國家地理概述與分析-韓國L

1、玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組1國家地理概述與析韓國2小組成員學(xué)號職務(wù)分工王麗峰2009022140組長經(jīng)濟(jì)方面的資料收集和幻燈片制作李林峰2009022124組員自然地理部分的資料收集和講述余濤2009022141組員人文地理方面的資料收集陶正恒2009022128組員交通和其他方面的資料收集小組成員和分工2玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組3韓國一、韓國的自然環(huán)境與資源二、經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程和成果三、人文特征四、交通狀況4一、韓國的自然環(huán)境與資源（一）地理位置（二）地貌形態(tài)（三）氣候條件（四）水文狀況（五）自然資源玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地

2、理1班韓國小組 1.朝鮮半島 朝鮮半島位于亞洲大陸東北部，地處東經(jīng)124.11度到131.52度和北緯33.6度到43度，南北全長1，100多公里，海岸線長約17，300公里（包括島嶼海岸），那不規(guī)則的海岸線散布著3，200多個大小島嶼。韓國的鄰海與太平洋最西部的海域交匯。朝鮮半島北部與中國和俄羅斯接壤，東部瀕臨東海，與鄰國日本隔海相望。（一）地理位置5玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組 2.韓國的地理位置 韓國位于朝鮮半島的南部，與北部的朝鮮以38N為臨時分界線，北部朝鮮曾經(jīng)為原蘇聯(lián)的勢力范圍，南部韓國為美國的勢力范圍。韓國的總面積約為99，000平方公里。韓國的領(lǐng)海與太平洋最西部的海

3、域交匯。朝鮮半島北部與中國和俄羅斯接壤，東部瀕臨東海，與鄰國日本隔海相望。除與大陸相連的半島之外，韓國還擁有3,200個大小島嶼。其中最負(fù)盛名的自然當(dāng)屬素有東方夏威夷之稱的濟(jì)州。6玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組7玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組8（二）地貌形態(tài) 1.地貌特征 山地占朝鮮半島面積的三分之二左右,地形具多樣性，低山、丘陵和平原交錯分布。低山和丘陵主要分布在中部和東部，海拔多在500米以下。太白山脈縱貫東海岸，構(gòu)成半島南部地形的脊梁；其向黃海側(cè)伸出的幾條平行山脈組成低山丘陵地帶，有太白山脈、慶尚山脈、小白山脈等，其中雪岳山、五臺山等山峰以風(fēng)景優(yōu)美著稱。東北至西南走向

4、的小白山脈最高峰為智異山，海拔1915米。漢拿山位于濟(jì)州島的中心，海拔1950米，是韓國的第一高峰自古相傳有神仙在漢拿山上生活,因此過去曾把漢拿山叫做瀛州山，并且同金剛山、智異山一起被譽(yù)為三座神山。 平原主要分布于南部和西部，海拔多在200米以下。黃海沿岸有漢江平原、湖南平原等平原，南海沿岸有金海平原、全南平原及其它小平原。玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組92.山脈小白山脈是太白山脈向西南延伸的部分，長約350公里，為韓國西南部最高最大的山脈，主要山峰有智異山(1915米)、國望峰（1421米）、黃場山（1077米）、白華山（1064米）、俗離山（1058米）、德裕山（1614米）伽倻

5、山( 1 4 3 0米)等，重巒疊嶂，千姿萬態(tài)。車嶺山脈是以太白山脈的五臺山為始點太白山脈是韓國最長的山脈，北起黃龍山，沿東海岸向東南延伸到太白山，長約500公里，平均海拔1000米，東坡為斷崖絕壁，西坡較緩，高山相連。雪岳山是東部山地的最高峰，高達(dá)1708米，因山頂一年有五六個月被白雪覆蓋而得名，山清水秀，氣象萬千。五臺山位于太白山脈中部，因聳立著五座相似的高峰而得名，最高峰海拔I563米，名飛盧峰，山勢雄偉，美不勝收。漢拿山位于濟(jì)州島中部，方圓3公里，海拔1950米，是韓國的最高峰，系火山活動而形成，周圍有300多個寄生小火山，奇巖怪石，山骨云根，頗有神韻。玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班

6、韓國小組玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組103.氣候韓國屬溫帶季風(fēng)氣候，海洋性特征顯著。冬季漫長寒冷，夏季炎熱潮濕，春秋兩季相當(dāng)短。冬季最低氣溫達(dá)-12，夏季最高氣溫可達(dá)37。年平均降水量1500毫米左右，其中68月雨量較大，降雨量為全年的70%。年均降水量約為1500毫米,降水量由南向北逐步減少。 韓國各地區(qū)之間溫差較大，平均溫度為6至16。在全年最熱的8月份，平均溫度為19至27。而在全年最冷的1月份，平均溫度則在零下8至7。早春時節(jié)常常刮風(fēng)下雨，大風(fēng)帶來亞洲內(nèi)陸沙漠的“黃沙”，俗稱沙塵暴，近年來有逐漸增加的趨勢。到了4月中旬，天氣轉(zhuǎn)暖，韓國農(nóng)民每年就在這時平整秧田準(zhǔn)備種植水稻。夏

7、秋兩季多臺風(fēng)，夏季會有梅雨期。7、8月是高溫潮濕的酷暑。大部分的韓國人在這一時期至高山或濱海地區(qū)避暑度假。 秋季空氣清新,天空蔚藍(lán),景色宜人。鄉(xiāng)村都染上了豐富的斑斕色彩。秋天是收獲的季節(jié),在這一季節(jié)中有許多源于古代農(nóng)事習(xí)俗的節(jié)日。 玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組114.河流湖泊河流：就其幅員而言，韓國擁有相對多的河流。最長的河流分別是洛東江和漢江，是半島南部地區(qū)兩條主要河流。洛東江長525千米，流入日本海；漢江長514千米，流入黃海，是中部地區(qū)的重要水系。其他河流還有：錦江、蟾津江、臨津江等。湖泊：韓國湖泊較少，最大的天然湖是位于濟(jì)州島漢拿山頂火山口的白鹿潭,海拔1850 米，湖面直

8、徑約30 米，周長1 公里，深約6 米。最大的人工湖是昭陽湖，位于江原道春川市東北13 公里處，1973 年建成，面積6930 萬平方米。此外還有一些面積較小的湖，如插橋湖、木津湖等。 玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組125.海岸線與島嶼海岸線：作為半島國家，韓國海岸線總長約5259公里。東海岸長415公里，因受山脈走向的影響，海岸多懸崖絕壁。海區(qū)廣，海水深，潮差小，冬季不凍，利于航行。港灣風(fēng)光秀麗，著名的港灣有迎日灣、竹邊灣和蔚山灣。主要的港口有束草、注文津、墨湖、竹邊、浦項和蔚山等。西海岸長2600公里，海岸線曲折，潮差大，多良港。較大的海灣有江華灣、牙山灣、淺水灣、群山灣和木浦港

9、。南海岸長2244公里，海岸線曲折，形成許多海灣和良港。主要的海灣有光陽灣、順天灣、寶城灣、康津灣等。重要的港口有釜山港、馬山港、麗水港和三千浦港等。島嶼：由于地殼運動的作用，韓國海域島嶼星羅棋布，其中較大的有濟(jì)州島(面積1840平方公里，系韓國第一大島)、巨濟(jì)島(面積383.44平方公里)、江華島(面積319.83平方公里)、珍島(面積319.65平方公里)、南海島(面積297.75平方公里)。玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組13（三）礦產(chǎn)資源 礦產(chǎn)資源較少，已發(fā)現(xiàn)的礦物有280多種，其中有經(jīng)濟(jì)價值的約50多種。有開采利用價值的礦物有鐵、無煙煤、鉛、鋅、鎢等，但儲量不大。由于自然資源

10、匱乏，主要工業(yè)原料均依賴進(jìn)口。 玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組14二、經(jīng)濟(jì)發(fā)展（一）韓國的工業(yè)化過程漢江奇跡（二）經(jīng)濟(jì)特征與經(jīng)濟(jì)危機(jī)（三）主要競爭優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與分布（四）首都圈極化的國土構(gòu)造玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組15（一）韓國的工業(yè)化過程漢江奇跡1.一貧如洗的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ) 朝鮮半島的礦產(chǎn)資源大多數(shù)集中于北半部，半島南部只有高嶺土、石灰石等少數(shù)非金屬礦物資源。因此，殖民地時期形成“北工南農(nóng)”、“北重南輕”的產(chǎn)業(yè)格局，南部90%的人口從事農(nóng)業(yè)。1948年的朝鮮戰(zhàn)爭后南北經(jīng)濟(jì)聯(lián)系分裂，南部的工業(yè)產(chǎn)值僅為殖民地時期的20%，韓國近50%的工礦、電力和交通設(shè)施遭到破壞，經(jīng)濟(jì)陷入

11、癱瘓狀態(tài)。依靠美國的援助建立以消費品為中心的工業(yè)，難以形成擴(kuò)大再生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，工業(yè)發(fā)展所需原材料的90%以上依賴于進(jìn)口。50年代末美國的援助驟減時，韓國不可避免地發(fā)生了經(jīng)濟(jì)危機(jī)。1960年，韓國的GDP只有20億美元，人均GDP尚不足80美元，農(nóng)業(yè)占GDP比重達(dá)36%，是一個名副其實的農(nóng)業(yè)國。玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組162. 政府主導(dǎo)下的出口導(dǎo)向型工業(yè)化 1961年通過軍事政變上臺的新政府走由國家引導(dǎo)和組織市場經(jīng)濟(jì)的“政府主導(dǎo)型資本主義”發(fā)展道路。1961年開始的第一次經(jīng)濟(jì)發(fā)展五年計劃明確提出出口導(dǎo)向型工業(yè)化戰(zhàn)略，充分利用廉價勞動力重點發(fā)展以出口為目的的紡織、服裝、制鞋、膠合板、雜

12、貨等可以的工業(yè)部門。 政府主導(dǎo)的特點： 政府采取降低匯率、提供出口補(bǔ)貼、實施進(jìn)出口聯(lián)動制、優(yōu)惠出口金融等積極的出口產(chǎn)業(yè)振興政策。至于資金不足，靠舉措外債來解決。對于達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)要求的大企業(yè)和出口企業(yè)，政府提供了金融、稅收、配額方面的各種優(yōu)惠措施。與此同時，政府以公共投資方式建設(shè)了出口加工區(qū)等大量產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。巨大的成功： 1962-1966間的“一五”和1967-1971年間的“二五”期間，GDP分別實現(xiàn)7.8%和9.7%的高增長率；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有了較大的改善，GNP中農(nóng)林水產(chǎn)業(yè)所占比重從1962年的37.0%下降到1971年的27.2%，工礦業(yè)則從16.4%上升到22.5%；出口工業(yè)化率也實現(xiàn)了

13、飛躍性的提高，從1961年的27.7%猛升到1971年的88.9%。玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組173.重化學(xué)工業(yè)化：從進(jìn)口替代到出口 誘因：20世紀(jì)70年代初，加工貿(mào)易型工業(yè)化戰(zhàn)略開始暴露出弊端。終極產(chǎn)品的出口增長誘發(fā)對原材料、中間產(chǎn)品等基礎(chǔ)投入品的進(jìn)口，導(dǎo)致貿(mào)易連年赤字；繁榮的出口部門并未能帶動其它產(chǎn)業(yè)部門的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的二元化現(xiàn)象嚴(yán)重；同時，勞動密集型輕工業(yè)產(chǎn)品領(lǐng)域的比較優(yōu)勢也難以繼續(xù)維持，在發(fā)達(dá)國家又遇到貿(mào)易保護(hù)壁壘，發(fā)展重化學(xué)工業(yè)并盡快確立國際競爭力已勢在必行。 韓國從1972年開始實施的第三次、四次五年計劃中，大力推動重化學(xué)工業(yè)化。1973年“重化學(xué)工業(yè)化宣言”中指定的鋼

14、鐵、有色金屬、石油化工、機(jī)械和造船、電子等六大戰(zhàn)略性部門得到了政府關(guān)稅保護(hù)和低息融資等培育支持。韓國重化學(xué)工業(yè)基地： 為提高投資效率，在擁有優(yōu)良港灣的東南沿海興建這些基地。浦項鋼鐵基地、蔚山石油化學(xué)工業(yè)基地、溫山有色金屬工業(yè)基地、玉浦造船工業(yè)基地、昌原綜合機(jī)械工業(yè)基地、龜尾電子工業(yè)基地、麗水-光陽綜合化工基地等。 玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組18成果： 到20世紀(jì)80年代初，重化學(xué)工業(yè)產(chǎn)值和附加值在制造業(yè)中所占比率已超過輕工業(yè)；工業(yè)制成品出口中，重化學(xué)工業(yè)產(chǎn)品所占比率從1970年的7.1%上升到1981年的47.0%。1977年，韓國的出口突破100億美元，1978年人均GDP也超

15、過了1 000美元，進(jìn)入中等發(fā)達(dá)國家行列。重工業(yè)化帶來的問題： 超出內(nèi)外需求的重化學(xué)工業(yè)部門擴(kuò)張開始出現(xiàn)過剩和重復(fù)投資問題，高速增長所帶來的負(fù)面影響也開始日益突出，如收入差距擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)間和區(qū)域間發(fā)展不平衡，中小企業(yè)和農(nóng)業(yè)部門發(fā)展滯后，國際收支惡化，外債膨脹等等。1979年的第二次石油危機(jī)以及世界經(jīng)濟(jì)的全面蕭條，更加重了上述問題。1980年，韓國遭遇了朝鮮戰(zhàn)爭以來的第一次負(fù)增長，開始面臨一個新的轉(zhuǎn)折點。 韓國自1982年起實施的五年計劃稱之為“經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展五年計劃”，意味著修正過去的 “增長第一主義”發(fā)展戰(zhàn)略，開始注重持續(xù)穩(wěn)定增長和推行西方的“福利社會”目標(biāo)。 90年代后，多方因素影響下韓國開始

16、進(jìn)入由出口主導(dǎo)向內(nèi)需主導(dǎo)的轉(zhuǎn)變階段，把行政改革、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、金融改革作為主要實施內(nèi)容。 1995年，韓國GNP達(dá)4 517億美元，排名世界第11位，人均GDP首次超過1萬美元。到1996年，韓國加入“發(fā)達(dá)國家俱樂部”O(jiān)ECD（經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織），成為該組織第29個成員國。 4.穩(wěn)定增長結(jié)構(gòu)的確立19玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組20（二）經(jīng)濟(jì)特征與經(jīng)濟(jì)危機(jī)1.投入拉動下的經(jīng)濟(jì)增長 韓國經(jīng)濟(jì)的高速增長和迅速的工業(yè)化，主要依靠生產(chǎn)要素的大量投入來實現(xiàn)，從而有別于以漸進(jìn)地改進(jìn)生產(chǎn)性（投入產(chǎn)出比）為主的歐美模式。據(jù)OECD的分析，19701995年

17、的25年資本投入的增長率，美國為2.3%，日本為5.7%，而韓國則高達(dá)12.4%。 2.政府主導(dǎo)、財閥唱主角的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) 政府對市場經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)，主要是通過兩種手段進(jìn)行：一是制定經(jīng)濟(jì)發(fā)展中長期計劃和經(jīng)濟(jì)政策，二是建立由政府控制的金融體系，通過配置資金來引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)走向。然而過度的干預(yù)難免會扭曲市場秩序，阻礙資源的合理配置。韓國經(jīng)濟(jì)中政府、金融、企業(yè)三者之間不正常的關(guān)系，是導(dǎo)致金融危機(jī)爆發(fā)的根源。 受政府重點扶持的大財閥企業(yè)，是韓國工業(yè)化的主角。政府對所選擇的重點企業(yè)提供市場準(zhǔn)入、政策保護(hù)、優(yōu)先配置資金等強(qiáng)有力扶持。受政府重點扶持的財閥企業(yè)，對國家產(chǎn)業(yè)政策支持的重化學(xué)工業(yè)部門陸續(xù)進(jìn)行巨額投資，同步推進(jìn)規(guī)

18、模經(jīng)營和多樣化經(jīng)營，因而迅速成長為國際性的綜合性大企業(yè)。 21玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組223.輔助產(chǎn)業(yè)的對外依賴 韓國競爭優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的輔助產(chǎn)業(yè)，如自動化生產(chǎn)設(shè)備、模具、精密加工零部件、特殊材料仍依賴進(jìn)口。據(jù)統(tǒng)計，主要尖端產(chǎn)品成品中，作為技術(shù)使用費、核心部件費以及材料費等向外國支付的費用，汽車為30%，DRAM（隨機(jī)存儲器）為35%，有的產(chǎn)品甚至高達(dá)50%70%。 由于輔助產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)技術(shù)的對外依賴，韓國形成了進(jìn)口誘發(fā)型的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，進(jìn)口的海外依存度高于出口的海外依存度，這是韓國貿(mào)易收支長期以來不能擺脫赤字的結(jié)構(gòu)性原因。玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地

19、理1班韓國小組23（三）主要競爭優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與分布1. 鋼鐵工業(yè) 鋼鐵生產(chǎn)能力從100104 t擴(kuò)大到1 500104 t僅用了10年時間，韓國鋼鐵工業(yè)幾乎同步完成了進(jìn)口替代和對外出口。1999年，粗鋼產(chǎn)量達(dá)4 100104 t，居世界第六位。 由于原料依賴進(jìn)口，因此鋼鐵工業(yè)布局在便于進(jìn)口原、燃料的沿海港口附近，東南沿海瀕臨迎日灣的浦項和光陽灣的光陽是韓國最主要的鋼鐵生產(chǎn)基地。2. 造船工業(yè) 是國家重點支持的出口戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。造船竣工量在1980年僅為52萬載重噸，而到2000年創(chuàng)1 222萬載重噸（占世界40%），首次超過自1956年以來穩(wěn)居世界第一位的日本，同年所接受訂單和進(jìn)行中的工程量也同

20、時超過日本，成為世界最大造船國。 韓國的造船廠多分布在東南沿海地帶，這里良港密布，水深且潮差小，又是鋼鐵和機(jī)械工業(yè)等輔助產(chǎn)業(yè)的集聚地，人口稠密，故極適宜發(fā)展造船業(yè)。大型造船廠集中于蔚山的米浦和巨濟(jì)、釜山影島等地，中小型造船廠分布在忠武、麗水等南海岸。目前，現(xiàn)代重工、大宇重工、三星重工和漢拿重工（1997年金融危機(jī)中一度瀕臨破產(chǎn)，后因所接受訂單增加而在恢復(fù)之中）等大公司控制著韓國的造船工業(yè)。24玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組253. 汽車制造業(yè) 1999年韓國生產(chǎn)汽車284萬輛，出口汽車150萬輛，分別居世界第五位和第八位。從業(yè)人員達(dá)220萬人，

21、占全部從業(yè)人員的約8%，產(chǎn)值占制造業(yè)總產(chǎn)值的10%。 汽車工業(yè)主要分布在蔚山、釜山、光州、仁川、始興等地。 汽車工業(yè)雖然發(fā)展迅速，同發(fā)達(dá)國家相比仍有技術(shù)上的差距。韓國的汽車工業(yè)在平均國產(chǎn)化率、燃費、排氣對策、涂裝、組裝方面已達(dá)到發(fā)達(dá)國家水平，而在設(shè)計技術(shù)、生產(chǎn)自動化技術(shù)、機(jī)械加工技術(shù)、電子化部件等領(lǐng)域尚有一定差距，新技術(shù)開發(fā)能力也有不足，成為其汽車工業(yè)進(jìn)一步提高競爭力的障礙。玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組26 從進(jìn)口替代型家電生產(chǎn)到出口加工組裝型家電，再到電子計算機(jī)、移動電話等等信息通訊設(shè)備制造業(yè)和半導(dǎo)體、集成電路、LCD（液晶顯示器）等能動部件制造業(yè)，到現(xiàn)在的“白色家電”和AV設(shè)備

22、（視聽設(shè)備）領(lǐng)域，電子產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷升級，國際競爭力不斷增強(qiáng)，還幫助韓國加快走出金融危機(jī)的陰影。 電子電器工業(yè)分布在以首爾為中心的首都圈（首爾、仁川、水原等地）、內(nèi)陸的龜尾電子工業(yè)團(tuán)地以及釜山等地。4. 電子電氣工業(yè) （四）首都圈極化的國土構(gòu)造 1. 高密度的城市國家 總面積只有9.9104 k，人口4 797.7萬（1999年），人口密度達(dá)481/k，排除城市國家和人口100萬以下國家，韓國的人口密度居世界第三位。 共有277個城市，城市化率87.6%，人口超過100萬的城市有首爾、釜山、大丘、仁川、光州、大田、蔚山等7個，這些城市吸引了全國近一半人口。27玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國

23、小組282.首都圈一極集中 首都首爾是人口超過1 000萬人世界特大城市。目前全國近1/4的人口生活在漢城，半徑6070 km的首都圈吸引了全國45.9%的人口。經(jīng)濟(jì)中樞管理職能向首都圈集中的現(xiàn)象更為突出，政府投資機(jī)構(gòu)的80%、百家大企業(yè)總部的95%集中于首都圈玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組全 國首都圈面積（1999年）99 800 km211 754 km2 (11.8%)人口（2000年）人口數(shù)量人口密度4 797.7萬人481人/ km22 221.6萬 （45.9%）1 890 人/km2經(jīng)濟(jì)（1999年）GDP制造業(yè)企業(yè)服務(wù)業(yè)企業(yè)金融儲蓄金融貸款47.9萬億韓元91 156

24、個154 451個32.3萬億韓元25.0萬億韓元17.6萬億韓元 （36.8%）50 689個 （55.6%）338 731個 （44.9%）21.9萬億韓元 （67.9%）15.6萬億韓元 （62.2%）其他職能四年制大學(xué)數(shù)量（2000年）公共機(jī)構(gòu)數(shù)（1999年）醫(yī)療機(jī)構(gòu)數(shù)（1999年）汽車保有量（1999年）161所276個19 324家1 116.4萬輛66所 （41.0%）234個 （84.8%）9 187家 （47.5%）513.7萬輛 （46.0%）29玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組303.工業(yè)地域結(jié)構(gòu) 隨著工業(yè)化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級

25、，工業(yè)地域結(jié)構(gòu)發(fā)生了相應(yīng)變化。戰(zhàn)后工業(yè)首先向首爾、仁川等原有工業(yè)中心集中；從20世紀(jì)70年代起，東南沿海地帶迅速崛起。如今，西北部首都圈工業(yè)區(qū)和東南部沿海工業(yè)地帶內(nèi)集中了韓國大部分工業(yè)，構(gòu)成韓國工業(yè)的南北兩極。首都圈工業(yè)區(qū) 包括首爾、仁川市和京畿道（已擴(kuò)展到忠清南道的部分地區(qū)和江原道部分地區(qū)），由京仁工業(yè)區(qū)進(jìn)一步向四周擴(kuò)散而形成。受消費市場、勞動力和技術(shù)的吸引，諸多工業(yè)部門集聚于此，形成國內(nèi)最大綜合性工業(yè)區(qū)。東南沿海工業(yè)地帶 又稱嶺南沿海工業(yè)地帶，以釜山為中心，向北延伸到迎日灣，向西擴(kuò)展到光陽灣，呈帶狀分布。東南沿海工業(yè)地帶的競爭優(yōu)勢則在于規(guī)模經(jīng)濟(jì)，為韓國最為重要的重化學(xué)工業(yè)地帶。釜山是該地帶

26、的核心，也是韓國最大的港口和第二大城市。31企業(yè)數(shù)從業(yè)人員數(shù)產(chǎn) 值個%人%10億韓元%全國91 889100.0%2 527 053100.0%481 317100.0%首爾市17 49319.0%268 96010.6%29 3766.1%釜山市8 6579.4%185 6847.3%18 1973.8%大丘市5 9516.5%126 5215.0%14 2093.0%仁川市7 3428.0%197 7387.8%30 5916.4%光州市1 2931.4%45 6721.8%7 9221.6%大田市1 2331.3%36 3341.4%6 2111.3%蔚山市1 1931.3%126 95

27、65.0%58 60312.2%京畿道25 94728.2%671 37626.6%117 02024.3%江原道1 3111.4%39 9621.6%6 6201.4%忠清北道2 3542.6%99 3193.9%21 0384.4%忠清南道2 7903.0%120 2354.8%30 6736.4%全羅北道2 1232.3%71 9102.8%14 7093.1%全羅南道2 4892.7%69 2082.7%27 8145.8%慶尚北道4 7525.2%200 8057.9%53 07011.0%慶尚南道6 6937.3%262 18310.4%44 7619.3%濟(jì)州道2680.3%4

28、1970.2%5020.1%韓國各地區(qū)工業(yè)在全國的地位 玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組32三、人文特征（一）文化與服飾（二）國旗與國徽（三）國歌與國花（四）人口與語言玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組331.文化韓國在文學(xué)藝術(shù)等方面都有自己的特色。韓國的美術(shù)主要包括繪畫、書法、版畫、工藝、裝飾等，既繼承了民族傳統(tǒng)，又吸收了外國美術(shù)的特長。其中假面具又稱“假面舞”，為韓國文化象征，在韓國傳統(tǒng)戲劇中占有極為重要的地位。 韓國的文化受中國影響十分明顯，早在唐朝時期，朝鮮半島的新羅國就專門派人到中國學(xué)習(xí)中國的文化以及治國的策略，甚至有些東西直接照

29、搬照抄地拿回去，中國的文化對新羅國影響十分久遠(yuǎn)，新羅也因為吸收了中國的文化而強(qiáng)大起來因此統(tǒng)一了朝鮮半島。 （一）文化與服飾2.服飾 朝鮮服是韓國、朝鮮、以及中國朝鮮族的傳統(tǒng)服裝，起源于中國明朝的服裝，比較有民族特色。近代被洋服替代，一般只有在節(jié)日和有特殊意義的日子里穿。女性的傳統(tǒng)服裝是短上衣和寬長的裙子，看上去很寬松；男性 以褲子、短上衣、背心、馬甲顯出獨特的風(fēng)情。白色為基本色，根據(jù)季節(jié)、身份，所選用的材料和色彩都不同。在結(jié)婚等特別的儀式中，一般平民也穿戴華麗的衣裳和首飾。最近，增加實用性的生活朝鮮服很受歡迎。 韓服的種類:朝鮮服可以根據(jù)身份、功能、性別、年齡、用途、材料進(jìn)行分類。在現(xiàn)代使用觀

30、點中，按用途分最具代表性。根據(jù)生活風(fēng)俗用途，朝鮮服可分為以下幾種 1 節(jié)日服 2 花甲宴服 3 周歲服 4 儀式禮服 5 婚禮服 34玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組35玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組362.國旗與國徽國旗：1882年，朝鮮使臣樸泳孝和金玉筠將出使日本，臨行前向中國清朝請求將中國的龍旗作為國旗使用，清政府回復(fù)稱藩屬國不能用五爪龍旗只能用四爪龍旗。 1949年3月25日，韓國文教部審議委員會在確定它為大韓民國國旗時作了明確解釋：太極旗的橫豎比例為3:2，白地代表土地，中間為太極兩儀，四角有黑色四卦。太極的圓代表人民，圓內(nèi)上

31、下彎魚形兩儀，上紅下藍(lán)，分別代表陽和陰，象征宇宙。四卦中，左上角的乾即三條陽爻代表天、春、東、仁；右下角的坤即六條陰爻代表地、夏、西、義；右上角的坎即四條陰爻夾一條陽爻代表水、秋、南、禮；左下角的離即兩條陽爻夾兩條陰爻代表火、冬、北、智。整體圖案意味著一切都在一個無限的范圍內(nèi)。國徽：公布于1970年7月3日。國徽中央為一朵盛開著的木槿花。木槿花的底色白色象征著和平與純潔，黃色象征著繁榮與昌盛?；ǘ涞闹醒氡灰环t藍(lán)陰陽圖代替，它不僅是韓國乃至全朝鮮族文化的一個傳統(tǒng)象征，而且在此代表著國家行政與大自然規(guī)律的和諧。一條白色飾帶環(huán)繞著木槿花，飾帶上縫著國名大韓民國四字。此特點與朝鮮的國徽設(shè)計相同。 3

32、7玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組383.國歌與國花國歌：韓國的國歌是“愛國歌”。韓國最早創(chuàng)立的民間報刊“獨立新聞”曾于1896年時刊登了多版本的愛國歌歌詞，但當(dāng)時”愛國歌”的旋律還未確定。后在公元18971910年韓帝國時期，愛國歌的旋律被定為軍隊曲，稱大韓帝國愛國歌。1902年再經(jīng)修改后大韓帝國愛國歌，被使用于國家的重要慶典上。大韓民國創(chuàng)立前愛國歌一直是依照蘇格蘭民謠“Auld Lang Syne” 的旋律而演唱的。但作曲家安益泰（19051965年）深感不適合拿其它國家的名謠旋律來作自己國家的國歌曲，于是在1935年重新創(chuàng)作了國歌曲，立刻被

33、當(dāng)時的臨時政府所采用。但直到1945年大韓民國成立前，國歌仍是以“Auld Lang Syne”版本為主。 國花：木槿花（）是韓國的國花?；ㄩ_時節(jié)，木槿樹枝會生出許多花苞， 一朵花凋落后，其它的花苞會連續(xù)不斷地開，開得春意盎然，春光燦爛。因此，韓國人也叫它“無窮花”。 39玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組404.人口與語言 韓國總?cè)丝?008.7萬（2010年1月底），主要為朝鮮民族，占全國民族總?cè)丝诘?9%，是一個民族比較單一的國家。 通用韓語，民族服飾為“韓服”。韓服為明代從中國傳往朝鮮的一種漢服樣式，后經(jīng)過朝鮮族人民改動，就形成了今天的韓服

34、。 在朝鮮歷史上世宗大王以前，朝鮮族是沒有文字的，所以一直使用中國的漢字，是世宗大王創(chuàng)造了諺文，但是現(xiàn)在韓國的語言中70%左右是漢語的變音，10%是日語的變音，還有10%是英語的變音。韓語與朝鮮語略有不同。因為戰(zhàn)后朝鮮半島南北長期分裂，使得南北語言也出現(xiàn)略微差異。一般將韓國慣用的表達(dá)方式稱為“韓語”，將朝鮮慣用的表達(dá)方式稱為“朝鮮語”。 玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組41四、交通狀況（一）地下鐵路與鐵路系統(tǒng) （二）高速公路 （三）國際國內(nèi)航空運輸（四）海上運輸 玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組42（一）地下鐵路與鐵路系統(tǒng)地下鐵路：首爾（漢城）的地下鐵路系統(tǒng)排名世界第八位，每日

35、客運量達(dá)440萬人次，擁有7條地下鐵路系統(tǒng)線路，全長近250公里，擔(dān)負(fù)了全市客運量的35%以上。 鐵路系統(tǒng)：到1996年，韓國鐵路系統(tǒng)共有61條鐵路，總運行長度約為3,120公里。鐵路在城市間的客、貨運中起著舉足輕重的作用。在鐵道上運行的有4,159節(jié)客車車廂， 13,395節(jié)貨車車廂。列車中包括在首爾（漢城）與港口城市之間運行的新農(nóng)村號超高速列車，該列車由首爾（漢城）到釜山約運行4小時。 為了保證交通安全和提高效率，韓國國家鐵道廳（KNR）采用中央交通控制系統(tǒng)（CTC）管理首爾（漢城）周圍的6條線路以及京釜、中央和太白等干線的共857公里的鐵路線段。所有這些線路都裝配有防止列車相撞的自動停車

36、系統(tǒng)。 首爾（漢城）釜山高速鐵路于1992年6月破土動工。它使全國大部分地區(qū)于半日之內(nèi)可以到達(dá)。這條鐵路將緩解目前交通擁擠的狀況，節(jié)約能源和有助于各地區(qū)的平衡發(fā)展。 玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組43（二）高速公路高速公路連接著首爾（漢城）和各道的城鎮(zhèn)，使人們在一天之內(nèi)便可從首爾（漢城）到全國任何地方來回一趟。首爾（漢城）仁川線（24公里）于1968年建成，是韓國第一條現(xiàn)代化高速公路。首爾（漢城）釜山線（428公里）于1970年完工，標(biāo)志著韓國為擴(kuò)大和現(xiàn)代化其運輸網(wǎng)絡(luò)所作的努力大大地向前跨進(jìn)了一步。 截至1998年底，韓國高速公路已超過2000公里，其后2年內(nèi)又增加了100公里。 城市間的公路，使旅客朝發(fā)夕至成為了可能。 玉溪師范學(xué)院資環(huán)學(xué)院09地理1班韓國小組44（三）國際國內(nèi)航空運輸韓國的主要