塔吊施工中不可觸碰的“紅線”

1、塔吊施工中不可觸碰的“紅線”導(dǎo)言建筑物的高度與塔吊起升高度息息相關(guān)，而塔吊作為建筑工程必要的設(shè)備， 應(yīng)用極其廣泛。但與此同時，塔吊事故時有發(fā)生。這是因為塔吊屬于大型機械， 安裝復(fù)雜，需要高空作業(yè)，且受風(fēng)荷載影響大，極易發(fā)生塔吊的機體失穩(wěn)傾翻、墜落事故。常見塔吊施工安全隱患力矩限制器的失效力矩限制器的失效主要有弓型架彈性變形的失效和力矩限制器電氣觸動開 由于無防雨罩殼的保護，長時間暴露于外，引起銹蝕、老化失效。起重量限制器的失效起重量限制器的失效將起重量限制器傳感器銷軸與吊臂臂根橫梁用鐵絲捆牢， 使塔機不能限制起升荷載和防止超載運行，對起升傳動部分及相應(yīng)結(jié)構(gòu)、電機和電氣造成損壞。變幅小車防脫繩的

2、失效繩直徑的 20%，而變幅小車在使用過程中變幅鋼絲繩極易受沖擊跳出滑輪槽， 引起擋繩板或擋繩桿斷裂，使其失去防脫繩效果。變幅機構(gòu)幅度限位的失效變幅機構(gòu)幅度限位器防止小車在兩端極限位置和起重臂碰撞而發(fā)生事故的安全裝置，一般安裝在小車牽引卷揚機滾筒上。大部分幅度限位的失效是小車靠近吊臂架根部時限位不起作用，造成原因塔身加節(jié)時，幅度限位器內(nèi)限位短接， 塔機加節(jié)完畢后未恢復(fù)幅度限位器。起升高度限位器的失效節(jié)完畢后忘記將高度限位器恢復(fù)。塔身高強度螺栓的松動便下次塔身頂升加節(jié)而暫時未不擰緊等。塔吊施工注意要點因此，實際施工過程中，應(yīng)通過強化塔機作業(yè)的指揮、管理和協(xié)調(diào)，才能確保塔吊在施工中安全、合理使用、

3、提高效率、發(fā)揮最大效能，滿足生產(chǎn)進度的要求，具體注意要點如下。組織領(lǐng)導(dǎo)（中心，負責(zé)對施工現(xiàn)場各工種之間的指揮與協(xié)調(diào)工作。完善管理規(guī)定行工作。緊急搶修、日常維護、檢查評比等項工作，負責(zé)向塔機指揮中心匯報情況，服從塔機指揮中心的整體布署、統(tǒng)一指揮和統(tǒng)一協(xié)調(diào)。塔機機擔(dān)任現(xiàn)場塔機駕駛?cè)蝿?wù)。規(guī)定，做到嚴謹自律，一絲不茍。24h對嚴格限制塔臂回轉(zhuǎn)角度的塔機，要采取塔臂回轉(zhuǎn)限制措施。（燈。施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)能夠滿足塔機夜間施工的照明燈塔，亮度以塔機司機能點，大臂按順風(fēng)向停置。信號指揮合格并取得操作證書方可上崗指揮。信號指揮人員應(yīng)與塔機組相對固定，無特殊原因不得隨意更換信號指交接制。頻，使用人員無權(quán)調(diào)改頻率，要專機

4、專用，不得轉(zhuǎn)借。指揮過程中，嚴格執(zhí)行信號指揮人員與塔機司機的應(yīng)答制度：信號指方可發(fā)出塔機動作指令。向指揮錯誤。指揮過程中，信號指揮人員應(yīng)時刻目視塔機吊鉤與被吊物，塔機轉(zhuǎn)臂全提示語言須：明確、簡短、完整、清晰。起重工（掛鉤工）下，要確保安全可靠，杜絕發(fā)生“天女散花”現(xiàn)象。合格的鋼絲繩嚴禁使用。塔機頂升與相鄰單位無影響的塔機，可根據(jù)本單位的實際需要，確定本塔的頂行頂升。塔機指揮中心在保證安全生產(chǎn)的前提下，本著就快不就慢的原則，根據(jù)工程進度，統(tǒng)一確定塔機項升高度和到位時間。各塔機必須按塔機指揮中心確定的高度、時間，如期完成項升，不得提前或延時。各塔機按塔機指揮中心第一次頂升方案頂升至確定高度后，在工程施工到0.000以便于塔機指揮中心確定下一步頂升高度。塔吊事故應(yīng)急處理措施地基事故應(yīng)立即停止作業(yè)，并將回轉(zhuǎn)機構(gòu)鎖住，限制其轉(zhuǎn)動。根據(jù)情況設(shè)置地錨，控制塔吊的傾斜。塔吊折臂先停止塔吊的任何動作。按照搶險方案，根據(jù)情況采用焊接等手段，將塔吊結(jié)構(gòu)加固，或用連23下，用氣焊割開，用起重機將臂桿取下。按正常的拆塔程序?qū)⑺醪鸪?，遇變形結(jié)構(gòu)用氣焊割開。塔吊傾翻險情發(fā)展。選用適量噸位起重機按照搶險方案將塔吊拆除，變形部件用氣焊割開或調(diào)整。錨固系統(tǒng)險情將塔式平衡臂對應(yīng)到建筑物，轉(zhuǎn)臂過程要平穩(wěn)并鎖住。將塔吊錨固系統(tǒng)加固。如需更換錨固系統(tǒng)部件，先將塔機降至規(guī)定高度后，再行更換部