谷輪壓縮機故障及排出方法大家都看看

1、谷輪壓縮機故障及排出方法大家都看看谷輪壓縮機故障及維修方法序號問題診斷液擊這是由于在汽缸內壓縮機液體時會產生液擊。液體可以是制冷劑或油，但更可能是兩者的混合物。停機時回氣冷卻型壓縮機中的制冷劑遷移和空氣冷卻型壓縮機的回液都會造成液擊。制冷劑沖刷這是由于制冷劑沖刷掉摩擦表面的油膜。停機時飽和制冷劑遷移至曲軸箱。壓縮機啟動時產生泡沫，它們被泵至軸承面沖洗其表面的油膜，而這層油膜是保證潤滑所必須的。過分的制冷劑遷移將會導致液擊。液擊這是試圖壓縮液態(tài)制冷劑和油的混合物，或分別單獨壓縮兩者時產生的后果。液擊是由制冷劑冷卻的壓縮機中發(fā)生嚴重的帶液啟動所引起的。癥狀校正方法- 閥片或曲軸損壞1.選用合適的壓

2、縮機及保證蒸- 排氣閥片升程限制器固定發(fā)器有足夠的熱度螺松動或損壞2.糾正不正常的低負荷工況3.通過氣液分離器防止液體（特別是油）不受控制地進入壓縮機- 軸承磨損1.保證壓縮機處于溫暖的環(huán)境- 曲軸磨損中或使用自動抽空循環(huán)2.檢查曲軸箱加熱運行情況1.選用合適的壓縮機及保證蒸發(fā)器有足夠的熱度2.糾正不正常的低負荷工況3.如有必要，利用氣液分離器防止液體不受控制地進入壓縮機4.檢查熱力膨脹閥是否選擇過大4排氣溫度過高- 渦旋盤磨損1.高壓縮比：檢查低吸氣壓力這是由于壓縮機汽缸溫度過高使得潤滑油喪失了潤滑能力。- 定子燒損產生斑點和高排氣壓力情況，低負荷情況及蒸發(fā)器是否有問題2.檢查低壓保護設置3

3、.檢查冷凝器是否臟，冷凝風機是否損壞及周圍環(huán)境溫度4.檢查流過壓縮機的氣流是否充足5缺油- 軸承異常損耗1.檢查油壓保護開關這是由于曲軸內沒有足夠的油來潤滑承重軸承表面。當系統(tǒng)中- 曲軸異常磨損2.檢查管徑和油陷阱的回液不足時，所有承重的軸承表面就會產生異常磨損。- 曲軸內油位過低3.檢查除霜是否正常4.糾正不正常的低負荷工況5.排除短循環(huán)6一般電氣故障- 整個繞組有均勻的過熱現(xiàn)1.檢查正常電壓有許多電機故障是由于機械和潤滑產生問題造成的，另有許多象或燒損2.檢查電壓不平衡故障是因為外部電氣部件失靈造成的。3.檢查電機不充分冷卻7單相燒損1.更換電流接觸器三相電機的兩相過熱或燒損。 這是由于未

4、燒損相無電流通過而2.檢查正常電壓保護另兩相過載。8一半繞組單相燒損1. 使用合適的電流接觸器替換在有兩個接觸器的部分繞組起動系統(tǒng)中有部分電機繞組出現(xiàn)缺相時會出現(xiàn)該情況。9一半繞組燒損1.使用合適的電流接觸器替換三相電機在兩個接觸其中的一半繞組過熱或燒損。2.關閉一個電流接觸器檢查電流反饋10啟動繞組燒損1.檢查 C,S, 和R 的線圈單相電機中僅啟動繞組燒損是由于過量的電流流過啟動繞組。2.關閉一個電流接觸器檢查電流反饋3.檢查壓縮機的過載11運行繞組燒損- 單相電機中僅運行繞組燒損 1.檢查繼電器2.檢查運行電容谷輪渦旋壓縮機主要故障主要有以下四種 : 浮動密封圈損壞，高低壓串氣。由渦旋壓

5、縮機的結構特點可知，為了在渦旋定子上部提供適當?shù)臍怏w壓力，在渦旋定子上的適當?shù)闹虚g壓縮處開了一個中間壓力通道， 以提供中間壓力。在中間壓力腔上部設有浮動密封裝置，因此渦旋頂部受排氣壓力與中間壓力作用。除了平衡渦旋內部壓縮氣體壓力以外，還提供了頂端和底槽間的密封力， 該密封力靠浮動密封圈來實現(xiàn)。該密封圈由一種類似于橡膠或塑料的非金屬材料制成。故障現(xiàn)象一般表現(xiàn)為壓縮機電機完好， 并且能夠通電運行， 但機組的排氣壓力不升高，吸氣壓力也不降低，吸氣與排氣幾乎沒有壓差，排氣管不熱，吸氣管也不涼。壓縮機電流與額定值差別很大，事實上壓縮機在空轉。 渦旋盤損壞。渦旋盤損壞除有上述浮動密封圈損壞的特征外， 還能

6、聽到壓縮機內部明顯的金屬撞擊聲，這是渦旋盤被擊碎后的金屬碎片相互撞擊或與壓縮機殼體撞擊的聲音。 電機燒毀。當接通電源時，熔斷器熔斷或短路器跳斷，壓縮機無法啟動。 電機抱軸，軸承損壞。壓縮機電源接通時，聽到機殼內電動機有嗡嗡的聲音，但不運轉，并且電流上升很快，幾秒鐘后，壓縮機內部過載保護或外部熱繼電器保護動作，切斷電源。有時保護器來不及動作，很快達到堵轉電流，可能直接導致電機燒毀。故障原因分析及防治措施2.1故障壓縮機解剖后發(fā)現(xiàn)，密封圈發(fā)生了局部的融化或是斷裂。其原因是 : 由于制冷劑泄漏等原因，吸氣壓力降低( 但是即使裝了低壓保護裝置，也可能還沒有達到保護設定值，而低壓保護并沒有切斷 ) ，吸

7、氣過熱度增大，致使排氣溫度迅速升高，這時，如果未裝排氣溫度保護器，或是安裝不當，會使系統(tǒng)存在嚴重的過熱現(xiàn)象。 避免密封圈發(fā)生熱損壞最有效的辦法是正確安裝排氣溫度保護器。排氣溫度保護器的溫度設定一般為 125 一 130 ；排氣溫度保護器的感溫包一般安裝在壓縮機排氣管上，距離排氣口不超過 150 mm ，感溫包與排氣管固定要牢固，并且需要嚴格保溫；排氣溫度保護器的接線可以和壓縮機的其他保護措施 ( 如高壓保護或低壓保護) 串聯(lián)起來，共同形成對壓縮機的保護。渦旋盤損壞一般是由液擊引起。主要有三種情況 : 一是開機的瞬間有大量的制冷劑液體進人壓縮機；二是蒸發(fā)器水流量不夠 ( 蒸發(fā)負荷減小 ) ，壓縮

8、機有回液現(xiàn)象；三是機組熱泵運行除霜不好，大量液 * 冷劑沒有蒸發(fā)就進人壓縮機， 或是四通閥換向瞬間蒸發(fā)器 ( 熱泵運行時為冷凝器 ) 內的液體進人壓縮機。解決液擊或回液的問題，主要從以下幾方面考慮。 管路設計上要避免開機時液態(tài)制冷劑進人壓縮機，這可能需要對系統(tǒng)做過量回液試驗，尤其是充注量比較大的制冷系統(tǒng)。 在壓縮機吸氣口增加氣液分離器是解決這個問題的有效辦法，尤其是在采用逆循環(huán)熱氣除霜的熱泵機組中。 開機前，對壓縮機油池進行足夠長時間預熱可以有效避免大量制冷劑積存于壓縮機潤滑油中。對于防止液擊也有一定作用。 水系統(tǒng)流量保護不可缺少，這樣當水流量不夠時起到保護壓縮機的作用，以免機組有回液現(xiàn)象或是

9、嚴重時凍壞蒸發(fā)器。 流量開關損壞時要及時進行修理或更換，切不可短接流量開關。2.3電機繞組燒毀與電氣設計的保護有關，或是由機組運行使用不當造成的。 由于蒸發(fā)器凍裂，氟系與水系串通后，壓縮機進水導致壓縮機燒毀。其原因a.有:由于各種原因水過濾器臟堵，水泵匹配不合理等)，造成水系統(tǒng)流量小，而水流保護又失靈或短接，蒸發(fā)器冰凍后凍裂制冷劑銅管；冬季機組水系統(tǒng)存水而又沒有采取防凍措施，蒸發(fā)器凍裂。負荷異常 . 使壓縮機內置熱保護器頻繁動作，有可能使其觸點發(fā)生粘連而使保護器失去作用， 從而燒毀電機。 潤滑失效、摩擦阻力增大是負荷異常的主要原因。要解決潤滑失效的問題，主要從以下幾方面著手 : 防止回液、防止

10、潤滑油過熱 ( 排氣溫度高 ) 、解決系統(tǒng)回油或缺油問題。 如果電氣設計沒有過載保護或過流保護， 有可能產生以下危險 : 如果壓縮機電流較大，電機繞組持續(xù)在較高溫度下工作，而這個溫度又不足以使內置熱保護器動作，這種情況下有可能造成線圈絕緣層破壞而使電機短路燒毀。 增加外部過載保護是防止電機燒毀的有效手段，如熱繼電器保護。熱繼電器的設定值應能在不超過壓縮機額定電流的 140% 時斷開。另外機組電源線通過空氣開關也是非常重要的。系統(tǒng)內有雜質，雜質腐蝕和磨損壓縮機電機線圈，導致電機燒毀。電機的頻繁啟停會使質量不好的接觸器觸點容易發(fā)生粘連， 這樣，依靠接觸器斷開壓縮機電源回路的所有保護控制 ( 高低壓

11、保護、 排氣溫度保護、 水流保護等 ) 將全部失效，壓縮機處于無保護狀態(tài)，從而導致電機燒毀。因此，應正確選擇接觸器。 冷卻不足也是引起壓縮機電機燒毀的原因之一。全封渦旋壓縮機一般是靠制冷劑冷卻的，制冷劑大量泄漏會造成對壓縮機 冷卻的不夠。當然，制冷劑大量泄漏一般會引起低壓保護或熱保護，但是如果低壓保護和熱保護失效，就會導致壓縮機的燒毀。2.4電機抱軸，軸承損壞的根本原因是潤滑問題。又分以下幾種情況： 潤滑油不夠，或者系統(tǒng)回油有問題，在這種情況下，軸承得不到充分潤滑，軸承磨損加劇，最終導致電機抱軸。因此，一般要求冷凍油與制冷劑的質量比大于 0.35 ，否則就要補充冷凍油。另外，壓縮機的現(xiàn)場替換也

12、會造成冷凍油的流失或是變質，這時就需要補充部分冷凍油。 系統(tǒng)內有雜質進人軸承，軸承磨損或卡死，導致電機抱軸。根據(jù)有關研究人員的分析，雜質的主要成分是銅、 鐵、碳化物等，這主要是在生產過程中產生的，如釬焊時焊瘤或焊渣進人銅管；銅管切割時銅屑進人系統(tǒng)； 壓縮機運行過程中潤滑不良會加大摩察引起的高溫，而高溫會導致潤滑油或其他有機物的碳化；系統(tǒng)抽空不徹底，有水分存在，或者冷媒中水分控制不夠純，水分就會在系統(tǒng)中導致“鍍銅”現(xiàn)，最終會使系統(tǒng)中產生粉末狀的銅鐵小顆粒； 工作場地不清潔， 灰塵、雜質進人系統(tǒng)。針對這些問題，應該完善生產工藝，嚴格執(zhí)行工藝紀律，提高工人的技術水平。 開機前沒有預熱或預熱時間不夠，致使系統(tǒng)內大量的制冷劑遷移至壓縮機，液態(tài)制冷劑在壓縮機內積存較多，而液態(tài)制冷劑的密度比冷凍油要大，因此在壓縮機底部積存的制冷劑分兩層，上部是冷凍油 ( 富油相 ) ，下部是制冷劑 ( 富制冷劑相 ) 。下部的制冷劑阻止冷凍油進入軸承潤滑處 ( 相當于抬高了冷凍油液面 ) ，開機啟動時進人軸承潤滑面的幾乎全是制冷劑，因而導致潤滑不良，并且泡沫狀的冷凍油和液態(tài)制冷劑進人壓縮室還會造成液體壓縮。預防制冷劑遷移和在潤滑油中溶解的一個有效措施是使用有加熱器，通過對油的加熱，使油的溫度比系統(tǒng)其他部位溫度高，潤