離合器全課件

1、離合器鄭州萬(wàn)通汽車(chē)學(xué)校教務(wù)處1、功用： 1）保證汽車(chē)平穩(wěn)起步； 2）便于換檔； 3）防止傳動(dòng)系過(guò)載。 2、要求： 1）具有合適的儲(chǔ)備能力； 2）接合平順柔和，保證汽車(chē)平穩(wěn)起步； 3) 分離迅速?gòu)氐祝阌诎l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和變速器換檔； 4) 具有良好的散熱能力； 5) 操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞； 6) 從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡量小，以減小換檔時(shí)的沖擊。一、離合器的概述3、類(lèi)型(以摩擦式離合器為例） 1) 按從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目不同:分為單片式、雙片式和多片式； 2) 按壓緊彈簧的形式及布置形式不同:分為周布螺旋彈簧式、中央彈簧式、膜片彈簧式和斜置彈簧式等； 3) 按操縱機(jī)構(gòu)不同: 可分為機(jī)械式（桿式和繩式）

2、、液壓式、氣壓式和空氣助力式等。2.工作原理（結(jié)合）飛輪轉(zhuǎn)矩從動(dòng)盤(pán)摩擦面飛輪摩擦面壓盤(pán)摩擦面從動(dòng)盤(pán)花鍵輸?shù)捷敵鲚S離合器結(jié)合結(jié)合狀態(tài)：壓緊彈簧將壓盤(pán)、飛輪、從動(dòng)盤(pán)相互壓緊；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)飛輪及壓盤(pán)通過(guò)摩擦面的摩擦力矩傳給從動(dòng)盤(pán)，再經(jīng)從動(dòng)軸向外輸出2.工作原理（分離）飛輪轉(zhuǎn)矩從動(dòng)盤(pán)摩擦面飛輪摩擦面壓盤(pán)摩擦面從動(dòng)盤(pán)花鍵輸?shù)捷敵鲚S離合器分離分離狀態(tài)：踏板力經(jīng)過(guò)傳動(dòng)作用在分離杠桿內(nèi)端向前移動(dòng)，分離杠桿外端拉動(dòng)壓盤(pán)后移，解除對(duì)從動(dòng)盤(pán)的壓力；離合器主從動(dòng)部分處于分離狀態(tài)，中斷動(dòng)力傳遞3、離合器自由間隙離合器自由間隙: 離合器在正常接合狀態(tài)下，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間應(yīng)留有一個(gè)間隙，一般為幾個(gè)毫米，這個(gè)間隙成

3、為離合器自由間隙自由間隙的作用： 防止從動(dòng)盤(pán)摩擦片磨損變薄后壓盤(pán)不能向前移動(dòng)而造成離合器打滑。注意區(qū)分和踏板自由行程的區(qū)別。踏板自由行程 為了消除離合器的自由間隙和操縱機(jī)構(gòu)零件的彈性變形所需要的離合器踏板行程稱(chēng)為離合器踏板自由行程。4、踏板自由間隙2、膜片彈簧離合器蓋和壓盤(pán)剖面圖4、 膜片彈簧離合器的工作原理1）主動(dòng)部分與從動(dòng)部分 與膜片彈簧式離合器基本相同 。 2）壓緊裝置 周布彈簧式離合器的壓緊裝置由若干根螺旋彈簧組成，螺旋 彈簧沿壓盤(pán)周向?qū)ΨQ(chēng)布置，裝在壓盤(pán)與離合器蓋之間。 3）分離機(jī)構(gòu) 分離叉和分離杠桿組成2、單片周布彈簧式離合器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)五、從動(dòng)盤(pán)和扭轉(zhuǎn)減振器 一般采用減振彈簧，作為吸能

4、元件，吸收系統(tǒng)的振動(dòng)，利用摩擦作用衰減彈簧的吸收的能量。 1、不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤(pán)由兩片摩擦襯片、從動(dòng)盤(pán)鋼片、彈簧鋼片、從動(dòng)盤(pán)轂等組成。2、帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤(pán)消除扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和避免共振，防止傳動(dòng)系過(guò)載，多數(shù)離合器從動(dòng)盤(pán)中裝有扭轉(zhuǎn)減震器。3、帶扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤(pán)工作原理 5、雙片中央彈簧式離合器 雙片中央彈簧式離合器,其壓緊裝置只有一根張力較強(qiáng)的壓緊彈簧布置于離合器的中央。壓緊彈簧有螺旋圓柱形和螺旋圓錐形兩種6、 雙片中央彈簧式離合器特點(diǎn) 雙片離合器與單片離合器相比,主要區(qū)別是主動(dòng)部分多了一個(gè)中間壓盤(pán)和從動(dòng)部分多了一個(gè)從動(dòng)盤(pán)。即有兩個(gè)從動(dòng)盤(pán)和兩個(gè)壓盤(pán),摩擦面數(shù)為 4 個(gè),因此可使傳遞的轉(zhuǎn)矩增大一倍

5、。 中間壓盤(pán)不是通過(guò)離合器蓋而是由飛輪直接驅(qū)中間壓盤(pán)動(dòng)。 1）簡(jiǎn)單的桿式傳動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)由踏板、連接桿、調(diào)節(jié)螺母及踏板復(fù)位彈簧等組成。調(diào)節(jié)螺母用螺紋與連接桿連接 , 從而可 通過(guò)調(diào)節(jié)螺母來(lái)調(diào)節(jié)桿的工作長(zhǎng)度 , 以實(shí)現(xiàn)踏板自由行程的調(diào)整。 繩索傳動(dòng)可消除位移和變形 等缺點(diǎn) , 且可在一些桿式傳動(dòng)布置比較困 難的情況下采用。多用于微、輕型汽車(chē)中。 2）繩索式操縱機(jī)構(gòu)主缸的構(gòu)造和工作情況 七、離合器的故障診斷離合器較高頻率的接合與分離，造成打滑、分離不徹底、發(fā)抖和發(fā)響等故障現(xiàn)象。1、離合器打滑 1）現(xiàn)象 汽車(chē)用低速檔起步時(shí)，放松離合器踏板后，汽車(chē)不能起步或起步困難； 汽車(chē)加速行駛時(shí)，車(chē)速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

6、的提高而提高，感到行駛無(wú)力，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生焦糊味或冒煙等現(xiàn)象。 離合器踏板沒(méi)有自由行程。 從動(dòng)盤(pán)摩擦片、壓盤(pán)或飛輪工作面磨損嚴(yán)重，離合器蓋與飛輪的連接松動(dòng)，使壓緊力減弱。 從動(dòng)盤(pán)摩擦片油污、燒蝕、表面硬化、鉚釘外露、表面不平，使摩擦系數(shù)下降。 壓力彈簧疲勞或折斷，膜片彈簧疲勞或開(kāi)裂，使壓緊力下降。 離合器操縱桿系卡滯，使分離軸承不能回位。 分離杠桿彎曲變形，出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)干涉，不能回位。 2）原因2 離合器分離不徹底1）現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲，且難以掛入；如果勉強(qiáng)掛上擋，則在離合器踏板尚未完全放松時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。2）原因 離合器踏板自由行程過(guò)大。 分離杠桿彎曲變形、支座

7、松動(dòng)、支座軸銷(xiāo)脫出，使分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整。 分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低。 雙片離合器中間壓盤(pán)限位螺釘調(diào)整不當(dāng)，個(gè)別分離彈簧疲勞、高度不足或折斷，中間壓盤(pán)在傳動(dòng)銷(xiāo)上或在離合器驅(qū)動(dòng)窗口內(nèi)軸向移動(dòng)不靈活。 從動(dòng)盤(pán)鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動(dòng)。 新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤(pán)正反裝錯(cuò)。 從動(dòng)盤(pán)花鍵孔與變速器第一軸花鍵軸卡滯。 離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)漏油、有空氣或油量不足。 膜片彈簧彈力減弱。 發(fā)動(dòng)機(jī)支承磨損或損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器不同心。檢查離合器踏板自由行程，如果自由行程過(guò)大則進(jìn)行調(diào)整。否則對(duì)于液壓操縱機(jī)構(gòu)檢查是否儲(chǔ)液罐油量不足或管路中有空氣，并進(jìn)行必要的排除。如果不是上述問(wèn)題

8、應(yīng)繼續(xù)檢查。 檢查分離杠桿內(nèi)端高度，如果分離杠桿高度太低或不在同一平面，則進(jìn)行調(diào)整。否則檢查從動(dòng)盤(pán)是否裝反，如果都沒(méi)問(wèn)題則繼續(xù)檢查。 檢查從動(dòng)盤(pán)是否翹曲變形、鉚釘脫落,從動(dòng)盤(pán)是否軸向運(yùn)動(dòng)卡滯等，如果是則進(jìn)行更換或修理。 總結(jié)：離合器分離不徹底主要可以從離合器踏板自由行程、分離杠桿高度、從動(dòng)盤(pán)等幾個(gè)方面考慮。3)診斷與排除3 起步發(fā)抖 1)現(xiàn)象 汽車(chē)用低速檔起步時(shí)，按操作規(guī)程逐漸放松離合器踏板并徐徐踩下加速踏板，離合器不能平穩(wěn)接合且產(chǎn)生抖振，嚴(yán)重時(shí)甚至整車(chē)產(chǎn)生抖振現(xiàn)象。2)原因 分離杠桿內(nèi)端高度不處在同一平面內(nèi)。 從動(dòng)盤(pán)或壓盤(pán)翹曲變形，飛輪工作端面的端面圓跳動(dòng)嚴(yán)重。從動(dòng)盤(pán)摩擦片厚度不均勻、油污、

9、燒焦、表面不平整、表面硬化、鉚釘頭露出、鉚釘松動(dòng)或切斷、波形彈簧片損壞。 壓緊彈簧的彈力不均、疲勞或個(gè)別折斷，膜片彈簧疲勞或開(kāi)裂。 從動(dòng)盤(pán)上的緩沖片破裂或減振彈簧疲勞、折斷。 發(fā)動(dòng)機(jī)支架、變速器、飛輪、飛輪殼等的固定螺栓松動(dòng)。 分離軸承套筒與導(dǎo)管油污、塵膩嚴(yán)重，使分離軸承不能回位。3)診斷與排除檢查離合器踏板、分離軸承等回位是否正常,如果正常則繼續(xù)檢查。 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)支架、變速器、飛輪、飛輪殼等的固定螺栓是否松動(dòng),如果是則緊固螺栓,否則繼續(xù)檢查。 檢查分離杠桿的內(nèi)端是否在同一平面,如果是則繼續(xù)檢查。 檢查壓盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)是否變形,鉚釘是否松動(dòng)、外露，壓緊彈簧的彈力是否不在允許范圍內(nèi),如果是則更換或修理。 總結(jié)：起步發(fā)抖主要可以從起步時(shí)離合器在接合過(guò)程中不平穩(wěn)來(lái)考慮,即發(fā)動(dòng)機(jī)在勻速轉(zhuǎn)動(dòng),而由于離合器接合不平穩(wěn)使離合器的從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)不平穩(wěn),從而反應(yīng)為離合器乃至整車(chē)的抖振。4 離合器異響1)現(xiàn)象 離合器分離或接合時(shí)發(fā)出不正常的響聲。2)原因 分離軸承缺少潤(rùn)滑劑，造成干磨或軸承損壞。 分離軸承回位不佳。 從動(dòng)盤(pán)花鍵孔與其花鍵軸配合松曠。 從動(dòng)盤(pán)減振彈簧退火、疲勞或折斷。 從動(dòng)盤(pán)摩擦片鉚釘松動(dòng)或鉚釘頭外露。 雙片離合器傳動(dòng)銷(xiāo)與中間壓盤(pán)和壓盤(pán)的銷(xiāo)孔磨損松曠。3)診斷與排除 稍稍踩下離合器踏板，使分離軸承與分離杠桿接觸，如果有“沙沙”的響聲則為分離軸承響