2020年中國(guó)水空中冷器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析預(yù)測(cè)圖

1、2020年中國(guó)水空中冷器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析預(yù)測(cè)圖 一、水空中冷器性能優(yōu)于空空中冷器，是增壓空氣冷卻的主流發(fā)展方向 水空中冷器是以水為冷卻介質(zhì)，主要用于車輛、船舶，發(fā)電機(jī)組等發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓空氣的冷卻，屬于節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，有利于增加動(dòng)力和減善排放。 中冷器按冷卻器介質(zhì)分為：水空中冷器和空空中冷器。較傳統(tǒng)的空空中冷器，水空中冷器能夠節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)艙前端模塊的空間，換熱效率高，阻力損失小，進(jìn)氣容積小，能夠降低油耗，減少排放，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度，從而提高客戶的駕駛體驗(yàn)。國(guó)外主要汽車企業(yè)普遍采用該技術(shù)，如大眾、福特、豐田、寶馬等，國(guó)內(nèi)江淮、比亞迪、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、眾泰、北汽等主機(jī)廠在新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)上逐步使用該技

2、術(shù)，市場(chǎng)前景廣闊。水空中冷器性能全方位優(yōu)于空空中冷器數(shù)據(jù)來(lái)源：公開資料整理 二、中國(guó)水空中冷器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析預(yù)測(cè) （一）、2020年全球乘用車水空中冷器市場(chǎng)規(guī)模 1、受益渦輪增壓滲透率提升，水空中冷器迎來(lái)加速放量 HYPERLINK /research/201910/797523.html 油耗法規(guī)助力發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓化，中冷器應(yīng)用迎來(lái)契機(jī)。為應(yīng)對(duì)未來(lái)更嚴(yán)格的油耗法規(guī)，發(fā)動(dòng)機(jī)小排量增壓技術(shù)是降低油耗的主要技術(shù)手段。智研咨詢發(fā)布的2020-2026年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)市場(chǎng)深度評(píng)估及投資前景評(píng)估報(bào)告顯示：根據(jù)全球領(lǐng)先的汽車渦輪增壓器制造商霍尼韋爾發(fā)布的“全球渦輪增壓市場(chǎng)預(yù)測(cè)”報(bào)告，全球新

3、車中渦輪增壓滲透率將從2016年的39%上升至2020年的47%。此外，中國(guó)作為全球渦輪增壓市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，新車中渦輪增壓滲透率將極大地提升，從2016年的32%上升至2020年的47%。增壓后的空氣溫度很高，未經(jīng)冷卻直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性、油耗和排放，需要中冷器將高溫增壓空氣進(jìn)行冷卻。乘用車渦輪增壓滲透率將持續(xù)提升數(shù)據(jù)來(lái)源：公開資料整理 2、行業(yè)規(guī)模：2020年全球乘用車水空中冷器接近40億元。 1）單車價(jià)值假設(shè)：按照行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，目前乘用車水空中冷器單車價(jià)值為150-200元，假設(shè)2020年單車價(jià)值降為150元，且海外水空中冷器單車價(jià)值與國(guó)內(nèi)相同。2）滲透率假設(shè)：參考霍尼韋爾

4、的預(yù)測(cè)，油耗壓力下2020年全球新車中渦輪增壓滲透率達(dá)到47%，并假設(shè)渦輪增壓乘用車使用水空中冷器比例為70%。3）乘用車產(chǎn)量假設(shè)：假設(shè)2020年全球乘用車產(chǎn)量7500萬(wàn)輛。綜合上述假設(shè)，據(jù)此測(cè)算可得：2020年全球乘用車水空中冷器市場(chǎng)規(guī)模達(dá)37億元。 競(jìng)爭(zhēng)格局：自主外資瓜分市場(chǎng)，銀輪市場(chǎng)份額領(lǐng)先。在國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)中冷器領(lǐng)域，目前馬勒、翰昂、博格華納等國(guó)際品牌具有一定優(yōu)勢(shì)，主要配套合資品牌車企，獲得了較大市場(chǎng)份額。國(guó)內(nèi)企業(yè)中，銀輪憑借技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)銷量排名靠前。此外，貴州貴航、濰坊恒安、寧波路潤(rùn)也占據(jù)了一定份額。 行業(yè)規(guī)模：2020年全球乘用車水空中冷器接近40億元。1）單車價(jià)值假設(shè)：按照行業(yè)

5、經(jīng)驗(yàn)，目前乘用車水空中冷器單車價(jià)值為150-200元，假設(shè)2020年單車價(jià)值降為150元，且海外水空中冷器單車價(jià)值與國(guó)內(nèi)相同。2）滲透率假設(shè)：參考霍尼韋爾的預(yù)測(cè)，油耗壓力下2020年全球新車中渦輪增壓滲透率達(dá)到47%，并假設(shè)渦輪增壓乘用車使用水空中冷器比例為70%。3）乘用車產(chǎn)量假設(shè)：假設(shè)2020年全球乘用車產(chǎn)量7500萬(wàn)輛。綜合上述假設(shè)，據(jù)此測(cè)算可得：2020年全球乘用車水空中冷器市場(chǎng)規(guī)模達(dá)37億元。 （二）、國(guó)內(nèi)乘用車EGR系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模 1、競(jìng)爭(zhēng)格局：自主外資瓜分市場(chǎng)，銀輪市場(chǎng)份額領(lǐng)先 在國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)中冷器領(lǐng)域，目前馬勒、翰昂、博格華納等國(guó)際品牌具有一定優(yōu)勢(shì)，主要配套合資品牌車企，獲得了

6、較大市場(chǎng)份額。國(guó)內(nèi)企業(yè)中，銀輪憑借技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)銷量排名靠前。此外，貴州貴航、濰坊恒安、寧波路潤(rùn)也占據(jù)了一定份額。主要國(guó)家和地區(qū)燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)對(duì)比數(shù)據(jù)來(lái)源：公開資料整理 EGR技術(shù)為性價(jià)比較高的降低油耗手段。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上搭載使用EGR技術(shù)，通過(guò)廢氣循環(huán)能夠抑制爆震，降低最高燃燒壓力和溫度，從而提升燃油功效，達(dá)到降低油耗的目的。從理論上來(lái)講，目前該技術(shù)可以達(dá)到3-12%的油耗降低，EGR系統(tǒng)包括EGR閥、控制單元（ECU）、傳感器、EGR冷卻器等，EGR系統(tǒng)成本一般在500600元，為性價(jià)比較高的降低油耗手段。國(guó)際上大眾、豐田、福特、克萊斯勒的部分車型已搭載汽油機(jī)EGR系統(tǒng)。在國(guó)內(nèi)，部分

7、乘用車車企也逐步開始使用汽油機(jī)EGR系統(tǒng)，尤其是日系車企使用較多。部分使用EGR技術(shù)的國(guó)產(chǎn)乘用車車型一覽數(shù)據(jù)來(lái)源：公開資料整理 2、行業(yè)規(guī)模：2023年國(guó)內(nèi)乘用車EGR系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模近百億元，復(fù)合增速31%。 1）單車價(jià)值假設(shè)： 2019年EGR冷卻器平均價(jià)格為180元，EGR系統(tǒng)平均價(jià)格為550元，假設(shè)未來(lái)每年有一定降幅。 2）滲透率假設(shè)：根據(jù)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)排放后處理專業(yè)委員會(huì)，測(cè)算可得2019年國(guó)內(nèi)乘用車EGR滲透率為20%，假設(shè)未來(lái)每年滲透率逐步提升，油耗壓力下2023年滲透率達(dá)到80%。3）乘用車產(chǎn)量假設(shè)：假設(shè)2020-2023年我國(guó)乘用車產(chǎn)量增速為3%。綜合上述假設(shè)，據(jù)此測(cè)算可得：

8、預(yù)計(jì)未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)乘用車EGR系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模復(fù)合增速為31%，到2023年總規(guī)模達(dá)91億元。此外，2023年國(guó)內(nèi)乘用車EGR冷卻器市場(chǎng)規(guī)模也將達(dá)到30億元。2019-2023年中國(guó)乘用車產(chǎn)量走勢(shì)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)源：公開資料整理2019-2023年中國(guó)EGR冷卻器走勢(shì)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)源：公開資料整理2019-2023年中國(guó)乘用車EGR滲透率走勢(shì)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)源：公開資料整理2019-2023年中國(guó)乘用車EGR裝機(jī)量走勢(shì)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)源：公開資料整理2019-2023年中國(guó)EGR冷卻器行業(yè)規(guī)模走勢(shì)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)源：公開資料整理 （三）、重卡 EGR 冷卻器發(fā)展規(guī)模 1、重卡國(guó)VI升級(jí)，EGR短期放量確定性高 重型柴油車是機(jī)動(dòng)

9、車污染排放的主要來(lái)源，國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即。重型柴油車保有量雖然較低，但是單車排放污染較高，排放升級(jí)十分重要。我國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間雖然晚于歐洲，但正加速追趕，尤其是國(guó)V的實(shí)施控制水平已相當(dāng)于歐V標(biāo)準(zhǔn)。歐VI作為歐洲最新的排放標(biāo)準(zhǔn)，代表了發(fā)達(dá)國(guó)家的最高環(huán)保要求，而從國(guó)VI的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，總體以歐VI標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，基本內(nèi)容包括排放限值、測(cè)量循環(huán)、耐久性要求，將對(duì)重型車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平提出更高的要求，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家在車輛排放方面的差距。國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)將分為a和b兩階段實(shí)施，a階段中，燃?xì)庵乜?城市重卡/全國(guó)重卡將分別于2019年7月1日、2020年7月1日、2021年7月1日實(shí)施。中國(guó)重型柴油機(jī)車輛排放標(biāo)準(zhǔn)限

10、值，（單位：g/kWh）數(shù)據(jù)來(lái)源：公開資料整理國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施階段數(shù)據(jù)來(lái)源：公開資料整理 歷次排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)都帶來(lái)了技術(shù)的大幅提升，國(guó)VI重卡主流技術(shù)路線是引入EGR和DPF技術(shù)。如國(guó)II升級(jí)到國(guó)III，改變了供油系統(tǒng)的本質(zhì)，將供油系統(tǒng)從機(jī)械控制轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮涌刂?，使用高壓共軌噴射系統(tǒng)易于實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射和多次噴射，降低NOx，同時(shí)保證優(yōu)良的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，另外可以改善各缸供油不均勻，從而減輕柴油機(jī)的振動(dòng)和降低排放。國(guó)V重卡多采用SCR技術(shù)，升級(jí)到國(guó)VI的主流技術(shù)路線一般是SCR+EGR+DPF，成本大約提高1.5-2萬(wàn)元，其中EGR和DPF為純?cè)隽渴袌?chǎng)。排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)帶來(lái)技術(shù)提升，成本提升數(shù)據(jù)來(lái)源：公開資料整理 2、行業(yè)規(guī)模：受益國(guó) VI 實(shí)施，2022 年重卡 EGR 冷卻器市場(chǎng)將超 10 億元。 1）單車價(jià)值 假設(shè)：重卡 EGR 冷卻器單價(jià)為 1500 元，假設(shè)未來(lái)每年有一定 降幅。2）滲透率假設(shè)：根據(jù)卡車之家，國(guó)六天然氣重卡標(biāo)配 EGR，國(guó)六柴油重卡 EGR 為主流技術(shù)路線，預(yù)計(jì)滲透率 80%。3）重卡產(chǎn)量假設(shè)：假設(shè) 2020-2021 年