公交車輛制動能量循環(huán)利用裝置設(shè)計(jì)（作品簡介）課件

1、公交車輛制動能量循環(huán)利用裝置設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人：吳彥鋒組員：余立成、黃惠、劉旭紅、周燦星指導(dǎo)老師： 羅忠輝 李玉忠 1. 簡介2.必要性3. 組成與工作原理4. 作品的特色5.可行性分析 1.簡介城市公交車輛制動、起動頻繁，在此過程中，大量的能量被浪費(fèi)；同時(shí)，起動過程，尾氣污染物排放也很嚴(yán)重。為了達(dá)到車輛節(jié)能、減排之目的，本作品設(shè)計(jì)此裝置。本裝置綜合應(yīng)用機(jī)械、微電子、液壓電液比例控制技術(shù)，將公交車制動時(shí)的動能進(jìn)行回收再利用。設(shè)計(jì)了裝置的總體方案及工作原理動畫，進(jìn)行了液壓回路設(shè)計(jì)，液壓泵馬達(dá)、蓄能器設(shè)計(jì)，單片機(jī)控制單元的接口電路及主控程序流程圖設(shè)計(jì)。2. 必要性汽車制動時(shí)的能量得到回收并利用，既能改善汽

2、車的燃油經(jīng)濟(jì)性能，也能改善車輛的尾氣排放性能，達(dá)到節(jié)能減排的目的；還能提高車輛的制動性能及加速性能?？娠@著提高汽車制動器的使用壽命。 主要部件功能1.液壓變量泵/馬達(dá)功用：實(shí)現(xiàn)蓄能器中的液壓能與車輛動能之間的轉(zhuǎn)化， 選擇雙作用泵是使系統(tǒng)簡單化，減少裝置的體積與重量。2.電液比例調(diào)速閥功用：自適應(yīng)調(diào)節(jié)車輛剎車制動與起步的速度；電液比例調(diào)速閥是一種新型液壓閥，采用電 控方式控制，其控制精度比一般閥高，響應(yīng)速 度快，且閥門自動化控制較高。3.單片機(jī)電控單元 單片機(jī)電控單元采集系統(tǒng)傳感器信號，經(jīng)過邏輯運(yùn)算處理，輸出信號控制電磁離合器、電磁換向閥的通電與斷電，使泵/馬 達(dá)工作。工作原理制動蓄能工況：當(dāng)行

3、駛的車輛制動時(shí)，單片機(jī)控制單元根據(jù)采集到的車速信號、制動踏板力度信號進(jìn)行數(shù)據(jù)運(yùn)算后，輸出控制信號，控制電磁離合器、電磁換向閥閉合，以及實(shí)時(shí)控制電液比例流量閥的開度，通過機(jī)械連接及電磁離合器，利用車輛的動能驅(qū)動液壓泵旋轉(zhuǎn)，液壓油通過電磁換向閥及管路壓入蓄能器，因而把車輛的動能轉(zhuǎn)換成液壓能儲存起來，當(dāng)單片機(jī)控制單元接收到蓄能器已到其最大壓力信號時(shí)，斷開電磁離合器，同時(shí)使液壓泵卸荷。采用電液比例流量閥的目的是：在緩慢或者緊急制動工況下液壓制動力能合理調(diào)節(jié)，使得本裝置在各種車速下都有一個(gè)良好的儲能與制動效果，滿足乘客舒適性的要求。起動釋能工況：當(dāng)車輛起步或加速時(shí)，單片機(jī)控制單元根據(jù)油門信號、起步過程中的車速信號來控制電磁離合器、電磁換向閥的接合以及電液比例流量閥的開度，此時(shí)蓄能器中的高壓油通過油路驅(qū)動液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，液壓馬達(dá)帶動離合器輸出給車輪，實(shí)現(xiàn)制動能量循環(huán)利用，為車輛起動提供輔助動力。用單片機(jī)實(shí)時(shí)控制電液比例閥的開度，是為了滿足車輛快速起步和緩慢起步工況對起動扭矩的不同要求。5.可行性1）本裝置不但能節(jié)省燃油及尾氣污染物的排放，還能提高車輛的制動效率，減少剎車片的磨損； 2 )本裝置結(jié)構(gòu)簡單、制造周期短，成本較低。 3 )本裝置可與車輛上現(xiàn)有的制動裝置同時(shí)并聯(lián)使用，也可