汽車電噴系統(tǒng)精品課件

1、汽車電噴系統(tǒng)Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO第1頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO ME7.4.4 電噴系統(tǒng)裝備在TU5JP4發(fā)動機上。 電噴計算機有3個插接器，通過CAN網(wǎng)與其它計算機進行對話。電噴系統(tǒng)符合Euro 3 (L4)標準。 裝備有1個空氣泵, 它符合Euro 3 ifL5標準。第2頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO第3頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四

2、Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO第4頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO通過利用不同傳感器收到的信息，計算機確保以下功能：- 計算噴射時間，相位和控制噴射器；- 計算點火提前角和控制點火；- 管理內部運行；- 管理外部運行。第5頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO 運行戰(zhàn)略- 啟動階段 將鑰匙打到+CC，計算機經過BM34控制燃油泵運行。 發(fā)動機運轉 ( 20 Tr/min)，燃油泵將被持續(xù)

3、供電。 DEPHIA 系統(tǒng)可以使N1 汽缸同步。這個戰(zhàn)略是建立在獲取的點火線圈信號基礎之上的。第6頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO-啟動階段的調節(jié) 在啟動的時候，計算機控制噴油器，獲得持續(xù)周期性的流量 噴射的汽油量只取決于以下因素 ：- 發(fā)動機溫度- 大氣壓力一旦啟動，發(fā)動機就會收到一定量的同步噴射的汽油，噴射量隨以下因素變化 ： 發(fā)動機溫度 進氣壓力 發(fā)動機轉速 運行戰(zhàn)略第7頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 過渡

4、工況的控制 在過渡轉速，噴射時間根據(jù)以下信息變化： 發(fā)動機轉速 駕駛員意愿 電子節(jié)氣門位置信息 進氣壓力 發(fā)動機冷卻液溫度 進氣溫度 運行戰(zhàn)略第8頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 減速停止供油 當減速時，計算機中斷噴射，以便 ： 減少油耗 盡量減少污染 避免催化器溫度過高 - 再加速 這符合重新噴射(在減速斷油后)需要。 運行戰(zhàn)略第9頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 駕駛舒適性計算機通過下列參數(shù)，檢測和減少發(fā)動機

5、的轉速突變 ： 方向限位塊傳感器 車速傳感器 交流發(fā)電機負載狀況 空調壓縮機運行狀況 GMV 減速或踩剎車 ESP 制動開關 (關閉巡航功能) 運行戰(zhàn)略第10頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 延時供電( Power latch)發(fā)動機熄火后，保持對發(fā)動機計算機供電。 本項功能可以使計算機管理以下參數(shù)：- 發(fā)動機冷卻- 適配裝置和保存故障記錄 運行戰(zhàn)略第11頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO-進氣壓力傳感器200105

6、04004750Signal pression(mV)壓敏電阻型傳感器，5V供電，提供一個與進氣壓力相對應的0-5V電壓信號。海拔高度修正值同樣被提供，以便計算噴射時間。 組件描述第12頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO206 moteur TU5JP4 組件描述-進氣壓力傳感器第13頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO-進氣溫度傳感器為CTN型， 當溫度升高時電阻值減小。集成在進氣壓力傳感器中-40-2004080120

7、50100300100050002000050000R ()(C) 組件描述第14頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO206 moteur TU5JP4 組件描述-進氣溫度傳感器第15頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 發(fā)動機轉速傳感器傳感器提供一個頻率和電流隨轉速變化的正弦信號。為電感型傳感器，安裝面對著發(fā)動機飛輪齒圈。傳感器特性：- 電阻: 200 - 400 歐姆 組件描述第16頁，共57頁，2022年，5月20日

8、，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO206 moteur TU5JP4 組件描述- 發(fā)動機轉速傳感器第17頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 爆震傳感器 一旦計算機收到該傳感器發(fā)出的信號，計算機將減小點火提前角和加濃混合氣。 爆震傳感器是壓電型的傳感器，安裝在發(fā)動機的缸體上。 組件描述第18頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO206 moteur TU5JP4 組件描述-

9、 爆震傳感器第19頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 電子節(jié)氣門 節(jié)氣門開啟角度不再由油門踏板拉索控制 ，而是由根據(jù)駕駛員要求而產生的電子信號來控制。 組件描述第20頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO該發(fā)動機負荷管理系統(tǒng)可以更好的管理發(fā)動機扭矩。計算機通過控制節(jié)氣門實現(xiàn)發(fā)動機不同工況（怠速）管理： 提供附加空氣流量 調節(jié)怠速轉速 減小怠速波動 組件描述- 電子節(jié)氣門第21頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分

10、，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO 采用2個節(jié)氣門位置傳感器，可使計算機精確識別節(jié)氣門的位置。 計算機根據(jù)駕駛員意圖，始終比較節(jié)氣門位置信號的一致性。 組件描述- 電子節(jié)氣門第22頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO 為了使系統(tǒng)運轉良好，在進行以下操作后，必須使電子節(jié)氣門進行初始 化自學習： -更換計算機 -更換電子節(jié)氣門 -計算機升級 -計算機設置自學習：讀取節(jié)氣門的最大開啟、關閉等九個位置。 組件描述- 電子節(jié)氣門第23頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25

11、分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO206 moteur TU5JP4 組件描述- 電子節(jié)氣門第24頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 油門踏板位置傳感器 傳感器安裝在發(fā)動機(1)上或油門踏板上(2)。 這是一個無觸點的雙電位傳感器。 組件描述第25頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 油門踏板位置傳感器 由計算機5V供電，傳感器向計算機發(fā)出兩路反映油門位置的電壓信號，一路電壓是

12、另一路電壓的兩倍。 組件描述第26頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 油門踏板位置傳感器 為使系統(tǒng)運行良好，在進行以下幾項操作后，必須使油門踏板位置傳感器進行初始 化自學習： 更換計算機 更換油門踏板位置傳感器 計算機升級 計算機設置 自學習：確定油門的“停止位 ”和 “踩到底”時的位置。 組件描述第27頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 油門踏板位置傳感器 206 moteur TU5JP4 組件描述第28頁，共5

13、7頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 發(fā)動機冷卻液溫度傳感器 CTN電阻,當溫度升高時電阻值減小。 計算機利用此信息用于： 計算點火提前角 計算噴射時間 調節(jié)怠速 發(fā)動機冷卻 控制空氣泵運行 (ifL5) 組件描述第29頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 發(fā)動機冷卻液溫度傳感器206 moteur TU5JP4 組件描述第30頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FM

14、P/FTEC/ICO- 發(fā)動機冷卻液溫度報警開關 該信息在CAN 網(wǎng)上傳輸。 計算機負責控制發(fā)動機冷卻液溫度溫報警燈的開啟，當冷卻液溫度達到臨界溫度時。 組件描述第31頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 發(fā)動機冷卻液溫度報警開關 206 moteur TU5JP4 組件描述第32頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 線性壓力開關 線性壓力開關向計算機提供一個與制冷劑壓力成比例的電壓信號。該信號被用于開啟或切斷空調壓縮機

15、運行，和控制風扇運行。 組件描述第33頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 線性壓力開關206 moteur TU5JP4 組件描述第34頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 點火線圈 點火是雙線圈的：類型BBC2.2 。 計算機有兩個控制通路，交變控制每個初級線圈。 組件描述第35頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 點火線圈206

16、 moteur TU5JP4 組件描述第36頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 點火線圈 DEPHIA系統(tǒng)或點火相位的檢測 可以:- 確定n1汽缸- 實現(xiàn)順序噴射206 moteur TU5JP4 組件描述第37頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 助力轉向油壓力開關 當方向盤達到極限位置，該開關向計算機提供此信息。 該信息可使計算機提高怠速時發(fā)動機動力輸出。 組件描述第38頁，共57頁，2022年，5月20日，9點2

17、5分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 助力轉向油壓力開關206 moteur TU5JP4 組件描述第39頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 燃油泵 燃油泵上集成了燃油壓力調節(jié)器。 燃油調節(jié)器的作用在于維持：-發(fā)動機轉動時的燃油供應壓力 -發(fā)動機停止時的殘余壓力 組件描述第40頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 燃油泵206 moteur TU5JP4 組件描述第41頁，共

18、57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 噴油器 點火線圈電阻: 14,5 歐姆 （ 20C） 由BM34 供+12V電。 噴射的油量取決于噴油器打開的時間。 組件描述第42頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 噴油器 206 moteur TU5JP4 組件描述第43頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- BSM 它控制以下元件：- 發(fā)動機計算

19、機- 上下游氧傳感器（預熱）- 燃油泵- GMV 控制繼電器- 碳罐電磁閥- 噴油器- 點火線圈 組件描述第44頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 碳罐 碳罐用來吸收來自油箱的汽油蒸汽。 這種吸附的目的在于避免： - 燃油箱壓力上升 - 燃油蒸汽排放到大氣中 組件描述第45頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 碳罐電磁閥 RCO 型控制 由計算機控制的碳罐電磁閥，可以實現(xiàn)碳罐中燃油蒸汽回收；在以下的發(fā)動機運行狀況下：-

20、 滿負荷- 發(fā)動機冷卻液溫度大于70C 組件描述第46頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 碳罐電磁閥 206 moteur TU5JP4 組件描述第47頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 上游氧傳感器 濃混合氣： 傳感器電壓 0.6 0.9V 安裝在排氣管上、三元催化器近口處。它向計算機傳遞反映排氣中氧含量的電壓信號。 稀混合氣： 傳感器電壓 0.1 0.3V 組件描述第48頁，共57頁，2022年，5月20日，9點

21、25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 上游氧傳感器206 moteur TU5JP4 組件描述第49頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 下游氧傳感器 該傳感器的特性與上游傳感器特性相同；可以判斷三元催化器運轉是否正常，以便保證排放符合Euro3 標準。 安裝在三元催化器之后。它向計算機傳遞反映排氣中氧含量的電壓信號。 組件描述第50頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 下游氧傳感器206 moteur TU5JP4 組件描述第51頁，共57頁，2022年，5月20日，9點25