培訓觸媒案例1一輛裝載有2.5L發(fā)動機的道奇車空調(diào)制冷效果不好據(jù)車主

1、4050min以后，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)逐步感覺變熱，而且有些蒸熱。再次檢查空調(diào)出風口溫度，仍然在 810左右，沒有空調(diào)制冷不好的現(xiàn)象。再次仔細感覺，總是紅外測溫儀檢查地板，發(fā)現(xiàn)達到將近 40。213一個 。很多時候，病因與現(xiàn)象相差很多。案例 2一輛原裝別克轎車，已經(jīng)行駛了大約4050min以后，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)逐步感覺變熱，而且有些蒸熱。再次檢查空調(diào)出風口溫度，仍然在 810左右，沒有空調(diào)制冷不好的現(xiàn)象。再次仔細感覺，總是紅外測溫儀檢查地板，發(fā)現(xiàn)達到將近 40。213一個 。很多時候，病因與現(xiàn)象相差很多。案例 2一輛原裝別克轎車，已經(jīng)行駛了大約 20 萬 km，一次行駛在高速公時，候，車輛還可以跑到時速 130

2、km/h，但是總成更換完畢后，車輛越跑越?jīng)]勁，行駛大約 100km 以后，時速甚至不能達到 120km/h，而且再次出現(xiàn)了明顯的怠速不穩(wěn)現(xiàn)象。的 正常；仔細檢查了高壓線的連接（現(xiàn)象20km的車輛，有可能會出現(xiàn)噴油霧化。 發(fā)對尾氣進行檢測，怠速時，HC 為 400500，CO 為 速時，HC 為 左發(fā)對尾氣進行檢測，怠速時，HC 為 400500，CO 為 速時，HC 為 左右，CO 為 1.0 左右。這個實測結果實際上很高，尤其是 HC，說明有很多沒有燃燒的混判斷出了 2、6 缸工作很不好，4 缸的工作稍差一些。12、4、6 缸的真空度下降很小，而 1、3、5 缸的真空度下降較大；同部位溫度時

3、，2、6 汽缸的溫度比其它汽缸的溫度偏低。這些數(shù)值足以說明這輛別克的 2、4、6 缸工作不好，尤其以 4 缸最明顯，而這一側好是新近更換的汽缸蓋側。將 2、4、6 缸的高壓線斷開，保留 1、3、5 仍然能夠運轉(zhuǎn)；而將 1、3、5 缸的高壓線斷開，保留 2、4、6 缸則立即熄火，這也驗證5%障2、6分別短 2.4mm、1.2mm 和 1.8mm（如下圖所示）。 ，不能夠在設計的配氣正時內(nèi)有效地打開（開啟晚?！翱赡堋倍氯?，但是，這個憑感覺的“可能”815故 ，不能夠在設計的配氣正時內(nèi)有效地打開（開啟晚。“可能”堵塞了，但是，這個憑感覺的“可能”815故故障分析：由于冷車時需濃混合氣，所以發(fā)故障排

4、除大眾帕薩特轎車，發(fā)加速不良且機故障排除大眾帕薩特轎車，發(fā)加速不良且機油消耗嚴重該車進廠后，用查詢故障，發(fā)現(xiàn)有含義為“增壓壓力過高”，劑發(fā)發(fā)2 缸基本不工作因為做斷缸試驗時，2發(fā)運轉(zhuǎn)時，只要插上 2 缸噴油嘴的線束插頭，二次空氣噴射泵就開始工作，發(fā)2 缸基本不工作因為做斷缸試驗時，2發(fā)運轉(zhuǎn)時，只要插上 2 缸噴油嘴的線束插頭，二次空氣噴射泵就開始工作，拔掉 2司開發(fā)研制，版本為M3.4，88 排放相關的元件，用以保證尾氣排放的清潔。Y1Y6 六個噴油嘴的電源均由2缸噴油嘴Y2X11B13腳；二次空氣噴射Y10 x11B15 腳，所不同的是，控制單2Y2的控制端與空氣噴射泵電磁離合Y2Y102缸不工作的故障原因已經(jīng)找到。