軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案

1、軌道交通行業(yè)門禁系統(tǒng)處理方案北京富盛星電子有限企業(yè)9月軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第1頁 非常感激北京軌道交通建設管理有限企業(yè)對北京富盛星電子有限企業(yè)信任與厚愛，提供我們一次寶貴機會參加北京地鐵門禁系統(tǒng)建設，我們采取國際國內(nèi)主流技術(shù)以及我企業(yè)多年來工程施工經(jīng)驗，針對軌道交通行業(yè)門禁系統(tǒng)建設規(guī)劃了一套處理方案，供業(yè)主參考。軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第2頁軌道交通對門禁系統(tǒng)要求1門禁系統(tǒng)設計2門禁系統(tǒng)工程施工3門禁系統(tǒng)集成及服務4主要內(nèi)容軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第3頁軌道交通對門禁系統(tǒng)要求1主要內(nèi)容軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第4頁系統(tǒng)應用需求地鐵含有線路長、車站多、管理人員少特點出入口管理需要出入口安全需

2、要軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第5頁行業(yè)名稱：門禁系統(tǒng)專業(yè)名稱：出入口控制系統(tǒng)門禁管理系統(tǒng)主要是指?軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第6頁作用：通道管制伎倆：主動防范方法：身份識別人員?地點?時間?關(guān)于門禁管理系統(tǒng)?控制出入人員、地點、時間軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第7頁軌道交通對門禁系統(tǒng)要求要求門禁系統(tǒng)具備極高可靠性能適應軌道交通系統(tǒng)復雜網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)能滿足多級管理模式快速準確通行授權(quán)讀卡技術(shù)兼容性 系統(tǒng)開放性環(huán)境適應性 軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第8頁要求門禁系統(tǒng)具備極高可靠性除了硬件本身及設計安裝調(diào)試步驟上要確保系統(tǒng)在使用中要含有極高穩(wěn)定性外，還要求在通訊結(jié)構(gòu)設計、數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)設計等步驟上要確保系統(tǒng)能長久可靠運

3、行。 軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第9頁能適應軌道交通系統(tǒng)復雜網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)因為軌道交通系統(tǒng)除了有控制中心集中門禁系統(tǒng)應用，還有距離很遠各個站點既統(tǒng)一又分散管理，所以需要所選擇門禁系統(tǒng)能適應各個站點不一樣通訊結(jié)構(gòu)，即既要確保通訊通暢，還要確保通訊快捷和安全。 軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第10頁能滿足多級管理模式軌道交通系統(tǒng)是一個龐大城市公共交通系統(tǒng)，工作人員多，管理分級復雜，不一樣級別管理部門既要有獨立管理權(quán)限，還要有相互協(xié)調(diào)和依靠，所以在門禁系統(tǒng)中，要能細致按照部門和區(qū)域?qū)芾韱T權(quán)限進行劃分，并在高一級管理部門能對所管理區(qū)域進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)。軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第11頁快速準確通行授權(quán)使用人員繁雜對門禁

4、系統(tǒng)管理員操作水平提出了很高要求，而人性化操作界面及管理方式，能使系統(tǒng)管理員以最快速度完成對信道授權(quán)分配、修改及查詢統(tǒng)計，而且能對整個系統(tǒng)進行快速通行等級更改，以應對突發(fā)事件發(fā)生。軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第12頁讀卡技術(shù)兼容性作為軌道交通系統(tǒng)中員工，所持有感應卡應含有各種功效，包含通行確認、人事管理、乘坐本系統(tǒng)交通工具等，所以選擇門禁系統(tǒng)應確保能使用軌道交通系統(tǒng)中選定各種讀卡技術(shù)。 IC/ID卡軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第13頁系統(tǒng)開放性門禁系統(tǒng)作為軌道交通一部分，必須將必要信息上傳到上位系統(tǒng)進行統(tǒng)一管理和調(diào)配，同時還需要上位系統(tǒng)對門禁系統(tǒng)進行一定控制，以完成各子系統(tǒng)之間聯(lián)動。所以軌道交通系統(tǒng)在

5、選擇門禁系統(tǒng)時必須要求其是一個開放系統(tǒng)，含有標準工業(yè)控制接口，以方便地與其它系統(tǒng)進行集成和交換數(shù)據(jù)，同時還需要這些開放接口有成功應用，以防止接口版本兼容性等問題給系統(tǒng)集成工作帶來無須要影響。軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第14頁環(huán)境適應性電磁干擾信號多運行環(huán)境振動強非常潮濕甚至結(jié)露環(huán)境溫差大電粉塵遍布工作噪音大軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第15頁門 禁 系 統(tǒng) 設 計2軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第16頁門禁系統(tǒng)設計標準（一）規(guī)范性與實用性 應基于環(huán)境條件、出入管理要求、各受控工安全要求、識別方式、控制方式等原因進行。符合相關(guān)風險等級和防護級別標準要求，符合相關(guān)設計規(guī)范、設計任務書及建設方管理和使用要求。

6、先進性和交換性 系統(tǒng)設計在技術(shù)上應有適度超前性，可選取設備應有交換性，為系統(tǒng)增容/或改造留有余地。 軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第17頁門禁系統(tǒng)設計標準（二）準確性與實時性 系統(tǒng)應能準確實時地對出入目標出入行為實施放行、拒絕、統(tǒng)計和報警等操作。 系統(tǒng)拒認率應控制在能夠接收程度內(nèi)。采取自定義特征信息系統(tǒng)不允許有誤識，采取模式特征信息系統(tǒng)誤識率應依據(jù)不一樣防護級別要求控制在對應范圍內(nèi)。 功效擴展性 依據(jù)管理功效要求，系統(tǒng)設計可利用目標及其出入事件等數(shù)據(jù)信息，提供如考勤、巡更、客房人員管理、物流統(tǒng)計等功效。 軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第18頁門禁系統(tǒng)設計標準（三）聯(lián)動性與兼容性 出入口控制系統(tǒng)應能與報警系

7、統(tǒng)、視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)等聯(lián)動。當與其它系統(tǒng)聯(lián)合設計時，應進行系統(tǒng)集成設計，各系統(tǒng)之間應相互兼容又能獨立工作。用于消防通道口出入口控制系統(tǒng)應與消防報警系統(tǒng)聯(lián)動。當火災發(fā)生時，應及時開啟緊急逃生通道。 軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第19頁地鐵門禁系統(tǒng)特點（一）相對于普通樓宇建筑門禁系統(tǒng)，地鐵、輕軌門禁系統(tǒng)因其使用環(huán)境、運行管理特殊需求等很多原因、功效、性能等方面都含有獨有特點：管理區(qū)域廣、門禁點位多系統(tǒng)大、結(jié)構(gòu)復雜安全性、穩(wěn)定要求高功效強大施工組織及管理難度大對售后服務要求極高對品牌要求高軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第20頁地鐵門禁系統(tǒng)特點（二）（一）管理區(qū)域廣、門禁點位多普通一條軌道交通線都有幾十個車站，

8、另外還有OCC、車輛段等，而每個車站需要管理區(qū)域很多，如各類設備房、票房室、辦公室、配電房、監(jiān)控室、員工通道等，所以，其門禁系統(tǒng)覆蓋地域很廣且縱橫延伸達數(shù)十公里，涵蓋點位極多，如本項目有12座車站、1座車輛段主要設備用房、管理用房、主要通道門等需要管理，整個系統(tǒng)涵蓋門禁點位近700個。而普通普通建筑物門禁系統(tǒng)最多也就數(shù)百個門禁點位，地域縱橫延伸有限。軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第21頁地鐵門禁系統(tǒng)特點（三）（二）系統(tǒng)大、結(jié)構(gòu)復雜考慮到管理區(qū)域廣、門禁點位多、門禁點分散特點，地鐵門禁系統(tǒng)普通都按集中管理和分級管理相結(jié)合、分級控制方式設計，即中央與車站兩級管理，中央、車站和現(xiàn)場三級控制。因而整個系統(tǒng)主

9、要由中央級ACS、車站級ACS、車輛段級ACS、就地級ACS及通訊網(wǎng)絡組成。軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第22頁地鐵門禁系統(tǒng)特點（四）（三）安全性、穩(wěn)定要求高鑒于地鐵較為復雜、惡劣自然環(huán)境、較高安全運行和管理要求，其ACS系統(tǒng)與普通建筑物ACS相比，其對系統(tǒng)及其設備安全性、穩(wěn)定性要求極高，如普通要求：雙機熱備份、雙總線或環(huán)形總線、雙電源、雙網(wǎng)絡、多級數(shù)據(jù)存放（如控制器、工作站、服務器等都可存放數(shù)據(jù)，一旦某數(shù)據(jù)癱瘓，不影響系統(tǒng)正常運行）、防潮、防破壞、防塵、電磁輻射等等。軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第23頁地鐵門禁系統(tǒng)特點（五）（四）功效強大如普通要求支持刷卡加密碼、刷卡加圖像、刷卡加語音、刷卡加對講等

10、各種開門方式；支持地鐵內(nèi)部員工卡和城市公交卡等各種IC卡；支持正常模式、離線模式、災難模式等各種系統(tǒng)運作模式；支持分布式數(shù)據(jù)庫；支持TCP/IP、RS232、RS485等各種通訊鏈路；支持與監(jiān)控（CCTV）、綜合監(jiān)控（ISCS）、消防（FAS）、信號系統(tǒng)、報警系統(tǒng)等集成或聯(lián)動等。軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第24頁地鐵門禁系統(tǒng)特點（六）（五）施工組織及管理難度大、對售后服務要求極高地鐵門禁系統(tǒng)因項目涵蓋區(qū)域廣、門禁點為多、自然環(huán)境復雜、與專業(yè)其它接口很多等等原因，決定了其施工組織及管理難度大，如：怎樣確保鋪設管槽既防水滲漏又確保檢修方便、怎樣確保各個站點施工作業(yè)同期進行、怎樣確保門禁系統(tǒng)與土建專業(yè)

11、、裝修專業(yè)等其它專業(yè)同時協(xié)作、怎樣確保在各種材質(zhì)門上安裝不一樣電動鎖具等等。這些都需要施工單位進行前期精心策劃和后期有效施工組織管理。軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第25頁地鐵門禁系統(tǒng)特點（六）一樣，地鐵門禁系統(tǒng)對售后服務要求也極高，主要表達在：服務時效性強。這要求設備提供商需要在當?shù)卦O置分支機構(gòu)或指定專門維護隊伍，派專員負責日常維護（包含節(jié)假日在內(nèi)），假如發(fā)覺設備故障，應確保能在幾小時內(nèi)能夠恢復正常。軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第26頁地鐵門禁系統(tǒng)特點（七）（六）對品牌要求高也正是基于以上綜合原因，在地鐵、輕軌門禁系統(tǒng)產(chǎn)品選型時，業(yè)主和設計企業(yè)對于品牌要求尤其高，需對其包含著名度、產(chǎn)品質(zhì)量、性能、功效

12、、研發(fā)實力、服務效率等作全方面考量。軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第27頁門禁系統(tǒng)主要品牌軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第28頁地鐵門禁系統(tǒng)組成（一）地鐵門禁系統(tǒng)由4大部分組成：中央級門禁管理系統(tǒng)系統(tǒng)通訊網(wǎng)絡車站級門禁管理系統(tǒng)現(xiàn)場級門禁設備1432系統(tǒng)形成兩級管理三級控制管理模式。軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第29頁地鐵門禁系統(tǒng)組成圖軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第30頁高可靠性結(jié)構(gòu)設計集中管理，分布控制結(jié)構(gòu)軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第31頁系統(tǒng)運行模式系統(tǒng)運行模式：在線模式：適合用于正常工作狀態(tài)離線模式：適合用于網(wǎng)絡通信故障災害模式：適合用于緊急災害事故處理 軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第32頁系統(tǒng)要求基于Micros

13、oft Windows 操作平臺完全支持微軟全部通用SQL數(shù)據(jù)庫服務全部特征數(shù)據(jù)分割與復制在運行中按照預設時間表執(zhí)行備份自動進行數(shù)據(jù)完整性檢驗和自我修復全部數(shù)據(jù)存放同時支持壞簇隔離軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第33頁中央級門禁管理系統(tǒng)（一）中央級門禁系統(tǒng)是集中管理各車站級門禁系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)與事件數(shù)據(jù)，將分散數(shù)據(jù)庫整合在一起，形成一個完全總數(shù)據(jù)庫。主要設備有中央門禁管理數(shù)據(jù)服務器、管理工作站、數(shù)據(jù)庫軟件、門禁系統(tǒng)管理操作軟件。軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第34頁中央級門禁管理系統(tǒng)（二）數(shù)據(jù)服務器采取一主一備2臺,采取雙機熱備方式工作。主、備服務器含有相同功效,但同一時刻只能有主服務器發(fā)出指令，當主服務器出

14、現(xiàn)問題時，系統(tǒng)會自動切換到備服務上，確保數(shù)據(jù)安全性。 雙機熱備技術(shù)軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第35頁車站級門禁系統(tǒng)車站級門禁系統(tǒng)是由車站門禁系統(tǒng)管理工作站對本站門禁進行數(shù)據(jù)管理、處理、監(jiān)視現(xiàn)場設備狀態(tài)、故障等。車站級門禁系統(tǒng)由車站系統(tǒng)管理工作站、門禁網(wǎng)絡控制器、車站門禁系統(tǒng)管理軟件組成。軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第36頁高可靠性結(jié)構(gòu)設計系統(tǒng)采取環(huán)總線技術(shù)，當總線有一處發(fā)生斷線故障時，系統(tǒng)仍能正常工作，并可探測到故障地點。軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第37頁現(xiàn)場級門禁系統(tǒng)控制設備：就地控制器受控設備：讀卡器、電子鎖、門磁、出門按鈕、緊急開關(guān)按鈕軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第38頁各種讀卡器安裝讀卡器不一樣，

15、開門方式、讀卡距離、尺寸大小也不相同，最普遍讀卡器有以下幾個：指紋儀掌形儀帶鍵盤讀卡器讀卡器軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第39頁應依據(jù)門材料、出門要求等需求選取不一樣鎖具，主要有以下幾個類型：電插鎖單門磁力鎖雙門磁力鎖各種電鎖陰極鎖陽極鎖軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第40頁具備緊急逃生功效系統(tǒng)必須具備緊急出門按鈕，方便在緊急情況下啟用。可在電鎖回路上串接玻璃破碎按鈕。消防報警系統(tǒng)必須與門禁聯(lián)動，一旦出現(xiàn)火警，通道門自動開放，可緊急逃生。選擇斷電開門鎖具，經(jīng)過切斷電鎖電源開門。軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第41頁與其它專業(yè)系統(tǒng)接口系統(tǒng)集成BECDA綜合監(jiān)控系統(tǒng)低壓配電系統(tǒng)火災自動報警系統(tǒng)通信時鐘系統(tǒng)通信傳輸

16、系統(tǒng)硬線 軟件軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第42頁門 禁 系 統(tǒng) 工 程 施 工3軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第43頁門禁系統(tǒng)工程施工擾電磁干擾運行環(huán)境振動防雷、防靜電、防浪涌系統(tǒng)供電軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第44頁擾電磁干擾設備應含有較強抗電磁干擾能力，并滿足國家相關(guān)標準和規(guī)范要求;合理、規(guī)范地選擇線纜和布線是預防電磁干擾有效方法采取金屬線槽、金屬管布線，而且信號線與電源線分管、隔離鋪設，以預防產(chǎn)生干擾;距離較遠通信線采取屏蔽雙絞線，以預防產(chǎn)生干擾;金屬線管或線材屏蔽層必須連續(xù)而且單端接地，接地電阻普通要求小于 1 ，甚至小于 0.5 ，這么做才能有效地預防電磁干擾對通訊線路影響。軌道交通門禁系統(tǒng)解

17、決方案第45頁運行環(huán)境振動設備安裝時要固定牢靠，固定螺栓應有防松裝置。強烈振動會造成系統(tǒng)通訊故障，接線方式應滿足地鐵振動要求。線纜與設備之間采取專用壓接工具進行壓接，防止線纜長時間在振動中可能產(chǎn)生接觸不良或者松脫。接線器應為防水和耐腐蝕型，滿足在地鐵環(huán)境下使用要求，防止器件氧化造成系統(tǒng)故障。軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第46頁防雷、防靜電、防浪涌設備供電交流電及機箱一定要真實接地，而且接地良好?？刂破魅枯斎搿⑤敵隹诙加袆討B(tài)過壓過流保護，以防止各種意外原因在線路上產(chǎn)生過壓、過流損壞元器件，使控制器不能正常工作。軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第47頁系統(tǒng)供電電源設備是整個系統(tǒng)中非常主要部分，假如電源選配不

18、妥，出現(xiàn)問題，整個系統(tǒng)就會癱瘓或出現(xiàn)各種各樣故障。門禁控制器采取集中式供電方式，并配置UPS電源，以免在突發(fā)性斷電時造成誤開門動作。電源線通常會采取220V交流方式。每個控制器應配置穩(wěn)壓電源，將交流220V電源變換成直流12V電源，供給控制器，并配置后備電池，進行雙重保障。因為電鎖開斷瞬間會產(chǎn)生很強電流，輕易引發(fā)電源波動，對控制器穩(wěn)定工作極其不利，所以提議單獨供電，而且方便與消防系統(tǒng)聯(lián)動。軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第48頁門 禁 系 統(tǒng) 集 成 及 服 務4軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第49頁系統(tǒng)集成及服務系統(tǒng)集成及服務對最終用戶很主要，所以在選擇產(chǎn)品時一定要選擇含有良好集成及服務能力工程商或供貨商。一是完整技術(shù)支持體系，包含能夠提供本土化售前支持和售后技術(shù)支持。二是強大后續(xù)研發(fā)能力，以確保產(chǎn)品含有可延續(xù)性和先進性。軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第50頁提供系統(tǒng)“二次集成開發(fā)”能力國外廠家對自己產(chǎn)品底層接口協(xié)議一般是不開放，用戶如果需要開發(fā)一些特殊功能，國外廠家一般提供象API等開發(fā)軟件包等供系統(tǒng)集成商自我開發(fā)。國外廠家二次開發(fā)在經(jīng)濟性及時效性方面有一定風險。富盛星企業(yè)有近百人技術(shù)研發(fā)團體，可認為用戶提供二次開發(fā)及定制開發(fā)服務，滿足國內(nèi)用戶個性化需求，大大方便了系統(tǒng)集成。軌道交通門禁系統(tǒng)解決方案第51頁門禁系統(tǒng)大部分產(chǎn)品基于Windows系統(tǒng)開發(fā)