輕型汽車底盤鼓式液壓制動器設(shè)計10530文獻綜述_第1頁
輕型汽車底盤鼓式液壓制動器設(shè)計10530文獻綜述_第2頁
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文檔簡介

1、 年 月 本設(shè)計（課題）研究的目的而造成的交通事故中，制動系統(tǒng)故障引起的事故為總數(shù)的 。 年 月 本設(shè)計（課題）研究的目的而造成的交通事故中，制動系統(tǒng)故障引起的事故為總數(shù)的 。 本設(shè)計（課題）國內(nèi)外研究歷史與現(xiàn)(8僅是防抱死系統(tǒng)，而成為更綜合的車輛控制系統(tǒng)。制動器開發(fā)廠商還提出了未來將 (:)9和*)與智能系(但是 (9模、超大規(guī)模集成電路的發(fā)展，汽車制動系統(tǒng)的形式也將發(fā)生變化。如凱西 海斯 1 . 公司在一輛實驗車上安裝了一種電液 +. 制動系統(tǒng)，該系統(tǒng)徹底改變了制動器的操作機理。通過采 系統(tǒng)潛在的優(yōu)點是比標準制動器能更加有效地分配基本制動力，從而使制動距離縮短 目前 已經(jīng)開發(fā)出具有容錯功能

2、的適用于汽車的網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議如 :6 ，R 8G_ 等通訊協(xié) 易于進行改進和功能的增加，可以并入汽車 )4 驅(qū)動能源問題，采用電子制動需要較多的電能，一個盤式制動器峰值需要 RQ= 的驅(qū) 沒計制動系統(tǒng)時必須要考慮的是制動系統(tǒng)的失效問題，電制動不存在主動的備用制動系 驅(qū)動能源問題，采用電子制動需要較多的電能，一個盤式制動器峰值需要 RQ= 的驅(qū) 沒計制動系統(tǒng)時必須要考慮的是制動系統(tǒng)的失效問題，電制動不存在主動的備用制動系 除了 ;可以采用冗余設(shè)計外，實現(xiàn)電制動的一:6用 。本設(shè)計（課題）擬解決的關(guān)鍵問題和研究方法 參考迪行業(yè)標準.機械(CSIC.JB). JB/T 7021.2006 . 機械設(shè)計（8 參考迪行業(yè)標準.機械(CSIC.JB). JB/T 7021.2006 . 機械設(shè)計（8版. 機械原理（7版與氣壓傳動（第二版）華汽車構(gòu)造與原理 （）2:William Singhose.Doorookim.Michael Kenison.Input BridgeCraneControl of Moskvin.P.DiangnosingandforecastingtheresidualservicelifeofWeldedmetal Mine Demirsoy.The EffectsofObliq

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