chǎn)進(jìn)度實(shí)時(shí)反饋，暴露出生產(chǎn)計(jì)劃與車間執(zhí)行之間的差異，比如物料未準(zhǔn)時(shí)到貨，人員為準(zhǔn)時(shí)上崗，加工任務(wù)未按時(shí)完成，協(xié)助企業(yè)挖掘生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問題的原因，進(jìn)一步規(guī)范生產(chǎn)管理，提高精益化程度。圖10 執(zhí)行反饋示意圖6、設(shè)備故障處理設(shè)備意外故障生產(chǎn)過程中經(jīng)常遇到的問題，也是影響生產(chǎn)計(jì)劃能否順利執(zhí)行的重要因素之一。設(shè)備故障會(huì)導(dǎo)致該設(shè)備在一段時(shí)間內(nèi)(維修期內(nèi)) 不可用。永凱APS可及時(shí)輸入設(shè)備維修時(shí)間信息，然后自動(dòng)快速重新排程，評(píng)估設(shè)備故障造成的影響，是否出現(xiàn)訂單脫期，是否需要采取應(yīng)對(duì)措施，如更換班組、切換機(jī)臺(tái)或設(shè)置加班等。永凱 銷售副總裁 戴總 手機(jī)：

13微信：dtk0620 QQ: 2323017033附錄資料：不需要的可以自行刪除設(shè)備大修規(guī)程1、目的消除設(shè)備存在的缺陷，保證生產(chǎn)設(shè)備恢復(fù)原有性能，有效延長(zhǎng)設(shè)備的壽命、減小設(shè)備故障率、提高生產(chǎn)效益，減輕設(shè)備維修量。2、適用范圍廠區(qū)主要生產(chǎn)設(shè)備3、職責(zé) 3.1設(shè)備經(jīng)理（主管）根據(jù)生產(chǎn)情況，以及通過設(shè)備維修數(shù)據(jù)分析設(shè)備情況，制定設(shè)備大修計(jì)劃，并且購(gòu)置設(shè)備大修配件。3.2事務(wù)助理根據(jù)要大修的設(shè)備，編制設(shè)備大修記錄單、設(shè)備大修驗(yàn)收記錄單。3.3大修班班長(zhǎng)根據(jù)要大修的設(shè)備，擬定大修計(jì)劃，列出大修配件名單交設(shè)備主管，準(zhǔn)備大修所有器具，做好大修安全防護(hù)措施。3.4操作人員極力配合大修人

14、員的工作，順利開展大修。4、工作規(guī)程4.1大修準(zhǔn)備工作4.1.1設(shè)備主管根據(jù)生產(chǎn)情況、設(shè)備情況提前一周制定大修計(jì)劃，并落實(shí)到大修班和生產(chǎn)部門。4.1.2設(shè)備事物助理根據(jù)大修設(shè)備，編制設(shè)備大修記錄單給大修班、大修驗(yàn)收記錄單給設(shè)備主管。4.1.3大修班班長(zhǎng)根據(jù)要大修的設(shè)備查閱資料，擬定大修安排計(jì)劃，列大修配件清單交設(shè)備主管，落實(shí)大修人員，準(zhǔn)備設(shè)備大修所需器具，做好大修安全防護(hù)措施。4.1.4設(shè)備主管購(gòu)置設(shè)備大修所需配件，在大修前配齊。4.1.5操作人員在設(shè)備大修前，做好設(shè)備清潔衛(wèi)生，清理設(shè)備場(chǎng)地，挪開生產(chǎn)加工物品，提前停止設(shè)備，進(jìn)入待修狀態(tài)。4.2設(shè)備大修實(shí)施 4.2.1大修班班長(zhǎng)組織指導(dǎo)大修工作

15、，大修班根據(jù)大修要求嚴(yán)格對(duì)設(shè)備進(jìn)行大修。 4.2.2填寫設(shè)備大修單，記錄在大修中更換的配件。 4.2.3設(shè)備主管在大修結(jié)束后，對(duì)大修設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收，記錄設(shè)備運(yùn)行是否正常，運(yùn)行參數(shù)是否合格，驗(yàn)收合格后投入運(yùn)行。4.2.4設(shè)備事務(wù)助理在設(shè)備驗(yàn)收合格后，對(duì)大修記錄、驗(yàn)收記錄進(jìn)行存檔，并完善ERP平臺(tái)數(shù)據(jù)記錄。4.3設(shè)備大修規(guī)范4.2.1設(shè)備大修的周期為2年進(jìn)行一次。4.2.2設(shè)備大修是以大修班為主、操作人員為輔，對(duì)設(shè)備有效的大修。 4.2.3根據(jù)設(shè)備秩序要求，結(jié)構(gòu)要求，對(duì)設(shè)備全部或部分解體，把拆卸配件歸類標(biāo)記、存放。 4.2.4嚴(yán)格檢查設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu)部分和配件，清理結(jié)構(gòu)污垢，清洗機(jī)械配件，更換潤(rùn)滑油，更

16、換老化配件。 4.2.5檢查設(shè)備氣動(dòng)、油壓系統(tǒng)，清理氣管、油管，清洗油箱、閥芯等，更換沉淀老化液壓油。 4.2.6檢查電氣部分，更換老化線路、電器元件，更新設(shè)備配置，緊固各接線端子；檢驗(yàn)電氣設(shè)備絕緣、阻值等參數(shù)，更換檢修參數(shù)不合格的電氣設(shè)備；對(duì)配電箱、配電柜等進(jìn)行清潔吹灰。 4.2.7沒有允許，嚴(yán)禁改動(dòng)設(shè)備原有結(jié)構(gòu)，根據(jù)設(shè)備結(jié)構(gòu)還原裝配設(shè)備。4.2.8完成大修后，要清潔大修場(chǎng)所，保持設(shè)備環(huán)境的清潔衛(wèi)生，對(duì)更換的配件統(tǒng)一規(guī)范放置。相關(guān)文件和記錄 5.1設(shè)備大修單 5.2設(shè)備大修驗(yàn)收單附件: 設(shè)備維修及故障處理流程圖1設(shè)備維修流程設(shè)備操作人員發(fā)現(xiàn)故障填設(shè)備保修單注明設(shè)備型號(hào)（序號(hào)）設(shè)備操作人員發(fā)現(xiàn)

17、故障填設(shè)備保修單注明設(shè)備型號(hào)（序號(hào)）、簡(jiǎn)述故障情況，生產(chǎn)班（組）長(zhǎng)簽字報(bào)機(jī)修班特殊情況可直接電話報(bào)修事后及時(shí)補(bǔ)寫報(bào)修單機(jī)修班（組）長(zhǎng)及時(shí)（15分鐘內(nèi)）安排檢修或機(jī)修工接報(bào)修單直接檢修維修機(jī)修人員主導(dǎo)，嚴(yán)格按照設(shè)備檢修規(guī)程、安全操作、準(zhǔn)確判斷故障、按時(shí)保質(zhì)完成，設(shè)備操作人員配合輔助設(shè)備配件在機(jī)修班庫(kù)房或公司配件庫(kù)領(lǐng)取（中夜班聯(lián)系庫(kù)房管理員）檢修技術(shù)難點(diǎn)（問題）及時(shí)詢問班（組）長(zhǎng)和老員工，特殊輔助機(jī)具及時(shí)聯(lián)系車間主任及班組長(zhǎng)支援重大問題及時(shí)聯(lián)系設(shè)備部經(jīng)理（主管）直至向公司分管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)一般情況當(dāng)班必須檢修完畢，如特殊情況必須與下班交接（故障情況、檢修進(jìn)度等）做好記錄檢修完畢操作人員進(jìn)行試車驗(yàn)收，填寫

18、維修情況、維修時(shí)間（報(bào)修單）設(shè)備部主管（專項(xiàng)助理）每周收集統(tǒng)計(jì)報(bào)修單，考評(píng)機(jī)修工檢修時(shí)間及設(shè)備維修時(shí)間，周會(huì)通報(bào)設(shè)備部經(jīng)理（主管）每月根據(jù)設(shè)備維修時(shí)間統(tǒng)計(jì)，分析（改進(jìn)）設(shè)備維修狀況、設(shè)備運(yùn)行狀況及操作與維修人員綜合素質(zhì)，形成月度總結(jié)上報(bào)公司2設(shè)備事故處理流程設(shè)備操作人員、車間主任、班組長(zhǎng)或相關(guān)發(fā)現(xiàn)人員上報(bào)設(shè)備操作人員、車間主任、班組長(zhǎng)或相關(guān)發(fā)現(xiàn)人員上報(bào)設(shè)備部、機(jī)修班維修人員或安全巡檢人員提出設(shè)備部經(jīng)理（主管）主導(dǎo)召集設(shè)備事故分析會(huì)，設(shè)備操作人員、所屬車間主任班組長(zhǎng)、機(jī)修班（組）長(zhǎng)、相關(guān)維修人員參加，生產(chǎn)部、安環(huán)部有關(guān)人員列席（如發(fā)生人生傷害事故由安環(huán)部主導(dǎo)）由設(shè)備操作人員、車間主任、班組長(zhǎng)或相

19、關(guān)發(fā)現(xiàn)人員闡述事故經(jīng)過，維修人員敘述維修經(jīng)過、損壞情況及原因分析，設(shè)備部經(jīng)理（主管）作出事故結(jié)論，編制事故報(bào)告（含處理意見）事故按照三不放過原則處理落實(shí)（事故原因分析不清、責(zé)任不落實(shí)、無改進(jìn)整改不放過）事故發(fā)生班組（車間）對(duì)相關(guān)責(zé)任人責(zé)任進(jìn)行分解落實(shí)，并在班組召開分析會(huì)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，進(jìn)行預(yù)防整改，杜絕事故人力資源部及財(cái)務(wù)部根據(jù)事故報(bào)告對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行扣款及績(jī)效處罰設(shè)備大修單設(shè)備名稱: 大修序號(hào):規(guī)格型號(hào)制造廠家制造編號(hào)制造時(shí)間本廠編號(hào)大修時(shí)間使用部門安裝地點(diǎn)主要附屬設(shè)備序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量制造廠制造號(hào)備注12345易 損 配 件12345大 修 記 錄序號(hào)大修項(xiàng)目大修概述效果備注12345

20、678910 制表人： 大修人： 審核人：設(shè)備維修記錄單 位： 年 月 日設(shè)備編號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)開工時(shí)間竣工時(shí)間修理工時(shí)修理內(nèi)容更換部件及消耗材料部件及材料名稱數(shù)量單價(jià)（元）總價(jià)（元）合計(jì)驗(yàn)收情況遺留問題修理單位：檢驗(yàn)員：使用單位驗(yàn)收人：設(shè)備部門： （公章）經(jīng)辦人：設(shè)備到貨驗(yàn)收及移交記錄設(shè)備名稱型 號(hào)規(guī) 格 外形尺寸生產(chǎn)廠合 同 號(hào)出廠日期出廠編號(hào)重量公斤資產(chǎn)編號(hào)主 要 附 機(jī) 、隨 機(jī) 附 件 及 工 具張技 術(shù) 資 料張序號(hào)名 稱規(guī)格及型號(hào)應(yīng)供量實(shí)收量名 稱份份備 注說 明 書合 格精度檢驗(yàn)單另件圖冊(cè)工具清單備件清單驗(yàn)收及移交記事：設(shè)備原值裝備管理部門驗(yàn)收日期使用單位設(shè)備管理部門領(lǐng)用日期設(shè)備臺(tái)賬設(shè)備名稱型號(hào)制造廠家供應(yīng)廠家出廠編號(hào)出廠日期購(gòu)買日期本廠編號(hào)維保人備注設(shè)備閑置（報(bào)廢）設(shè)備臺(tái)賬序號(hào)設(shè)備名稱本廠編號(hào)規(guī)格型號(hào)生產(chǎn)廠家數(shù)量單位閑置（報(bào)廢）原因存放地點(diǎn)備注設(shè)備維修聯(lián)絡(luò)（派工）單報(bào)修單位編號(hào)： 維修單位編號(hào)：報(bào)修單位報(bào)修人報(bào)修時(shí)間上聯(lián) 白色 報(bào)修單位存檔上聯(lián) 白色 報(bào)修單位存檔維修單位維修人維修時(shí)間報(bào)修設(shè)備信息（規(guī)格型號(hào)及位號(hào)、編號(hào)）：報(bào)修設(shè)備故障描述：設(shè)備維修描述： 報(bào)修單位負(fù)責(zé)人意見（簽名）：要求完成時(shí)間：維修單位負(fù)責(zé)人意見（簽名）：預(yù)