新能源汽車技術(shù)政策研究2009年11月國家發(fā)改委汽車專家組組長張書林講稿

1、張書林2021年11月新能源汽車技術(shù)政策研究目 錄新能源汽車的界定12新能源汽車技術(shù)與產(chǎn)品開展重點和方向 4新能源汽車產(chǎn)業(yè)根底3新能源汽車技術(shù)路線和開展目標56開展新能源汽車的必要性和意義開展新能源汽車的戰(zhàn)略設(shè)想一、新能源汽車的界定新能源汽車的界定1采用新型動力系統(tǒng)2使用新型能源3目前主要是電動模式驅(qū)動的汽車如：插電式混合動力汽車、純電動汽車以及燃料電池汽車二、開展新能源汽車必要性和意義1. 新能源汽車開展歷程新能源汽車技術(shù)進步緩慢，傳統(tǒng)汽車占主導(dǎo)地位石油危機催生新能源汽車第一次發(fā)展熱潮排放法規(guī)驅(qū)動新能源汽車迎來第二次熱潮交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型推動新能源汽車進入第三次熱潮1973年以前1973年-1

2、990年1990年-2005年2005年以后2. 我國汽車工業(yè)必須走節(jié)能環(huán)保開展道路近年來我國汽車保有量增長萬輛我國對進口石油依存度及其預(yù)測汽車排氣污染成為城市大氣污染的主要來源車用燃油消耗逐年遞增3. 新能源汽車能源效率高，能夠擺脫對石油的依賴，是保障國家能源平安的戰(zhàn)略措施。電動汽車WTW過程總能量消耗KJ/km 4. 開展新能源汽車是降低汽車排放污染的有效途徑WTW過程溫室氣體排放量消耗g/km 5. 開展新能源汽車是培育后金融危機時代新的經(jīng)濟增長點和新型產(chǎn)業(yè)的最正確選擇“兩型社會建設(shè)和實施“節(jié)能減排戰(zhàn)略，為我國電動汽車產(chǎn)業(yè)開展創(chuàng)造了巨大的市場需求 ?汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃?提出了明確的電

3、動汽車近期產(chǎn)業(yè)化目標2021年50萬輛產(chǎn)能開展電動汽車具有顯著的產(chǎn)業(yè)帶動作用。電池、電機、電力電子等關(guān)鍵部件本錢占電動汽車整車本錢的30-50%。50萬輛電動汽車年產(chǎn)值預(yù)計到達1000億元以上，電池、電機、電力電子等關(guān)鍵部件年產(chǎn)值將到達300億元以上。 三、新能源汽車產(chǎn)業(yè)根底1. 新能源汽車關(guān)鍵零部件 - 動力電池我國自主研發(fā)出鎳氫和鋰離子兩種類型的6Ah-100Ah多個系列車用動力蓄電池，功率密度和能量密度等關(guān)鍵指標均有明顯進步。 國內(nèi)鋰離子動力電池功率密度大幅提高國內(nèi)鎳氫動力電池功率密度穩(wěn)步提高 鋰離子動力電池功率密度從2002年的491W/kg開展到2021年的2000W/kg，上升了4

4、倍多,電池模塊的常規(guī)循環(huán)壽命達1000次左右 2. 新能源汽車關(guān)鍵零部件 - 動力電池2021年底國內(nèi)車用鎳氫動力電池和鋰離子動力電池的年生產(chǎn)能力將分別超過1.4億瓦時和9億瓦時，2021年底有望進一步提升到3.6億瓦時和40億瓦時以上。 按每輛裝30kwh（約合A級車續(xù)駛里程200公里）電池計，2010年底可滿足約15萬輛電動汽車裝車需求 3. 新能源汽車關(guān)鍵零部件 電機自主開發(fā)的永磁無刷電機、交流異步電機和開關(guān)磁阻電機實現(xiàn)了整車小批量配套能力轎車用永磁電機比功率超過1300w/kg，電機系統(tǒng)最高效率達93以上，功率覆蓋200kW以下民用電動車輛范圍90kW車用永磁驅(qū)動電機技術(shù)指標接近國際先

5、進水平：系統(tǒng)功率密度1.36kW/kg、電機峰值效率97%、高效區(qū)系統(tǒng)效率80%70% 4. 新能源汽車政策環(huán)境國家和地方政策聯(lián)合推動 國家層面：相繼發(fā)布?汽車產(chǎn)業(yè)振興和調(diào)整規(guī)劃?、“十城千輛工程等政策；地方層面：13個電動汽車示范城市研究從研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化資金支持、稅費減免、財政補貼、根底設(shè)施建設(shè)等方面支持電動汽車開展主要整車企業(yè)逐步重視電動汽車的開展，不斷加快電動汽車研制開發(fā)和上市步伐。國內(nèi)主要整車企業(yè)均將電動汽車納入企業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃，積極著手進行產(chǎn)業(yè)化布局和能力建設(shè) 已有37家企業(yè)近百款自主品牌各類電動汽車產(chǎn)品含底盤進入國家汽車新產(chǎn)品公告 5. 新能源汽車政策環(huán)境標準法規(guī)與產(chǎn)品管理體系初步建立，

6、為產(chǎn)業(yè)化奠定了根底 已發(fā)布電動汽車相關(guān)標準38項國家標準34項、行業(yè)標準4項新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)那么?將新能源汽車正式納入國家汽車產(chǎn)品公告管理 公眾對電動汽車的認知度明顯提高，輿論環(huán)境有利于電動汽車的開展 6. 我國開展電動汽車的有利條件和比較優(yōu)勢巨大的多元化市場鋰離子動力電池價格為3-4元/Wh，遠低于歐美日（約14元/Wh） 稀土永磁電機價格約為目前國際價格的60%15324政策向好，體制優(yōu)勢電力盈余，削峰填谷產(chǎn)業(yè)雄厚，資源豐富市場需求巨大，成本優(yōu)勢明顯設(shè)施后發(fā)優(yōu)勢，運營模式靈活電動汽車發(fā)展的宏觀政策導(dǎo)向基本形成集中力量辦大事的社會主義經(jīng)濟體制僅通過提高現(xiàn)有火電裝機的利用小時數(shù)即可滿足

7、30年推算供給。 充電過程諧波可解決，還可對電網(wǎng)起到“削峰填谷”作用 電動自行車、摩托車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，保有量超過5000萬輛，世界最大生產(chǎn)國。鋰資源儲量380多萬噸，世界第二位 稀土資源儲量6588萬噸，世界最大的輕型電動車生產(chǎn)國和市場 城市化建設(shè)發(fā)展空間巨大多種靈活的充電運行模式 消費者調(diào)查結(jié)果：在3400名被訪的普通消費者中接近70%的人可以接受最高車速60-80km/h、一次充電行駛里程100-160km的小型、中低速純電動汽車 消費者調(diào)查結(jié)果：阻礙消費者購買電動轎車的主要因素仍在于對充電管理困難程度的擔心條件優(yōu)勢四、開展新能源汽車的戰(zhàn)略設(shè)想并行互動可持續(xù)開展的汽車能源動力雙重戰(zhàn)略 節(jié)流

8、 開源開展節(jié)能環(huán)保汽車培育開展新能源汽車節(jié)約能源放在首位節(jié)約能源是長期堅持的戰(zhàn)略方針，是減少石油消耗的主要措施；替代燃料汽車是減少石油依賴的必要補充措施。新能源汽車是實現(xiàn)我國長遠能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，是減少對石油資源依賴的主要途徑。1. 新能源汽車開展戰(zhàn)略設(shè)想2. 開展新能源汽車的戰(zhàn)略意義 應(yīng)對能源、環(huán)境和氣候變化挑戰(zhàn)、保持可持續(xù)開展的最正確途徑； 應(yīng)對金融危機、培育新興產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點的戰(zhàn)略選擇； 實現(xiàn)自主開展的戰(zhàn)略機遇； 3. 新能源汽車產(chǎn)業(yè)開展戰(zhàn)略以節(jié)能環(huán)保和車用能源動力系統(tǒng)的電動化重大轉(zhuǎn)型為途徑，提升我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新能力和未來核心競爭力，實現(xiàn)汽車工業(yè)跨越式開展為最終戰(zhàn)略目標以先進

9、動力電池為研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化重點，以燃料電池發(fā)動機為研發(fā)重點，力爭取得重大突破，占據(jù)未來電動汽車技術(shù)乃至整個汽車技術(shù)的制高點堅持以原始創(chuàng)新和集成創(chuàng)新為主體，開展國際合作; 全面提升傳統(tǒng)汽車技術(shù)水平，實現(xiàn)汽車工業(yè)的自主開展發(fā)揮政策和市場的雙重推動作用，調(diào)動社會各方面的力量，形成合力，加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)化開展五、新能源汽車技術(shù)與產(chǎn)品 開展重點和方向 新能源汽車開展重點和方向以插電式混合動力汽車、純電動汽車為開展重點，逐步擴大市場規(guī)模。新能源汽車應(yīng)符合國家各項汽車平安標準，車用儲能裝置應(yīng)采用高性 能動力電池含超級電容。 在標準工況下，插電式混合動力乘用車的純電動模式續(xù)駛里程應(yīng)不低于40公里。純電動乘用車在

10、標準工況下的續(xù)駛里程應(yīng)不低于50公里 2015年以前最高車速應(yīng)不低于80公里/小時，2020年以后最高車速應(yīng)不低于120公里/小時。 城市公交客車重點選擇應(yīng)用純電驅(qū)動技術(shù)，最高車速應(yīng)不低于60公里/小時 大力推進新能源汽車核心部件研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化與技術(shù)升級。其中，應(yīng)以高性能動力電池含超級電容及系統(tǒng)、驅(qū)動電機及控制系統(tǒng)為主攻方向,形成標準化、系列化產(chǎn)品。新能源汽車開展重點和方向2012年2020年能量密度型電池組能量密度達到120瓦時/公斤，功率密度達到1千瓦/公斤，循環(huán)壽命達到2000次，電池成本達到2.0元/瓦時以下能量密度達到250瓦時/公斤，功率密度達到1.5千瓦/公斤，循環(huán)壽命達到3000

11、次，電池成本達到1.0元/瓦時以下超級電容能量密度達到20瓦時/公斤，電容組循環(huán)壽命達到30000次，成本達到15元/瓦時以下能量密度達到60瓦時/公斤，電容組循環(huán)壽命達到80000次，成本達到10元/瓦時以下驅(qū)動電機驅(qū)動電機的比功率：乘用車不小于2千瓦/公斤，客車不小于1.5千瓦/公斤；系統(tǒng)的高效區(qū)（效率大于80%）不小于 55%驅(qū)動電機的比功率：乘用車不小于3.5千瓦/公斤，客車不小于1.8千瓦/公斤；系統(tǒng)的高效區(qū)不小于 85%新能源汽車開展重點和方向 加強為適應(yīng)新能源汽車開展需要的零部件及電力電子應(yīng)用技術(shù)研發(fā)和技術(shù) 改造。使電動空調(diào)、轉(zhuǎn)向、制動等配套系統(tǒng)部件及各類電力電子控制器件 形成適應(yīng)新能源汽車市場需求的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模。 同步開展新型動力系統(tǒng)部件回收技術(shù)。建立標準的汽車動力電池等主要部件 的使用管理、回收方法，鼓勵梯次使用和再利用。 繼續(xù)開展燃料電池汽車技術(shù)研究。以提高燃料電池動力系統(tǒng)的壽命、可靠性 和大幅降低本錢為核心，繼續(xù)開展燃料電池汽車技術(shù)與應(yīng)用前景的試驗研究。 六、新能源汽車技術(shù)路線和開展目標1. 新能源汽車開展技術(shù)路線燃料電池汽車燃料電池電-電混合燃料電池汽車FCVISG/BSG/PLUG-IN強混/plug-in傳統(tǒng)車純電動汽車BEV增程純電動車小型純電動電能使用比例增大Text新能源汽車替代量（萬噸）CO2減排量（萬