日趨窘迫的船臺(tái)

1、日趨窘迫的船臺(tái)遠(yuǎn)去的光輝歲月造船工業(yè)是烏克蘭的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在艦船修造、艦船 系統(tǒng)方面有一定的出口競(jìng)爭(zhēng)力，是烏克蘭當(dāng)前主要的出口產(chǎn) 業(yè)。烏克蘭現(xiàn)有的艦船工業(yè)基礎(chǔ)，基本是蘇聯(lián)時(shí)期遺留下來(lái) 的。烏克蘭瀕臨黑海，這是蘇聯(lián)唯一一片冬季不封凍的海 域，適于建造工期較長(zhǎng)的大型艦船。在二戰(zhàn)結(jié)束后，蘇聯(lián)在 烏克蘭興建了多個(gè)大型造船企業(yè)，形成了可建造大型水面艦 艇、商船、特種艦船的龐大造船體系。前蘇聯(lián)造船工業(yè)部共 有44家船廠(chǎng)，1991年烏克蘭獨(dú)立時(shí)，其中的9家歸屬了烏 克蘭，生產(chǎn)能力約占原蘇聯(lián)造船工業(yè)的四分之一。蘇聯(lián)解體 后，烏克蘭的艦船建造能力就成了原蘇聯(lián)加盟共和國(guó)中僅次 于俄羅斯的“老二”。隨著冷戰(zhàn)的結(jié)束

2、，世界海運(yùn)貿(mào)易出現(xiàn)了一段持續(xù)近20 年的快速增長(zhǎng)期。海運(yùn)的興盛帶來(lái)了船舶建造工業(yè)的快速發(fā) 展。從1990年到2008年，許多第三世界國(guó)家的造船產(chǎn)業(yè)出 現(xiàn)了爆發(fā)性增長(zhǎng)。中國(guó)就是在這個(gè)時(shí)期一躍成為造船超級(jí)大 國(guó)，甚至此前名不見(jiàn)經(jīng)傳的越南，也悄悄躋身世界民船建造 前五名。然而，令人困惑的是，繼承了蘇聯(lián)時(shí)期龐大的艦船 工業(yè)遺產(chǎn)，造船企業(yè)規(guī)模大、技術(shù)水平也是世界頂尖的烏克 蘭，其造船產(chǎn)業(yè)卻在這20年中不斷衰退，在世界造船界被 迅速“邊緣化”。烏克蘭艦船工業(yè)的衰退，主要原因是蘇聯(lián)解體后烏克蘭 陷入了長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)蕭條。雖然烏軍用艦船制造業(yè)擁有較為雄 厚的技術(shù)力量和經(jīng)驗(yàn)，但目前在該領(lǐng)域國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中仍處于劣 勢(shì)。其

3、主要原因是：烏造船企業(yè)普遍缺乏流動(dòng)資金和中長(zhǎng)期 貸款支持，因而無(wú)法按照國(guó)際造船業(yè)慣例在訂貨方付款之前 開(kāi)始相應(yīng)工作，從而失去訂單。同時(shí)，烏造船廠(chǎng)設(shè)備陳舊老 化，迫切需要更新改造，但由于資金缺乏而難以實(shí)現(xiàn)。目前，烏克蘭艦船工業(yè)由烏克蘭工業(yè)政策部造船局管 理。烏克蘭主要造船廠(chǎng)大都從事招攬國(guó)際修造船業(yè)務(wù)，勉強(qiáng) 維持，并遇到來(lái)自中國(guó)和印度的激烈競(jìng)爭(zhēng)。近年來(lái)烏加強(qiáng)拓 展其軍用艦艇出口市場(chǎng)，重點(diǎn)向周邊國(guó)家及東南亞地區(qū)大力 推銷(xiāo)其中小型軍用艦艇和武器裝備，如海防巡邏艇、水翼艇、 魚(yú)雷艇等。但只有位于克里米亞的費(fèi)奧多斯海洋造船廠(chǎng)打開(kāi) 了局面。由于歐洲野牛級(jí)氣墊登陸艇的優(yōu)秀性能，希臘和中 國(guó)先后與該廠(chǎng)簽署合同，

4、購(gòu)買(mǎi)登陸艇。除氣墊船之外，烏克蘭能拿出手的艦艇不多。依托蘇聯(lián) 解體前的護(hù)衛(wèi)艦和輕護(hù)艦方案，烏克蘭積極參與土耳其和印 度等國(guó)采購(gòu)軍用艦艇的國(guó)際招標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)。2002年，土耳其宣布 利用國(guó)際招標(biāo)方式建造12艘排水量1500噸的巡邏艇。烏克 蘭尼古拉耶夫艦艇設(shè)計(jì)中心聯(lián)合海洋造船廠(chǎng)，將蘇聯(lián)時(shí)期設(shè) 計(jì)的一型輕護(hù)艦改名為巡邏艇參與招標(biāo)。但這一型不折不扣 的護(hù)衛(wèi)艦方案火力過(guò)強(qiáng)、造價(jià)過(guò)高，顯然無(wú)法滿(mǎn)足土耳其的 要求，最終競(jìng)標(biāo)失敗。隨后在孟加拉國(guó)、印度的艦艇招標(biāo)中， 烏克蘭造船局也派出了船廠(chǎng)團(tuán)隊(duì)參與競(jìng)標(biāo)，但都未獲得訂 單。由于艦船工業(yè)本身的特殊性，國(guó)家的工業(yè)化水平、國(guó)內(nèi) 產(chǎn)業(yè)鏈的完整度、政府的支持都是必不可少的。然

5、而烏克蘭 “去工業(yè)化”的趨勢(shì)明顯，在烏克蘭國(guó)內(nèi)政局連年的動(dòng)蕩下， 這些不利因素在未來(lái)幾年都很難得到改善。因此，烏克蘭的 艦船工業(yè)雖有少數(shù)亮點(diǎn)，但從總體上看，很難在日趨激烈的 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中立足并占有一席之地。截至2013年，烏克蘭造船業(yè)共有約60家企業(yè)，其中造 船廠(chǎng)8家，仍為蘇聯(lián)時(shí)代留下的“老底子氣此外還包括8 家船用機(jī)械制造廠(chǎng)、12家儀表制造廠(chǎng)及23家科研院所等， 從業(yè)人員近10萬(wàn)人。黑海造船廠(chǎng)的現(xiàn)狀這是烏克蘭境內(nèi)最大、最知名的造船廠(chǎng)，位于烏克蘭尼 古拉耶夫州。該廠(chǎng)是蘇聯(lián)航母的搖籃。建成7艘航母、建造 了 1艘6萬(wàn)噸級(jí)航母和1艘8萬(wàn)噸級(jí)航母的船體，這樣的成 績(jī)，不僅在蘇聯(lián)時(shí)代的造船體系中首屈一指

6、，在世界范圍內(nèi) 也是頂尖的。1991年后，烏克蘭對(duì)艦船工業(yè)進(jìn)行了全面改革，主要改 革措施是進(jìn)行企業(yè)重組和私有化。但由于黑海造船廠(chǎng)實(shí)在太 大，而且該廠(chǎng)的運(yùn)營(yíng)前景充滿(mǎn)變數(shù)，以至于烏克蘭境內(nèi)沒(méi)有 任何個(gè)人或公司敢于嘗試收購(gòu)黑海造船廠(chǎng)。烏克蘭政府曾嘗 試將黑海造船廠(chǎng)收歸國(guó)有，但一來(lái)烏克蘭財(cái)政狀況嚴(yán)峻，無(wú) 法完成收購(gòu)；二來(lái)已買(mǎi)下其他造船廠(chǎng)的公司財(cái)團(tuán)竭力阻撓黑 海造船廠(chǎng)的國(guó)有化。到1998年，烏克蘭境內(nèi)的9家造船廠(chǎng) 已有5家完成了私有化改造，重組為5家聯(lián)合股份公司，另 有一家造船廠(chǎng)（扎列夫造船廠(chǎng)）在私有化改造中被惡意收購(gòu) 后徹底倒閉，而黑海造船廠(chǎng)的改革仍懸而未決。2001年，黑海造船廠(chǎng)的改革重組方案終于出

7、臺(tái)，烏克蘭 政府占據(jù)一部分股份，其余則由烏克蘭公司財(cái)團(tuán)收購(gòu)，形成 一個(gè)烏克蘭國(guó)有控股的聯(lián)合股份公司。此時(shí)，中國(guó)購(gòu)買(mǎi)“瓦 良格”號(hào)船體而向黑海造船廠(chǎng)支付的2000萬(wàn)美元起到了十 分重要的作用，這筆錢(qián)用于償還造船廠(chǎng)的欠薪和貸款，并對(duì) 一些缺乏保養(yǎng)的設(shè)備進(jìn)行了簡(jiǎn)單的維修，使得船廠(chǎng)具有了重 新投入運(yùn)營(yíng)的可能性。2002年底，股份制改造完成。在股份化改組的過(guò)程中，曾為蘇聯(lián)建造過(guò)3代航母的老 工程師、廠(chǎng)長(zhǎng)馬卡羅夫于2002年逝世。由于疾病纏身，馬 卡羅夫沒(méi)有獲得任何船廠(chǎng)的股份，他的家人也只得到了很少 的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。在徘徊于國(guó)有與私有之間的10年里，黑海造船廠(chǎng)也發(fā) 生了巨大的變化。蘇聯(lián)解體時(shí)，尚在船臺(tái)的“烏里

8、揚(yáng)諾夫斯 克”號(hào)被作為廢鋼變賣(mài)拆毀，“瓦良格”號(hào)幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)后遠(yuǎn)去 中國(guó)（詳見(jiàn)本刊2014年增刊B）。在建的航母全部被“處理”， 新的訂單也不可能再有了。此時(shí)的俄羅斯海軍正處于嚴(yán)冬， 現(xiàn)役的5艘航母幾年之內(nèi)就有4艘報(bào)廢，不可能再訂造新航 母，更不會(huì)向已在外國(guó)的黑海造船廠(chǎng)訂貨。獨(dú)立后的烏克蘭 海軍則是一支標(biāo)準(zhǔn)的近岸小型海軍，不需要航母，甚至大型 驅(qū)逐艦和巡洋艦對(duì)烏克蘭海軍都過(guò)于奢侈。實(shí)際上，就算有 航母的訂單，獨(dú)立后的烏克蘭也無(wú)法支持黑海造船廠(chǎng)建造航 母。在蘇聯(lián)時(shí)代，航母的分系統(tǒng)生產(chǎn)商遍布整個(gè)蘇聯(lián)，許多 關(guān)鍵設(shè)備在烏克蘭境外生產(chǎn)。在變賣(mài)“烏里揚(yáng)諾夫斯克，號(hào)、騰出最大的400米船臺(tái) 之后，黑海造船廠(chǎng)開(kāi)

9、始積極向國(guó)外民船客戶(hù)尋求訂單。在民 船領(lǐng)域，世界最大的油輪、礦石船載重30萬(wàn)噸出頭，長(zhǎng)度 一般為300360米，與一艘大型航母的總長(zhǎng)差不多，建造 航母的400米船臺(tái)完全可以建造超級(jí)油輪。但黑海造船廠(chǎng)很 快發(fā)現(xiàn)，能建造航母，不一定就能建造超級(jí)油輪。出于對(duì)油 耗和燃油成本的苛刻要求，超級(jí)油輪需要安裝可使用劣質(zhì)燃 油的大型低速柴油機(jī)，而航母使用的是大功率蒸汽輪機(jī)，烏 克蘭沒(méi)有先進(jìn)大型低速柴油機(jī)的建造廠(chǎng)商。超級(jí)油輪需要優(yōu) 化全船結(jié)構(gòu)、大膽減重，而黑海造船廠(chǎng)甚至整個(gè)烏克蘭境內(nèi) 都沒(méi)有相應(yīng)的設(shè)計(jì)局來(lái)進(jìn)行超級(jí)油輪的設(shè)計(jì)工作。在此情況 下，黑海造船廠(chǎng)只能承接一些巴拿馬型貨船或更小的3萬(wàn)噸 以下貨船的訂單。且由

10、于成本無(wú)法與中、日、韓等產(chǎn)業(yè)鏈成 熟的國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)，獲得的訂單數(shù)也非常有限。 在股份 制改組完成后，烏克蘭政府給予黑海造船廠(chǎng)一定的免稅政策 扶持，從2003年起，該廠(chǎng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有所起色。但是，民 船市場(chǎng)上的挫敗仍在繼續(xù)，船廠(chǎng)不得不開(kāi)展多種經(jīng)營(yíng)來(lái)增加 收入。目前黑海造船廠(chǎng)（已更名為黑海造船股份聯(lián)合公司） 擁有包括造船廠(chǎng)在內(nèi)的多家子公司，但其中生意最為紅火的 不是造船廠(chǎng)，而是下屬的黑海機(jī)械制造廠(chǎng)、“霓虹”絕緣油 漆粉刷廠(chǎng)、黑海家具廠(chǎng)、黑海建筑安裝公司等。其中家具廠(chǎng) 因有烏克蘭、白俄羅斯森林提供的優(yōu)質(zhì)木料，在中國(guó)市場(chǎng)上 享有盛譽(yù)。這是黑海造船廠(chǎng)除“遼寧”艦之外，另一個(gè)成功 打入中國(guó)的名牌產(chǎn)品。其他造船企

11、業(yè)61個(gè)公社社員造船廠(chǎng)該船廠(chǎng)也位于尼古拉耶夫州，主要生產(chǎn)巡洋艦、大型驅(qū) 逐艦等水面艦艇及遠(yuǎn)洋救助艦艇。該船廠(chǎng)的船臺(tái)可建造排水 量1.5萬(wàn)噸的水面艦艇或4萬(wàn)噸級(jí)的民船，同時(shí)具備艦船大 修和改造能力。該船廠(chǎng)建造過(guò)的戰(zhàn)艦中，最為著名的就是光 榮級(jí)導(dǎo)彈巡洋艦。烏克蘭獨(dú)立后，該廠(chǎng)的船臺(tái)中還有一艘光 榮級(jí)正在建造，但蘇聯(lián)的解體使得該艦無(wú)法續(xù)建完成，這艘 命名為“烏克蘭”號(hào)的萬(wàn)噸大艦仍停靠在船廠(chǎng)的舾裝碼頭上 生銹。由于缺乏流動(dòng)資金，該廠(chǎng)多次試圖向國(guó)外客戶(hù)推銷(xiāo)未 完工的“烏克蘭”號(hào)，但始終未找到買(mǎi)家。目前該廠(chǎng)已瀕臨 破產(chǎn)。奧爾忠尼啟則造船廠(chǎng)該廠(chǎng)位于克里米亞半島的塞瓦斯托波爾市，是一家建造 潛艇及潛水設(shè)備的特種

12、造船廠(chǎng)。蘇聯(lián)海軍的核潛艇、大型常 規(guī)潛艇均在北方建造，該廠(chǎng)建造的主要為近海小型潛艇、袖 珍潛艇及深潛器?，F(xiàn)在該廠(chǎng)主要為駐扎在塞瓦斯托波爾的俄 羅斯黑海艦隊(duì)服務(wù)，為黑海艦隊(duì)提供潛水設(shè)備及潛艇的保養(yǎng) 服務(wù)。列寧鍛工造船廠(chǎng)這是一家內(nèi)河造船廠(chǎng)，位于烏克蘭首都基輔。在蘇聯(lián)時(shí) 期，主要建造內(nèi)河炮艇和獵潛艇，烏克蘭獨(dú)立后，已不再承 接軍用艦船建造，而轉(zhuǎn)向建造內(nèi)河貨船、渡輪及碼頭設(shè)施。費(fèi)奧多斯海洋造船廠(chǎng)該廠(chǎng)位于克里米亞半島的費(fèi)奧多斯市，是一家規(guī)模較小 但技術(shù)含量很高的特種船舶造船廠(chǎng)，主要生產(chǎn)輕型水翼艇、 氣墊船。在蘇聯(lián)時(shí)代，該廠(chǎng)還參與過(guò)“里海怪物”大型地效 艇分系統(tǒng)的制造。該廠(chǎng)的產(chǎn)品中，最為人們熟知的是歐洲野

13、 牛級(jí)大型氣墊登陸艇。在蘇聯(lián)時(shí)代，該廠(chǎng)建造了 5艘該級(jí)艇， 在渡過(guò)了船廠(chǎng)的困難時(shí)期后，該廠(chǎng)近年獲得了國(guó)外客戶(hù)的大 批氣墊登陸艇訂單，目前首批已交付完畢。赫爾松造船廠(chǎng)位于烏克蘭赫爾松州，該廠(chǎng)在蘇聯(lián)時(shí)代就是以建造民用 船舶為主的船廠(chǎng)，軍品生產(chǎn)主要是浮動(dòng)船塢及舟橋。烏克蘭 獨(dú)立后，該廠(chǎng)的運(yùn)營(yíng)相當(dāng)出色，為國(guó)內(nèi)外客戶(hù)建造了大量集 裝箱、客貨兩用運(yùn)輸船、遠(yuǎn)洋補(bǔ)給船、干貨船、油輪、科考 船、破冰運(yùn)輸船，現(xiàn)在是赫爾松州的支柱企業(yè)。海灣造船廠(chǎng)位于基爾齊市，在蘇聯(lián)時(shí)代曾生產(chǎn)過(guò)4000噸級(jí)驅(qū)逐艦， 但隨著蘇聯(lián)海軍驅(qū)逐艦的大型化，該廠(chǎng)在80年代已不建造 驅(qū)逐艦，主要建造護(hù)衛(wèi)艦和輕護(hù)艦。由于沒(méi)有國(guó)內(nèi)外訂單， 該廠(chǎng)陷入長(zhǎng)期的蕭條，目前的規(guī)模只相當(dāng)于鼎盛時(shí)期的四分 之一。別爾謝造船廠(chǎng)位于塞瓦斯托波爾市，在蘇聯(lián)時(shí)期生產(chǎn)和維修獵潛艇及 專(zhuān)用潛水裝置。在烏克蘭獨(dú)立后，該廠(chǎng)也經(jīng)歷了大規(guī)模拆賣(mài)、 裁員，目前主要依靠為烏克蘭海軍、俄羅斯黑海艦隊(duì)維護(hù)現(xiàn) 役艦艇而存活。2