汽車船安全管理規(guī)定

1、中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司富源口輪 船長韓連文 實(shí)習(xí)船長林豐收 第25頁/共25頁汽車船安全管理規(guī)定1 總 則為了加強(qiáng)汽車船安全監(jiān)督管理，保障海上人命和財產(chǎn)安全，保證安全快捷、優(yōu)質(zhì)高效地完成商品車輛的運(yùn)輸，根據(jù)海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定、SOLAS公約等有關(guān)法規(guī)制定汽車船安全管理規(guī)定。本規(guī)定適用于汽車船（PURE CAR CARRIER）。上汽車船工作的船員，必須經(jīng)過管理公司有關(guān)部門安排的有關(guān)汽車船特殊操作的培訓(xùn)。管理公司負(fù)責(zé)制定培訓(xùn)教材，并把培訓(xùn)教材分發(fā)到各船舶。直接受派上船的船員未經(jīng)過公司培訓(xùn)的，必須由船長或其指定人員對其進(jìn)行培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容至少包括以下幾項(xiàng)： 觀看汽車專用船裝卸作業(yè)、預(yù)防車體受

2、損指南的錄像或VCD。學(xué)習(xí)防止車輛損壞手冊（船員必讀）（碼頭工人必讀）。學(xué)習(xí)管理公司有關(guān)船岸汽車船貨物運(yùn)輸操作須知。本規(guī)定下列用語的含義是：“滾裝船舶”，是指具有滾裝裝貨處所或者裝車處所的船舶，包括滾裝客船和滾裝貨船?！捌嚧?，是滾裝貨船的基礎(chǔ)上派生而出的一種專用船舶，以汽車作運(yùn)輸貨物，分別承運(yùn)同類或多種類別的車輛?！把b車處所”，是指滾裝船舶的有隔離艙壁的甲板以上或者甲板以下用作裝載機(jī)動車、非機(jī)動車并可以讓車輛進(jìn)出的圍蔽處所。2 汽車船消防管理汽車船的消防方針是“以防為主、防消結(jié)合、立足自救”。為了落實(shí)船舶消防方針，船舶必須建立防火安全小組。船舶應(yīng)制定一個完善和詳細(xì)的消防滅火部署即應(yīng)急滅火行

3、動計(jì)劃，來貫徹落實(shí)消防方針，確保船舶安全。汽車船發(fā)生火災(zāi)比其它船舶更為嚴(yán)重，火災(zāi)一旦發(fā)生，就會迅速蔓延，難以撲救，而且危險大，損失也大，這是汽車船火災(zāi)的特點(diǎn)。船舶應(yīng)根據(jù)這一特點(diǎn)和本船實(shí)際情況制定出一個較周密的防火工作計(jì)劃。汽車船應(yīng)按規(guī)定間隔進(jìn)行防火教育：理論知識教育。指派專人負(fù)責(zé)講解有關(guān)防火滅火原理以及防火滅火設(shè)備、器材的正確使用、清潔、保管、消除火災(zāi)能源和隱患的內(nèi)容。經(jīng)常收集最新火災(zāi)案例，用所學(xué)到的理論知識聯(lián)系火災(zāi)案例的實(shí)際，通過討論的方式進(jìn)行訓(xùn)練。加強(qiáng)每個船員對防火滅火設(shè)備、器材等的實(shí)際操作能力的訓(xùn)練，以提高防火滅火能力。按期對防火、滅火設(shè)備、器材、裝備、用品等進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使它們始終處于

4、良好并立即可用狀態(tài)。定期進(jìn)行演習(xí)，以增強(qiáng)船員的防火滅火能力。為了做好貨艙內(nèi)的防燃、防爆工作，應(yīng)指派人員經(jīng)常測量裝車處所內(nèi)可燃?xì)怏w的濃度，并進(jìn)行必要的通風(fēng)工作，防止火災(zāi)和重大事故的發(fā)生。航行中每班堅(jiān)持巡艙檢查制度，以便及早發(fā)現(xiàn)火警，控制火情。裝卸車作業(yè)期間的防止火災(zāi)措施應(yīng)包括：禁止在裝車處所吸煙，通道口應(yīng)懸掛“NO SMOKING標(biāo)志。裝車處所內(nèi)墻壁應(yīng)有“NO SMOKING”的標(biāo)志并保持清晰。裝卸車期間，如車輛需加油時，應(yīng)在值班人員的監(jiān)督下進(jìn)行。并確認(rèn)周圍沒有煙火，盡可能拖到碼頭進(jìn)行。當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛漏油的情況，值班人員應(yīng)立即擦掉，并采取防止漏油的措施。車輛電池需充電時，應(yīng)在安全地帶進(jìn)行。注意提醒裝

5、卸工人盡量避免長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)汽車或同時啟動汽車，以降低汽車排出的廢氣污染。裝車時確保滅火器和消防栓的周圍留有足夠的消防通道。裝/卸車作業(yè)完成后，大副確認(rèn)所有的氣密門、水密門、通道門處于關(guān)閉狀態(tài)。裝/卸作業(yè)完成后應(yīng)及時檢查確認(rèn)火災(zāi)警報器和煙霧探測器工作正常。值班駕駛員應(yīng)每班檢查確認(rèn)火災(zāi)警報器工作正常。3 裝/卸車作業(yè)前準(zhǔn)備及裝卸操作。 裝車前必須做好下列各項(xiàng)工作：清掃、整理貨艙及裝車甲板，保證裝車處所清潔、干爽、明亮。對甲板通風(fēng)筒進(jìn)行除銹保養(yǎng)，特別是貨艙內(nèi)風(fēng)道門口的垃圾應(yīng)清理。清潔貨艙內(nèi)的油污并檢查液壓油管及接頭，確保管路無漏油。船舶修理完成后，應(yīng)清除貨艙內(nèi)剩余的鋼板、焊條等雜物。檢查通過大艙的

6、冷卻水管系和消防水管系，確保沒有漏水，發(fā)現(xiàn)問題及時修理滅漏。根據(jù)配載圖中車輛的高度要求，調(diào)整好活動甲板的位置。檢查布置好貨艙內(nèi)的安全標(biāo)志及標(biāo)示、通道等。嚴(yán)禁到港前7天內(nèi)給裝車甲板打油漆，防止污染車胎。抵港前應(yīng)檢查污水井，清除污水井內(nèi)垃圾雜物，每年2次對污水井進(jìn)行除銹油漆保養(yǎng)。每年2次對污水井進(jìn)行抽水試驗(yàn)，以證明貨艙污水系統(tǒng)處于正常可用狀態(tài)。利用潮汐表計(jì)算可使用汽車吊橋的時間。確保裝車處所有足夠的照明。卸車前還應(yīng)做好下列各項(xiàng)工作：對裝車處所進(jìn)行充分的通風(fēng)。了解作業(yè)的時間安排、堆場的情況。布置人員注意尾跳的安全操作角度。告知駕駛員只能從駕駛門進(jìn)入汽車,注意防止車門受損。起動車輛前,確認(rèn)手動檔放置在

7、空檔位置而自動檔放置在泊車位置。制定排放壓載水計(jì)劃，布置具體實(shí)施。在裝卸/貨之前，船方應(yīng)與有關(guān)各方就下列內(nèi)容召開裝/卸貨碰頭會議。裝/卸、積載情況和裝/卸計(jì)劃。綁扎和解綁的基本方法。重型車輛的積載與綁扎的特別要求。超高車和高度許可的裝載甲板。裝載甲板重量限制。裝車/卸車所使用的駕駛路線和裝卸車輛的操作順序。工班的數(shù)量和組成，工人在艙內(nèi)作業(yè)時應(yīng)注意的事項(xiàng)。收放妥尾跳、移動跳板和升降甲板的大概時間。根據(jù)貨艙的特點(diǎn)要求特別注意的事項(xiàng)。測量管，開關(guān)道門的應(yīng)留出的地方。出現(xiàn)緊急情況時應(yīng)報告的部門和人員名單。在防止貨艙內(nèi)發(fā)生碰撞事故的預(yù)防措施應(yīng)用交通錐、交通標(biāo)識來指示安全的駕駛路線。在貨艙內(nèi)標(biāo)識限制速度（

8、最大20公里/小時）。保證行駛中的車輛間在貨艙內(nèi)有15米的安全間距。應(yīng)滿足駕駛所需的照明，但照明燈光不能耀眼。應(yīng)徹底清除甲板上的油漬。裝卸貨期間的安全措施：控制汽車的流向、流量，避開已發(fā)生危險的區(qū)域。在裝車處所小心工作和行走，行走時應(yīng)面對汽車來向。開始啟動汽車時，禁止人員進(jìn)入兩車之間。貨艙內(nèi)所有工作人員必須穿反光衣、戴貨艙專用安全帽。裝卸過程中防止船舶過大的艏傾或橫傾。不同港口的車輛應(yīng)用不同顏色的隔票帶進(jìn)行標(biāo)識分隔值班人員應(yīng)監(jiān)督裝車司機(jī)做好裝車工作：車門應(yīng)關(guān)閉車燈應(yīng)熄滅。窗戶應(yīng)關(guān)閉。天線應(yīng)縮入。車門不應(yīng)上鎖。拉緊手剎。撥出鑰匙。燃油沒有泄漏。車停后應(yīng)把變速器操縱桿換到下列位置：自排檔汽車：變速

9、桿推到“停車檔”。手排檔汽車：當(dāng)停放在甲板上或上行斜坡時，變速桿推到“低速檔”。手排檔汽車：當(dāng)停放在下行斜坡時，變速桿推到“倒車檔”。裝卸中防止人員墜落的措施：3.8.1 設(shè)置安全繩/網(wǎng),利用交通錐、防滑膠等以防止人員從船上設(shè)有汽車尾跳的位置或可移動跳板上滑落。3.8.2 在通知工頭并采取必要的安全措施后才可調(diào)節(jié)尾跳或移動跳板。為了避免發(fā)生越港貨應(yīng)做到： 3.9.1確保每一卸貨港口的車輛積載區(qū)分隔標(biāo)識是清楚的。 3.9.2港口標(biāo)志類似的貨物要在現(xiàn)場清點(diǎn)。 3.9.3完貨后要在易漏卸艙室內(nèi)檢查是否漏卸。 3.9.4全部完貨后，重新檢查所有區(qū)域以確認(rèn)沒有車輛漏卸。 3.9.5最后的檢查，大副必須參

10、與監(jiān)督。3.10 卸車時發(fā)現(xiàn)車鑰匙丟失和打不開時：3.10.1立即報告裝卸工班組長和船長。3.10.2聯(lián)系代理安排鎖匠上船開鎖。4 靠離泊期間的注意事項(xiàng)系泊期間遭遇強(qiáng)風(fēng)強(qiáng)流時的措施：應(yīng)停止裝卸作業(yè)。如需裝卸作業(yè)，應(yīng)在公司許可下安排拖輪協(xié)助裝卸。防止船舶吹離碼頭的最有效是增加系纜數(shù)量。在上述情況下應(yīng)收起尾跳以防損壞。特別注意擺放在碼頭前沿的車輛，防止污染和損壞碼頭車輛的措施包括：在船靠泊的碼頭上同時有車停泊時，嚴(yán)禁做船體油漆保養(yǎng)工作。船首船尾的老鼠檔要經(jīng)常檢查系妥系牢，防止強(qiáng)風(fēng)時飄落損壞車輛。為了防止煙灰飄落到碼頭污染車輛，應(yīng)在進(jìn)港前仔細(xì)地吹掃煙灰和沖洗甲板。避免發(fā)電機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)冒灰煙。檢查煙囪

11、防塵網(wǎng)完好。系泊作業(yè)中小心撇纜繩頭砸壞泊位附近的車輛。為防止上甲板積水由于船舶傾斜而流下碼頭污染車輛，水手長在到港前應(yīng)堵好上甲板、首尾甲板的下水孔蓋。系泊作業(yè)中小心撇纜繩頭砸壞泊位附近的車輛。洗錨鏈的閥門在靠岸前大副應(yīng)檢查確保其處于關(guān)閉狀態(tài)。嚴(yán)格禁止船員在滾裝碼頭堆場碰觸或駕駛車輛。步行穿越滾裝碼頭堆場時應(yīng)聽從堆場管理人員的指令，并按指定的路線行走。當(dāng)風(fēng)力接近6級時，港內(nèi)靠離泊應(yīng)注意安全，拖輪協(xié)助進(jìn)行。當(dāng)風(fēng)力超過7級時，盡可能避免港內(nèi)操作。4.7 為了檢驗(yàn)貨艙噴淋管路所做的噴水試驗(yàn)后，應(yīng)放空殘水，并用高壓空氣吹空。5 積載與穩(wěn)性5.1 除艙內(nèi)斜坡上的空間外，在船的縱向方向，為了安全，積載車輛時

12、，下列空擋應(yīng)該留出：車門與車門之間，或車門與艙壁之間，應(yīng)保持10CM的間距。車的保險杠之間，保險杠與艙壁結(jié)構(gòu)之間，保險杠與車門之間，應(yīng)保持30CM的間距，并可作為（綁扎、解綁、檢查等）工作通道。在艙內(nèi)梯子的前方應(yīng)留出50CM50CM的空擋。在手提滅火器和消防栓的地方要留出工作空間。 標(biāo)準(zhǔn)的裝載方法：逆時針裝載法：如果駕駛座在車的左側(cè)，裝載時應(yīng)采用逆時針積載方法，對于圖示的每一個積載區(qū)域來說，這種方式在卸貨時能提供寬敞的空間打開車門，使駕駛員進(jìn)入第一輛要卸載的車。順時針裝載法：如果車輛的駕駛座在右側(cè)，裝載時應(yīng)按順時針方向進(jìn)行，順時針與逆時針裝載法原理相同，但方向相反。車頭朝外的裝載法：車頭朝外的

13、積載法適用于艙內(nèi)較狹窄或彎道較急的地方，在此類艙內(nèi)不適用逆時針或順時針裝載的方法。航次任務(wù)確定后，公司港口船長負(fù)責(zé)進(jìn)行電腦配載，并盡快將配載結(jié)果發(fā)船經(jīng)大副審核，進(jìn)行穩(wěn)性和強(qiáng)度校核，滿足要求后方可按此計(jì)劃裝車。大副應(yīng)確保裝載后船舶穩(wěn)性應(yīng)大于0.35米。并在整個航次中滿足IMO的最低穩(wěn)性要求。6 汽車船綁扎材料管理與車輛的系固綁扎作業(yè)在抵達(dá)裝貨港的同時，應(yīng)根據(jù)各個艙室或甲板的裝車數(shù)量，合理的分配綁扎材料，整齊地掛在掛鉤桿上。綁扎帶出現(xiàn)下列情況，應(yīng)及時報告公司并申請更換：綁扎帶的金屬頭有明顯的變形。綁扎帶的金屬頭銹蝕嚴(yán)重磙子表明明顯被磨損或接觸到綁扎帶的部分明顯生銹。綁扎帶破洞的直徑大于或等于帶寬的

14、十分之一。綁扎帶磨損的寬度大于或等于帶寬的十分之。綁扎帶整個表面磨損超過它全部寬度或超過它厚度的十分之一。綁扎帶的整個表面變色和變硬達(dá)到二分之一或超過了其寬度。水手長負(fù)責(zé)綁扎材料的檢查、保養(yǎng)和登記工作，并將綁扎材料的情況定期向大副報告。每航次結(jié)束后應(yīng)及時向公司或租家填報下航次本輪的綁扎材料清單和防止損壞物品清單。車輛的標(biāo)準(zhǔn)綁扎方法：綁扎方向與船體橫截面的夾角在25度55度之間，如果綁扎的方式不能滿足上述角度，應(yīng)增加綁扎道數(shù)。每輛車在不同的積載情況下，標(biāo)準(zhǔn)的綁扎道數(shù)分別為：車輛縱向積載時，4道。車輛橫向積載時，6道。車輛在坡道上積載時，5道。 (上方3，下方2)標(biāo)準(zhǔn)的綁扎用具：對于轎車：破斷力：

15、2000KG安全負(fù)荷：500KG推薦綁扎用具：CLASPER C-500D TIGHTER A2015 TIGHTER A2016 對于卡車：破斷力：4500KG安全負(fù)荷：1125KG推薦綁扎用具：NAV-45“邦強(qiáng)”TD-J-17綁扎帶（國產(chǎn)）破斷力：6000KG安全負(fù)荷：1500KG推薦綁扎用具：RCBC-1500，A6001對于重型卡車和建筑機(jī)械破斷力：10000KG安全負(fù)荷：2500KG推薦綁扎用具：C-25，A10001破斷力：15000KG安全負(fù)荷：3750KG推薦綁扎用具：鏈條破斷力：16000KG安全負(fù)荷：4000KG推薦綁扎用具：HCC-16在綁扎中易造成損壞的幾種情況應(yīng)特別

16、注意：衣服外的硬物（如鑰匙、皮帶扣、手表等）與車接觸。綁扎人員的個人物品（安全帽、工具）放置在車身上。背著綁扎工具行走，或晃蕩的工具與車身相碰。車輛擦碰未收妥固定的綁扎帶。車輛碾過甲板上的綁扎帶。無意中的碰壞。綁扎時不應(yīng)用拖帶眼環(huán)作為綁扎點(diǎn)。容易造成眼環(huán)的油漆脫落和/或變形等損壞。在斜坡上車輛車頭朝上裝載時，在后輪必須放置三角楔子。若發(fā)現(xiàn)車的綁扎點(diǎn)有缺陷或不好的綁扎方法，請立即向公司或廠家反映情況。7 運(yùn)輸途中車輛管理7.1 裝完貨后應(yīng)立即組織人員檢查貨艙：汽車堆裝是否妥當(dāng)。汽車綁扎是否妥當(dāng)。汽車上不應(yīng)有汽油、機(jī)油等滲漏。貨艙的照明設(shè)備應(yīng)正常。 開航前及航行中應(yīng)確認(rèn)跳板處于關(guān)閉和水密狀態(tài)。跳板

17、水密門監(jiān)控裝置的指示燈應(yīng)處于正常工作狀態(tài)。定期檢查該設(shè)備，使其處于正常的工作狀態(tài)。 航行中應(yīng)確認(rèn)氣密門、水密門、通風(fēng)擋板門、人行通道門等處于正常的工作狀態(tài)并水密。 在艙內(nèi)裝載易發(fā)生移動的車輛的情況下，船長應(yīng)盡可能避免選擇可能遭遇災(zāi)害性天氣的航線或當(dāng)遭遇災(zāi)害性天氣時適當(dāng)調(diào)整航向，確保船、貨安全。大風(fēng)浪中航行盡量保持艏艉線與風(fēng)向成30度夾角，減輕橫搖，必要時記入航海門志。裝卸期間值班人員應(yīng)禁止無關(guān)人員進(jìn)入汽車艙內(nèi)。航行期間禁止無關(guān)船員進(jìn)入車內(nèi)。如需檢查車輛進(jìn)入汽車艙需經(jīng)船長、大副同意后方可進(jìn)入。為防止車內(nèi)的收錄機(jī)等備件被盜竊，應(yīng)采取下列措施：過運(yùn)河時關(guān)閉/鎖閉所有進(jìn)入貨艙的通道門。指定看艙人員，監(jiān)

18、控附近的船艇。豪華貴重的轎車積載于封閉性較好的艙室。何人未經(jīng)許可禁止進(jìn)入艙內(nèi)。為了保證安全，必要時候應(yīng)鎖上下艙通道。未經(jīng)允許嚴(yán)禁進(jìn)入車輛駕駛室。 載貨航次中對汽車艙車輛的管理檢查在每一個裝港開航前，應(yīng)檢查每輛車的綁扎情況，同樣，在最后一個裝貨港開航后，也應(yīng)立即檢查車輛的綁扎情況。對于下列情況應(yīng)予糾正：7.8.1.1沒有綁扎。7.8.1.2綁扎松懈。7.8.1.3綁扎絞纏。7.8.1.4不合適的綁扎角度。7.8.1.5綁扎帶接觸船體結(jié)構(gòu)（如肋骨、襯板等）。7.8.1.6在斜坡上，未用三角木墊輪胎。7.8.1.7發(fā)現(xiàn)車輛手剎沒有向上拉到位和/或變速器沒移動合適的位置時，應(yīng)增加綁扎道數(shù)。每天應(yīng)組織甲

19、板部有關(guān)人員檢查車輛的綁扎狀況。若有松動應(yīng)立即收緊加固。并記入航海日志。每當(dāng)有下列情況時，船員應(yīng)該檢查車輛的綁扎情況 當(dāng)預(yù)計(jì)大風(fēng)浪來臨時。大風(fēng)浪中航行。遇到大風(fēng)浪之后。卸完貨時。 在開航前和在惡劣天氣來臨之前，應(yīng)檢查尾跳、通道門、人孔蓋等風(fēng)雨密設(shè)施等的關(guān)閉水密狀態(tài)，并記入航海日志。8 汽車船跳板的操作與管理跳板是汽車船上的起重設(shè)備、水密設(shè)備，同時也是船體與碼頭裝卸貨橋梁。相關(guān)船員要精讀跳板操作指南并熟悉跳板的操作方法，制定出收放跳板的操作規(guī)程，并按操作規(guī)程進(jìn)行操作。以下幾點(diǎn)應(yīng)給予參考：放跳步驟：使用前提前檢查確定跳板動力設(shè)備電器絕緣良好，液壓系統(tǒng)油位和操作系統(tǒng)控制油箱(有的船沒有此油箱)的油位

20、保持正常。使用前通知機(jī)艙供電、啟動液壓泵(冬季提前半小時開泵預(yù)熱)；操作人員準(zhǔn)時到位，各就各位，聽從指揮，檢查并清除尾跳周圍障礙物；禁止人員站在跳板下方，應(yīng)離開一定的距離，連續(xù)不斷的觀察尾跳的移動情況，防止事故發(fā)生。解脫跳板固定鏈條等，檢查并打開油路總閥開關(guān)，解除所有的手動固定裝置和跳板內(nèi)外緊固液壓和手動掛鉤；適當(dāng)松出副板(俗稱二跳)鋼絲，但勿松出太多，以防纏繞；松主板(俗稱一跳)鋼絲，當(dāng)副跳接近碼頭時，適當(dāng)收緊副板鋼絲，調(diào)整副板和地面的接觸距離。當(dāng)跳板接近碼頭時，與碼頭接觸處需要鋪墊墊板或防碰物。放跳時，主板兩端吊臂底部始終和副板跳板之間保持一定的間距，直至跳板安全平穩(wěn)的放在碼頭上；跳板放妥

21、后，鋪好橡皮墊，適當(dāng)松出主、副跳鋼絲使其保持松弛狀態(tài)。拉好跳板兩側(cè)安全繩，關(guān)閉液壓油泵，以防長時間運(yùn)轉(zhuǎn)，對液壓油泵造成磨損，影響跳板的正常使用。跳板放好后，要派有專人看守，隨時注意重型車輛裝卸或潮水以及過往船舶帶來的興波涌浪對跳板的影響，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整，使跳板折板與碼頭保持適當(dāng)?shù)乃綂A角(大約10度左右)，避免造成跳板或上下車輛或碼頭損壞。收跳步驟：檢查主、副跳鋼絲松弛情況避免收跳時纏絞；如太松適當(dāng)收緊。慢慢收緊主板鋼絲，保持主板吊臂和副板跳板始終有一定的間距直至跳板收妥。收跳過程中保持副板鋼絲不要過緊。跳板收到位后，收緊副板和翼板鋼絲。收緊內(nèi)外保險緊固掛鉤、翼板緊固鏈條或鋼絲，固定手動緊固

22、裝置，關(guān)閉液壓油泵，蓋好操作臺水密蓋板。通知機(jī)艙收跳完畢。跳板在使用過程中一定要由專人管理并注意以下幾點(diǎn)：使用前需仔細(xì)閱讀說明書，根據(jù)說明書的要求嚴(yán)格進(jìn)行操作；特別注意跳板在使用時，要符合環(huán)境、溫度、液壓系統(tǒng)的壓力、操作程序、船舶傾斜的限制等規(guī)定。跳板兼作水密門，需要按照水密門的要求管理，保證密封填料柔軟，達(dá)到其良好的水密性能。跳板的軸承、滑車、銷子、鋼絲、鏈條等受力活動部件，應(yīng)按起重設(shè)備的要求定期檢查、檢驗(yàn)、加油、活絡(luò)保養(yǎng)，確保其安全可靠性。經(jīng)常檢查跳板液壓系統(tǒng)油位、油質(zhì)，確保操作系統(tǒng)控制油箱的油位保持正常。跳板處要保證足夠的照明，跳板兩側(cè)的欄桿、拉繩應(yīng)保持完好無損，有效防止來往人員落水。汽

23、車在跳板上行駛需注意限制速度，以防發(fā)生過大的沖擊力。跳板的操作臺以及其電器部件要經(jīng)常檢查測量絕緣，保持水密，避免絕緣下降引發(fā)事故。在裝卸作業(yè)時，跳板要有專人看管，無關(guān)人員不得接近操作臺，防止發(fā)生意外。跳板設(shè)有水平最大傾斜角度限制報警裝置，在裝卸作業(yè)時，值班人員要注意跳板工作時的水平最大傾斜度報警信號，發(fā)現(xiàn)報警時及時調(diào)整。收放跳板時，需有專人在碼頭指揮。跳板鋼絲必須嚴(yán)格按照說明書或船舶規(guī)范規(guī)定時間檢驗(yàn)或更換(一般為5年)。9 汽車船的通風(fēng)9.1 為了消除船艙內(nèi)揮發(fā)的油汽和有害的汽車尾氣所進(jìn)行的通風(fēng)：開船前1小時，大副和電機(jī)員應(yīng)檢查通風(fēng)設(shè)備的完好情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。大副應(yīng)根據(jù)本航次的貨運(yùn)、氣象

24、等情況，制定航次通風(fēng)實(shí)施方案，在航前會上給予通報并將通風(fēng)要點(diǎn)寫在警示板上懸掛在通風(fēng)系統(tǒng)控制處所。裝車前，應(yīng)視情況開啟相應(yīng)位置的通風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)。航行中，根據(jù)載貨和氣象情況，在5-10次/時換氣量的范圍內(nèi)，確定通風(fēng)的大小，并檢測有害氣體，發(fā)現(xiàn)有害氣體增加，應(yīng)加大通風(fēng)量。卸車時，應(yīng)開啟卸貨艙的全部通風(fēng)機(jī)并安排好車輛卸貨順序避免車輛在貨艙內(nèi)同時啟動。因碰撞或其他原因引起燃油泄漏時，應(yīng)迅速采取有效措施堵漏，開啟通風(fēng)機(jī)，增大泄漏處的通風(fēng)量。裝卸后，應(yīng)對汽車艙堅(jiān)持通風(fēng)，直到可燃?xì)怏w和有害氣體全部消除后，方可停止通風(fēng)。在每月進(jìn)行的應(yīng)急演習(xí)中，穿插緊急情況下的通風(fēng)實(shí)施演習(xí)，以提高船員對通風(fēng)管理的應(yīng)變技能。發(fā)現(xiàn)火

25、情，立即停止通風(fēng)，關(guān)閉擋火閘、防火門，先近后遠(yuǎn)全部關(guān)閉。查明火情后，謹(jǐn)慎開啟相應(yīng)風(fēng)機(jī)排煙，有利于撲救。對汽車船的通風(fēng)系統(tǒng)管理應(yīng)做到： 嚴(yán)格遵守交通部運(yùn)輸船舶消防管理規(guī)定和航運(yùn)公司安全部門的有關(guān)規(guī)定。 船舶應(yīng)根據(jù)上級有關(guān)規(guī)定，結(jié)合船舶實(shí)際制定本船的安全通風(fēng)管理實(shí)施細(xì)則并組織全體船員認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹執(zhí)行。 船長是船舶有害氣體消除的總負(fù)責(zé)人，大副是通風(fēng)工作的具體負(fù)責(zé)人。 未經(jīng)船檢部門的許可，船舶不得擅自拆割或改變通風(fēng)系統(tǒng)的作業(yè)。 各部門主管人員認(rèn)真做好通風(fēng)系統(tǒng)的維修保養(yǎng)計(jì)劃。 各部門主管人員按照規(guī)定要求和計(jì)劃，定時或不定時對通風(fēng)系統(tǒng)馬達(dá)、防火門、風(fēng)道等進(jìn)行檢查、測量、加油活絡(luò)等維修保養(yǎng)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時

26、解決處理，確保通風(fēng)系統(tǒng)處于正常狀態(tài)。裝卸車輛時通風(fēng)管理應(yīng)做到：車輛上船前，船舶應(yīng)該做好以下工作：檢查車輛的油箱，對有嚴(yán)重漏油的車輛應(yīng)拒載。車輛油箱內(nèi)儲存的燃油僅限于車輛裝卸過程中的消耗量，嚴(yán)禁備用油上船。車輛上船前，船舶應(yīng)該做好以下工作： 正確疏導(dǎo)車輛，安排好車位，防止車與車，車與船相碰撞，避免汽油泄漏事故發(fā)生。 留有適當(dāng)通道，便于通風(fēng)和航行時對有害氣體的安全檢查和檢測。 通風(fēng)口處裝載車輛和貨物，應(yīng)留有一定的距離，以免影響通風(fēng)效果。 上船的車輛、貨物均應(yīng)固定綁扎好并留有安全距離。 航行中值班人員對車輛艙巡回檢查時(每班一次)，應(yīng)攜帶有害氣體檢測儀器，發(fā)現(xiàn)問題及時報告并通風(fēng)處理。 有害氣體檢測點(diǎn)

27、。重點(diǎn)選擇在下層艙，各艙的邊角以及被車輛或貨物堵塞不通死角。 每次做好有害氣體的測試記錄。 檢測有害氣體后的測爆儀，應(yīng)在新鮮空氣中運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間，指針回零后關(guān)機(jī)。大副負(fù)責(zé)保管測爆儀，經(jīng)常檢查電池電量，發(fā)現(xiàn)電量不足時及時充電或更換電池。并按規(guī)定時間進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和測試。10 汽車船貨艙標(biāo)識為了提醒貨艙內(nèi)的所有工作人員注意安全作業(yè)，船舶應(yīng)經(jīng)常對貨艙內(nèi)的有關(guān)安全警示標(biāo)志、警示圖標(biāo)、安全警示漫畫進(jìn)行檢查、補(bǔ)缺和合理規(guī)范。 為防止車輛在上下斜坡或轉(zhuǎn)灣時打滑，在貨艙坡度的下方和大轉(zhuǎn)灣的地方應(yīng)貼有防滑條。貨艙內(nèi)的支柱應(yīng)包有海綿，并貼有黑黃相間的班瑪線膠布。貨艙內(nèi)突起物應(yīng)用黃色給予警示。貨艙的所有管路應(yīng)按管系標(biāo)識

28、圖進(jìn)行標(biāo)識。貨艙內(nèi)除了有IMO統(tǒng)一的標(biāo)識外，還應(yīng)在每層甲板增加如下標(biāo)識：安全第一（SAFE FIRST）。坡度上方標(biāo)有：甲板凈高（例如：CLEAR HEIGHT 1.75 M）甲板編號（如：H2D3, DECK NO.2）禁止吸煙(NO SMOKING)應(yīng)在貨艙內(nèi)合適的位置張貼以下11種安全警示圖，以提醒工作人員，防止錯誤操作或錯誤行為的發(fā)生。按安全路線行駛。車廂內(nèi)禁止吸煙和飲食。水密門附近用最低速度行駛。小心障礙物。嚴(yán)禁無指揮狀態(tài)倒車。開關(guān)車門小心。確保尾跳板末端鋪橡皮墊。請勿在車輛附近刷漆。請勿亂拋綁扎帶。出入艙內(nèi)，請開車頭燈。注意安全，小心失足。11汽車船壓艙水管理操作壓艙水應(yīng)嚴(yán)格遵守公

29、司體系文件的相關(guān)規(guī)定。 在操作壓載水時為了防止溢出海水而損壞車輛應(yīng)做到：檢查所有的不使用的閥，確保處于關(guān)閉狀態(tài)。應(yīng)保持水艙有足夠的空檔。應(yīng)注意船舶的傾斜和吃水差所引起水艙內(nèi)空檔的變差。進(jìn)行定期檢查，對管道、閥門、水表、控制器及其他相關(guān)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。對艙內(nèi)的管道要經(jīng)常檢查，如果發(fā)現(xiàn)問題要立即修理。航行中為了增加穩(wěn)性減少自由液面的影響，應(yīng)盡可能把中間的壓載水艙壓滿到95以上，并留有適當(dāng)?shù)目論?。裝卸重型車輛時應(yīng)注意左右橫傾，應(yīng)進(jìn)行平衡艙的調(diào)平操作。某些港口由于碼頭高度限制，為調(diào)整吃水差進(jìn)行壓艙水排放操作應(yīng)得到當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門同意方可進(jìn)行。12 加油應(yīng)注意事項(xiàng)：12.1 加油前應(yīng)把甲板上下水孔全部塞住

30、。12.2 加油時應(yīng)嚴(yán)格遵守公司體系文件的相關(guān)規(guī)定。12.3 為了避免透氣管的溢漏而損壞堆場的車輛應(yīng)注意：在加油手冊中應(yīng)規(guī)定看守人員的職責(zé)。所有閥門的開/關(guān)位置要標(biāo)識清楚，以便一眼就能判定閥門的工作狀態(tài)。應(yīng)特別注意空氣止回閥的情況，并確保油柜有足夠的容量。附錄資料：不需要的可以自行刪除常用電工與電子學(xué)圖形符號序號符號名稱與說明1直流 注：電壓可標(biāo)注在符號右邊，系統(tǒng)類型可標(biāo)注在左邊2直流 注：若上述符號可能引起混亂，也可采用本符號3交流 頻率或頻率范圍以及電壓的數(shù)值應(yīng)標(biāo)注在符號的右邊，系統(tǒng)類型應(yīng)標(biāo)注在符號的左邊50Hz示例1： 交流 50Hz100600Hz示例2：交流 頻率范圍100600Hz

31、380/220V 3N 50Hz示例3：交流，三相帶中性線， 50Hz， 380V（中性線與相線之間為220V）。3N可用3+ N代替3N 50Hz/TN-S示例4：交流，三相，50Hz，具有一個直接接地點(diǎn)且中性線與保護(hù)導(dǎo)線全部分開的系統(tǒng)4低頻（工頻或亞音頻）5中頻（音頻）6高頻（超音頻，載頻或射頻）7交直流8具有交流分量的整流電流注：當(dāng)需要與穩(wěn)定直流相區(qū)別時使用9N中性（中性線）10M中間線11+正極12-負(fù)極13熱效應(yīng)14電磁效應(yīng)過電流保護(hù)的電磁操作15電磁執(zhí)行器操作16熱執(zhí)行器操作（如熱繼電器、熱過電流保護(hù)）17電動機(jī)操作18正脈沖19負(fù)脈沖20交流脈沖21正階躍函數(shù)22負(fù)階躍函數(shù)23鋸

32、齒波24接地一般符號25無噪聲接地（抗干擾接地）26保護(hù)接地27接機(jī)殼或接底板28等電位29理想電流源30理想電壓源31理想回轉(zhuǎn)器32故障（用以表示假定故障位置）33閃繞、擊穿34永久磁鐵35動觸點(diǎn)注：如滑動觸點(diǎn)36測試點(diǎn)指示示例點(diǎn)，導(dǎo)線上的測試37交換器一般符號/轉(zhuǎn)換器一般符號注：若變換方向不明顯，可用箭頭表示在符號輪廓上38電機(jī)一般符號，符號內(nèi)的星號必須用下述字母代替C同步交流機(jī) G 發(fā)電機(jī)G8同步發(fā)電機(jī) M電動機(jī)MG擬作為發(fā)電機(jī)或電動機(jī)使用的電機(jī)MS同步電動機(jī) 注：可以加上符號或SM伺服電機(jī) TG測速發(fā)電機(jī)TM力矩電動機(jī) IS感應(yīng)同步器39三相籠式異步電動機(jī)40三相線繞轉(zhuǎn)子異步電動機(jī)41

33、并勵三相同步變速機(jī)42直流力矩電動機(jī)步進(jìn)電機(jī)一般符號43電機(jī)示例：短分路復(fù)勵直流發(fā)電機(jī)示出接線端子和電刷44串勵直流電動機(jī)45并勵直流電動機(jī)46單相籠式有分相扇子的異步電動機(jī)47單相交流串勵電動機(jī)48單向同步電動機(jī)49單向磁滯同步電動機(jī)自整角機(jī)一般符號符號內(nèi)的星號必須用下列字母代替：CX 控制式自整角發(fā)送機(jī) CT控制式自整角變壓器TX 力矩式自整角發(fā)送機(jī) TR 力矩式自整角接收機(jī)50手動開關(guān)一般符號51按鈕開關(guān)（不閉鎖）52拉拔開關(guān)（不閉鎖）53旋鈕開關(guān)、旋轉(zhuǎn)開關(guān)（閉鎖）54位置開關(guān) 動合觸點(diǎn)限制開關(guān) 動合觸點(diǎn)55位置開關(guān) 動斷觸點(diǎn)限制開關(guān) 動斷觸點(diǎn)56熱敏自動開關(guān) 動斷觸點(diǎn)57熱繼電器 動斷

34、觸點(diǎn)58接觸器觸點(diǎn)（在非動作位置斷開）59接觸器觸點(diǎn)（在非動作位置閉合）60操作器件一般符號 注：具有幾個繞組的操作器件，可由適當(dāng)數(shù)值的斜線或重復(fù)本符號來表示61緩慢釋放（緩放）繼電器的線圈62緩慢吸合（緩吸）繼電器的線圈63緩吸和緩放繼電器的線圈64快速繼電器（快吸和快放）的線圈65對交流不敏感繼電器的線圈66交流繼電器的線圈67熱繼電器的驅(qū)動器件68熔斷器一般符號69熔斷器式開關(guān)70熔斷器式隔離開關(guān)71熔斷器式負(fù)荷開關(guān)72火花間隙73雙火花間隙74 動合（常開）觸點(diǎn) 注：本符號也可以用作開關(guān)一般符號75動斷（常閉）觸點(diǎn)76先斷后合的轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)77中間斷開的雙向觸點(diǎn)78先合后斷的轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)（橋接

35、）79當(dāng)操作器件被吸合時延時閉合的動合觸點(diǎn)80有彈性返回的動合觸點(diǎn)81無彈性返回的動合觸點(diǎn)82有彈性返回的動斷觸點(diǎn)83左邊彈性返回，右邊無彈性返回的中間斷開的雙向觸點(diǎn)84指示儀表的一般符號 星號須用有關(guān)符號替代，如A代表電流表等85記錄儀表一般符號 星號須用有關(guān)符號替代，如W代表功率表等86指示儀表示例：電壓表87電流表88無功電流表89無功功率表90功率因數(shù)表91相位表92頻率表93檢流計(jì)94示波器95轉(zhuǎn)速表96記錄儀表示例：記錄式功率表97組合式記錄功率表和無功功率表98記錄式示波器99電度表（瓦特小時計(jì)）100無功電度表101燈一般符號 信號燈一般符號注：如果要求指示顏色則在靠近符號處標(biāo)

36、出下列字母：RD 紅、YE 黃、GN 綠、BU藍(lán)、WH白如要指出燈的類型，則在靠近符號處標(biāo)出下列字母：Ne氖、Xe氦、 Na鈉 、Hg汞、 I碘、 IN白熾、EL電發(fā)光、ARC弧光、FL熒光、IR紅外線、UV紫外線、LED發(fā)光二極管102閃光型信號燈103電警笛 報警器104優(yōu)選型其它型峰鳴器105電動器箱106電喇叭107優(yōu)選型其它型電鈴108 可調(diào)壓的單向自耦變壓器109 繞組間有屏蔽的雙繞組單向變壓器110 在一個繞組上有中心點(diǎn)抽頭的變壓器111 耦合可變的變壓器112 三相變壓器星形三角形聯(lián)結(jié)113 三相自耦變壓器 星形連接114 單向自耦變壓器115 雙繞組變壓器注：瞬時電壓的極性可

37、以在形式Z中表示示例：示出瞬時電壓極性標(biāo)記的雙繞組變壓器流入繞組標(biāo)記端的瞬時電流產(chǎn)生輔助磁通116 三繞組變壓器117 自耦變壓器118電抗器 扼流圈119優(yōu)選型其它型電阻器一般符號120可變電阻器 可調(diào)電阻器121壓敏電阻器、變阻器 注：U可以用V代替122滑線式變阻器123帶滑動觸點(diǎn)和斷開位置的電阻器124滑動觸點(diǎn)電位器125優(yōu)選型 其它型 電容器一般符號 注：如果必須分辨同一電容器的電極時，弧形的極板表示：在圈定的紙介質(zhì)和陶瓷介質(zhì)電容器中表示外電極在可調(diào)和可變的電容器中表示動片電極在穿心電容器中表示紙電位電極126優(yōu)選型 其它型 極性電容器127優(yōu)選型 其它型 可變電容器可調(diào)電容器128

38、優(yōu)選型 其它型 微調(diào)電容器129電感器 線圈 繞組 扼流圈130半導(dǎo)體二極度管一般符號131發(fā)光二極管一般符號132利用室溫效應(yīng)的二極管 Q可用t代替133用作電容性器件的二極管（變?nèi)荻O管）134隧道二極管135單向擊穿二極管電壓調(diào)整二極管江崎二極管136雙向擊穿二極管137反向二極管（單隧道二極管）138雙向二極管交流開關(guān)二極管139三極晶體閘流管 注：當(dāng)沒有必要規(guī)定控制極的類型時，這個符號用于表示反向阻斷三極晶體閘流管140反向阻斷三極晶體閘流管N型控制極（陽極側(cè)受控）141反向阻斷三極晶體閘流管P型控制極（陰極側(cè)受控）142可關(guān)斷三極晶體閘流管，末規(guī)定控制極143可關(guān)斷三極晶體閘流管

39、N型控制極 （陽極側(cè)受控）144可關(guān)斷三極晶體閘流管 P型控制極 （陰極側(cè)受控）145反向阻斷四極晶體閘流管146雙向三極晶體閘流管三端雙向晶體閘流管147反向?qū)ㄈ龢O晶體閘流管，末規(guī)定控制極148反向?qū)ㄈ龢O晶體閘流管，N型控制極（陽極側(cè)受控）149反向?qū)ㄈ龢O晶體閘流管，P型控制極（陰極側(cè)受控）150光控晶體閘流管151PNP型半導(dǎo)體管152NPN型半導(dǎo)體管，集電極接管殼153NPN型雪崩半導(dǎo)體管154具P型基極單結(jié)型半導(dǎo)體管155具有N型基極單結(jié)型半導(dǎo)體管156N型溝道結(jié)型場效應(yīng)半導(dǎo)體管注：柵極與源極引線應(yīng)繪在一直線上157P型溝道結(jié)型場效應(yīng)半導(dǎo)體管158增強(qiáng)型、單柵、P溝道和襯底無引出

40、線絕緣相場效應(yīng)半導(dǎo)體管159增強(qiáng)型、單柵、N溝道和襯底無引出線絕緣相場效應(yīng)半導(dǎo)體管160增強(qiáng)型、單柵、P溝道和襯底有引出線絕緣相場效應(yīng)半導(dǎo)體管161增強(qiáng)型、單柵、N溝道和襯底與源極在內(nèi)部連接絕緣相場效應(yīng)半導(dǎo)體管162耗盡型、單柵、N溝道和襯底無引出線的柵場效應(yīng)半導(dǎo)體管163耗盡型、單柵、P溝道和襯底無引出線的柵場效應(yīng)半導(dǎo)體管164耗盡型、單柵、N溝道和襯底有引出線的柵場效注：在多柵的情況下，主柵極與源極的引線應(yīng)在一條直線上165光敏電阻具有對稱導(dǎo)電性的光電器件166光電二極管具有非對稱導(dǎo)電性的光電器件167光電池168光電半導(dǎo)體管（示出PNP型）169原電池或蓄電池170 原電池組或蓄電池組1

41、71“或”單元，通用符號只有一個或一個以上的輸入呈現(xiàn)“1”狀態(tài)，輸出才呈現(xiàn)“1”狀態(tài)注：如果不會引起意義混淆，“1”可以用“1”代替172“與”單元，通用符號只有所有輸入呈現(xiàn)“1”狀態(tài)，輸出才呈現(xiàn)“1”狀態(tài)173邏輯門檻單元，通用符號只有呈現(xiàn)“1”狀態(tài)輸入的數(shù)目等于或大于限定符號中用m表示的數(shù)值，輸出才呈現(xiàn)“1”狀態(tài)注：m總是小于輸出端的數(shù)目具有 m1的單元就是上述“或”單元174等于m單元，通用符號只有呈現(xiàn)“1”狀態(tài)輸入的數(shù)目等于限定符號中以m表示的數(shù)值，輸出才呈現(xiàn)“1”狀態(tài)注：m總是小于輸出端的數(shù)目 m1的2輸入單元就是通常所說的“異或”單元175多數(shù)單元，通用符號只有多數(shù)輸入呈現(xiàn)“1”狀態(tài)，輸出才呈現(xiàn)“1”狀態(tài)176邏輯恒等單元，