高速橋涵鋼筋施工工藝細(xì)則

1、高速橋涵鋼筋施工工藝細(xì)則工作行為規(guī)范系列高速橋涵鋼筋施工工藝細(xì)則（標(biāo)準(zhǔn)、完整、實(shí)用、可修改）編號(hào):FS-QG-94440高速橋涵鋼筋施工工藝細(xì)則High-speedbridgeandculvertrebarconstructionprocessdetails說(shuō)明：為規(guī)范化、制度化和統(tǒng)一化作業(yè)行為，使人員管理工作有章可循，提高工作效率和責(zé)任感、歸屬感，特此編寫(xiě)。高速公路橋涵鋼筋施工工藝細(xì)則本細(xì)則根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖、公路橋涵施工及驗(yàn)收規(guī)范、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范及我單位施工經(jīng)驗(yàn)為依據(jù)編制。鋼材質(zhì)量檢驗(yàn)采購(gòu)入庫(kù)鋼材應(yīng)有原材料制造廠的質(zhì)量證明書(shū)（產(chǎn)品合格證），并按不同廠家分批存放。進(jìn)行外觀檢查，如有無(wú)裂紋、

2、機(jī)械損傷、氧化浮銹、外形尺寸及機(jī)械性能檢驗(yàn)（冷彎等）。工地試驗(yàn)室做抽樣檢查，其技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范及監(jiān)理工程師的有關(guān)規(guī)定，試驗(yàn)不合格的鋼材不得使用。鋼筋加工（一）鋼筋下料1、鋼筋下料應(yīng)以梁段為單位，按設(shè)計(jì)的鋼筋數(shù)量表，首先核對(duì)類(lèi)型、直徑和數(shù)量。然后分別對(duì)各種標(biāo)號(hào)的鋼筋取樣下料試彎，進(jìn)一步核對(duì)其下料長(zhǎng)度，并在實(shí)施中用模具控制下料尺寸保證其下料容許偏差在公路橋涵施工及驗(yàn)收規(guī)范要求之內(nèi)。2、鋼筋下料前必須調(diào)直：盤(pán)條鋼筋用卷?yè)P(yáng)機(jī)拉直，8mm的其他鋼筋用調(diào)直機(jī)調(diào)直，調(diào)直后的鋼筋外觀檢查應(yīng)無(wú)死彎。使用鋼筋切斷機(jī)或砂輪切割機(jī)切斷鋼筋。鋼筋接長(zhǎng)時(shí)應(yīng)使用直流焊機(jī)并使用規(guī)定的種類(lèi)焊條，焊接時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)

3、范要求。鋼筋彎曲成型各型號(hào)鋼筋應(yīng)先在水泥地面或平板上按1:1的比例放大樣。在平臺(tái)按1:1的比例標(biāo)明各彎點(diǎn)。長(zhǎng)鋼筋宜從鋼筋中部開(kāi)始逐步向兩端彎。彎起處不得有裂紋、鱗落和斷裂現(xiàn)象。鋼筋成型后應(yīng)逐一檢查，然后分類(lèi)捆扎、掛牌標(biāo)識(shí)存放。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量要求見(jiàn)公路橋涵施工及驗(yàn)收規(guī)范。（三）定位網(wǎng)片制作為固定預(yù)力筋的位置，按照箱梁各部位（底板、頂板、腹板）及各梁段預(yù)應(yīng)力筋的設(shè)計(jì)位置，制作定位網(wǎng)片。制定位網(wǎng)片時(shí)不得使用彎曲和帶接頭的鋼筋。根據(jù)預(yù)應(yīng)力孔道的設(shè)計(jì)大小制作模具，在模具上焊制鋼筋網(wǎng)片，加工時(shí)鋼筋應(yīng)互相平直并焊牢。定位網(wǎng)片加工好后按編號(hào)放置有序。經(jīng)常清理模具上的焊渣。三、鋼筋的綁扎加工成形的鋼筋由塔吊或汽車(chē)吊機(jī)起吊上橋，橋上模板內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)綁扎，綁扎前應(yīng)核對(duì)鋼筋級(jí)別、種類(lèi)、直徑、形狀等是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。使用20?22#扎絲綁扎骨架，綁扎時(shí)，鐵絲必須扎牢，不得有滑動(dòng)折斷移位等現(xiàn)象，以防止在澆注混凝土?xí)r松動(dòng)和變形。對(duì)重點(diǎn)部位及易變形部位可施以一部分點(diǎn)焊以保