內墻體巖棉保溫方法及事項

1、內墻體巖棉保溫方法及事項文章來源： 巖棉保溫板內墻體 巖棉保溫 做法及注意事項摘 要 本文概述了房屋節(jié)能中內墻體保溫材料從進場自檢、送檢合格到使用于施工現(xiàn)場的全過程，并重點介紹了保溫材料的施工做法及施工的注意事項，以便為后期同類型施工提供借鑒。城市化進程進一步加快 ，大量人口涌入城市 ，城市住宅建設數(shù)量大漲 ，且繼續(xù)存在較大上漲空間。國民對居住質量要求更高 ，為達到居家舒適 ，空調等取暖設備的購置已很普遍。建筑節(jié)能就成了緩解能源壓力，推進環(huán)保進程的重要課題。巖棉保溫技術建筑施工過程中已較普遍 ，但總結和探討程度不夠。結合現(xiàn)場施工經(jīng)驗來看 ，材料質量把控和施工過程對保溫效果有重大影響。對施工中注

2、意事項的提煉對后期同類保溫施工具有一定的借鑒作用。材料把關嚴格按照節(jié)能設計要求，選取建筑材料參數(shù)（如材料密度、導熱系數(shù)、可燃性等）不低于圖紙要求的節(jié)能材料。合格建筑材料的選取是保障工程順利通過驗收的基本前提 , 項目在實際生產(chǎn)過程中常從以下兩個階段入手。1.1 材料市場調查階段根據(jù)經(jīng)驗確定材料的選取范圍后深入開展市場調查。在條件允許的情況下，直接進入生產(chǎn)廠家實地考察。調查過程中，重點收集材料的市場評價、材料單價、供貨情況、運輸路徑等綜合信息。分類匯總后，對比分析，選擇綜合評分最優(yōu)供貨商。目前，玻璃 巖棉板 在工程施工中運用的較為廣泛, 該類型巖棉兼具保溫、防火、易于切割等特點，特別適合條件復雜

3、的現(xiàn)場施工。1.2 材料進場階段材料進場前 ，首先要對材料的品牌、外觀、質感等進行綜合檢查。自檢通過后 ，收取產(chǎn)品出廠合格證及出廠檢測報告等相關資料 ，及時報送監(jiān)理單位和業(yè)主代表審批。審批通過后監(jiān)理或業(yè)主代表與施工方共同現(xiàn)場驗收，合格后方可入庫存放。在監(jiān)理旁站的基礎上 ，對材料進行隨機抽樣送檢。檢測參數(shù)需，復檢報告合格后入庫材料才能使用于施工現(xiàn)場?，F(xiàn)場施工合理的施工工序和完美的施工工藝是保溫質量的重要保障。目前，我司項目內墻體保溫的施工工序主要為：基層處理主龍骨施工巖棉錨固次龍骨施工石膏板施工面漆施工。基層處理：基層處理即為對原結構墻體或者后砌墻體面層進行處理，處理后墻面需達到干凈、無油漬、無

4、浮灰的要求。當墻面出現(xiàn)松動、風化部分或者墻體表面凸起物大于10時，應首先剔除干凈后方可進行下一道工序施工。對于廢棄的孔洞，應先將洞內雜物、灰塵等建渣清理干凈，澆水濕潤后用1 ： 3水泥砂漿將其補齊砌好，直至墻面達到施工要求為止。巖棉錨固：按標準整張幅面（規(guī)格： 1 200600）進行自下而上沿水平方向進行鋪貼，橫向按1/2 板長交錯鋪貼。為了降低巖棉錨固難度，可以在巖棉的表面鋪設一層鋼絲網(wǎng)，用于整塊巖棉的平衡固定。門窗洞口四角處玻璃棉不得拼接，應采用整塊玻璃棉板切割成形切口與墻面垂直，墻面的邊角處應用同樣的保溫板錨定固定。錨固保溫板所采用的固件在安裝時需入結構墻深度應不小于25mm，可選用 8

5、 120mm 的錨固螺進行錨固，施工工藝主要為：先采用電錘在內墻鉆直徑為 10mm 的孔洞，孔深為120mm130mm （含保溫板厚度） ，將塑料膨脹螺栓安裝并堅固，使玻璃棉板與外墻面緊密結合，錨固點緊固后應低于玻璃棉板表面1mm2mm 。錨固點的布置方式為需在玻璃棉板四角及水平縫中間均設置錨固點。錨栓件的安裝縱向間距300mm ，橫向間距400mm，梅花形布置，基層墻體轉角處加密至間距200mm ，同時需滿足設計及相關標準的要求。主次龍骨、石膏板及面漆施工：根據(jù)建筑做法要求，確定建筑面層位置，固定龍骨施工面層石膏板。龍骨施工需嚴格的按照建筑用輕鋼龍骨等規(guī)范施工。由于輕質龍骨的施工，同時也使得

6、巖棉得到了進一步的固定，滿足的施工需要。另外按照設計要求，選擇合格的面漆材料，進行面漆施工。建筑節(jié)能施工部分完成后，需請檢測中心檢測人員來現(xiàn)場鉆心取樣，確定材料的使用后，能夠達到設計的要求。3 注意事項3.1 材料質量控制首先要確保材料滿足設計要求，確定材料商提供資料的完整性、真實性和參數(shù)的準確性。一旦發(fā)現(xiàn)廠家或供應商提供的合格證、檢測報告涉嫌偽造，可立即通知其更換真實有效的產(chǎn)品資料或者直接取消其招標資格。在保障供貨渠道有效的基礎上，將材料參數(shù)與設計要求對比 ，篩選符合要求的巖棉種類。在確定品種后，將樣品、廠家及產(chǎn)品相關資料報送業(yè)主代表和監(jiān)理接受審查。同時將資料報送設計，請設計單位給出意見。確

7、定材料與報送資料一致后，需對巖棉的平整度、厚度、有無空鼓、有無開裂、有無脫落等情況進行抽樣檢查，確保材料進場質量。在監(jiān)理的陪同下對進場材料抽樣送檢，確認符合設計要求后，即可用于現(xiàn)場施工。3.2 施工過程質量控制墻面基層質量控制墻面基層要做到墻面清洗干凈，無浮土、無油漬、無空鼓、無松動，風化部分需剔除?；鶎犹幚硪_到墻面平整，陰陽角、門窗洞口垂直、方正等要求。巖棉施工前，對施工墻面進行綜合檢查，確保墻面施工質量符合巖棉施工要求。對于不合規(guī)范的立即下發(fā)整改通知，要求隊伍限期完成整改。待整改內容復（下轉第 165 頁）行完成折返。TC1 端將對系統(tǒng)的整個折返過程進行監(jiān)控端控列車從終點站下行站臺開始進

8、行無人自動折返，運行至折返軌I 道或 II道停車；自動折返運行進路設置后，TC1 端控制列車由折返軌I 道或II道出發(fā)，列車執(zhí)行無人折返，并將列車停在出發(fā)站臺，在列車停穩(wěn)且ATP 釋放車門后， ATO 車載設備自動打開車門和站臺屏蔽門（或安全門）。， TC15.1 列車從終端站臺折返運行至折返線在車載信號正常情況下，列車由車載設備TC1 端控制下到達自動折返下行站臺，如圖1 所示。列車到達終點站清客完畢后， TC1 端司機關閉相應側車門/ 屏蔽門后， ATS 通過站臺區(qū)域的交叉感應電纜環(huán)線接收自動折返命令、目標點信息。 ATS 的 ARS 子系統(tǒng)通過SICAS聯(lián)鎖辦理折返進路，軌旁ATP 通過

9、軌旁無線系統(tǒng)（DCS）向車載系統(tǒng)發(fā)送移動授權，車載 ATP 向車載 ATO 發(fā)送行車許可。司機按壓駕駛室的自動折返按鈕（“ AR ” - 按鈕）來確認折返操作，關閉主控鑰匙下車 ，使用專用鑰匙操作設于站臺端墻處的“DTRO 自動折返按鈕盒”開關 ，順時針旋轉90 度及DTRO指示燈亮，直止站臺上的列車啟動后方可恢復。實現(xiàn)列車折返程序及原理如下：1）列車當前駕駛模式“AR ”（AR 指示燈黃閃）； 2） HMI屏顯示黃色折返圖標（表示已激活自動折返程度） ； 3）方向手柄在“零”位 ； 4） TC1 端車載控制設備輸出安全信號回路“無人自動折返運行模式” ； 5）司機臺主控鑰匙在未激活位并拔出鑰

10、匙 ； 6）司機下車后旋轉 DTRO 無人自動折返鑰匙 ； 7）列車激活 ， TC1 端車頭燈亮 ； 8）信號系統(tǒng)接收到站臺無人自動折返按鈕狀態(tài)信息 ； 9）信號設備向 TC1 端司機室發(fā)出移動授權 ； 10） TC1 端司機室向列車監(jiān)控系統(tǒng)傳送“運行”信號（車載 ATO 的非安全輸出） ； 11） TC1 端司機室控制列車進行折返作業(yè) ，由 S5 至 S14 的路徑 ； 12） TC1 端司機室控制列車在折返軌 I 道或 II 道制動停車 ，如圖 1 所示 ； 13） TC1 端司機室的車載 ATO 發(fā)送信號給車載 ATP，再到 SICAS 系統(tǒng) ； 14）同時車載 ATO 發(fā)送信號給車載

11、ATS，本次運行折返作業(yè)程序完成。5.2 列車由折返軌運行至出發(fā)站臺，無人自動折返作業(yè)程序完成列車運行到達折返軌 I 道或 II 道停車后 ， TC1 端司機室發(fā)送報文給軌道信號系統(tǒng) ，此時 ，將開始以下折返程序。1）車載信號系統(tǒng)發(fā)出進路請求至ATS 系統(tǒng)，后者的ARS子系統(tǒng)為列車辦理從折返軌I 道或II 道至上行站臺的列車路徑 ，即圖1 所示從S12 至 S4 的路徑；2） SICAS 系統(tǒng)檢查并設置從S12 至 S4 的路徑，將運行方向由往折返軌方向轉換成向出發(fā)站臺方向；并向軌旁ATP 系統(tǒng)和ATS 系統(tǒng)發(fā)送進路狀態(tài)信息； 3）軌旁ATP 通過無線系統(tǒng)向車載ATP 發(fā)出移動授權，后者將相關

12、移動授權發(fā)送至TC1 端 ；4） TC1 端司機室傳送反方向運行信號（從車載ATO 傳出的非安全輸出信號）及報文；5） TC1 端司機室ATP/ATO車載計算機單元得到相反方向新的移動授權， ATO 就會駕駛列車到達出發(fā)站臺； 6） ATP/ATO載計算機單元就會執(zhí)行駕駛室轉換操作； 7）由于兩端駕駛室處于鎖閉狀態(tài)， ATP/ATO 車載計算機單元在該期間不會中斷列車的監(jiān)督和控制功能；8）司機使用主控鑰匙激活列車運行車端 TC2 端駕駛室 ， TC1 端司機室將控制權通過通信總線傳輸轉交給 TC2 端司機室 ，無人自動折返作業(yè)完成。結論列車折返方式分為站前折返和站后折返，本文主要介紹站后自動折

13、返方式。當列車延誤時間較多情況下 ，采用站前折返方式可縮短折返時間 ，提高效率在最短時間內完成折返。但此種折返方式有一定的弊端 ，因站前折返方式存在一定的進路交叉 ，對行車安全有一定的隱患。折返模式除了自動折返還有人工折返等方式 ，總之在非正常情況下采用站前折返或人工折返方式是解決運營影響的重要調整方案。查合格后，才可進入下一道工序施工。巖棉施工巖棉施工時，首先要按照設計要求進行樣板施工，待樣板墻施工自檢合格并報監(jiān)理、業(yè)主代表驗收通過后方可進行大面積施工。陰、陽角處 巖棉板 需交錯互鎖，門窗洞口及四角處巖棉板不得拼接，應采用整塊巖棉板切割成形切口與板面垂直，墻面邊角處應用同樣的巖棉板固定。計算

14、尺寸剪裁下料，剪裁邊緣直線誤差應小于5mm ，拼縫不大于2mm ，板與板之間的縫隙用專用膠帶粘接。在施工過程中，重點檢查和控制巖棉的覆蓋、拼接和錨固位置。對設計要求部位未能完全覆蓋、拼接不滿足方案要求和錨固不到位的，一經(jīng)查實立即下發(fā)整改通知單，要求施工隊伍限期整改。問題嚴重的情況下，可要求一并停止其它部位施工，并進行大規(guī)模復查。直至限期整改完畢且驗收合格后，才能進行工程施工。在監(jiān)督巖棉板施工時，切勿將細碎的巖棉邊角料用于現(xiàn)場，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)處以重罰并要求其限期整改。3.3 成品保護控制巖棉施工完畢后體作業(yè)人員思想教育標語等手段提高效果，務必做好成品保護工作。一是要加強全，加強成品保護意識；二是借助張

15、貼警示；三是派遣專人進行巡視檢查。一旦發(fā)現(xiàn)故意損壞成品的情況 ，告知損壞單位限期修復原樣 ，為避免影響工程進度也可采用有償修復。結論材料質量、施工管理和技術是影響巖棉施工質量的重要因素。只有嚴格執(zhí)行操作規(guī)程、科學管理，才能夠保障工程質量真正達到節(jié)能目的。，文章來源： /xinwenzhongxin/279/合同管理制度范圍本標準規(guī)定了龍騰公司合同管理工作的管理機構、職責、合同的授權委托、洽談、承辦、會簽、訂閱、履行和變更、終止及爭議處理和合同管理的處罰、獎勵；本標準適用于龍騰公司項目建設期間的各類合同管理工作，廠內各類合同的管理，廠內所屬各具法人資格的部門，參照本標準執(zhí)行。規(guī)范性引用中華人民共

16、和國合同法龍騰公司合同管理辦法3定義、符號、縮略語無職責4.1總經(jīng)理：龍騰公司經(jīng)營管理的法定代表人。負責對廠內各類合同管理工作實行統(tǒng)一領導。以法人代表名義或授權委托他人簽訂各類合法合同，并對電廠負責。4.2工程部：是發(fā)電廠建設施工安裝等工程合同簽訂管理部門；負責簽訂管理基建、安裝、人工技術的工程合同。4.3經(jīng)營部：是合同簽訂管理部門，負責管理設備、材料、物資的訂購合同。4.5合同管理部門履行以下職責：4.5.1建立健全合同管理辦法并逐步完善規(guī)范；4.5.2參與合同的洽談、起草、審查、簽約、變更、解除以及合同的簽證、公證、調解、訴訟等活動，全程跟蹤和檢查合同的履行質量；4.5.3審查、登記合同對方單位代表資格及單位資質，包括營業(yè)執(zhí)照、經(jīng)營范圍、技術裝備、信譽、越區(qū)域經(jīng)營許可等證件及履約能力（必要時要求對方提供擔保），檢查合同的履行情況；4.5.4保管法人代表授權委托書、合同專用章，并按編號歸口使用；4.5.5建立合同管理臺帳，對合同文本資料進行編號統(tǒng)計管理；4.5.6組織對法規(guī)、制度的學習和貫徹執(zhí)行，定期向有關領導和部門報告工作；4.5.7在總經(jīng)理領導下，做好合同管理的其他工作，4.6工程技術部：專