汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系

1、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系第1頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四一 概述1、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)主要任務(wù) 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)能夠?qū)ζ啓C(jī)的啟動(dòng)，升速，并網(wǎng)，加減電/熱負(fù)荷，甩負(fù)荷等各種運(yùn)行工況進(jìn)行控制。2、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的基本組成 (按功能分為四大部分：供油系統(tǒng)部分、執(zhí)行機(jī)構(gòu)部分、抗燃油超速及危急遮斷、機(jī)械超速手動(dòng)停機(jī)及啟動(dòng)掛閘部分。)+電子控制器+操作系統(tǒng)=DEH3、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)基本控制功能 3-1汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的遠(yuǎn)方掛閘控制。 3-2汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)超速限制控制OPC (RPM103%)。 第2頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四 3-3汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)

2、危急遮斷保護(hù)功能(機(jī)械 超速保護(hù)110%及電超速保護(hù)109%) 3-4 主汽閥在線活動(dòng)試驗(yàn)功能。 3-5 危急遮斷器撞擊子在線活動(dòng)試驗(yàn) 3-6 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制，并網(wǎng)控制，負(fù)荷控制，抽汽控制功能。 3-7 就地手動(dòng)/控制室手動(dòng)/DEH自動(dòng)打閘停機(jī)功能。 3-8 在線進(jìn)行EH油壓低，潤(rùn)滑油壓低，冷凝器真空低試驗(yàn)。二 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)部套結(jié)構(gòu)與工作原理第3頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四 1-1 EH供油裝置 EH供油裝置為汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)提供所需的高壓抗燃油，它由EH油箱、油泵-電機(jī)組件、控制塊、濾油器、磁性過濾器、溢流閥、蓄能器、循環(huán)冷卻系統(tǒng)、抗燃油再生過濾系統(tǒng)、EH

3、油箱加熱器、控制箱和油壓、油溫、油位指示，監(jiān)視儀表所組成。1-1-1 油箱 a、油箱設(shè)計(jì)成能容納900升EH油的油箱，考慮到抗燃油中少量的水分對(duì)碳鋼有腐蝕作用，設(shè)計(jì)時(shí)選用1Cr18Ni9Ti作為制造EH油箱的材料。第4頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四 b、空氣濾清器（兼做加油口）和空氣干燥器 空氣干燥劑使用藍(lán)色硅膠，在供油裝置進(jìn)行呼吸時(shí)對(duì)空氣有足夠的過濾精度及去除空氣中的水分，以確保油系統(tǒng)的清潔度。 c、在油箱箱蓋上裝有一組三個(gè)由永久磁鋼組成的磁棒作為磁性過濾器，以便吸附EH油中的金屬雜質(zhì)。整套磁性過濾器可拿出清洗及維護(hù)。 注意:磁性過濾器的清洗及維護(hù)必須在停機(jī)時(shí)進(jìn)行！

4、 d、EH 油箱下面有一個(gè)手動(dòng)泄放閥，以泄放EH油箱中的抗燃油（此閥在進(jìn)行EH油箱箱底清污時(shí)使用）。第5頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四 e、浮子式液位報(bào)警裝置:二個(gè)浮子式液位報(bào)警裝置(LS/001LS/002）安裝在EH油箱的頂部；當(dāng)EH油箱抗燃油液位發(fā)生改變且液位降低或升高到設(shè)定值時(shí)，液位推動(dòng)開關(guān)機(jī)構(gòu)，觸點(diǎn)閉合發(fā)出報(bào)警或停機(jī)遮斷信號(hào)。 f、側(cè)部裝有玻璃管油位觀察窗。 g、油箱側(cè)部還裝有控制塊組件，上邊裝有溢流閥、單向閥、EH油泵出口過濾器、EH油泵出口高壓蓄能器、壓差開關(guān)、高壓球閥等液壓元件。第6頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四第7頁，共67

5、頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四 另外油箱底部外側(cè)裝有一組電加熱器，以便在EH油箱油溫低于20C時(shí)對(duì)EH抗燃油進(jìn)行加熱，以保證EH高壓柱塞泵的正常運(yùn)行。112 油泵 變量柱塞泵EH油泵為恒壓變量柱塞泵，它恒定的壓力輸出是通過出口壓力變化反饋調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)的。調(diào)節(jié)裝置分為二部分：調(diào)節(jié)閥和推動(dòng)機(jī)構(gòu)。調(diào)節(jié)閥裝于泵的上部，感受泵出口壓力變化并轉(zhuǎn)化成推動(dòng)機(jī)構(gòu)的推力。推動(dòng)機(jī)構(gòu)在泵體內(nèi)部，調(diào)節(jié)閥輸出的壓力信號(hào)變化轉(zhuǎn)化為斜盤傾角變化，第8頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四第9頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四 EH油泵出口截止閥: 兩泵出口共用一只手動(dòng)截止閥

6、，它在運(yùn)行時(shí)應(yīng)保持全開狀態(tài)（當(dāng)截止閥手柄軸線與閥軸線相重合時(shí)，該閥為打開狀態(tài)） 蓄能器: 兩個(gè)10升的蓄能器裝在油箱旁邊的控制塊組件上，在過濾器組件上方，中間有一個(gè)45的孔相通。蓄能器組件含有2個(gè)10L高壓蓄能器、進(jìn)口截止閥、出口截止閥、25MPa壓力表各二個(gè)，各自組成二個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，關(guān)閉進(jìn)口截止閥可以將相應(yīng)的蓄能器與母管隔開，因此蓄能器可以在線維修或更換。出口截止閥用以泄放蓄能器中的剩油,壓力表指示系統(tǒng)的工作壓力。此蓄能器用來吸收油泵出口的高頻脈動(dòng)分量,穩(wěn)定系統(tǒng)油壓。第10頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四第11頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四

7、當(dāng)EH油溫超過上限值57C時(shí)，溫控裝置（23/CW）發(fā)出信號(hào)連鎖電磁水閥打開，冷卻水流入冷油器對(duì)EH油進(jìn)行冷卻。當(dāng)EH油溫下降到37C時(shí)，連鎖電磁水閥關(guān)閉，停止冷卻工作。 EH系統(tǒng)有壓回油是由有壓回油母管上的冷卻器進(jìn)行的,EH油箱抗燃油的冷卻是由自循環(huán)冷卻/過濾系統(tǒng)完成的。 EH冷卻器采用二只管式冷油器，直立安裝。一只裝在自循環(huán)冷卻/濾油系統(tǒng)中，另一只裝在壓力回油管路上的回油過濾器的后面，用以冷卻從系統(tǒng)中返回的EH油。第12頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四 115 EH抗燃油再生裝置 EH油再生裝置是保證EH油油質(zhì)合格的必不可少的部分，當(dāng)EH油的清潔度、含水量和酸值不符

8、合要求時(shí)，應(yīng)啟用再生裝置改善EH油質(zhì)。 EH供油裝置所配套的再生裝置由再生泵和兩個(gè)濾器組成。其中一個(gè)為硅藻土濾器，它用以調(diào)節(jié)三芳基磷酸脂抗燃液的理化特性及去除水分及降低抗燃液的酸值。另一個(gè)濾器為玻紋纖維濾器，用以對(duì)抗燃液中的顆粒度進(jìn)行過濾。在每一個(gè)濾芯的外殼上均有一個(gè)壓差指示器。當(dāng)濾芯污染程度達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)，壓差指示器的紅色鈕跳出，表明該濾芯需要更換。第13頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四第14頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四 硅藻土濾器以及波紋纖維濾器均為可調(diào)換式濾芯，關(guān)閉相應(yīng)的閥門，打開冷油器蓋即可調(diào)換濾芯。116 壓力開關(guān)及溫度開關(guān)控制箱 E

9、H油箱上還配有壓力表、壓力開關(guān)、壓力變送器、液位開關(guān)、溫度傳感器等監(jiān)視儀表，這些儀表與集控室計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)連接起來，可對(duì)EH供油裝置及EH油系統(tǒng)的進(jìn)行監(jiān)視和控制。 EH油箱的各種監(jiān)視儀表安裝在EH油箱上和壓力開關(guān)控制箱內(nèi)，其中： 壓力開關(guān)（63/HP）:感受EH油系統(tǒng)油壓過高信號(hào)，當(dāng)EH油系統(tǒng)壓力高于16.20.05MPa時(shí),接點(diǎn)閉合，并發(fā)出報(bào)警信號(hào)。 第15頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四 壓力開關(guān)（63/MP）:感受EH油壓低信號(hào)，調(diào)整到當(dāng)系統(tǒng)壓力低至11.2MPa時(shí)接點(diǎn)閉合，并啟動(dòng)備用油泵。同時(shí)該信號(hào)經(jīng)繼電器再擴(kuò)展出一點(diǎn)，用于油壓低報(bào)警。 三個(gè)連鎖停機(jī)壓力開關(guān)（6

10、3/LP-163/LP-3）:它們檢測(cè)EH系統(tǒng)油壓過低信號(hào)，調(diào)整到當(dāng)EH系統(tǒng)油壓低于9.80.05MPa時(shí)，壓力開關(guān)觸點(diǎn)閉合，發(fā)出信號(hào)送入DEH控制系統(tǒng)進(jìn)行“三”選“二”處理后,控制汽輪機(jī)跳閘停機(jī)。 壓力變送器(XD/MPT):將0-21MPa的壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成4-20mA的電流信號(hào)，此信號(hào)送到電廠DCS計(jì)算機(jī)、以監(jiān)視EH油壓。第16頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四 EH油泵連鎖試驗(yàn)電磁閥20/MPT:該電磁閥安裝在EH油箱側(cè)板上，利用它可以實(shí)現(xiàn)對(duì)備用油泵進(jìn)行遠(yuǎn)方試驗(yàn);當(dāng)電磁閥動(dòng)作時(shí)，使EH油箱出口高壓油路泄油，隨著系統(tǒng)壓力降低,備用油泵壓力開關(guān)(63/MP)就使備用油泵

11、連鎖起動(dòng)。此電磁閥及壓力開關(guān)與高壓EH油母管用節(jié)流孔隔開，因此試驗(yàn)時(shí)高壓EH油母管壓力不會(huì)受到影響。 溫度控制裝置（23/CW）:溫控裝置可以顯示EH油溫和遠(yuǎn)傳420 mA信號(hào)，并輸出報(bào)警接點(diǎn)信號(hào)。當(dāng)EH油箱油溫低于20C時(shí), 溫度控制裝置發(fā)出第17頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四動(dòng)作信號(hào)?？刂齐娂訜崞鞴ぷ?，當(dāng)油箱油溫超過50C時(shí),控制加熱器停止工作。 真空壓力表發(fā)訊器（P1、P2）：用以監(jiān)視兩個(gè)主油泵入口的真空度，當(dāng)EH系統(tǒng)主油泵入口油壓大于0.08MPa時(shí),發(fā)出報(bào)警信號(hào)。 注意:冷卻水投入時(shí),自循環(huán)冷卻/濾油回路和EH系統(tǒng)有壓回油回路的冷卻器是一起投入的。117其它

12、 有壓力回油過濾器 有壓力回油過濾器安裝在EH油箱旁的壓力回油管上，它對(duì)由EH油系統(tǒng)回來的有壓力回油進(jìn)行過濾。第18頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四 抗燃油隨著汽輪發(fā)電機(jī)組容量的不斷增大，蒸汽溫度不斷提高，控制系統(tǒng)為了提高動(dòng)態(tài)響應(yīng)而采用高壓控制油，在這種情況下，電廠為防止火災(zāi)而不能采用傳統(tǒng)的透平油作為控制系統(tǒng)的工作介質(zhì)。所以EH系統(tǒng)采用的液壓油為三芳基磷酸脂型抗燃油，其正常工作溫度為35-60C。 22 EH油系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)（油動(dòng)機(jī)） EH油系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)由閥門操縱座及油動(dòng)機(jī)兩部分組成。執(zhí)行機(jī)構(gòu)分為開關(guān)型和連續(xù)調(diào)節(jié)型兩種。第19頁，共67頁，2022年，5月20日，9

13、點(diǎn)52分，星期四 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)中設(shè)置有2臺(tái)高壓、2臺(tái)中壓自動(dòng)關(guān)閉器。4臺(tái)高壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)，2臺(tái)中壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)，2臺(tái)碟閥抽汽油動(dòng)機(jī)。其中自動(dòng)關(guān)閉器為開關(guān)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)，由開關(guān)電磁閥進(jìn)行控制，8臺(tái)調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)為伺服型執(zhí)行機(jī)構(gòu)，由電液伺服閥實(shí)現(xiàn)連續(xù)控制。 機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，DEH控制保安系統(tǒng)掛閘后，薄膜閥上腔1.96MP透平油、薄膜閥下腔EH油（AST）建立后，DEH控制系統(tǒng)發(fā)出開主汽門信號(hào)，使高、中自動(dòng)關(guān)閉器開關(guān)電磁閥（S4、S5，S8、S9）失電關(guān)閉，開啟高壓主汽閥。主汽門完全打開后，第20頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四安裝在高、中壓自動(dòng)關(guān)閉器上的行程開關(guān)觸點(diǎn)ZS49ZS5

14、2， ZS59ZS62）閉合，送主汽閥全開信號(hào)。 機(jī)組升速時(shí)，DEH發(fā)出閥位控制信號(hào)，通過伺服放大器控制高、中及碟閥抽汽油動(dòng)機(jī)上的電液伺服閥（MOOG1MOOG8），使EH油進(jìn)入油缸下，油缸活塞上移。并帶動(dòng)位移傳感器的芯桿隨之移動(dòng)，位移傳感器產(chǎn)生相應(yīng)的油動(dòng)機(jī)位置信號(hào)反饋到伺服放大器的輸入端，與給定閥位指令相比較，直到相平衡為止。此時(shí)活塞停止運(yùn)動(dòng)，穩(wěn)定在新的平衡為止上，完成了電/液/機(jī)械位移的轉(zhuǎn)換過程。隨著DEH閥位指令信號(hào)的變化，油動(dòng)機(jī)不斷地調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥閥門的開度。第21頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四 221 自動(dòng)關(guān)閉器 高、中壓自動(dòng)關(guān)閉器執(zhí)行機(jī)構(gòu)為二位開關(guān)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

15、自動(dòng)關(guān)閉器安裝在高壓主汽閥上，為單側(cè)進(jìn)油式油缸。閥門開啟時(shí)由EH油壓提供開啟力，而關(guān)閉時(shí)則依靠操縱座的彈簧力關(guān)閉。油缸集成塊上安裝有開關(guān)電磁閥及活動(dòng)電磁閥，卸荷閥等部件。 汽輪機(jī)掛閘后，AST油壓建立，這樣卸荷閥上腔自動(dòng)停機(jī)危急遮斷控制油（AST控制油）通往有壓回油（DP）的通路被封閉。這時(shí)高、中壓自動(dòng)關(guān)閉器執(zhí)行機(jī)構(gòu)接受DEH控制系統(tǒng)來的控制信號(hào),其開關(guān)電磁閥(S4、S5，S8、S9）在得到DEH控制系統(tǒng)發(fā)出的控制信號(hào)后,失電關(guān)閉，EH油壓建立。第22頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四 卸荷閥的滑閥在其上腔AST油壓和彈簧作用下關(guān)閉，此時(shí)高壓抗燃油經(jīng)節(jié)流孔進(jìn)入該執(zhí)行機(jī)構(gòu)油

16、缸和卸荷閥的下部,在油壓的作用下,該執(zhí)行機(jī)構(gòu)克服蒸汽在閥門上作用力、摩擦力、閥門本身的重力和操縱座彈簧力而開啟高、中壓主汽門。當(dāng)高、中主汽門全開后，操縱座上的行程開關(guān)觸點(diǎn)（ZS49ZS52， ZS59ZS62）閉合，同時(shí)發(fā)出一個(gè)接點(diǎn)信號(hào)給DEH和DCS，表明該主汽門已全開。油動(dòng)機(jī)的集成塊上的卸荷閥在汽輪機(jī)發(fā)生危急情況時(shí)，AST系統(tǒng)動(dòng)作泄掉AST油，危急遮斷油（AST油）母管失壓后，卸荷閥在壓力油的作用下快速打開，第23頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四 迅速卸去執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿下腔的壓力油，主汽門在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉。操縱座上的行程開關(guān)觸點(diǎn)閉合，同時(shí)發(fā)出一個(gè)接點(diǎn)信號(hào)給D

17、EH和DCS，表明該高、中主汽門已全關(guān)。 當(dāng)機(jī)組根據(jù)運(yùn)行規(guī)則需要進(jìn)行主汽門活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，運(yùn)行人員可通過DEH遠(yuǎn)方控制活動(dòng)電磁閥打開，通過節(jié)流孔控制自動(dòng)關(guān)閉器關(guān)閉一下，達(dá)到活動(dòng)主汽門油動(dòng)機(jī)的目的。 自動(dòng)關(guān)閉器的主要部件： 隔離閥：高壓抗器EH油，該閥安裝在執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制塊上?？谷加徒?jīng)過此隔離閥供給自動(dòng)關(guān)閉器。 第24頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四 卸荷閥：卸荷閥安裝在執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制塊上，它主要作用是當(dāng)機(jī)組發(fā)生故障緊急停機(jī)時(shí)，汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)動(dòng)作使危急遮斷油壓(AST)泄去，可使油動(dòng)機(jī)油缸活塞桿下腔的壓力油經(jīng)卸荷閥快速釋放，主汽門在操縱座彈簧力的作用下迅速關(guān)閉。 逆止閥：有兩

18、個(gè)逆止閥裝在控制塊上，一只位于通向自動(dòng)停機(jī)危急遮斷保護(hù)（簡(jiǎn)稱AST）母管上，該逆止閥的作用是阻止AST母管內(nèi)的油倒流到回油腔室；另一只逆止閥位于通向有壓回油的母管上，該閥的作用是阻止有壓回油母管內(nèi)的油倒流到油動(dòng)機(jī)內(nèi)。 第25頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四第26頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四第27頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四 開關(guān)電磁閥（S4、S5，S8、S9）：開關(guān)電磁閥位于油動(dòng)機(jī)集成塊上，它在得電導(dǎo)通將油動(dòng)機(jī)卸荷閥上腔的AST油與有壓回油母管接通，油動(dòng)機(jī)卸荷閥的滑閥在底部的壓力油的作用下迅速打開，使油動(dòng)機(jī)油缸活塞

19、下腔的壓力油被排往有壓回油母管，主汽門在操縱座彈簧力的作用下迅速關(guān)閉。該電磁閥在失電狀態(tài)時(shí)，卸荷閥上部的AST油得以保持，卸荷閥關(guān)閉，油動(dòng)機(jī)油缸活塞下腔油壓得以建立，這樣，油動(dòng)機(jī)油缸在油壓的作用下克服操縱座的彈簧力，使主汽門打開。第28頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四 活動(dòng)電磁閥（S6、S7，S10、S11）：活動(dòng)電磁閥安裝在油動(dòng)機(jī)集成塊上進(jìn)油節(jié)流孔后側(cè)，它的排油通過另一個(gè)節(jié)流孔排向有壓回油母管；活動(dòng)電磁閥在正常運(yùn)行時(shí)是失電關(guān)閉的，當(dāng)主汽門需要進(jìn)行活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，運(yùn)行人員在集控室發(fā)出主汽門活動(dòng)試驗(yàn)指令，主汽門活動(dòng)試驗(yàn)電磁閥得電打開，將油動(dòng)機(jī)油缸活塞下腔的EH壓力油部分泄去，

20、使油動(dòng)機(jī)油缸活塞下腔EH油壓部分跌落，主汽門在操縱座彈簧力的作用下關(guān)閉一定行程。適當(dāng)調(diào)整活動(dòng)電磁閥后的節(jié)流孔孔徑的大小，第29頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四 可以調(diào)整油動(dòng)機(jī)的關(guān)閉行程。當(dāng)主汽門活動(dòng)試驗(yàn)完成后，電磁閥失電關(guān)閉，將通往有壓回油母管的通路封閉，主汽門油動(dòng)機(jī)油缸活塞下EH油壓得以恢復(fù)，主汽門油動(dòng)機(jī)回到全開位置。 高、中自動(dòng)關(guān)閉器上還各裝有一個(gè)行程傳感器LVDT（ZE57、ZE58，ZE67、ZE68），在控制室遠(yuǎn)方作自動(dòng)關(guān)閉器活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，用來監(jiān)視自動(dòng)關(guān)閉器活動(dòng)狀態(tài)。 節(jié)流孔：在高、中壓主汽門油動(dòng)機(jī)集成塊上各有一個(gè)節(jié)流孔，是壓力油進(jìn)油節(jié)流孔，它的主要作用是控制主

21、汽門油動(dòng)機(jī)的開啟速度，以避免主汽門第30頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四開啟速度過快，造成主汽閥的閥頭及閥座撞擊損壞，適當(dāng)調(diào)整節(jié)流孔孔徑的大小，可以調(diào)整主汽門油動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)速度。2.2.2 調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī) 本系統(tǒng)設(shè)有4個(gè)高壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)，2個(gè)中壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)，2個(gè)碟閥抽汽油動(dòng)機(jī)，均為連續(xù)型伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)的油缸為單側(cè)進(jìn)油的油缸。其開啟的動(dòng)力由EH油提供,關(guān)閉靠操縱座的彈簧力,空載關(guān)閉時(shí)間常數(shù)為0.15秒,油缸與控制塊連接成一體,在控制塊上還安裝有隔離閥、卸荷閥、逆止閥和伺服閥。第31頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四 油動(dòng)機(jī)快速關(guān)閉時(shí)，為了使

22、蒸汽閥碟與閥座的沖擊力保持在一個(gè)允許的范圍內(nèi)，在油動(dòng)機(jī)活塞尾部均采用液壓緩沖結(jié)構(gòu)。 調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)屬連續(xù)型伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)，可以將調(diào)節(jié)汽閥控制按照DEH控制系統(tǒng)的要求控制在任一所需位置上，成比例地調(diào)節(jié)進(jìn)汽量以適應(yīng)汽輪機(jī)運(yùn)行的需要。 汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)，經(jīng)DEH運(yùn)算處理的控制信號(hào)經(jīng)過伺服放大器放大后，送到電液伺服閥的力矩馬達(dá)中，力矩馬達(dá)帶動(dòng)噴嘴檔板產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，使噴嘴兩側(cè)的壓力產(chǎn)生差值，這個(gè)壓差作用到電液伺服閥第32頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四中的小滑閥兩端，使小滑閥移動(dòng)，并打開控制大滑閥的油口，使大滑閥產(chǎn)生位移，打開控制油口，使EH油進(jìn)入油動(dòng)機(jī)活塞下腔，使活塞向上移動(dòng)，壓縮操縱座

23、彈簧，帶動(dòng)調(diào)節(jié)閥開啟?；蛘呤鞘笶H油自活塞下腔泄出，在操縱座彈簧力的作用下使活塞下移，關(guān)閉調(diào)節(jié)閥。當(dāng)油動(dòng)機(jī)活塞移動(dòng)時(shí),帶動(dòng)兩個(gè)線性位移傳感器（LVDT），將活塞的位移轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，作為反饋信號(hào)與DEH的給定信號(hào)相比較，無偏差，則伺服放大器的控制信號(hào)為零時(shí)，伺服閥的主閥回到中間位置，不再有EH油通向油動(dòng)機(jī)活塞下腔，高壓調(diào)節(jié)汽閥便停止移動(dòng)，穩(wěn)定在新的平衡位置上。 第33頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四第34頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)控制塊安裝的主要部件 隔離閥：EH油經(jīng)過此隔離閥去調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)，關(guān)閉該閥可切斷進(jìn)油路。 過濾器：為保證

24、EH的清潔度，以保證電液伺服閥中的節(jié)流孔、噴嘴和滑閥能正常工作，進(jìn)入伺服閥的EH油均先經(jīng)過一個(gè)10微米的濾網(wǎng)以進(jìn)行過濾。在正常工作條件下，濾網(wǎng)要求每6個(gè)月更換一次。 電液伺服閥：電液伺服閥由力矩馬達(dá),兩級(jí)液壓放大及機(jī)械反饋機(jī)構(gòu)組成。第一級(jí)放大是雙噴嘴和擋板結(jié)構(gòu)，第二級(jí)放大是滑閥放大。當(dāng)電氣信號(hào)輸入時(shí)，力矩馬達(dá)中的銜鐵上的線圈中就有電流通過，并產(chǎn)生一第35頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四磁場(chǎng)，擋板系統(tǒng)將信號(hào)放大。擋板兩側(cè)的噴嘴前油壓與下部滑閥的兩個(gè)腔室相通，因此，當(dāng)兩個(gè)噴嘴前的油壓不等時(shí)，則滑閥兩端的油壓也不相等，滑閥在壓差的作用下產(chǎn)生移動(dòng)，使滑閥上控制油口的凸肩開啟或關(guān)

25、閉，控制EH油通向油動(dòng)機(jī)活塞下腔，使油動(dòng)機(jī)帶動(dòng)調(diào)節(jié)閥的打開，或者將活塞腔油通向回油，使活塞腔內(nèi)的EH油泄去，在彈簧力作用下關(guān)小調(diào)節(jié)閥。另外在伺服閥調(diào)整時(shí)有一定的機(jī)械偏置，以便在運(yùn)行中突然發(fā)生斷電或失去電信號(hào)時(shí)，借機(jī)械力量最后使滑閥偏移一側(cè)，使調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。 第36頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四 位移傳感器（LVDT）：線性位移傳感器（LVDT）由芯桿，線圈，外殼等組成。TDZ-1位移傳感器采用差動(dòng)變壓器原理組成的位移傳感器，用來檢測(cè)調(diào)節(jié)閥的開度。 當(dāng)LVDT鐵芯與線圈之間有相對(duì)移動(dòng)時(shí)，例如鐵芯上移，次級(jí)線圈感應(yīng)出電動(dòng)勢(shì)經(jīng)過整流濾波后，變?yōu)楸硎捐F芯與線圈相對(duì)位移的電信號(hào)輸

26、出。在具體設(shè)備中，外殼是固定不動(dòng)的，鐵芯通過連接桿與油動(dòng)機(jī)活塞桿相連，油動(dòng)機(jī)帶動(dòng)LVDT移動(dòng)時(shí)，LVDT便有油動(dòng)機(jī)的位移電信號(hào)輸出，也就是調(diào)節(jié)閥的開度信號(hào)。為了提高控制系統(tǒng)的可靠性，在每個(gè)調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)均安裝了兩個(gè)位移傳感器。第37頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四第38頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四 卸荷閥：卸荷閥裝在油動(dòng)機(jī)控制塊上，它主要作用是當(dāng)機(jī)組緊急停機(jī)時(shí)，危急遮斷系統(tǒng)動(dòng)作，使危急遮斷油壓AST）泄去，可使執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔的壓力油經(jīng)卸載閥快速釋放，這時(shí)不論伺服放大器輸出信號(hào)大小，在調(diào)節(jié)閥彈簧力作用下，均使調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。 卸荷閥中設(shè)計(jì)有一個(gè)杯狀

27、滑閥，滑閥的下部的腔室與油動(dòng)機(jī)活塞下的高壓油路相通?；y上部的復(fù)位油室一路經(jīng)逆止閥與危急遮斷超速保護(hù)控制油（OPC油）相通，而另一路是經(jīng)針閥與油動(dòng)機(jī)活塞 第39頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四 上腔及回油通道相連。杯狀滑閥上的節(jié)流孔產(chǎn)生該閥的復(fù)位油。調(diào)試時(shí)，該針閥靠調(diào)節(jié)手柄完全壓死在閥座上，僅在現(xiàn)場(chǎng)用于手動(dòng)卸荷時(shí)才擰開此針閥。 在正常運(yùn)行時(shí)，滑閥上部的油壓作用力加上彈簧力將大于滑閥下油壓的作用力，杯狀滑閥被壓在底座上，使EH油與回油相通的油口關(guān)閉，油缸活塞下腔的高壓油建立，油動(dòng)機(jī)具備工作條件，卸荷閥上部的阻尼孔是對(duì)滑閥起穩(wěn)定作用的，以免在EH油系統(tǒng)油壓變化時(shí)產(chǎn)生不利的震

28、蕩。 第40頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四第41頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四 逆止閥：兩個(gè)逆止閥安裝在控制塊上，一只通向超速保護(hù)（簡(jiǎn)稱OPC）母管，該逆止閥的作用是阻止OPC母管內(nèi)的油倒流到回油腔室；另一只逆止閥通向有壓力回油母管，該閥的作用是阻止有壓力回油管內(nèi)的油倒流到油動(dòng)機(jī)內(nèi)。23 EH油危急遮斷系統(tǒng)(AST) 當(dāng)汽輪機(jī)發(fā)生緊急故障時(shí)，DEH控制汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)中的危急遮斷系統(tǒng)動(dòng)作，快速關(guān)閉所有汽門，使機(jī)組停機(jī)。當(dāng)汽輪機(jī)發(fā)生超速、推力軸承磨損、潤(rùn)滑油壓過低、冷凝器低真空、EH油壓力低、軸承振動(dòng)大等故障時(shí)，DEH控制汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)中

29、的EH油危急遮斷系統(tǒng)中的AST電磁閥組動(dòng)作，第42頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四泄掉AST油母管中的EH油，使所有油動(dòng)機(jī)快速關(guān)閉，帶動(dòng)所有閥門關(guān)閉，機(jī)組停機(jī)。 四個(gè)串并聯(lián)布置的AST電磁閥（20-1/AST20-4/AST）是由DEH控制系統(tǒng)的自動(dòng)停機(jī)危急遮斷保護(hù)部分所控制，正常運(yùn)行時(shí)這四個(gè)AST電磁閥是得電關(guān)閉的，封閉AST母管的泄油通道，使自動(dòng)關(guān)閉器和調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)活塞下腔建立起油壓，調(diào)節(jié)系統(tǒng)正常工作。 當(dāng)機(jī)組發(fā)生危急情況時(shí)，DEH控制這四個(gè)電磁閥失電打開，使AST母管中的EH油經(jīng)無壓回油管路排至EH油箱。這樣自動(dòng)關(guān)閉器和調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)上的卸荷閥就快速打開，油動(dòng)機(jī)帶動(dòng)

30、各個(gè)汽門快速關(guān)第43頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四閉。四個(gè)AST電磁閥布置成串并聯(lián)方式，其目的是為了保證汽輪機(jī)運(yùn)行的安全性及可靠性，電磁閥20-1/AST和20-3/AST一組， 20-2/AST和20-4/AST一組并聯(lián)連接，然后兩組串聯(lián)連接，這樣在汽輪機(jī)危急遮斷時(shí)每組中只要有一個(gè)電磁閥動(dòng)作，就可以將AST母管中的壓力油泄去，進(jìn)而保證汽輪機(jī)的安全，這樣設(shè)計(jì)，可以保證AST電磁閥既能防止“拒動(dòng)”又能防止“誤動(dòng)”。在復(fù)位時(shí)，兩組電磁閥組的電磁閥，只要有一組關(guān)閉，就可以使AST母管中建立起油壓，使汽輪機(jī)具備起機(jī)的條件。 第44頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52

31、分，星期四第45頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四 AST油和OPC油是通過AST電磁閥組件上的兩個(gè)逆止閥隔開的，這兩個(gè)逆止閥被設(shè)計(jì)成：當(dāng)OPC電磁閥動(dòng)作時(shí)，AST母管油壓不受影響；當(dāng)AST電磁閥動(dòng)作時(shí)，OPC母管油壓也失去。在AST油總管上裝有三個(gè)壓力開關(guān) （63-1/AST63-3/AST）：當(dāng)AST油母管油壓低于7.0MPa時(shí)，三個(gè)壓力開關(guān)觸點(diǎn)同時(shí)閉合發(fā)出信號(hào)，表明薄膜閥已動(dòng)作。供DEH做連鎖保護(hù)邏輯之用。 第46頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四 兩個(gè)壓力開關(guān)（63-1/ASP 63-2/ASP）：當(dāng)AST電磁閥組件中第一或第三個(gè)電磁閥中有一

32、個(gè)動(dòng)作，并且油壓高于9.80.05MPa時(shí)，壓力開關(guān)觸（ 63-1/ASP ）點(diǎn)閉合，發(fā)出信號(hào),表明AST電磁閥組件的第一通道已經(jīng)動(dòng)作；當(dāng)AST電磁閥組件中第二個(gè)電磁閥或第四個(gè)電磁閥中有一個(gè)動(dòng)作時(shí)，并且當(dāng)油壓低于4.20.05MPa時(shí)，壓力開關(guān)（ 63-2/ASP ）閉合發(fā)出信號(hào),表明AST 電磁閥組件的第二通道已經(jīng)動(dòng)作。24 EH油超速保護(hù)系統(tǒng)（OPC） OPC系統(tǒng)由兩只并聯(lián)布置在控制塊上的超速保護(hù)電磁閥（20-1/OPC 20-2/OPC），兩個(gè)逆止閥和壓力表組成。 第47頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四 正常運(yùn)行時(shí)兩個(gè)OPC電磁閥是失電關(guān)閉，封閉了OPC母管的泄油

33、通道，使高壓調(diào)節(jié)汽閥油動(dòng)機(jī)活塞下腔建立起工作油壓。當(dāng)汽輪機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速超過103額定轉(zhuǎn)速時(shí)，DEH控制發(fā)出動(dòng)作信號(hào)，這兩個(gè)電磁閥帶電打開，使OPC母管中EH油經(jīng)無壓回油管路排至EH油箱。所有調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)上的卸載閥快速開啟泄掉油動(dòng)機(jī)的工作油壓，使所有調(diào)節(jié)閥迅速關(guān)閉。切斷汽輪機(jī)的進(jìn)汽，抑制機(jī)組轉(zhuǎn)速的飛升。 在OPC電磁閥組件上有一節(jié)流孔，壓力油經(jīng)該節(jié)流孔后補(bǔ)進(jìn)OPC油母管中，并通過AST電磁閥組件第48頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四上與OPC控制油路隔絕的兩個(gè)逆止閥補(bǔ)進(jìn)AST控制油母管，這樣在機(jī)組啟動(dòng)時(shí)可以迅速建立OPC油母管及AST油母管的壓力，縮短OPC油母管及AST油母

34、管的充油時(shí)間，使機(jī)組能夠快速啟動(dòng)。 壓力開關(guān)（63/OPC）：當(dāng)EH系統(tǒng)OPC超速保護(hù)控制母管油壓低于7.0MPa時(shí)，該壓力控制器觸點(diǎn)閉合，發(fā)出信號(hào)，表明OPC電磁閥已動(dòng)作。第49頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四25 薄膜閥 薄膜閥是透平油保安系統(tǒng)和EH油危急遮斷系統(tǒng)（AST）的接口部件，它聯(lián)接著低壓透平油系統(tǒng)和高壓抗燃油系統(tǒng)。 當(dāng)汽輪機(jī)超速時(shí)，危急遮斷器撞擊子飛出，打擊危急遮斷器杠桿，壓下危急遮斷器滑閥的芯桿，危急遮斷器滑閥落到下支點(diǎn)，打開透平油口，使透平油通過危急遮斷器滑閥泄油，當(dāng)透平油壓降至一定值時(shí)，薄膜閥打開，EH油危急遮斷油壓（AST）泄掉，使自動(dòng)關(guān)閉器和高壓

35、調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)關(guān)閉，汽輪機(jī)停機(jī)。 第50頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四第51頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四 當(dāng)機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，低壓透平油系統(tǒng)中的透平油通入薄膜閥的上腔，克服彈簧力，使薄膜閥保持在關(guān)閉位置，AST油油壓建立，自動(dòng)關(guān)閉器和高壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)投入工作。機(jī)械危急遮斷器動(dòng)作或就地手動(dòng)打閘（通過保安操縱箱的停機(jī)按鈕），均能使透平油系統(tǒng)中的透平油壓泄掉。26 高壓蓄能器 在汽輪機(jī)運(yùn)行平臺(tái)的EH供油管路上安裝有兩組共四個(gè)高壓蓄能器。每組支架上有兩只40L蓄能器,其充氮的理論壓力整定值為8.49.2MPa，第52頁，共67頁，2022年，5月20日

36、，9點(diǎn)52分，星期四 支架就位于汽輪機(jī)左右兩側(cè)的高壓調(diào)節(jié)閥的外側(cè)。每個(gè)支架上的蓄能器集成塊上裝有兩個(gè)高壓蓄能器，每個(gè)蓄能器均通過單獨(dú)的高壓截止閥與高壓母管相連。其作用在于當(dāng)油泵突然失電時(shí)，它們可向EH系統(tǒng)供油,以維持系統(tǒng)在短時(shí)間內(nèi)可以正常工作。當(dāng)蓄能器需要在線更換時(shí),只需關(guān)閉蓄能器集成塊上的高壓截止閥,然后,打開其常閉回油截止閥以便將蓄能器內(nèi)的剩油放凈,待余油放凈后拆下蓄能器即可進(jìn)行蓄能器皮囊的更換。第53頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四蓄能器的功能主要包括有： 積蓄能量；液壓系統(tǒng)利用蓄能器在某段時(shí)間將油泵輸出的液壓能儲(chǔ)存起來，短期地或周期性地給執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸送壓力油液(即

37、短時(shí)間內(nèi)大量供油)，或用作應(yīng)急的動(dòng)力源。這樣可以提高液壓系統(tǒng)液壓能利用率。 補(bǔ)償壓力和流量損失，以及補(bǔ)充系統(tǒng)內(nèi)的漏油消耗。減少因液壓閥突然關(guān)閉和或換向等產(chǎn)生的系統(tǒng)沖擊力。吸收系統(tǒng)壓力的脈動(dòng)分量.注意:蓄能器的皮囊材料只能采用氟橡膠或丁基橡膠!第54頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四27 低壓蓄能器 在EH系統(tǒng)有壓力回油管路上接有兩個(gè)1.0 MPa低壓蓄能器。當(dāng)EH調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，有壓力回油管路油壓波動(dòng)時(shí)，起到穩(wěn)定油壓的作用。 3汽輪機(jī)透平油危急保安系統(tǒng) 汽輪機(jī)透平油危急保安系統(tǒng)包括：危急遮斷器、危急遮斷器杠桿、危急遮斷器滑閥以及保安操縱箱。 當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的1

38、10-112或手動(dòng)解脫滑閥時(shí)，低壓透平油危急保安系統(tǒng)動(dòng)作，泄掉透平油，使薄膜閥打開，EH油系統(tǒng)中的AST油壓第55頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四泄掉，主汽閥和調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。切斷汽機(jī)的進(jìn)汽，停止汽輪機(jī)的運(yùn)行，并發(fā)出報(bào)警信號(hào)。 31汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)的掛閘操作 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)設(shè)有危急遮斷器滑閥遠(yuǎn)方掛閘裝置。可使危急遮斷滑閥遠(yuǎn)方掛閘。 當(dāng)汽輪機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)方掛閘時(shí)，按下掛閘按鈕，掛閘組件上的掛閘電磁閥得電打開，將危急遮斷器滑閥上腔掛閘油泄掉（該掛閘油是壓力油經(jīng)一個(gè)6節(jié)流孔后形成的），危急遮斷器滑閥在其底部壓力油油壓的作用下由下止點(diǎn)上升到上止點(diǎn)。這樣，就將低壓透平油的排油口封住，

39、該路低壓透平油通往薄膜閥的上第56頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四腔，薄膜閥在低壓透平油油壓的作用下關(guān)閉，封住了高壓抗燃油危急遮斷系統(tǒng)的危急遮斷油母管（AST）的排油口，EH控制系統(tǒng)就可以投入使用。 當(dāng)危急遮斷滑閥掛閘油壓跌落到0.45MPa時(shí),位于掛閘油路上的壓力開關(guān)（PS/044）觸點(diǎn)閉合，發(fā)出信號(hào)給DEH控制系統(tǒng)，使掛閘電磁閥失電，危急遮斷器滑閥上腔油壓得以恢復(fù)至1.96MPa，汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的掛閘程序完成。 第57頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四 32 汽輪機(jī)透平油危急遮斷系統(tǒng)工作原理 汽輪機(jī)透平油危急遮斷系統(tǒng)有機(jī)械危急遮斷器動(dòng)作、就地手

40、動(dòng)打閘、DEH連鎖電磁解脫滑閥動(dòng)作三種的控制手段。321機(jī)械超速保護(hù) 機(jī)械超速保護(hù)系統(tǒng)由雙通道的危急遮斷器、危急遮斷器滑閥及危急遮斷器杠桿組成。 危急遮斷器設(shè)有兩套飛錘式撞擊子，分別控制兩個(gè)危急遮斷器滑閥，這兩個(gè)滑閥是并聯(lián)的，只要其中一個(gè)動(dòng)作就能迅速關(guān)閉主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥。動(dòng)作轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的110-112%。第58頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四 汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，經(jīng)節(jié)流孔節(jié)流而來的壓力油通入危急遮斷器滑閥的底部，將滑閥頂?shù)缴现裹c(diǎn)位置時(shí)；當(dāng)汽輪機(jī)工作轉(zhuǎn)速達(dá)額定轉(zhuǎn)速的110-112時(shí)，撞擊子的離心力克服了彈簧的約束力飛出打擊危急遮斷器杠桿，壓迫危急遮斷器滑閥向下移動(dòng)，泄掉

41、薄膜閥頂部低壓透平油，使薄膜閥迅速打開，使EH控制系統(tǒng)的各閥門在操縱座彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，遮斷汽輪機(jī)的進(jìn)汽，使機(jī)組停機(jī)。 改變撞擊子的彈簧力，可改變撞擊子的動(dòng)作轉(zhuǎn)速。順時(shí)針調(diào)整螺帽旋轉(zhuǎn)，每轉(zhuǎn)30相當(dāng)于撞擊子的動(dòng)作轉(zhuǎn)速提高105r/min。 第59頁，共67頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)52分，星期四危急遮斷器、危急遮斷器杠桿、危急遮斷器滑閥均設(shè)有兩套同樣的動(dòng)作結(jié)構(gòu)，使危急遮斷系統(tǒng)安全可靠。322手動(dòng)打閘停機(jī) 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)中的保安操縱箱是危急遮斷系統(tǒng)的控制和試驗(yàn)裝置。它安裝在前軸承箱的前部。它包含有一個(gè)操作滑閥、兩個(gè)超速試驗(yàn)滑閥、一個(gè)解脫滑閥。就地手打解脫滑閥按鈕使解脫滑閥向下移動(dòng)，打開附加保安油的泄油口，使附加保安油壓迅速下降，危急遮斷器滑閥在油壓的作