剎車片配方、摩擦材料配方及生產(chǎn)工藝文摘

1、剎車片配方、摩擦材料配方及生產(chǎn)工藝文摘?jiǎng)x車片知識(shí)剎車片(汽車制動(dòng)蹄塊)材料配方類別一、石棉配方(ASBESTOSFORMULA)二、無(wú)石棉/有機(jī)配方(NON-ASBESTOSFORMULA=ASBESTOSFREEFORMULA=AF=ORGANICFORMULA)三、鋼棉配方(STEELFIBERFORMULA)四、鋼棉無(wú)石棉配方(STEELFIBER,NON-ASBESTOSFORMULA)五、復(fù)合纖維無(wú)石棉配方(COMPOSITIONFIBER,ASBESTOSFREE)六、無(wú)石棉非金屬?gòu)?fù)合纖維配方(ASBESTOSFREE,COMPOSITIONFIBER,NON-METALFORMU

2、LA)七、半金屬配方(SM=SEMI-METALLIC)八、陶瓷配方(CERAMICFORMULA)按材料的不同剎車片一般可分為石棉型、半金屬型、NAO型(即無(wú)石棉有機(jī)物型)剎車片等三種。隨著現(xiàn)代科技的迅猛發(fā)展，像其它制動(dòng)系統(tǒng)的部件一樣，剎車片本身在近幾年也在不斷地發(fā)展和變化。傳統(tǒng)制造工藝中，在剎車片上使用的摩擦材料是由多種粘合劑或添加劑組成的混合物，并在其中添入纖維以提高其強(qiáng)度，起加固作用。剎車片生產(chǎn)廠家在關(guān)于使用材料的公布上特別是新配方上往往是守口如瓶的，當(dāng)然，一些成分配料如：云母、硅石、橡膠碎片等是公開(kāi)的。而剎車片制動(dòng)的最終效果、抗磨損能力、抗溫能力及其它性能將取決于不同成分間的相對(duì)比例

3、。以下就簡(jiǎn)單談一談幾種不同材質(zhì)的剎車片。石棉型剎車片從最初開(kāi)始石棉就已經(jīng)被用作剎車片的加固材料，由于石棉纖維具有高強(qiáng)度和耐高溫的特性，因此可以滿足剎車片及離合器盤和襯墊的要求。這種纖維具有較強(qiáng)的抗張能力，甚至可以同高級(jí)鋼材相匹配，并且可以承受316的高溫。更重要的是石棉相對(duì)廉價(jià)，它是從閃石礦石中提煉出來(lái)的，而此種礦石在很多國(guó)家已被大量發(fā)現(xiàn)。在石棉型剎車片的成分比例中，石棉占到40-60%，但是人們現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)多數(shù)石棉具有潛在的危害，石棉已被醫(yī)學(xué)界證實(shí)是致癌物質(zhì)，其針狀的纖維很容易進(jìn)入肺部并停留，造成剌激，最終可導(dǎo)致肺癌的發(fā)生，但這種病癥潛伏期可長(zhǎng)達(dá)15-30年，所以人們往往認(rèn)識(shí)不到由石棉引發(fā)的危害

4、。只要石棉纖維被摩擦材料自身固定后將不會(huì)對(duì)工作人員的健康造成危害，但是當(dāng)石棉纖維伴隨著制動(dòng)摩擦形成制動(dòng)塵埃而排放時(shí)，就可能成為一系列影響健康的根源。根據(jù)美國(guó)職業(yè)安全與健康協(xié)會(huì)(OSHA)做出的測(cè)試，每進(jìn)行一次常規(guī)性的摩擦試驗(yàn)，剎車片就會(huì)產(chǎn)生數(shù)百萬(wàn)之多的石棉纖維散發(fā)到空氣中,而且這種纖維遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于人的頭發(fā),是肉眼無(wú)法觀察到的,所以一次呼吸可能吸人成千上萬(wàn)的石棉纖維而人們卻毫無(wú)察覺(jué)。同樣,如果用空氣管將制動(dòng)鼓或制動(dòng)部件中的制動(dòng)塵埃吹走,也可以將無(wú)數(shù)石棉纖維吹到空氣中,而這些塵埃,不但會(huì)影響工作技師的健康,同樣也會(huì)對(duì)任何在場(chǎng)的其他人員造成健康損害。甚至一些極其簡(jiǎn)單的操作如：用錘子敲擊制動(dòng)鼓使其寬松,讓

5、內(nèi)部制動(dòng)塵埃出來(lái),也可以產(chǎn)生大量石棉纖維飄到空氣中。更讓人擔(dān)心的是：一旦纖維漂浮在空氣中將持續(xù)數(shù)小時(shí),然后它們會(huì)粘在衣服上、桌面上、工具上等一切你能想到的物體表面上。任何時(shí)候一但遇到攪動(dòng)(如打掃衛(wèi)生、走動(dòng)、使用氣動(dòng)工具時(shí)產(chǎn)生空氣流)，它們又都將重新漂浮到空氣當(dāng)中。通常情況下，一旦這種材料進(jìn)入到工作環(huán)境，它將在那里停留數(shù)月甚至幾年之久，對(duì)在那里工作的人員甚至是客戶造成潛在的健康影響。但是除了危害健康方面的因素外，石棉型剎車片還存在著另一個(gè)重要問(wèn)題。由于石棉是絕熱的，其導(dǎo)熱能力特別差，通常反復(fù)使用制動(dòng)器會(huì)使熱量在剎車片中堆積起來(lái)，剎車片變熱后，它的制動(dòng)性能就要發(fā)生改變，要產(chǎn)生同樣的摩擦和制動(dòng)力會(huì)需

6、要更多的踩剎車次數(shù)，這種現(xiàn)象被稱為“制動(dòng)萎縮”，如果剎車片達(dá)到一定的熱度，將導(dǎo)致制動(dòng)失靈。當(dāng)車輛制造商和制動(dòng)材料供應(yīng)商決定發(fā)展新的更安全的石棉替代品時(shí)，新的摩擦材料幾乎同時(shí)應(yīng)運(yùn)而生。這就是下面要談到的“半金屬”混合物型和無(wú)石棉有機(jī)物型(NAO)剎車片。“半金屬”混合物型剎車片“半金屬”混合物型剎車片(Semi-met)主要是采用粗糙的鋼絲絨作為加固纖維和重要的混合物。從外觀上(細(xì)的纖維和微粒)可以很方便地將石棉型和無(wú)石棉有機(jī)物型剎車片(NAO)區(qū)分開(kāi)來(lái)，另外它們還具有一定的磁性。鋼絲絨具有較高的強(qiáng)度和導(dǎo)熱性，這使得“半金屬”混合物型剎車片同傳統(tǒng)的石棉型剎車片有著不同的制動(dòng)特性。例如：“半金屬”

7、剎車片內(nèi)部金屬含量較高而強(qiáng)度大，高金屬含量同時(shí)也改變了剎車片的摩擦特性，通常是指“半金屬”剎車片需要更高的制動(dòng)壓力來(lái)完成同樣的制動(dòng)效果。特別是在低溫環(huán)境中高金屬含量同樣也就意味著剎車片會(huì)引起較大的制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓的表面磨損，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生更大的噪音?！鞍虢饘佟被旌衔镄蛣x車片(Semi-met)的主要優(yōu)點(diǎn)在于它的溫控能力及較高的制動(dòng)溫度，同石棉型的傳熱性能差與制動(dòng)盤、制動(dòng)鼓的冷卻能力差相比它們?cè)趧x車時(shí)幫助制動(dòng)盤和制動(dòng)鼓將熱量從其表面上散發(fā)出去，熱量被傳遞到制動(dòng)鉗及其組件上。當(dāng)然如果這些熱量處理不當(dāng)也會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題，剎車液受熱后溫度會(huì)上升，如果溫度達(dá)到一定水平，將導(dǎo)致制動(dòng)萎縮和剎車液沸騰。這種熱量同時(shí)對(duì)制動(dòng)

8、鉗、活塞密封圈及回位彈簧也有一定的影響，會(huì)加快這些組件老化，這也是在制動(dòng)維修時(shí)要重新裝配制動(dòng)鉗及更換金屬件的原因。無(wú)石棉有機(jī)物型剎革材料NAO)無(wú)石棉有機(jī)物型剎車材料主要使用玻璃纖維、芳香族聚酷纖維酷或其它纖維(碳、陶瓷等)來(lái)作為加固材料，其性能主要取決于纖維的類型及其它添加混合物。無(wú)石棉有機(jī)物剎車材料主要是作為石棉的替代晶而研制的，用于制動(dòng)鼓或制動(dòng)蹄，但是近期它們也正在開(kāi)始被嘗試用作前盤式剎車片的替代品。就性能而言，NAO型剎車片更接近石棉剎車片，而不是半金屬剎車片。它不像半金屬剎車片那樣具有良好的導(dǎo)熱性和良好的高溫可控性。新型的NAO原材料與石棉剎車片相比有何不同？典型的石棉為基礎(chǔ)的摩擦材

9、料含有五到七種基礎(chǔ)混合物，它們包括加固用石棉纖維、多種添加材料以及粘合劑等，如亞麻仁油、樹(shù)脂、苯酣醒、樹(shù)脂。相比較而言，NAO摩擦材料大約包含十七種不同的棍合物材料，因?yàn)槿サ羰薏荒艿韧诤?jiǎn)單地更換一種替代品，而需要用一大批混合物來(lái)保證制動(dòng)性能，使之持平或超過(guò)石棉摩擦塊的制動(dòng)效果。NAO型剎車片的材料已經(jīng)歷了幾次變革，現(xiàn)在的NAO材料在諸多方面已經(jīng)有效地超過(guò)了石棉剎車片的性能，這主要是在抗摩性能及噪音等剎車系統(tǒng)常見(jiàn)的六大故障原因一、制動(dòng)效果不良(剎車偏軟)。汽車行駛中制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)減速度小，制動(dòng)距離長(zhǎng)。通常是由于：.分泵或總泵滲油，不能保證足夠的油壓；.制動(dòng)器有故障;.制動(dòng)管路中滲入空氣。液壓制

10、動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生制動(dòng)效能不良的原因，一般可根據(jù)制動(dòng)踏板行程、踏制動(dòng)踏板時(shí)的軟硬感覺(jué)、踏下制動(dòng)踏板后的穩(wěn)定性來(lái)判斷。維持制動(dòng)時(shí)，踏板的高度若緩慢下降，說(shuō)明制動(dòng)管路某處破裂、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、回油閥及出油閥不良。可首先踏下制動(dòng)踏板，觀察有無(wú)制動(dòng)液滲漏部位。若外部正常，則應(yīng)檢查分泵或總泵故障。連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)踏板高度稍有增高，并有彈性感，說(shuō)明制動(dòng)管路中滲入了空氣。二、制動(dòng)突然失靈。汽車在行駛中，一腳或連續(xù)幾腳制動(dòng)，制動(dòng)踏板均被踏到底，制動(dòng)突然失靈。原因：.制動(dòng)總泵或分泵漏油嚴(yán)重；.制動(dòng)總泵或分泵活塞密封圈破損，或剎車油路中有過(guò)多的空氣。如發(fā)生此情況，司機(jī)應(yīng)迅速連續(xù)兩腳剎車。發(fā)生制動(dòng)失靈的

11、故障，應(yīng)立即停車檢查。首先觀察制動(dòng)液罐中的制動(dòng)液有無(wú)虧損，然后觀察制動(dòng)總泵、分泵、油管有無(wú)泄漏制動(dòng)液處。三、剎車跑偏。剎車時(shí)，方向跑偏，特別是沒(méi)有裝ABS剎車防抱死裝置的汽車，方向控制不了，其原因?yàn)閯x車磨損不均，總泵一個(gè)活塞油封膨脹、一個(gè)分泵漏油所致。四、剎車抖動(dòng)。剎車時(shí)擺振，方向盤彈手。原因?yàn)閯x車盤擺差超限，剎車鉗變形，剎車片磨成錐形。發(fā)生此類情況必須進(jìn)廠檢修。五、剎車吱吱響。一般為剎車盤、剎車片或制動(dòng)鼓、蹄片磨損不平所致。六、剎車不回。踏下制動(dòng)踏板時(shí)感到既高又硬或沒(méi)有自由行程，汽車起步困難或行駛費(fèi)力。故障現(xiàn)象：踩剎車踏板，踏板不升高，無(wú)阻力。需判斷制動(dòng)液是否缺失；制動(dòng)分泵、管路及接頭處是否

12、漏油；總泵、分泵零部件是否損壞。剎車蹄使用手冊(cè)產(chǎn)品介紹及使用說(shuō)明制動(dòng)蹄/片是機(jī)動(dòng)車的主要安全部件,有效的制動(dòng)不緊需要有優(yōu)質(zhì)的制動(dòng)蹄/片,還必須有可靠的制動(dòng)系統(tǒng)。為了您的安全，請(qǐng)注意了解制動(dòng)器維護(hù)的基本知識(shí)和制動(dòng)蹄（片）的安裝使用要求，在此我們特別提醒您：1.制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性關(guān)系到您的生命安全，制動(dòng)器的維修，制動(dòng)蹄（片）的更換必須由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的專業(yè)人員進(jìn)行，并且應(yīng)配備專用工具。.同一車軸上的制動(dòng)蹄（片）必須同時(shí)更換，而且必須是同一種制動(dòng)蹄（片）以保持左、右制動(dòng)力的一致。.在裝配制動(dòng)器前，必須檢查制動(dòng)鼓（盤）和制動(dòng)蹄（片），其表面不得有油污，不行有裂紋，溝槽等缺陷，否則將極大的影響制動(dòng)效果的使用壽命

13、。制動(dòng)液如果達(dá)到規(guī)定的年限（兩年），則應(yīng)予以更換。.制動(dòng)器的拆卸和安裝，必須嚴(yán)格按照該車型汽車維修手冊(cè)的要求進(jìn)行。.制動(dòng)蹄（片）應(yīng)存放在陰涼通風(fēng)的環(huán)境中，并保持其外包裝的完整。.盤式制動(dòng)器的保存期為五年，鼓式制動(dòng)器的保存期為三年盤式制動(dòng)片的更換1、當(dāng)盤式制動(dòng)片的摩擦層最薄處磨損至2.0-2.5mm,或磨損報(bào)警發(fā)出信號(hào)時(shí)，許更換新的制動(dòng)片。在裝配前應(yīng)對(duì)制動(dòng)片的外觀進(jìn)行檢查，附件是否齊備，摩擦面是否清潔無(wú)油污，磨損報(bào)警卡簧的鏈接是否牢固，或磨損報(bào)警導(dǎo)線與制動(dòng)片的粘接是否牢固。2、檢查制動(dòng)盤，若單側(cè)磨超過(guò)1mm,則應(yīng)更換新的制動(dòng)盤，制動(dòng)盤的表面如果有嚴(yán)重的劃傷、溝槽、波紋，則應(yīng)進(jìn)行磨削加工，制動(dòng)盤表

14、面跳動(dòng)應(yīng)不大于0.08mm.3、檢查制動(dòng)片能否與制動(dòng)盤貼合，如果制動(dòng)盤由于磨損而產(chǎn)生的凹槽使盤式制動(dòng)片不能和制動(dòng)盤摩擦完全貼合，則應(yīng)將制動(dòng)片的內(nèi)外圓邊緣倒角，否則會(huì)影響初始制動(dòng)效果并產(chǎn)生噪音。4、檢查制動(dòng)鉗活塞的密封是否完好，是否有制動(dòng)液泄露。必要時(shí)更換密封圈和防塵罩。制動(dòng)片和制動(dòng)盤上的油污可以用汽油擦洗并晾干。5、制動(dòng)片的更換，必須嚴(yán)格按照車的維修手冊(cè)所要求的順序進(jìn)行。6、盤式制動(dòng)片更換完畢后必須檢查制動(dòng)效果，合格后防能上路行駛。鼓式制動(dòng)蹄的更換1、檢查鼓式制動(dòng)蹄的磨損情況。對(duì)于粘接式制動(dòng)蹄，磨損至2.0-3.0mm;對(duì)于鉚接式制動(dòng)蹄，鉚釘頭到摩擦片表面距離不低于0.5mm，則需要更換制動(dòng)蹄

15、。檢查用于更換制動(dòng)蹄的表面是否清潔，有無(wú)油污，粘接面是否嚴(yán)實(shí)，手剎車?yán)瓧U是否松緊適度。2、制動(dòng)鼓表面如有燒蝕、刮痕、凹凸不平，必須進(jìn)行鏜削加工。檢查制動(dòng)鼓內(nèi)徑和不圓度，若超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值所規(guī)定的上限，則應(yīng)更換新制動(dòng)鼓。3、將制動(dòng)片則靠在制動(dòng)鼓圓面上，檢查制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓內(nèi)圓的貼合情況，若低于60%，則應(yīng)打磨制動(dòng)摩擦面。4、檢查制動(dòng)器的各個(gè)附件，定位彈簧、上下回位彈簧、楔形調(diào)整板拉簧是否完好，自由長(zhǎng)度是否合乎要求，若彈簧已拉伸，則應(yīng)更換新彈簧。5、嚴(yán)格按該型號(hào)汽車的維修指南所要求的操作順序，進(jìn)行制動(dòng)蹄的更換。在手剎車?yán)瓧U的銷釘處，手剎車推桿端支撐處，制動(dòng)底板與制動(dòng)蹄側(cè)面接受的凸臺(tái)處涂抹少量潤(rùn)滑脂（不可污

16、染摩擦面），以保證制動(dòng)蹄活動(dòng)自如，回位正常。6、調(diào)節(jié)器節(jié)制動(dòng)間隙，使其在規(guī)定的范圍之內(nèi)。7、鼓式制動(dòng)蹄更換完畢后必須檢查制動(dòng)效果，合格后方能上路行駛。常見(jiàn)制動(dòng)失效原因分析一，制動(dòng)不靈1，制動(dòng)管路泄露，或儲(chǔ)液罐內(nèi)制動(dòng)液不足。2，制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣。3，制動(dòng)總泵或制動(dòng)分泵活塞密封圈失效。4，制動(dòng)總泵進(jìn)油孔，補(bǔ)償孔或通氣孔堵塞。5，使用了劣質(zhì)制動(dòng)片。6，制動(dòng)蹄（片）與制動(dòng)鼓（盤）貼面不夠，或者制動(dòng)間隙過(guò)大。7，使用了劣質(zhì)的制動(dòng)盤（盤）鼓，或制動(dòng)盤（鼓）嚴(yán)重磨損。8，制動(dòng)蹄（片）被油或制動(dòng)液污染。9，制動(dòng)片浸水后制動(dòng)力下降，（制動(dòng)數(shù)次后能很快恢復(fù)）10，超載、超速，使制動(dòng)器濕度過(guò)高。二，制動(dòng)拖滯1，制動(dòng)

17、總泵回位彈簧斷裂或失效，或補(bǔ)償孔堵塞2，鼓式制動(dòng)器彈簧折斷或拉長(zhǎng)，制動(dòng)蹄無(wú)法回位3，盤式制動(dòng)器活塞密封圈損壞、或回位彈簧片失效，無(wú)法正常回位4，制動(dòng)片更換后未調(diào)整制動(dòng)間隙；或盤式制動(dòng)片的裝配尺寸過(guò)緊5，使用了劣質(zhì)制動(dòng)蹄（片）質(zhì)受熱膨脹或尺寸不合要求6，手剎車回位不好三，制動(dòng)震顫1，剎車鼓嚴(yán)重失圓或制動(dòng)盤平面度嚴(yán)重超差2,制動(dòng)蹄片變形，摩擦片磨損或被油污染3,制動(dòng)鼓內(nèi)有積垢，或盤式制動(dòng)片被卡住4,制動(dòng)分泵補(bǔ)卡住四，制動(dòng)跑偏1，輪胎壓力，車輪軸承調(diào)節(jié)不當(dāng)2，一側(cè)制動(dòng)分泵內(nèi)有空氣3，一側(cè)制動(dòng)蹄（片）被油污染，或兩側(cè)制動(dòng)蹄（片）貼合面不一樣4，使用了不同性能的制動(dòng)蹄（片）或制動(dòng)蹄（片）尺寸不合要求5，

18、感載比例閥調(diào)節(jié)不當(dāng)五，制動(dòng)噪音1，制動(dòng)盤（鼓）表面不規(guī)整2，制動(dòng)片與制動(dòng)盤（鼓）表面貼合不好3，使用了劣質(zhì)制動(dòng)蹄（片）4，盤式制動(dòng)片沒(méi)有按規(guī)定裝減震附件，或裝配尺寸過(guò)松5，鼓式制動(dòng)蹄壓緊彈簧松動(dòng)或損壞六，制動(dòng)片使用壽命短1，使用了劣質(zhì)制動(dòng)蹄（片）2，車輛超載超速，制動(dòng)強(qiáng)度大，制動(dòng)溫度高，造成過(guò)度磨損3，制動(dòng)盤（鼓）表面劃傷，溝通未進(jìn)行修整，刮傷制動(dòng)蹄（片）4，制動(dòng)拖滯現(xiàn)象未及糾正，制動(dòng)蹄（片）持續(xù)接觸摩擦5，操作不當(dāng)，過(guò)于頻繁制動(dòng)七，制動(dòng)盤（鼓）的劃傷1，使用了劣質(zhì)的制動(dòng)蹄（片）2，制動(dòng)蹄（片）過(guò)度使用，或磨損報(bào)警裝置失效，致使蹄或金屬背板刮傷制動(dòng)盤（鼓）3，制動(dòng)蹄鉚釘露頭，刮傷對(duì)偶4，行駛路

19、況差，砂石進(jìn)入摩擦界面，劃傷對(duì)偶。制動(dòng)故障現(xiàn)象和原因很多，此處涉及的主要是與制動(dòng)片相關(guān)的部分。為了您的安全，制動(dòng)系統(tǒng)一旦發(fā)生故障，要盡快送專業(yè)維修點(diǎn)檢查。材料的摩擦系數(shù)與溫度摘要：本文介紹了溫度變化對(duì)材料摩擦系數(shù)的影響，并分析了實(shí)際應(yīng)用中對(duì)薄膜摩擦系數(shù)的實(shí)際檢測(cè)要求。關(guān)鍵詞：摩擦系數(shù)，溫度，粘滑1、摩擦系數(shù)摩擦系數(shù)是對(duì)兩表面摩擦力的一種量度，它表征了材料的摩擦行為。薄膜表面的摩擦系數(shù)取決于薄膜表面的粘著性（表面張力和結(jié)晶度）、添加劑（爽滑劑、顏料等）、以及表面拋光。在進(jìn)行以下操作工序時(shí)需要嚴(yán)格控制材料的摩擦系數(shù)，如當(dāng)薄膜越過(guò)自由轉(zhuǎn)輥、袋成型、產(chǎn)品纏繞膜、以及包裝袋及其它容器的堆放。除了材料的內(nèi)

20、部可變因素能夠影響材料的摩擦系數(shù)，環(huán)境因素（如機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的速度、溫度、靜電積累、以及濕度）也能影響摩擦系數(shù)的試驗(yàn)結(jié)果。2、溫度對(duì)摩擦系數(shù)的影響高分子材料分子運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的改變按照動(dòng)力學(xué)的觀點(diǎn)稱作松弛。溫度升高時(shí)，一方面可提高各運(yùn)動(dòng)單元的熱運(yùn)動(dòng)能力，另一方面由于熱膨脹，分子間距離增加，即高聚物內(nèi)部的自由體積增加，這就增大了各運(yùn)動(dòng)單元活動(dòng)空間，有利于分子運(yùn)動(dòng)，使松弛時(shí)間縮短，松弛過(guò)程加快。伴隨著高聚物的松弛，它的熱力學(xué)性質(zhì)、粘彈性能和其它物理性質(zhì)會(huì)發(fā)生急劇地改變。而材料的摩擦系數(shù)作為最常用的一項(xiàng)力學(xué)指標(biāo)，同樣也受到了溫度升高的影響。一般來(lái)講，隨著環(huán)境溫度的升高，材料表面的摩擦系數(shù)會(huì)有一定的變化，但變化的

21、大小因材料而異。3、升溫試驗(yàn)為了驗(yàn)證溫度變化對(duì)摩擦系數(shù)值的影響，筆者特地選擇了幾組有一定代表性的材料在不同溫度下測(cè)定它們的摩擦系數(shù)。以下是其中2組試驗(yàn)的詳細(xì)試驗(yàn)信息及結(jié)果：試樣：PC膜、鋁箔復(fù)合膜試驗(yàn)設(shè)備：LabthinkFPT-F1摩擦系數(shù)/剝離試驗(yàn)機(jī)（可實(shí)現(xiàn)室溫到99.9之間的自控溫）試驗(yàn)溫度：室溫90.0試驗(yàn)數(shù)據(jù)：表1.PC膜摩擦試驗(yàn)數(shù)據(jù)表試驗(yàn)溫度靜摩擦系數(shù)mean1動(dòng)摩擦系數(shù)mean132.10.2850.24445.50.3360.21262.00.3870.31974.10.43520.322287.50.43320.3002注1：試驗(yàn)數(shù)據(jù)為多組試驗(yàn)平均值。2:粘滑現(xiàn)象。表2.鋁箔

22、復(fù)合膜摩擦試驗(yàn)數(shù)據(jù)表試驗(yàn)溫度靜摩擦系數(shù)mean1動(dòng)摩擦系數(shù)mean129.60.3140.23946.20.3550.27774.30.34320.253289.50.42920.2412注1：試驗(yàn)數(shù)據(jù)為多組試驗(yàn)平均值。2:粘滑現(xiàn)象。試驗(yàn)數(shù)據(jù)隨溫度升高的走勢(shì)如圖1所示。圖1.摩擦系數(shù)隨溫度升高的走勢(shì)圖從圖1可以看出試驗(yàn)溫度的升高明顯影響了材料的摩擦系數(shù)，但對(duì)于不同的試樣，溫度的影響效果不同；而且對(duì)于同一試樣，隨溫度的上升，動(dòng)摩擦系數(shù)的變化趨勢(shì)很可能也不同于靜摩擦系數(shù)。例如對(duì)于PC膜，靜摩擦系數(shù)隨溫度升高的增長(zhǎng)趨勢(shì)比較穩(wěn)定，但動(dòng)摩擦系數(shù)的變化趨勢(shì)的波動(dòng)就很大，不過(guò)動(dòng)摩擦系數(shù)的整體趨勢(shì)也是增長(zhǎng)的。

23、對(duì)于鋁箔復(fù)合膜，摩擦系數(shù)的增長(zhǎng)趨勢(shì)就不如PC膜，而且其動(dòng)摩擦系數(shù)隨溫度的上升基本保持穩(wěn)定。需要說(shuō)明的一點(diǎn)是，在進(jìn)行74以上的摩擦試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)了明顯的粘滑現(xiàn)象，即滑動(dòng)現(xiàn)象是不平穩(wěn)的、間歇性的。4、實(shí)際要求在實(shí)際包裝過(guò)程中的摩擦力常常既是拖動(dòng)力又是阻力，因此必須有效地控制摩擦系數(shù)的大小，使它在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。自動(dòng)包裝用卷材，一般要求內(nèi)層摩擦系數(shù)比較小，而外層摩擦系數(shù)適中。內(nèi)層摩擦系數(shù)不能過(guò)小，否則有可能引起制袋成型時(shí)疊料不穩(wěn)定而產(chǎn)生錯(cuò)邊。外層摩擦系數(shù)太大會(huì)引起包裝過(guò)程中阻力過(guò)大致使材料拉伸變形，太小可能又會(huì)引起拖動(dòng)機(jī)構(gòu)打滑造成電眼跟蹤和切斷定位不準(zhǔn)。內(nèi)層材料的開(kāi)口劑和爽滑劑的含量以及薄膜的

24、挺度、平滑度等因素都會(huì)影響復(fù)合膜摩擦系數(shù)的大小。在研究材料的摩擦系數(shù)時(shí)，應(yīng)特別注意溫度對(duì)摩擦系數(shù)的影響。如之前所述，溫度不同會(huì)導(dǎo)致摩擦系數(shù)的顯著變化，需要通過(guò)實(shí)際檢測(cè)獲得實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。某種材料的摩擦系數(shù)可能會(huì)隨著溫度的變化出現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)或減少，也可能保持了一定的數(shù)據(jù)穩(wěn)定性?？紤]到生產(chǎn)線的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)溫度往往不能很好的控制在室溫附近，因此不僅要測(cè)量包裝材料在常溫下的摩擦系數(shù)，還應(yīng)考察在實(shí)際使用環(huán)境溫度下的摩擦系數(shù)。要完成這項(xiàng)試驗(yàn)，可以改變實(shí)驗(yàn)室的環(huán)境溫度（當(dāng)所需溫度與室溫相差不大時(shí)還是可取的），也可以借助檢測(cè)設(shè)備的自控溫功能，如LabthinkFPT-F1就可以將試驗(yàn)溫度控制在室溫到99.9之間，方便試

25、驗(yàn)操作。車制動(dòng)摩擦片的常見(jiàn)問(wèn)題的分析！制動(dòng)摩擦片摩擦系數(shù)高低對(duì)制動(dòng)的影響？制動(dòng)摩擦片摩擦系數(shù)高低對(duì)制動(dòng)的影響？制動(dòng)摩擦片的摩擦系數(shù)過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響汽車的制動(dòng)性能。尤其是汽車在高速行駛中需緊急制動(dòng)時(shí)，摩擦系數(shù)過(guò)低就會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)不靈敏，而摩擦系數(shù)過(guò)高就會(huì)出現(xiàn)輪胎抱死現(xiàn)象，進(jìn)而造成車輛甩尾和打滑，對(duì)行車安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，制動(dòng)摩擦片的適宜工作溫度為100350。但許多劣質(zhì)制動(dòng)摩擦片在溫度達(dá)到250時(shí)，其摩擦系數(shù)就會(huì)急劇下降，而此時(shí)制動(dòng)就會(huì)完全失靈。一般來(lái)說(shuō)，按照SAE標(biāo)準(zhǔn)，制動(dòng)摩擦片生產(chǎn)廠商都會(huì)選用FF級(jí)額定系數(shù)，即摩擦額定系數(shù)為0.350.45。制動(dòng)摩擦片的壽命與硬度的關(guān)系是怎樣的？制

26、動(dòng)摩擦片的壽命與表面硬度并沒(méi)有一定的關(guān)系。但如果表面硬度高時(shí)，制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤的實(shí)際接觸面積小，往往會(huì)影響使用壽命。而影響制動(dòng)摩擦片壽命的主要因素包括硬度、強(qiáng)度、摩擦材料的磨損性等。一般情況下，前制動(dòng)摩擦片的壽命為3萬(wàn)km,后制動(dòng)摩擦片的使用壽命為12萬(wàn)km。制動(dòng)時(shí)為什么會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)現(xiàn)象？往往是由于制動(dòng)摩擦片或制動(dòng)盤的變形造成的，這與制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)盤的材質(zhì)、加工精度及使用受熱變形有關(guān)，其主要原因有制動(dòng)盤厚薄不勻、制動(dòng)鼓的圓度差、制動(dòng)摩擦片的不均勻磨損，以及熱變形和熱斑除此之外，制動(dòng)卡鉗的變形或安裝不當(dāng)，以及制動(dòng)摩擦片的摩擦系數(shù)不穩(wěn)定也會(huì)引起制動(dòng)時(shí)抖動(dòng)。另外，如果制動(dòng)摩擦片在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)頻

27、率與懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生共振時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)現(xiàn)象。涉水后對(duì)制動(dòng)性能的影響？由于涉水后制動(dòng)摩擦片/蹄與制動(dòng)盤/鼓之間有一層水膜，減小了摩擦力，會(huì)影響制動(dòng)效果，而且制動(dòng)鼓內(nèi)的水也不容易散出。對(duì)于盤式制動(dòng)器來(lái)說(shuō)，這種涉水對(duì)于制動(dòng)效果帶來(lái)的影響會(huì)低一些，因?yàn)楸P式制動(dòng)器的制動(dòng)摩擦片接觸面積小，而且是暴露在外，不會(huì)存留水滴。在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)由于離心力的作用，制動(dòng)盤片上的水滴會(huì)很快散失，只要涉水后猛踩幾腳制動(dòng)就會(huì)去除殘留的水層。但對(duì)于鼓式制動(dòng)器來(lái)說(shuō)，在涉水后必須要邊走邊踩制動(dòng)，即邊踩油門邊踩制動(dòng)，連續(xù)幾次后可將制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的水份蒸發(fā)掉，進(jìn)而恢復(fù)制動(dòng)效果。為什么制動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪聲？制動(dòng)時(shí)噪聲的產(chǎn)生主要是由于懸掛系統(tǒng)相

28、關(guān)部件的共振或相互干涉引起的。但也存在由于制動(dòng)盤的材料使用不當(dāng)或變形，制動(dòng)摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和壓縮特性不合格，制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)盤受潮生銹（只需制動(dòng)幾次即可恢復(fù)），制動(dòng)摩擦片配方中的金屬絲太硬，制動(dòng)摩擦片磨損程度報(bào)警，以及機(jī)械式制動(dòng)摩擦片刮盤等原因引起的噪聲或尖叫。為什么新裝的制動(dòng)摩擦片有制動(dòng)偏軟的現(xiàn)象？在更換新的制動(dòng)摩擦片后可能會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)偏軟的現(xiàn)象，其可能有原因有：制動(dòng)摩擦片安裝不符標(biāo)準(zhǔn)，制動(dòng)盤表面有污染而未清潔，制動(dòng)管路存在故障或制動(dòng)液不足，制動(dòng)液壓缸內(nèi)排氣不徹底，制動(dòng)盤過(guò)度磨損且表面不平整，以及制動(dòng)摩擦片質(zhì)量不合格。為什么會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)遲滯現(xiàn)象？出現(xiàn)制動(dòng)遲滯的現(xiàn)象，可能原因有：制動(dòng)

29、器回位彈簧失靈，制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤間隙不當(dāng)或裝配尺寸過(guò)緊，制動(dòng)摩擦片熱膨脹性能不合格，以及駐車制動(dòng)回位不良。制動(dòng)時(shí)冒煙是為什么？制動(dòng)摩擦片中含有20%左右的有機(jī)物，溫度過(guò)高時(shí)會(huì)發(fā)生分解并冒煙，并在摩擦片表面形成一層油狀物質(zhì)，影響制動(dòng)效果。而發(fā)生這種現(xiàn)象可能的原因有：在下坡時(shí)頻繁制動(dòng)，引起溫度過(guò)高而冒煙；制動(dòng)摩擦片的配方中有機(jī)物含量不合格，超標(biāo)。制動(dòng)摩擦片的背板為何會(huì)脫落？制動(dòng)摩擦片的背板脫落有兩種情況，一是背板與摩擦材料之間產(chǎn)生裂紋；二是摩擦材料自身產(chǎn)生裂紋。而可能的原因有：背板的前期處理工藝差，摩擦材料的穩(wěn)定性差，壓制工藝不合格，粘合劑質(zhì)量差，使用溫度過(guò)高，不正確的安裝、撞擊和敲打。制動(dòng)摩擦片內(nèi)槽的作用？制動(dòng)摩擦片內(nèi)槽的作用有排放氣體，降低噪音并改變產(chǎn)品固有頻率，排出磨屑，增強(qiáng)摩擦材料與背板的粘合程度。鼓式剎車片和盤式剎車片各自的優(yōu)缺點(diǎn)鼓式剎車優(yōu)點(diǎn)：自剎作用：鼓式剎車有良好的自剎作用，由于剎車來(lái)令片外張，車輪旋轉(zhuǎn)連帶著外張的剎車鼓扭曲一個(gè)角度（當(dāng)然不會(huì)大到讓你很容易看得出來(lái)）剎車來(lái)令片外張力（剎車制動(dòng)力）越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型采氣動(dòng)輔助，而小型車采真空輔助來(lái)幫助剎車。成本較低：鼓式剎車制造技術(shù)層次較低，也是最先用于剎