Q4034S-SM20汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)說(shuō)明

1、中國(guó)長(zhǎng)江動(dòng)力集團(tuán)有限公司 CC20-3.8/1.2/0.5 抽汽凝汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)說(shuō)明書(shū) 文件代號(hào) Q4034S-SM20 2013-06-17 產(chǎn)品型號(hào)及名稱(chēng) CC20-3.8/1.2/0.5抽汽凝汽式汽輪機(jī) 文 件 代 號(hào) Q4034S-SM20 文 件 名 稱(chēng) 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)說(shuō)明書(shū) 編 制 單 位 汽輪機(jī)研究所 編 制 王勇校 對(duì) 黃奎審 核 李衛(wèi)平會(huì) 簽 標(biāo)準(zhǔn)化審查 袁秀英批 準(zhǔn) 孫國(guó)志Q4034S-SM20第 = PAGE 16 - 214 頁(yè) 共 = NUMPAGES 16 -2 14 頁(yè)目 錄1.調(diào)節(jié)系統(tǒng)概述 - 22.系統(tǒng)技術(shù)參數(shù) 33.DEH控制系統(tǒng)說(shuō)明 34.液壓系統(tǒng)說(shuō)

2、明 55.保安系統(tǒng)說(shuō)明 66.供油系統(tǒng)說(shuō)明 77.部套結(jié)構(gòu)說(shuō)明 88.TSI系統(tǒng)簡(jiǎn)介 109.特別說(shuō)明 121調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)概述汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的作用是控制和調(diào)節(jié)汽輪機(jī)機(jī)組的轉(zhuǎn)速、抽汽壓力和功率，保障汽輪機(jī)組在允許的蒸汽參數(shù)條件下，安全穩(wěn)定地運(yùn)行，并可通過(guò)調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制、調(diào)整汽輪機(jī)機(jī)組電負(fù)荷（或熱負(fù)荷）的大小。在出現(xiàn)可能危及到機(jī)組安全的異常情況發(fā)生時(shí)，保安系統(tǒng)則迅速關(guān)閉主汽門(mén)、調(diào)節(jié)汽閥和旋轉(zhuǎn)隔板，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括調(diào)速和調(diào)壓兩部分。調(diào)節(jié)系統(tǒng)通過(guò)開(kāi)大（或關(guān)?。┱{(diào)節(jié)汽閥和旋轉(zhuǎn)隔板，從而改變進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量，即調(diào)整機(jī)組的轉(zhuǎn)速（或負(fù)荷）、抽汽口壓力（或抽汽量），以最終達(dá)到適應(yīng)外界熱電負(fù)荷的變化

3、。調(diào)速部分和調(diào)壓部分是按一定的自整要求進(jìn)行設(shè)計(jì)的，當(dāng)電負(fù)荷或抽汽熱負(fù)荷中的一個(gè)變化時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)基本上能保證另一個(gè)參數(shù)不變。我公司生產(chǎn)的CC20-3.8/1.2/0.5型汽輪機(jī)是具有兩段抽汽的凝汽式汽輪機(jī)，其調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用的是低壓電液調(diào)節(jié)方式。該型電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)是由DEH控制系統(tǒng)、電液轉(zhuǎn)換器、高壓油動(dòng)機(jī)、中壓油動(dòng)機(jī)和低壓油動(dòng)機(jī)等電子機(jī)械液壓部套組成。該型電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的具體組成詳見(jiàn)該機(jī)組相應(yīng)的調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)圖。其工作原理是：由DEH控制器輸出的10V的控制信號(hào)分別進(jìn)入三個(gè)電液轉(zhuǎn)換器，而每個(gè)電液轉(zhuǎn)換器分別控制著一個(gè)相應(yīng)的油動(dòng)機(jī)，即系統(tǒng)中的三個(gè)電液轉(zhuǎn)換器通過(guò)對(duì)相應(yīng)脈沖油的控制，分別控制著高壓油動(dòng)機(jī)、中壓油動(dòng)

4、機(jī)和低壓油動(dòng)機(jī)的開(kāi)度。該汽輪機(jī)的主蒸汽調(diào)節(jié)閥，由高壓油動(dòng)機(jī)經(jīng)提板配汽機(jī)構(gòu)控制，高壓油動(dòng)機(jī)位于前軸承座上。中壓調(diào)節(jié)閥和低壓調(diào)節(jié)閥均為旋轉(zhuǎn)隔板，它們分別由中壓油動(dòng)機(jī)和低壓油動(dòng)機(jī)來(lái)控制。DEH控制器的轉(zhuǎn)速傳感器為磁性傳感器，主蒸汽壓力信號(hào)和抽汽壓力信號(hào)所用傳感器為壓力傳感器。測(cè)轉(zhuǎn)速用的磁性傳感器將汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換成脈沖信號(hào)送到DEH控制系統(tǒng)。測(cè)主蒸汽壓力和抽汽壓力所用的壓力傳感器，這種壓力傳感器將主蒸汽壓力轉(zhuǎn)換成（420）mA電流信號(hào)送到DEH控制系統(tǒng)作為功率限制控制，而將相應(yīng)抽汽壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成（420）mA的電流信號(hào)送到DEH控制系統(tǒng)。功率變速器則輸出（420）mA的功率信號(hào)送到DEH控制系統(tǒng)

5、，實(shí)現(xiàn)功頻電液調(diào)節(jié)。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速變化（或抽汽壓力）變化時(shí)，電液轉(zhuǎn)換器輸入的信號(hào)則與系統(tǒng)給定值進(jìn)行比較，輸出一個(gè)偏差值，經(jīng)運(yùn)算放大后發(fā)生改變，通過(guò)三路分別發(fā)給三只電液轉(zhuǎn)換器的控制信號(hào)，使三個(gè)電液轉(zhuǎn)換器輸出的脈沖油壓相應(yīng)變化，相應(yīng)的脈沖油直接作用在錯(cuò)油門(mén)滑閥下部，從而控制高壓油動(dòng)機(jī)、中壓油動(dòng)機(jī)和低壓油動(dòng)機(jī)的位移，達(dá)到改變高壓調(diào)節(jié)閥和中壓旋轉(zhuǎn)隔板和低壓旋轉(zhuǎn)隔板的開(kāi)度，從而最終達(dá)到自整調(diào)節(jié)的目的。投入功率控制回路，達(dá)到功頻電液調(diào)節(jié)的目的。電液轉(zhuǎn)換器中用油是由安裝于汽輪機(jī)前軸承座內(nèi)的汽輪機(jī)主油泵提供。油泵組輸出的1.1MPa的壓力油經(jīng)節(jié)流孔、濾油器后供給電液轉(zhuǎn)換器。2系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)2.1.主油泵出口油壓：

6、1.1MPa2.2.主油泵進(jìn)口油壓：0.1MPa2.3.脈沖油壓：0.55MPa2.4.潤(rùn)滑油壓：0.080.15MPa3DEH控制系統(tǒng)說(shuō)明3.1.系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)3.1.1.轉(zhuǎn)速控制范圍：（203600）r/min，精度：1r/min3.1.2.負(fù)荷控制范圍：0115額定負(fù)荷，精度：0.53.1.3.轉(zhuǎn)速不等率：4.5（36可調(diào)）3.1.4.抽汽壓力不等率：10（可調(diào)）3.1.5.系統(tǒng)遲緩率：0.33.1.6.汽輪機(jī)從額定工況甩負(fù)荷時(shí)，轉(zhuǎn)速的最高飛升小于9額定轉(zhuǎn)速.3.1.7.DEH控制系統(tǒng)平均連續(xù)無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間：MTBF25000小時(shí).3.1.8.系統(tǒng)可用率：99.93.2. DEH系統(tǒng)基本功

7、能3.2.1.手動(dòng)控制 沖轉(zhuǎn)暖機(jī)升速，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到給定值時(shí)，再通過(guò)DEH控制系統(tǒng)的操作手動(dòng)控制汽輪機(jī)進(jìn)行升/減轉(zhuǎn)速和負(fù)荷。3.2.2.操作員自動(dòng)控制 打開(kāi)主汽門(mén)，再由運(yùn)行人員自行選定目標(biāo)轉(zhuǎn)速、升速率、暖機(jī)時(shí)間以及目標(biāo)負(fù)荷和升負(fù)荷率。3.2.3.程序控制啟動(dòng) 打開(kāi)主汽門(mén)，根據(jù)預(yù)先輸入到DEH控制系統(tǒng)的最佳運(yùn)行曲線做成程序控制啟動(dòng),整個(gè)升速過(guò)程全部自動(dòng)完成,無(wú)需人為干預(yù),但可由運(yùn)行人員任意切換至以上兩種方式且切換無(wú)擾。運(yùn)行曲線可在線修改。3.2.4.摩擦檢查 DEH控制系統(tǒng)控制汽輪機(jī)在500r/min范圍內(nèi)來(lái)回進(jìn)行升速和降速以檢查汽輪機(jī)的工作和安裝情況。3.2.5.超速試驗(yàn) 在DEH控制系統(tǒng)控制下可

8、進(jìn)行103超速試驗(yàn)、電超速試驗(yàn)以及機(jī)械超速試驗(yàn)。 當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到103額定轉(zhuǎn)速時(shí)，DEH系統(tǒng)發(fā)出超速保護(hù)信號(hào)送到OPC電磁閥，使其動(dòng)作將調(diào)節(jié)汽門(mén)關(guān)閉，減少轉(zhuǎn)子動(dòng)態(tài)超調(diào)量。 當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到110額定轉(zhuǎn)速時(shí)，DEH系統(tǒng)發(fā)出停機(jī)信號(hào)。3.2.6.同期（AS） DEH控制系統(tǒng)設(shè)有與AS裝置的接口，可以接收AS裝置發(fā)出的脈沖量或開(kāi)關(guān)量信號(hào)。通過(guò)接收AS裝置的信號(hào)使DEH控制系統(tǒng)將實(shí)際轉(zhuǎn)速很快達(dá)到網(wǎng)頻轉(zhuǎn)速，再由電氣并網(wǎng)。3.2.7.機(jī)組并網(wǎng)后，DEH將自動(dòng)帶23初負(fù)荷，以防止逆功率運(yùn)行，并且有負(fù)荷限制功能。3.2.8DEH可按運(yùn)行人員給定的目標(biāo)值及負(fù)荷變動(dòng)率自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)組的電負(fù)荷和熱負(fù)荷。3.2.9.主汽壓控制及限

9、制。 DEH控制系統(tǒng)設(shè)有主汽壓力控制功能作為對(duì)主汽壓力的補(bǔ)償控制，即通過(guò)犧牲功率達(dá)到對(duì)主汽壓力的控制。3.2.10.能夠與CCS系統(tǒng)配合實(shí)現(xiàn)機(jī)爐協(xié)調(diào)，接收AGC控制指令。3.2.11.故障診斷報(bào)警 DEH控制系統(tǒng)的故障可以達(dá)到通道級(jí)，對(duì)每個(gè)DEH控制系統(tǒng)的故障點(diǎn)均會(huì)在顯示器上作出報(bào)警顯示。3.2.12.可以實(shí)現(xiàn)與DCS通信，提供DCS所需信息。3.2.13.可以在工作站進(jìn)行參數(shù)修改、組態(tài)。3.2.14.實(shí)現(xiàn)運(yùn)行過(guò)程中的監(jiān)視功能。3.2.15.具有硬手操功能。如DEH控制系統(tǒng)有故障時(shí)，可通過(guò)硬手操盤(pán)直接控制油動(dòng)機(jī)，故障處理完后可無(wú)擾切換到DEH控制系統(tǒng)工作。4. 液壓系統(tǒng)說(shuō)明（見(jiàn)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)圖）

10、該型電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)保留了原傳統(tǒng)液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的主汽門(mén)操縱座和危急遮斷系統(tǒng)，安全油與調(diào)節(jié)油系統(tǒng)通過(guò)電液轉(zhuǎn)換器塊上的危急繼動(dòng)器連接，安全油動(dòng)作的同時(shí)調(diào)節(jié)汽門(mén)聯(lián)動(dòng)。電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的液壓部分由雙聯(lián)濾油器、電液轉(zhuǎn)換器控制塊、高壓錯(cuò)油門(mén)油動(dòng)機(jī)、中壓錯(cuò)油門(mén)油動(dòng)機(jī)、低壓錯(cuò)油門(mén)油動(dòng)機(jī)、油泵組、注油器等部套組成。電液轉(zhuǎn)換器接收DEH控制系統(tǒng)輸出的10V的電壓信號(hào)，輸出0.55MPa的脈沖油壓信號(hào)至錯(cuò)油門(mén)滑閥底部，使錯(cuò)油門(mén)滑閥動(dòng)作，從而控制油動(dòng)機(jī)動(dòng)作。油動(dòng)機(jī)活塞桿上裝有位移傳感器作為相應(yīng)的油動(dòng)機(jī)的位置反饋信號(hào)，反饋給控制系統(tǒng)。高壓油經(jīng)節(jié)流孔后形成脈沖油壓，一路到控制滑閥，一路到反饋滑閥。（控制高壓油動(dòng)機(jī)、控制中壓油動(dòng)機(jī)和

11、控制低壓油動(dòng)機(jī)的液壓回路分別為三路獨(dú)立控制回路）當(dāng)機(jī)組運(yùn)行在純凝汽工況時(shí)（需停止對(duì)外抽汽狀況下），應(yīng)將通往中壓、低壓油動(dòng)機(jī)錯(cuò)油門(mén)脈沖油管路上節(jié)流閥完全關(guān)閉，從而徹底切除脈沖油路，此時(shí)中壓、低壓旋轉(zhuǎn)隔板處于全開(kāi)狀態(tài)。5. 保安系統(tǒng)說(shuō)明 保安系統(tǒng)包括有機(jī)械安全裝置及液壓安全裝置。保安系統(tǒng)在收到威脅到機(jī)組安全的信號(hào)后，發(fā)生動(dòng)作，關(guān)閉主汽門(mén)、調(diào)節(jié)汽門(mén)、旋轉(zhuǎn)隔板，同時(shí)發(fā)電機(jī)的油開(kāi)關(guān)跳閘。 在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子前端裝有一套偏心環(huán)式危急遮斷器。當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到334515r/min時(shí)，偏心環(huán)飛出，打在危急遮斷門(mén)掛鉤上，使安全油泄掉，同時(shí)安全油通過(guò)電液轉(zhuǎn)換裝置泄掉兩路脈沖油，使高、中壓油動(dòng)機(jī)向關(guān)閉汽閥方向動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)

12、停機(jī)。當(dāng)需要開(kāi)機(jī)時(shí)，則需拉出機(jī)頭前“復(fù)位”手柄，使機(jī)組恢復(fù)到正常狀況。當(dāng)汽輪機(jī)軸向位移超過(guò)+1.4mm，潤(rùn)滑油壓降至0.02MPa，轉(zhuǎn)速升至3300r/min，真空降低至-0.06MPa，軸承回油溫度達(dá)75時(shí)，TSI、ETS系統(tǒng)發(fā)出停機(jī)信號(hào)都將使停機(jī)電磁閥動(dòng)作，使安全油泄掉，從而關(guān)閉主汽閥。同時(shí)安全油通過(guò)電液轉(zhuǎn)換裝置泄掉兩路脈沖油，使高、中壓油動(dòng)機(jī)向關(guān)閉汽閥方向動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)停機(jī)。主汽閥關(guān)閉信號(hào)同時(shí)送到DEH控制系統(tǒng)，通過(guò)DEH控制系統(tǒng)關(guān)閉調(diào)節(jié)汽閥和旋轉(zhuǎn)隔板。 壓力開(kāi)關(guān)是油壓低時(shí)的保護(hù)裝置。當(dāng)主油泵出口油壓低于0.7MPa時(shí)聯(lián)鎖啟動(dòng)交流啟動(dòng)泵；當(dāng)潤(rùn)滑油壓低于0.055MPa時(shí)，聯(lián)鎖啟動(dòng)交流電動(dòng)潤(rùn)滑

13、油泵；當(dāng)潤(rùn)滑油壓低于0.04MPa時(shí)，聯(lián)鎖啟動(dòng)直流電動(dòng)潤(rùn)滑油泵（當(dāng)選用汽輪油泵時(shí)，則接通汽輪油泵的啟動(dòng)電磁閥，啟動(dòng)汽輪油泵）；當(dāng)潤(rùn)滑油壓低于0.015MPa時(shí)，不允許盤(pán)車(chē)裝置運(yùn)行。 當(dāng)機(jī)組需要手動(dòng)緊急停機(jī)時(shí)，在機(jī)頭側(cè)面裝有手動(dòng)危急遮斷油門(mén)，取下保險(xiǎn)罩，向里推入滑閥，即可實(shí)現(xiàn)停機(jī)，重新開(kāi)機(jī)時(shí)再將滑閥向外拉出。當(dāng)機(jī)組安裝和大修后，第一次啟動(dòng)時(shí)，危急遮斷器除了做超速試驗(yàn)外，還需要做注油試驗(yàn)，將汽機(jī)升速至2900r/min左右，將注油閥旋至注油的位置，高壓油注入偏心環(huán)，升速，引起偏心環(huán)飛出，動(dòng)作轉(zhuǎn)速為2900r/min左右。機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，不得動(dòng)注油閥。6. 供油系統(tǒng)說(shuō)明6.1.油系統(tǒng)概述供油系統(tǒng)包括

14、主油泵及射油器等。在系統(tǒng)中，主油泵為徑向鉆孔泵，徑向鉆孔泵出口油壓為1.1MPa，供給調(diào)節(jié)系統(tǒng)用油的同時(shí)供給射油器及軸承的用油。射油器由兩級(jí)組成。第一級(jí)以0.25MPa的壓力油經(jīng)冷油器冷卻后，供給機(jī)組的潤(rùn)滑系統(tǒng)，第二級(jí)以0.12MPa的壓力油供主油泵進(jìn)口。主油泵出口的壓力油經(jīng)電液轉(zhuǎn)換裝置形成脈沖油，脈沖油壓約為高壓油油壓的一半，電液轉(zhuǎn)換裝置直接控制脈沖油壓。為了保證電液轉(zhuǎn)換裝置處于進(jìn)油狀態(tài)，脈沖油路中設(shè)置一只節(jié)流閥調(diào)節(jié)脈沖油的排油，用來(lái)調(diào)節(jié)電液轉(zhuǎn)換裝置的零位。 兩個(gè)油動(dòng)機(jī)的回油，排入主油泵進(jìn)口，這樣即使由于甩負(fù)荷或保安系統(tǒng)動(dòng)作而引起油動(dòng)機(jī)快速動(dòng)作（大量耗油）時(shí)，可維持射油器的工況不變。系統(tǒng)中設(shè)

15、有三只輔助油泵，一只為高壓交流電動(dòng)油泵，供開(kāi)停機(jī)使用；一只為交流電動(dòng)潤(rùn)滑油泵；另一只為直流電動(dòng)潤(rùn)滑油泵。6.2.機(jī)組啟動(dòng)和停機(jī)時(shí)的工作情況 在啟動(dòng)和停機(jī)時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的高壓油，由交流電動(dòng)輔助油泵供給，潤(rùn)滑油是通過(guò)一級(jí)射油器供給，因此與正常運(yùn)行時(shí)情況相同。啟動(dòng)時(shí)，由于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速逐步升高，主油泵的壓力大于電動(dòng)輔助油泵壓力后便開(kāi)始供油，這時(shí)電動(dòng)油泵的出口閥門(mén)就可以慢慢關(guān)小，最后停止。當(dāng)電動(dòng)油泵完全停止后，再將電動(dòng)油泵的出口閥門(mén)打開(kāi)。系統(tǒng)中有一個(gè)交流電動(dòng)潤(rùn)滑油泵和一個(gè)直流電動(dòng)潤(rùn)滑油泵（或汽輪油泵），在潤(rùn)滑油壓低時(shí)可以用壓力開(kāi)關(guān)聯(lián)鎖啟動(dòng)它們，從而增加潤(rùn)滑油壓使之維持正常狀態(tài)。在潤(rùn)滑系統(tǒng)中有壓力開(kāi)關(guān)，當(dāng)潤(rùn)滑

16、油壓低于0.08MPa時(shí)，發(fā)出信號(hào)至DCS報(bào)警；當(dāng)?shù)陀?.055MPa時(shí)，啟動(dòng)交流電動(dòng)潤(rùn)滑油泵；當(dāng)?shù)陀?.04MPa時(shí)，啟動(dòng)直流電動(dòng)潤(rùn)滑油泵；當(dāng)?shù)陀?.02MPa時(shí)，停機(jī)；當(dāng)?shù)陀?.015MPa時(shí)，不允許盤(pán)車(chē)裝置運(yùn)行。7. 部套結(jié)構(gòu)說(shuō)明7.1.主油泵說(shuō)明 油泵組為徑向鉆孔泵。油泵右端以螺紋與危急遮斷器體連接，由汽輪機(jī)主軸帶動(dòng)。7.2.射油器說(shuō)明 射油器是由兩級(jí)組成，懸掛于油箱蓋板上，它們都以主油泵的壓力油作為噴射油源。此油經(jīng)過(guò)噴嘴，形成高速油流，帶動(dòng)油箱內(nèi)的油共同進(jìn)入擴(kuò)散管，第一級(jí)0.25MPa供給潤(rùn)滑系統(tǒng)，第二級(jí)以0.12MPa供主油泵進(jìn)口用油。7.3 錯(cuò)油門(mén)油動(dòng)機(jī)說(shuō)明 錯(cuò)油門(mén)和油動(dòng)機(jī)裝在同

17、一殼體內(nèi)。錯(cuò)油門(mén)為脈沖放大裝置（斷流式）。高壓油通過(guò)套筒上部四個(gè)矩型窗口，可通往油動(dòng)機(jī)活塞下腔，而流經(jīng)下部四個(gè)矩型窗口，可通往油動(dòng)機(jī)活塞上腔，滑閥下端與脈沖油路相通，上端的環(huán)形腔與高壓油相通?；y上端作用面積為下端作用面積的一半，因此錯(cuò)油門(mén)滑閥在平衡位置時(shí)脈沖油壓為高壓油壓的一半。當(dāng)機(jī)組負(fù)荷穩(wěn)定時(shí)，滑閥處于中間位置，將通往油動(dòng)機(jī)活塞上、下腔的矩型窗口關(guān)閉，當(dāng)脈沖油壓隨之降低（升高）時(shí)，滑閥下移（上移），打開(kāi)通往油動(dòng)機(jī)活塞下腔（上腔）的窗口，使調(diào)節(jié)汽閥關(guān)小（開(kāi)大），油動(dòng)機(jī)動(dòng)作時(shí)，活塞的上腔或下腔的排油通過(guò)錯(cuò)油門(mén)窗口回至主油泵的入口。油動(dòng)機(jī)的位移通過(guò)位移傳感器反饋給DEH控制系統(tǒng)。 高壓錯(cuò)油門(mén)油動(dòng)

18、機(jī)、中壓錯(cuò)油門(mén)油動(dòng)機(jī)和低壓錯(cuò)油門(mén)油動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)原理相同。7.4.危急遮斷油門(mén)、手動(dòng)危急遮斷油門(mén)及停機(jī)電磁閥說(shuō)明危急遮斷油門(mén)，手動(dòng)危急遮斷油及停機(jī)電磁閥用于緊急停機(jī)，它們的共同作用是：當(dāng)滑閥動(dòng)作時(shí)，通往主汽門(mén)的安全油立即泄掉，使主汽門(mén)關(guān)閉，同時(shí)安全油通過(guò)電液轉(zhuǎn)換裝置泄掉兩路脈沖油，使高、中壓油動(dòng)機(jī)向關(guān)閉汽閥方向動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)停機(jī)。不同之處是它們的動(dòng)作原因不同。危急遮斷油門(mén)是依靠危急遮斷器偏心環(huán)動(dòng)作后的力打在拉鉤上，使拉鉤轉(zhuǎn)動(dòng)，使油門(mén)活塞脫扣，彈簧將滑閥頂起而實(shí)現(xiàn)。復(fù)位是借手拉復(fù)位注油閥，高壓油克服彈簧力把滑閥壓下，這時(shí)拉鉤依靠扭彈簧的作用重新復(fù)位。手動(dòng)危急遮斷油門(mén)是當(dāng)運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)任何監(jiān)視表計(jì)不正常或由于

19、機(jī)組故障發(fā)出警報(bào)，按照操作規(guī)程需進(jìn)行緊急停機(jī)時(shí)，打動(dòng)手柄來(lái)實(shí)現(xiàn)，復(fù)位是以手拉來(lái)實(shí)現(xiàn)的。停機(jī)電磁閥是依靠電的安全裝置動(dòng)作后，接通電磁閥，使其動(dòng)作，另外在操作盤(pán)亦裝有按鈕，可以人工接通電路，使停機(jī)電磁閥動(dòng)作。7.5.危急遮斷器說(shuō)明 在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子前端裝有偏心環(huán)式危急遮斷器，用來(lái)防止汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高，以保證機(jī)組運(yùn)行安全。 當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速升高超過(guò)允許的最高轉(zhuǎn)速時(shí)，偏心環(huán)在離心力作用下立即飛出，使危急遮斷油門(mén)動(dòng)作，立即關(guān)閉主汽門(mén)、調(diào)節(jié)汽閥及旋轉(zhuǎn)隔板，使機(jī)組停機(jī)，其主要數(shù)據(jù)如下：飛出轉(zhuǎn)速：3345r/min復(fù)位轉(zhuǎn)速：3055r/min打擊力： 205.8N 當(dāng)作超速試驗(yàn)時(shí)，如發(fā)現(xiàn)飛出去的轉(zhuǎn)速不符合要求，則可以改變

20、彈簧預(yù)緊力，螺母每轉(zhuǎn)45飛出轉(zhuǎn)速改變約50r/min。 另外，在偏心環(huán)上裝有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)布置的月牙式的油囊，在做注油試驗(yàn)時(shí)用以存油，以增加偏心環(huán)的偏心重量，而使之在正常轉(zhuǎn)速下動(dòng)作。當(dāng)停止噴油后，油囊中的油就借離心力從油囊頂部的小孔溢出，偏心環(huán)就隨之復(fù)位，在油囊的兩角有兩條槽，用以修正油柱的高度，因?yàn)椴蹖捄苄?，因此在修正時(shí)對(duì)偏心環(huán)的影響可以略去不計(jì)。7.6.主汽門(mén)操縱座說(shuō)明主汽門(mén)操縱座由活塞、彈簧、手輪等組成。啟動(dòng)時(shí)，高壓油經(jīng)節(jié)流孔至活塞下部，克服彈簧力，將活塞頂起，開(kāi)啟主汽門(mén)。當(dāng)危急遮斷油門(mén)，停機(jī)電磁閥或主脫扣器動(dòng)作后，使安全油與排油相通，操縱座活塞下部泄油，彈簧將活塞壓下，將主汽門(mén)關(guān)閉。為安全起

21、見(jiàn)，操縱座設(shè)計(jì)作了如下考慮，當(dāng)機(jī)組危急遮斷后主汽門(mén)不能在操縱座手輪處于全開(kāi)位置的情況下開(kāi)啟，而必須將操縱座手輪旋至全關(guān)位置后，才能重新開(kāi)啟主汽門(mén)，旋轉(zhuǎn)手輪開(kāi)啟主汽門(mén)的速度也不能太快，否則不能開(kāi)啟。8. TSI系統(tǒng)簡(jiǎn)介8.1 汽輪機(jī)安全監(jiān)視系統(tǒng)TSI簡(jiǎn)要概述為了保證汽輪發(fā)電機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)和可靠地運(yùn)行，故需對(duì)汽輪機(jī)建立起相應(yīng)的安全監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)。汽輪機(jī)的安全監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)（TSI）能夠連續(xù)監(jiān)測(cè)汽輪發(fā)電機(jī)組的諸多安全方面的重要參數(shù)，從而能夠及時(shí)地幫助運(yùn)行人員判斷運(yùn)行機(jī)組出現(xiàn)的故障，使機(jī)組在不能正常工作并可能引起嚴(yán)重?fù)p壞前迅速遮斷汽輪發(fā)電機(jī)組。本汽輪機(jī)所采用的安全監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)（TSI）的相關(guān)儀表詳見(jiàn)該機(jī)的

22、電氣設(shè)備圖。在本廠提供的外購(gòu)安全監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)儀表的裝箱中，相應(yīng)儀表均有隨箱提供的具體儀表使用說(shuō)明書(shū)，在該箱驗(yàn)貨后，應(yīng)將相應(yīng)說(shuō)明書(shū)及時(shí)交付給電廠的相關(guān)電氣專(zhuān)業(yè)的負(fù)責(zé)人員統(tǒng)一保管，以使隨后的安裝不致引起混亂。8.2 汽輪機(jī)主要監(jiān)測(cè)儀表的安裝說(shuō)明在安裝TSI儀表前，應(yīng)先仔細(xì)閱讀相關(guān)TSI儀表的安裝要求和使用條件，然后根據(jù)說(shuō)明書(shū)中的要求，進(jìn)行正確的安裝，安裝好后，還應(yīng)對(duì)各儀表進(jìn)行相應(yīng)的校驗(yàn)和檢查，以保證TSI儀表能夠正常的工作。在機(jī)組的前軸承箱內(nèi)，安裝有汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速測(cè)量、危急遮斷保護(hù)儀、軸向位移監(jiān)視等儀表，其中汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速測(cè)量安裝在汽輪機(jī)前軸承箱內(nèi)的主油泵前端的支臂上，危急遮斷保護(hù)儀、軸向位移監(jiān)視安裝在汽輪機(jī)危急遮斷器處的支架上，軸向位移傳感器在安裝時(shí)，應(yīng)以推力盤(pán)緊貼定位推力瓦（副瓦）設(shè)置機(jī)械零位，在確認(rèn)推力盤(pán)緊貼定位推力瓦（副