高速公路項(xiàng)目高邊坡質(zhì)量控制要點(diǎn)

1、高速公路項(xiàng)目高邊坡質(zhì)量控制要點(diǎn)目錄一、質(zhì)量控制范圍2二、質(zhì)量控制目標(biāo)2三、質(zhì)量控制的主要內(nèi)容2四、質(zhì)量控制的具體工作要求3 （一）、坡面土石方開挖工程3 （二）、邊坡截水溝與平臺攔水溝工程4 （三）、邊坡錨桿框格防護(hù)工程7 （四）、邊坡框格生態(tài)防護(hù)工程7 （五）、邊坡TBS生態(tài)防護(hù)工程8 （六）、邊坡?lián)跬翂こ? （七）、邊坡樁板墻防護(hù)工程10 （八）、邊坡及滑坡監(jiān)測11五、質(zhì)量控制注意事項(xiàng)12一、質(zhì)量控制范圍杭新景高速公路衢州段項(xiàng)目高邊坡，包括不良地質(zhì)、特殊巖土地段邊坡、橋頭邊坡，以及高路堤的下邊坡等。二、質(zhì)量控制目標(biāo)通過對高邊坡的檢查、監(jiān)測及處治，確保邊坡安全穩(wěn)定性可控。按照“調(diào)查分析評估

2、、工程地質(zhì)分類、邊坡結(jié)構(gòu)劃分、破壞模式預(yù)測、重點(diǎn)病害勘察、工程方案優(yōu)化、科學(xué)施工保證、加強(qiáng)動態(tài)監(jiān)測、地質(zhì)全程跟蹤”的原則對高邊坡處治進(jìn)行全面掌控，延長邊坡的安全工作壽命，確保不發(fā)生高邊坡造成的安全事故。三、質(zhì)量控制的主要內(nèi)容1、截水溝、排水溝等排水系統(tǒng)到位；縱坡應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙施工，溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象，并按圖紙所示將水引入排水系統(tǒng)。2、坡面土石方開挖平順、堅(jiān)實(shí)、無沖溝、無裂隙，坡度符合設(shè)計(jì)圖紙要求，無危石、浮石。3、邊坡錨桿框格防護(hù)工程強(qiáng)度符合要求；錨孔深度和間距在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)；預(yù)應(yīng)力到位，無不良損失現(xiàn)象，錨頭防腐措施到位，并進(jìn)行封閉保護(hù)。4、邊坡框格生態(tài)防護(hù)工程強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度，埋置

3、符合圖紙要求；砌體表面平順，線條清晰。5、邊坡TBS生態(tài)防護(hù)工程植壤土符合規(guī)范要求；土工網(wǎng)平整，無褶皺；混合料的配合比符合圖紙要求，經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)。6、邊坡?lián)鯄こ痰鼗c基礎(chǔ)必須滿足圖紙要求；墻面直順，線形順適；表面密實(shí)、平整；泄水孔坡度向外，無堵塞；沉降縫整齊垂直，上下貫通。7、邊坡樁板墻工程砼強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求，孔深、孔徑符合設(shè)計(jì)要求；裸露墻面平整，外輪廓線平順；墻體的深度和寬度符合設(shè)計(jì)要求。8、邊坡及不良地質(zhì)監(jiān)測進(jìn)行穩(wěn)定和沉降的動態(tài)監(jiān)測，結(jié)合施工現(xiàn)場的地層實(shí)際情況，對高邊坡進(jìn)行必要的動態(tài)調(diào)整、補(bǔ)充和完善設(shè)計(jì)，確保邊坡穩(wěn)定和安全。四、質(zhì)量控制的具體工作要求（一）坡面土石方開挖工程1、路基工程開工

4、前必須進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，按圖紙要求，根據(jù)施工地段的地形、地質(zhì)等條件，編制合理可行并能滿足工程進(jìn)度、安全的施工組織設(shè)計(jì)。充分考慮當(dāng)?shù)丶竟?jié)性氣候?qū)κ┕すに嚨挠绊?，盡量避免安排在雨季施工，新開挖邊坡未防護(hù)前，雨天須對坡面進(jìn)行遮擋、防止水流對坡面的侵蝕。挖方路基開工前，應(yīng)將開挖斷面圖報(bào)監(jiān)理人批準(zhǔn)，否則不得開挖。2、路塹高邊坡開挖施工前，施工單位必須現(xiàn)場實(shí)測斷面，按圖紙要求，施測邊坡開挖線，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)地形和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)存在較大差異，及時通知設(shè)計(jì)進(jìn)行修正。按設(shè)計(jì)坡率放樣，在坡率變化的坡面或曲線路段，按內(nèi)插法增加測點(diǎn)，每10米或者5米放樁，每次開挖5米高度后，坡面要重新放樁，確保坡面能夠準(zhǔn)確開挖，過度順暢，保證施工質(zhì)

5、量。3、邊坡開挖地段地質(zhì)狀況要及時與原設(shè)計(jì)進(jìn)行校準(zhǔn)、修改和補(bǔ)充，若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場開挖地形和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)存在較大差異，及時通知監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表，根據(jù)實(shí)際情況作動態(tài)設(shè)計(jì)調(diào)整。4、開挖及支擋工程施工前須做好地表排水系統(tǒng)，位置和數(shù)量一般按以下原則布設(shè)，根據(jù)實(shí)際地層、含水狀態(tài)調(diào)整孔位，孔深和孔數(shù)，以排水孔正常出水率可以達(dá)到50以上為宜，以確保排水工程效果。地表截、排水溝應(yīng)該在路塹高邊坡開挖前施工。5、科學(xué)管理，精細(xì)化施工。加強(qiáng)邊坡開挖控制，應(yīng)先挖截水溝后進(jìn)行坡面開挖，開挖坡面時應(yīng)自上而下分級進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖，確保開挖后邊坡坡面平整，坡率符合圖紙要求；若開挖邊坡石質(zhì)較硬，在不影響邊坡穩(wěn)定的情況下

6、可采用爆破施工，但必須采用光面爆破，施工時必須采用小炮、光面、預(yù)裂爆破技術(shù)，避免設(shè)計(jì)邊坡巖體的松動，應(yīng)及時復(fù)核坡度，土方開挖以機(jī)械為主，分段進(jìn)行，并及時用人工配合挖掘機(jī)整刷邊坡，對不便機(jī)械施工的地段采用人工開挖，對邊坡高度大于20m的路塹邊坡及時加固邊坡防護(hù)，施工時必須采用分層開挖、分層防護(hù)、坡腳預(yù)加固技術(shù)，避免邊坡產(chǎn)生不良失穩(wěn)現(xiàn)象。6、受開挖邊坡巖體、層理面、節(jié)理裂隙面的影響，坡面存在局部小規(guī)模巖體坍塌或破落，施工時，對邊坡穩(wěn)定進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控觀測，發(fā)現(xiàn)異常及時反饋給設(shè)計(jì)、監(jiān)理和業(yè)主單位進(jìn)行處理，必要時對邊坡進(jìn)行長時間監(jiān)測。7、做好挖方段邊坡的防護(hù)與填方路基工程緊密、合理的銜接，排水順暢，開挖一

7、級防護(hù)一級，并對防護(hù)和復(fù)綠工程及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。（二）邊坡截水溝與平臺攔水溝工程1、當(dāng)坡面上部山坡有較大的匯水面積時，在坡口外征地線范圍內(nèi)合適位置處，當(dāng)?shù)孛婢€較陡時設(shè)深0.6m，底寬0.6m的U型截水溝，用漿砌片石鋪砌，做成臺階狀，通過綠化手段予以遮擋，當(dāng)?shù)孛婢€較緩時設(shè)V型土質(zhì)截水溝。2、截水溝內(nèi)匯水一般應(yīng)在兩端通過急流槽引入排水溝，若挖方坡口存在地勢起伏的雞爪地形，則在較低處設(shè)置急流槽作為泄水口，將水排至挖方邊溝。截水溝連續(xù)長度超過400m時，也應(yīng)選擇合適位置設(shè)置急流槽將匯水排至挖方邊溝。3、設(shè)計(jì)考慮在邊坡中部平臺設(shè)置小型攔水溝，尺寸為0.25m（底部）0.25m（溝深），采用漿砌片石。一般情況

8、下碎落臺應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置攔水溝，并引入截水溝。當(dāng)?shù)谝患夁吰聻槭鰮鯄r，第二級碎落臺可不做攔水溝。(三) 邊坡錨桿框格防護(hù)工程預(yù)應(yīng)力錨桿框格防護(hù)工程屬于隱蔽性強(qiáng)的巖土工程，其施工較為復(fù)雜，各承包人、監(jiān)理工程師要嚴(yán)格按照有關(guān)錨固工程施工與驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，確保邊坡穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全。預(yù)應(yīng)力錨桿施工主要包括施工準(zhǔn)備、錨孔鉆造、錨筋制安、錨孔注漿、砼結(jié)構(gòu)鋼筋制安、混凝土灌注、錨筋張拉鎖定和驗(yàn)收試驗(yàn)封錨等工作流程。要特別注意錨孔鉆造成孔、錨孔注漿、錨筋張拉鎖定和錨孔驗(yàn)收試驗(yàn)四個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。1、錨孔鉆造按照設(shè)計(jì)樁號采用拉線尺寸，結(jié)合水準(zhǔn)測量進(jìn)行放線，并用鐵釬和油漆標(biāo)記準(zhǔn)確定位錨孔位置。鉆機(jī)

9、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)孔位、傾角和方位準(zhǔn)確就位，采用測角度量具控制角度，鉆機(jī)導(dǎo)軌傾角誤差不超過2。錨桿成孔應(yīng)根據(jù)地層選用相應(yīng)的錨桿鉆機(jī)，且鉆進(jìn)過程中嚴(yán)禁用水沖鉆及沖洗孔壁，同時應(yīng)嚴(yán)格控制鉆進(jìn)速度，防止鉆孔偏斜、扭曲或變徑。鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設(shè)計(jì)值，并應(yīng)超過50cm，鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆35分鐘，防止孔底塵滅。鉆進(jìn)過程中若遇到塌孔，應(yīng)立即停鉆，并通知監(jiān)理工程師后采用注漿固壁處理，24小時后重新鉆進(jìn)，或采用跟管鉆進(jìn)工藝。鉆孔結(jié)束后，使用高壓空氣將孔中巖土粉塵和水全部清除出孔外，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行錨桿安裝。錨孔鉆造完成后應(yīng)在24小時內(nèi)進(jìn)行錨筋體安裝和錨孔注漿，以

10、避免長時間擱置造成塌孔現(xiàn)象。2、錨孔注漿錨桿注漿采用水灰比0.40.5的純水泥漿，具體配合比通過試驗(yàn)確定。其中錨固段遇土質(zhì)或砂土狀強(qiáng)風(fēng)化巖層富水時應(yīng)采用二次高壓劈裂注漿法來提高地層錨固力。錨孔鉆造完成后應(yīng)及時進(jìn)行錨筋體安裝和錨孔注漿，原則上不得超過24小時，應(yīng)采用第二次劈裂注漿提高地層錨固力時，以漿體強(qiáng)度控制開始劈注時間（一次注漿體強(qiáng)度為5MPa），需在二次注漿管的錨固段內(nèi)設(shè)花孔和封塞，二次注漿的高壓注漿管應(yīng)采用鍍鐵管或鋼管。3、錨筋張拉鎖定在注漿漿體與臺座混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%以上時，方可進(jìn)行張拉鎖定作業(yè)。錨斜托臺座的承壓面應(yīng)平整，并與錨筋的軸線方向垂直。錨索正式張拉前，應(yīng)取1020%

11、的設(shè)計(jì)張拉荷載，對其預(yù)張拉12次，使其各部位接觸緊密，鋼絞線完全平直。錨索的預(yù)應(yīng)力在補(bǔ)足差異荷載后分5級按有關(guān)規(guī)范或規(guī)定施加，即設(shè)計(jì)荷載的25%，50%，75%，100%和110%。在張拉最后一級荷載時，應(yīng)持續(xù)1015min后卸載鎖定。錨索鎖定后48小時內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)明顯的預(yù)應(yīng)力損失現(xiàn)象，應(yīng)及時進(jìn)行補(bǔ)償張拉。4、錨孔驗(yàn)收封錨驗(yàn)收試驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)施工質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，也稱現(xiàn)場驗(yàn)收試驗(yàn)或質(zhì)量控制試驗(yàn)，它是針對所有工程錨索進(jìn)行的，通過驗(yàn)收試驗(yàn)，可獲知錨桿受力大于設(shè)計(jì)荷載時的短期錨固性能，以及滿足設(shè)計(jì)條件時錨桿的安全系數(shù)。將驗(yàn)收試驗(yàn)結(jié)果與基本試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行恰當(dāng)?shù)膶Ρ?，可作為錨桿長期性能評價參考。業(yè)主委托

12、具有相關(guān)試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)業(yè)績的邊坡錨固工程專業(yè)單位或部門進(jìn)行驗(yàn)收試驗(yàn)或在有關(guān)業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)代表的指導(dǎo)和監(jiān)督下由施工單位組織進(jìn)行驗(yàn)收試驗(yàn)。驗(yàn)收試驗(yàn)應(yīng)按有關(guān)規(guī)范和規(guī)定要求認(rèn)真做好記錄，并提交試驗(yàn)報(bào)告，供工程驗(yàn)收使用。5、框格梁等結(jié)構(gòu)的砼強(qiáng)度、尺寸等按設(shè)計(jì)要求，其底部應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行漿砌片石嵌入、水泥砂漿調(diào)平、嵌入巖層等處理，其鋼筋砼的施工按橋涵施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。6、框格要嚴(yán)格按每隔1520m設(shè)置一道變形縫，縫寬2cm，用瀝青麻絮填充。以上未盡事宜應(yīng)遵循錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范（GB50086-2001）有關(guān)要求辦理。(四) 邊坡框格生態(tài)防護(hù)工程1、C20現(xiàn)澆框格嵌入坡面15cm，落出坡面5cm，

13、并需嚴(yán)格控制C20現(xiàn)澆砼的質(zhì)量；2、護(hù)腳應(yīng)根據(jù)地形確定分段長度，一般510m設(shè)置一道沉降縫；3、框格梁等結(jié)構(gòu)設(shè)置要求、TBS生態(tài)防護(hù)技術(shù)相關(guān)要求同錨桿框格防護(hù)工程。(五) 邊坡TBS生態(tài)防護(hù)工程TBS生態(tài)植被護(hù)坡綠化工程適用于巖質(zhì)、土石混合和以草灌結(jié)合為主的邊坡防護(hù)路段。通過對整個施工過程的全程檢驗(yàn)是保證生態(tài)景觀效果的基礎(chǔ)，具體控制如下：1、原材料的保證措施工程施工全過程所需的錨固劑、錨桿、網(wǎng)、TBS-綠化基材、植壤土、秸稈纖維、植被材料、水、農(nóng)藥必須符合現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求；2、施工過程控制A、平整坡面，對坡面松散不穩(wěn)定的危石和浮土進(jìn)行清理，但對于難以清理的穩(wěn)定整塊硬質(zhì)巖石可不清理。B、

14、錨桿孔眼應(yīng)垂直坡面，掛網(wǎng)應(yīng)在錨桿可受力后進(jìn)行，網(wǎng)必須張拉緊，網(wǎng)孔至少為50mm*50mm，網(wǎng)間搭接寬度5cm，并間隔30cm用18號鐵絲綁扎牢固。C、噴射綠化基材混合物等工藝均需嚴(yán)格按照巖土邊坡TBS植被護(hù)坡綠化施工規(guī)范執(zhí)行。3、養(yǎng)護(hù)管理措施后期養(yǎng)護(hù)管理措施應(yīng)符合巖土邊坡TBS植被護(hù)坡綠化施工規(guī)范14條之規(guī)定，具體管理內(nèi)容參見TBS植被護(hù)坡技術(shù)養(yǎng)護(hù)管理手冊。（六）邊坡?lián)鯄こ?、材料要求墻身采用M7.5號漿砌片塊石時，石料抗壓強(qiáng)度不低于30MPa，片石的厚度不應(yīng)小于150mm,卵石或薄片不得使用。鑲面石料應(yīng)選擇尺寸稍大并具有較平整表面，且應(yīng)稍加粗鑿；塊石應(yīng)大致方正，上下面大致平行。石料厚度20

15、30cm,石料寬度及長度應(yīng)分別為石料厚度的11.5和1.53倍；墻面外露部分采用M10號砂漿勾縫。墻身采用片石砼時，片石含量不得大于25%,擋墻飾面采用直徑5cm的圓木制作2m1m的格子圖案。2、擋墻墻背填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，宜采用透水性強(qiáng)的砂性土、砂礫、碎石、粉煤灰等材料，嚴(yán)禁采用淤泥、腐殖土、膨脹土，不宜采用粘土作為填料，并做到分層填筑，分層夯實(shí)，不允許向著墻背斜坡填筑。墻后地面橫坡陡于1:5時，應(yīng)先處理墻后填方基底再填土，填土壓實(shí)度不得小于90%，以免填方滑動。3、擋墻原則上每隔10m設(shè)置一道伸縮縫及沉降縫，在地形地質(zhì)變化及高變化較大處應(yīng)設(shè)置沉降縫，縫寬2cm，縫內(nèi)沿墻的內(nèi)、外、頂三側(cè)填塞

16、瀝青麻絮，深度不小于15cm 。4、泄水孔采用5cmPVC管，間距一般為23cm，上下交錯布置，衡重墻的衡重臺上必須設(shè)置，最下層泄水孔底應(yīng)高出地面30cm以上,浸水路段應(yīng)高出常水位50cm以上，泄水孔橫坡采用4%，入水口周圍設(shè)置砂礫或碎石濾層，最底層泄水孔下部應(yīng)作粘土封層以防滲水。5、擋墻地基土容許承載力低于擋墻基底容許承載力時，應(yīng)加大埋置深度和變更基礎(chǔ)尺寸，或進(jìn)行基底換填碎石砂，碎石：砂=3:2，墊層處理方法，具體情況需視實(shí)況而定，一般應(yīng)上報(bào)監(jiān)理辦審批，后聯(lián)系設(shè)計(jì)單位調(diào)整后實(shí)施。6、在巖體破碎、土質(zhì)松軟或地下水豐富地段修建擋土墻，宜避開雨季施工。7、一般路塹擋墻端部嵌入路塹原地面的深度，土質(zhì)

17、層應(yīng)不小于1.5m，風(fēng)化軟石地層應(yīng)不小于1.0m，微風(fēng)化巖層應(yīng)不小于0.5m，且應(yīng)低于路塹邊溝底50cm以上。8、擋土墻采用明挖基礎(chǔ)，基底建筑在大于5%縱向斜坡上的擋墻，基底應(yīng)設(shè)計(jì)成臺階式，基礎(chǔ)位于橫向斜坡地面上時，墻趾埋入地面的深度和距地表的水平距離應(yīng)滿足設(shè)計(jì)圖紙要求。（七）邊坡樁板墻防護(hù)工程1、樁板墻的樁孔開挖前應(yīng)首先作好井口防水、排水工作并搭設(shè)好雨棚，開挖后及時設(shè)置鋼筋混凝土鎖口和護(hù)壁，鎖口高于四周不小于0.2m，防止雨水流入井口內(nèi)，確保施工質(zhì)量和安全。樁孔開挖和樁孔護(hù)壁采用人工，必要時采用風(fēng)鎬開挖，卷揚(yáng)機(jī)提渣，手推車運(yùn)碴。一般一次開挖12m深即緊跟施作護(hù)壁，立模，安放鋼筋，邊灌混凝土邊

18、加高模板，直至最后0.150.2m，留作封口出來，灌注混凝土應(yīng)搗實(shí)。2、樁井采用隔樁開挖施工，灌注砼必須有備用發(fā)電機(jī)及攪拌機(jī)，以防施工意外中止，砼的灌注要求一次到頂，中間不留施工縫，保證樁身整體性。3、樁身砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上，方可安裝擋土板，擋土板預(yù)制起吊移位需達(dá)到其設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上。安裝擋土板時前，要把擋土板安裝范圍內(nèi)的地基表層浮渣、松散物清除干凈并夯實(shí)，達(dá)到一定的地基承載力，然后再用M7.5漿砌片石砌平。安裝時槽口向外，不許裝錯、裝反。4、擋土板背后的回填擋土板的背后回填壓實(shí)，隨擋土板逐塊安裝循環(huán)進(jìn)行。填料應(yīng)采用透水性材料，如板后填料為非透水性材料時，應(yīng)在板后原地面至墻頂以

19、下0.5m之間填筑厚度不小于0.2m的砂礫石反濾層，墻后2m范圍內(nèi)使用小型機(jī)械夯實(shí)密實(shí)。（八）邊坡及滑坡監(jiān)測路塹高邊坡施工期監(jiān)測主要采取地表位移監(jiān)測，必要時候采用深孔位移監(jiān)測（視具體情況而定），以坡體變形數(shù)據(jù)來修正設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工，以確保施工安全，并且檢驗(yàn)工程效果。若進(jìn)行深孔位移監(jiān)測，可根據(jù)坡高、坡長及巖體土體情況，布設(shè)15個監(jiān)測斷面，每個斷面孔數(shù)宜為23孔，具體可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整。監(jiān)測孔深根據(jù)坡高和坡體地質(zhì)情況確定，深度以1540m為宜，以進(jìn)入穩(wěn)定地層不小于25m為宜。根據(jù)坡體地質(zhì)情況及穩(wěn)定情況，由業(yè)主會同監(jiān)理和設(shè)計(jì)代表根據(jù)具體情況制定相關(guān)邊坡、滑坡監(jiān)測方案并組織實(shí)施。監(jiān)測內(nèi)容有：1、地表

20、位移監(jiān)測：采用全站儀、光電測距儀、水準(zhǔn)儀、直尺或裂縫儀，進(jìn)行水平位移、垂直位移和裂縫發(fā)展情況的觀測；地表位移監(jiān)測可在地表設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)，也可結(jié)合深孔位移孔口監(jiān)測。2、地下位移監(jiān)測：采用測斜儀，探測相對穩(wěn)定地層的下巖體位移，證實(shí)和確定正在發(fā)生位移的構(gòu)造特征，確定潛在的滑坡面深度，判斷主滑方向，定量分析評價邊坡（滑坡）的穩(wěn)定關(guān)系，評價邊坡（滑坡）加固的有效效果。3、地下水位監(jiān)測:一般采用人工或鉆孔方式，觀測地下水位的變化與降雨關(guān)系，評判邊坡排水措施的有效性。4、支擋結(jié)構(gòu)變形、變力監(jiān)測：采用測斜儀、分層沉降儀、壓力盒、鋼筋應(yīng)力計(jì)，進(jìn)行支擋構(gòu)造物巖土體的變形觀測和支擋構(gòu)造物與巖土體間接觸壓力觀測。五、質(zhì)量

21、控制注意事項(xiàng)1、路基施工應(yīng)嚴(yán)格按“公路路基施工技術(shù)規(guī)范”（JTG F-2006）、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文的要求及設(shè)計(jì)圖紙的要求等執(zhí)行。2、各施工單位在施工中應(yīng)貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，并根據(jù)“公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程”（JTJ 076-95）的規(guī)定，結(jié)合實(shí)際情況，制定各項(xiàng)規(guī)章制度。3、由于沿線所經(jīng)過地區(qū)多雨水，路基施工過程中應(yīng)加強(qiáng)設(shè)置臨時排水設(shè)施，以免影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。由于本工程大多挖方路塹為土質(zhì)和強(qiáng)風(fēng)化巖土路段，施工時必須做好開挖前路塹的排水設(shè)施，由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應(yīng)保證開挖過程中和竣工后的有效排水。4

22、、施工時應(yīng)保護(hù)路塹邊坡至截水溝之間的原植被，還要保護(hù)隧道洞口成洞面坡頂至截水溝的原植被。5、開挖路段邊坡，必須采用自上而下按設(shè)計(jì)邊坡層層刷坡的方法，不得亂挖超挖。若邊坡實(shí)際土質(zhì)與設(shè)計(jì)勘探的地質(zhì)資料不符合時，特別是土質(zhì)較松散時，應(yīng)及時反饋給監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主單位。6、土方邊坡開挖以機(jī)械為主，分段進(jìn)行，并及時用人工配合挖掘機(jī)整刷邊坡，對不便機(jī)械施工的采用人力開挖；當(dāng)開挖石質(zhì)較硬時，在不影響邊坡穩(wěn)定的情況下課采用爆破施工，但必須采用光面爆破，并盡量采用小炮爆破，及時復(fù)核坡度。7、對于邊坡高度大于20m的路塹邊坡、高液限土質(zhì)邊坡及需加固的邊坡，施工時必須采用分層開挖、分層防護(hù)、坡腳預(yù)加固技術(shù)，避免邊坡產(chǎn)

23、生不良失穩(wěn)現(xiàn)象。8、路塹邊坡開挖實(shí)施動態(tài)設(shè)計(jì)和施工，必須按典型示范工程的要求以及設(shè)計(jì)的要求根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況調(diào)整和優(yōu)化設(shè)計(jì)，做好坡頂和坡腳采用弧形，兩端采用弧形自然過渡，徹底避免一刀切的現(xiàn)象。 測斜觀測分正測反測，先進(jìn)行正測(每個測斜儀的導(dǎo)輪架上都標(biāo)有一個正方向)，再進(jìn)行反測。測量時，將測斜儀探頭沿測斜管十字定向槽放至測斜管底510分鐘，待探頭接近管內(nèi)溫度后，從底至頂每0.5m測一次數(shù)值，得到每0.5m的偏斜量?；娱_挖過程測量值與初值比較的差值即是每0.5m由于開挖引起的位移量（測斜管埋入基巖，認(rèn)為管底不動）。構(gòu)件之間的拼縫處未設(shè)置鋼筋焊接。在施工，安裝、敲焊渣、打膨脹螺栓孔抽取支撐鋼筋時產(chǎn)生

24、各種機(jī)械振動都對構(gòu)件拼縫產(chǎn)生嚴(yán)重影響，嚴(yán)重破壞了構(gòu)件的整體性。因此，通過在拼縫處焊接鋼筋來對構(gòu)件進(jìn)行加固，讓安裝完畢的GRC形成一個統(tǒng)一的整體，減少了裂縫的出現(xiàn)概率。通過抽檢120個點(diǎn)，有30個點(diǎn)是超限制的，因此該項(xiàng)是裂縫產(chǎn)生的主要原因之一，屬要因。 測斜觀測分正測反測，先進(jìn)行正測(每個測斜儀的導(dǎo)輪架上都標(biāo)有一個正方向)，再進(jìn)行反測。測量時，將測斜儀探頭沿測斜管十字定向槽放至測斜管底510分鐘，待探頭接近管內(nèi)溫度后，從底至頂每0.5m測一次數(shù)值，得到每0.5m的偏斜量。基坑開挖過程測量值與初值比較的差值即是每0.5m由于開挖引起的位移量（測斜管埋入基巖，認(rèn)為管底不動）。構(gòu)件之間的拼縫處未設(shè)置鋼

25、筋焊接。在施工，安裝、敲焊渣、打膨脹螺栓孔抽取支撐鋼筋時產(chǎn)生各種機(jī)械振動都對構(gòu)件拼縫產(chǎn)生嚴(yán)重影響，嚴(yán)重破壞了構(gòu)件的整體性。因此，通過在拼縫處焊接鋼筋來對構(gòu)件進(jìn)行加固，讓安裝完畢的GRC形成一個統(tǒng)一的整體，減少了裂縫的出現(xiàn)概率。通過抽檢120個點(diǎn)，有30個點(diǎn)是超限制的，因此該項(xiàng)是裂縫產(chǎn)生的主要原因之一，屬要因。ZSL750塔機(jī)首次采用固定式基礎(chǔ)的內(nèi)爬塔機(jī)，隨著工程的進(jìn)度，當(dāng)塔機(jī)最大獨(dú)立高度工況無法滿足使用要求后，需要及時轉(zhuǎn)換成爬升工況。塔機(jī)轉(zhuǎn)內(nèi)爬工況前，首先要根據(jù)整個施工規(guī)劃預(yù)先將塔機(jī)支撐系統(tǒng)的預(yù)埋件埋入建筑物墻體（核心筒）上，安裝上下兩道支撐梁內(nèi)爬支撐框方可進(jìn)行爬升。本工程設(shè)計(jì)深基坑的區(qū)域?yàn)锳

26、1區(qū)、B2、B3、B4、B5、B6、B7區(qū)，為保證材料運(yùn)輸及土方外運(yùn)，沿A7、A6、B7區(qū)修筑出土道路作為出土主干道，結(jié)合施工部署，在B2、B3、B4、B5區(qū)B6、B7區(qū)及A4、A5區(qū)各修一條臨時施工便道。深基坑開挖時臨時施工設(shè)施、動力照明等，具體如下圖所示。土方開挖前，應(yīng)對挖機(jī)停放處的場地進(jìn)行整夯實(shí)處理，局部地區(qū)應(yīng)鋪設(shè)木枋、鋼板等保證挖機(jī)行走。填充墻與結(jié)構(gòu)的連接沿高度每隔500mm設(shè)26拉結(jié)筋，樓梯間及過道通常設(shè)置4焊接網(wǎng)片網(wǎng)片（詳見結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總說明七條規(guī)定）。拉結(jié)筋與混凝土墻或柱采用植筋方法進(jìn)行連接，拉結(jié)筋植入混凝土結(jié)構(gòu)深度見植筋膠說明未有說明的按15d。植筋后留出混凝土結(jié)構(gòu)部分為700mm

27、，且不小于墻長的1/5，墻垛700mm時為墻長-30mm,拉結(jié)筋的搭接長度為500mm。箱體U型組立時，首先將隔板與下面板組裝，組裝時必須保證隔板的垂直度以及電渣焊襯墊板與下面板的間隙（當(dāng)隔板間距較窄時，為了便于后續(xù)焊接，應(yīng)將焊接坡口朝外。當(dāng)隔板較密集時，應(yīng)從間向兩側(cè)逐步退裝退焊，即先裝間兩塊隔板，裝好后即行焊接，然后依次向兩側(cè)裝焊）。合格后點(diǎn)焊固定。U型組立時為了提高柱子的剛性及抗扭能力，在部分焊透的區(qū)域每1.5mm處設(shè)置一塊工藝隔板。隔板定位合格后，組裝箱體腹板，組裝時將腹板與翼緣板下對齊，并用千斤頂夾具將腹板與下翼緣板隔板頂緊靠牢。腹板定位合格后安裝腹板與面板全熔透焊縫的焊接襯墊板。箱體

28、U型組立后交專人檢測，合格后進(jìn)行隔板腹板的焊接，隔板與腹板焊接坡口形式為單面V形坡口，焊接采用CO2氣體保護(hù)焊進(jìn)行，焊后對焊縫進(jìn)行探傷檢測。首級高程控制點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不受施工情況影響的場外。以精密水準(zhǔn)儀檢測首級高程控制網(wǎng)。用閉合水準(zhǔn)的方式將高程控制點(diǎn)引入場內(nèi)，并設(shè)定固定點(diǎn)作為高程點(diǎn)。場內(nèi)地面高程點(diǎn)復(fù)核無誤后，在塔樓施工時分別引測到各個層面上，每個層面引測4-6個標(biāo)高控制點(diǎn)，控制點(diǎn)應(yīng)引測到穩(wěn)固的構(gòu)件上，在每一層上對引測點(diǎn)校核，誤差應(yīng)在精度要求范圍內(nèi)。本基坑地下室對應(yīng)的二道環(huán)梁支撐面標(biāo)高均為-6.5米，環(huán)梁高為650，墊層為0.1米厚碎石0.1米厚素砼，則其二道環(huán)梁支撐墊層底標(biāo)高為-7.35米，開挖時從

29、一道環(huán)梁支撐墊層底-2.7米至二道環(huán)梁支撐墊層底，挖土深度為4.65米，根據(jù)以上開挖深度，挖機(jī)分三層按1：2放坡開挖至底。在北側(cè)東段施工道路與圍護(hù)放坡間設(shè)鋼筋主筋堆放場地，本地下室施工用的鋼筋在加工廠制作好運(yùn)至現(xiàn)場，直接由塔吊吊到承臺內(nèi)進(jìn)行綁扎，承臺磚胎膜采用砼預(yù)制構(gòu)件替代，所以無需水泥砂石堆場?；拥哪蟼?cè)：在基坑南側(cè)離其圍護(hù)放坡邊最近約3.3米為圍墻，圍墻外側(cè)為育才家園小區(qū)。因本工程場地較為狹小，多處圍墻與基坑放坡邊距離較近，對距離小于1米以內(nèi)的圍墻全部改用輕質(zhì)圍墻。我司安排有專門材料采購人員負(fù)責(zé)本工程的材料采購，我司大型鋼廠均有良好的合作關(guān)系，可以保證材料的及時供應(yīng)，比一般市場采購進(jìn)貨時間

30、可以提前15天左右。結(jié)合我單位材料采購驗(yàn)，能夠保證工期進(jìn)度安排的要求。同時我司擁有充足的庫存鋼板由于塔吊性能及堆場場地大小的制約，對于外框柱等超過7t的構(gòu)件的卸車需要注意卸車位置，在北側(cè)堆場及西側(cè)重型構(gòu)件堆場的東區(qū)進(jìn)行卸車；對于超過9t的外框柱則在北側(cè)堆場進(jìn)行卸車。對于小于5t的構(gòu)件（如空間桁架、小次梁等），可在東區(qū)堆場進(jìn)行卸車。對于需要轉(zhuǎn)移的構(gòu)件，使用汽車吊進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。做好施工道路清掃灑水減少道路揚(yáng)塵。協(xié)調(diào)好與環(huán)衛(wèi)部門的關(guān)系，在指定路線及時間內(nèi)行駛，保證道路暢通，并送到指定地點(diǎn)。在出土口設(shè)置沖洗池及沉淀池并設(shè)專用高壓水槍沖洗輪胎不帶泥出門，保證市容整潔，旁邊設(shè)深沉池。土方運(yùn)輸要保證工程四周道路

31、的文明衛(wèi)生。屋面為金屬屋面，采用360度直立鎖邊鍍鋁鋅壓型鋼板，板厚為0.8mm，板型采用有效寬度為468mm，肋高72mm。檁條與網(wǎng)架上弦球支托板焊接連接，主檁采用H200*100*3.2*4.5mm型鋼，間距同上弦桿螺栓球間距，次檁采用C140*50*20*2.5mm型鋼，間距不大于1.7m，并于下弦位置設(shè)拉條。次檁與主檁上的次檁支架栓接連接。屋面板通過自攻螺釘元寶形可滑動支座與次檁連接。深基坑臨時水支撐拆除對周邊環(huán)境及臨時支撐結(jié)構(gòu)本身都將產(chǎn)生影響，由于相應(yīng)支撐拆除前后過程是一個結(jié)構(gòu)受力轉(zhuǎn)換過程，支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)力將重分布，這將導(dǎo)致基坑支撐結(jié)構(gòu)的內(nèi)力變化變形、周邊土體沉降變化及改變周邊建筑的受力

32、狀態(tài)，因此及時掌握支護(hù)結(jié)構(gòu)周邊環(huán)境的沉降變形顯得尤為重要。如生該類情況，立即停止拆除作業(yè)，采取有效加固措施防止變形繼續(xù)?？沙浞謸]屋面桁架的承載作用，節(jié)省內(nèi)部樓面的豎向結(jié)構(gòu)材料，同時滿足了建筑內(nèi)部大空間的要求。吊掛結(jié)構(gòu)通過高強(qiáng)鋼棒將樓層自重樓層荷載傳遞至屋蓋桁架，傳力方式與傳統(tǒng)的建筑結(jié)構(gòu)明顯不同。施工前采用通用有限元分析軟件模擬分析吊掛層鋼屋蓋，在不同的砼澆筑順序情況下，對吊掛層結(jié)構(gòu)受力及變形的影響進(jìn)行分析，優(yōu)化后確定最終的砼澆筑順序。并對施工過程柔性樓層吊桿的應(yīng)力值進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測跟蹤，確保施工過程不出現(xiàn)異常情況。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)場后，采用條形碼掃描系統(tǒng)掃描構(gòu)件銘牌上的條形碼，將條形碼數(shù)據(jù)讀入計(jì)算機(jī)系

33、統(tǒng)進(jìn)行分類、統(tǒng)計(jì)、分析、處理，此時，計(jì)算機(jī)讀入構(gòu)件的狀態(tài)為未安裝。構(gòu)件安裝時，需再次掃描條形碼，消除構(gòu)件未安裝狀態(tài)，此時，計(jì)算機(jī)讀入構(gòu)件的狀態(tài)為已安裝。條形碼管理系統(tǒng)，可以保證鋼結(jié)構(gòu)工程構(gòu)件準(zhǔn)確、有序的供給。小型汽車吊，不像大型汽車吊必須在水泥或者道渣路上才能行駛，對路況要求較低。在汽車吊行駛路線上，不能有堆積的雜物或者基坑開挖后的廢土；同時，該道路必須過壓實(shí)處理，以防止松軟土質(zhì)導(dǎo)致汽車吊輪胎下陷，同時，也可保護(hù)現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生，減少浮土量。道路寬度在6m以上。部每周召開生產(chǎn)例，理把質(zhì)量講評放在例的重要議事議程上，除布置生產(chǎn)任務(wù)外，還要對上周工地質(zhì)量動態(tài)作一全面的總結(jié)，指出施工存在的質(zhì)量問題以及解

34、決這些問題的措施。并形成議記要，以便在召開下周例時逐項(xiàng)檢查執(zhí)行情況。對執(zhí)行好的分包單位進(jìn)行口頭表彰，對執(zhí)行不力者提出警告，并限期整改。施工存在著多種因素的協(xié)調(diào)工作，既有部內(nèi)部的，同時也有部外部的協(xié)調(diào)，針對協(xié)調(diào)的內(nèi)容不同部將配備一名具有豐富施工驗(yàn)的理負(fù)責(zé)部的生產(chǎn)及對外協(xié)調(diào)工作，配備一名協(xié)調(diào)員進(jìn)行內(nèi)部諸因素的協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)的目的是調(diào)動工作人員積極性、提高組織的運(yùn)轉(zhuǎn)效率、消除按計(jì)劃施工的任何不利的因素、保證施工的進(jìn)度。本工程爆區(qū)北側(cè)緊鄰科技大道，距地下管道水距離最近約20m，高差約10m（根據(jù)昆侖燃?xì)鈮禾烊粴夤艿溃萍即蟮溃ㄞr(nóng)林大學(xué)站高園區(qū)站）影響段）遷改必要性及可行性論證，天然氣管道遷移至爆區(qū)50m以

35、外）；距10kv電力線路、辦公樓、部用房（為活動板房）分別為65m、65m、180m,距信號塔最近約305m，西側(cè)距部用房約30m；東側(cè)距自用變壓器約20m,距待拆信號塔約50m,距部用房約50m；南側(cè)及其他各側(cè)200m范圍內(nèi)民房均已拆遷。爆破環(huán)境較復(fù)雜。采用頂模施工等特點(diǎn)，在辦公塔樓核心筒北側(cè)、西側(cè)各布置1臺通用自爬式卸料臺(卸載4t)為核心筒水樓板工作面周轉(zhuǎn)材料；在辦公塔樓外框組合樓板東、西兩面?zhèn)雀鞑贾?個2.5m*6m(限載4t)重型構(gòu)件懸挑卸料臺作為辦公樓外框組合樓板鋼筋、模板等材料進(jìn)出樓層內(nèi)大型設(shè)備，大單元式幕墻板塊轉(zhuǎn)運(yùn)臺。辦公樓通用自爬式卸料臺重型構(gòu)件懸挑卸料臺先后自2層開始安轉(zhuǎn)后

36、周轉(zhuǎn)使用至59層。在施工過程由于壓型鋼板與砼尚未形成組合作用，需要采取合理的措施防止壓型鋼板撓度過大等不利情況的生，避免施工過程壓型鋼板直接承受較大的集荷載；澆筑前應(yīng)清理壓型鋼板表面的雜物灰塵，以保證壓型鋼板砼之間的良好結(jié)合；施工前做好壓型鋼板的固定措施，防止壓型鋼板被風(fēng)掀起。為了方便鋼結(jié)構(gòu)施工的管理，節(jié)約能源，保證整個工程的順利完工，我司將運(yùn)用成熟的ERP管理信息系統(tǒng)OA計(jì)算機(jī)管理軟件，對制作部、鋼結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場進(jìn)行同步管理，運(yùn)用計(jì)算機(jī)的先進(jìn)技術(shù)隨時了解施工進(jìn)度及其構(gòu)件到位的情況，確保構(gòu)件準(zhǔn)確、合格、安全的到達(dá)施工現(xiàn)場。部分別與市容環(huán)境衛(wèi)生管理所簽訂垃圾清運(yùn)協(xié)議書，對生活垃圾每日進(jìn)行一次清運(yùn)；

37、與廢棄物交換心簽訂危險廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單及廢棄物技術(shù)服務(wù)處置合同，對可利用的建筑垃圾及危險廢棄物進(jìn)行回收利用；與勞保五金商店簽訂廢舊安全網(wǎng)處理協(xié)議，對廢舊安全網(wǎng)進(jìn)行回收利用。焊接過程來自焊條、焊劑空氣的氫氣，在高溫下被分解成原子狀態(tài)溶于液態(tài)金屬，焊縫冷卻時候氫在鋼溶解度急劇下降，由于焊縫冷卻很快，氫來不及逸出，留在焊縫金屬，過一段時間后，在焊縫或者融合區(qū)聚集，當(dāng)聚集到一定程度在焊接應(yīng)力作用下導(dǎo)致焊縫或者熱影響區(qū)產(chǎn)生延遲裂紋。根據(jù)本工程施工進(jìn)度計(jì)劃及施工機(jī)械使用計(jì)劃，我部合理安排施工機(jī)械進(jìn)出場，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定管理好施工機(jī)械，確保施工機(jī)械安全、良好、無故障，從而提高施工機(jī)械使用效率。小組成員根據(jù)設(shè)備清

38、單上的內(nèi)容，對現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備進(jìn)行一一核對，并檢查機(jī)械是否運(yùn)轉(zhuǎn)良好，現(xiàn)機(jī)械設(shè)備滿足現(xiàn)階段施工要求。在底板面及周邊可通視區(qū)域建立面空間測量基準(zhǔn)網(wǎng)，采用高精度全站儀及垂準(zhǔn)儀沿混凝土核心筒外壁垂直傳遞，建立測量繼站；在分段柱點(diǎn)及環(huán)梁與柱交點(diǎn)處設(shè)測點(diǎn)。用全站儀進(jìn)行每一節(jié)柱的精確定位，必要時通過兩個測站互相測校；以千斤頂組進(jìn)行構(gòu)件校正糾偏，以臨時裝配板高強(qiáng)螺栓作臨時固定；適時采用GPS定位系統(tǒng)進(jìn)行定位復(fù)核。箱型構(gòu)件進(jìn)行組焊時采用專用胎架，專用胎架設(shè)計(jì)時必須考慮到可重復(fù)循環(huán)利用性，在胎架上設(shè)置可調(diào)節(jié)墊塊，這樣可以對不同規(guī)格的箱型用同一胎架進(jìn)行組裝，不僅提高了工作效率，同時也保證了制作質(zhì)量。專用胎架采用H200

39、200812的型鋼焊接而成，該專用胎架米重為450kg/m，因此箱型構(gòu)件所需制作胎架總重量為100m450kg/m=45000kg=45噸。根據(jù)使用功能及附屬結(jié)構(gòu)分為兩部分位于體育場左下方為光彩游泳館與體育場之間的鋼結(jié)構(gòu)連廊，位于體育場右下方為體育館與體育場屋面結(jié)構(gòu)連廊。建連廊均為大跨度鋼結(jié)構(gòu)體系，游泳場連廊橫向跨度為97m，縱向跨度為49m，屋蓋桁架上弦桿標(biāo)高為13m14.5m，用鋼量約115t（不包含屋面）。體育館連廊橫向跨度為73m，縱向跨度為29m，屋蓋桁架上弦桿標(biāo)高為12.6m17.2m，用鋼量約75t。綠色施工：建設(shè)工程施工階段嚴(yán)格按照建設(shè)工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)要求，通過建立管理體系管理制

40、度，采取有效的技術(shù)措施，全面貫徹落實(shí)關(guān)于資源節(jié)約環(huán)境保護(hù)的政策，最大限度節(jié)約資源，減少能源消耗，降低施工活動對環(huán)境造成的不利影響，提高施工人員的職業(yè)健康安全水，保護(hù)施工人員的安全與健康。設(shè)計(jì)方面由公司總工程師下達(dá)任務(wù)，并確定技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)人，在由負(fù)責(zé)人確定審核人、設(shè)計(jì)人、制圖人校對人，并制定深化設(shè)計(jì)施工圖計(jì)劃進(jìn)度。深化設(shè)計(jì)施工圖開展前，由技術(shù)負(fù)責(zé)人或負(fù)責(zé)人編寫統(tǒng)一技術(shù)規(guī)定。各級審核人員均應(yīng)在審核結(jié)束后在質(zhì)量記錄卡上簽字生效。電焊設(shè)備應(yīng)放置在防雨、干燥通風(fēng)良好的地方，焊接現(xiàn)場不得有易燃、易爆物品；一、二次電源接頭處要有防護(hù)裝置，二次線應(yīng)采用防水橡皮護(hù)套銅芯軟電纜，電纜長度不應(yīng)大于30m，不得采用

41、金屬構(gòu)件或結(jié)構(gòu)鋼筋代替二次線的地線；使用電焊機(jī)焊接時必須穿戴防護(hù)用品，嚴(yán)禁露天冒雨從事電焊作業(yè)。本工程位于安徽省銅陵市，由于本地區(qū)雨水空氣酸性成分比較高，鋼材易腐蝕。為了確保加工廠現(xiàn)場拼裝對接節(jié)點(diǎn)補(bǔ)漆質(zhì)量，在防腐油漆涂裝時，底漆、間漆、面漆分別按兩道進(jìn)行涂裝。底漆干膜厚度2*40m=80m，間漆干膜厚度2*75m=130m，面漆2*40m=80m，每層的干膜厚度按照設(shè)計(jì)要求值的二分之一進(jìn)行涂裝。線路是指從網(wǎng)絡(luò)圖原始事件出，順著箭線方向到達(dá)網(wǎng)絡(luò)圖結(jié)束事件，間由一系列事件箭線所組成的通道，完成某條線路所需的總持續(xù)時間，稱為該條線路的線路時間，根據(jù)線路時間的長短，可分為關(guān)鍵線路非關(guān)鍵線路，關(guān)鍵線路是

42、指網(wǎng)絡(luò)圖線路時間最長的線路，其線路時間代表整個網(wǎng)絡(luò)圖的計(jì)算總工期。關(guān)鍵線路上的工作都是關(guān)鍵工作，非關(guān)鍵線路上除了關(guān)鍵工作之外，其余工作均為非關(guān)鍵工作。根據(jù)幕墻施工需要，單純在關(guān)鍵層打水還不足以確定豎龍骨的定位，為了保證豎龍骨安裝的誤差在規(guī)定范圍，在放線時還需要尋找一個輔助層打水以保證兩點(diǎn)形成一根定位線，輔助層可以是一個或幾個，視實(shí)際情況而定，一般情況下隨樓層的層高而定，層數(shù)越多輔助層就越多，反之亦然。在場內(nèi)靠近內(nèi)環(huán)設(shè)置兩臺旋轉(zhuǎn)式龍門吊，龍門吊的固定機(jī)構(gòu)設(shè)置在場內(nèi)地坪上，并隨著吊裝區(qū)域的不同而進(jìn)行移位；固定機(jī)構(gòu)、移動機(jī)構(gòu)軌道設(shè)置在場外地坪上，局部設(shè)在樓板上。龍門吊的高度達(dá)到60m，跨度達(dá)到108m。以南北為起點(diǎn)，依次將散件安裝在已搭設(shè)好的臨時胎架上?，F(xiàn)場測量與監(jiān)控作為施工的依據(jù)，包括施工過程進(jìn)行的一系列測量工作，其銜接指導(dǎo)各工序的施工，貫穿于整個鋼結(jié)構(gòu)施工過程，是高層鋼結(jié)構(gòu)施工的最關(guān)鍵技術(shù)工作之一。通過高精度的測量校正使得鋼構(gòu)件安裝到設(shè)計(jì)位置上，滿足絕對精度的要求是保證鋼結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量以及工程進(jìn)度的關(guān)鍵工序。本工程的主體結(jié)構(gòu)為管桁架結(jié)構(gòu)，環(huán)向桁架貫于徑向桁架上，而徑向桁架支撐于鋼管柱上