2022年國(guó)際貨運(yùn)代理考試綜合模擬試卷第4套

1、20224一、單項(xiàng)選擇題(1 分.30 分;將正確的答案前的字母填在括號(hào)里)航空公司與貨運(yùn)代理公司在進(jìn)口貨物交接時(shí)，消滅清單有記錄、有貨物、但沒(méi)有主運(yùn)單的狀況，應(yīng)實(shí)行( )方式處理。A.主運(yùn)單退回B.主運(yùn)單后補(bǔ)C.貨物退回D.清單加主運(yùn)單號(hào)20 80 年月初的郵政速遞，其代碼是( )。A.EMSB. DHLC. TNT D.FEDEX航空貨物運(yùn)輸運(yùn)價(jià)類(lèi)別“Q”是表示( )。A.45kg以下一般貨物運(yùn)價(jià)B.45kg 以上一般貨物運(yùn)價(jià)C.指定商品運(yùn)價(jià)D.最低運(yùn)價(jià)航空貨運(yùn)代理人辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)，在收取貨物后需填開(kāi)的兩種單據(jù)一是 MAWB，二是( )。A.AWB B.MAWBC.HAWB D.CBA一

2、票貨物5kgCNY1000.00，民航部門(mén)最高賠償限額為CNY( )。A.100B.527C.627D.8275 28 11：03 從上海啟程，到達(dá)洛杉磯時(shí)，當(dāng)?shù)貢r(shí)528 12：46。旅客的飛行時(shí)間是( )。International time calculatorA.14 33 分鐘B.15 23 分鐘C.16 43 分鐘D.17 53 分鐘一票到付貨物的航 空運(yùn) 費(fèi)是 CNY1 868.20，聲明價(jià)值附加費(fèi)是CNY68.60，到付手續(xù)費(fèi)應(yīng)為CNY( )。A.38.74 B.50 C.100 D.193.40航空危急品主要分為( )類(lèi)。A.7B.8C.9 D.10“IATA”是組織的縮寫(xiě)。A

3、.國(guó)際航空民用組織國(guó)際航 空運(yùn) 輸協(xié)會(huì)國(guó)際電訊協(xié)會(huì)國(guó)際貨運(yùn) 代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)一般 空運(yùn) 單正本為 3 聯(lián)，每聯(lián)均注明其用途。注有“Orginal for the consignee”字樣一聯(lián)的用途是( )。送交托運(yùn)人作為承受貨物的證明交目的地收貨人作為核收貨物的依據(jù)由承運(yùn)人留存作為運(yùn)費(fèi)賬單和記賬憑證交空運(yùn)代理人作為代收運(yùn)費(fèi)的依據(jù)由于航窄貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確、不完全，致使承運(yùn)人或其他人患病損失，負(fù)有責(zé)任的是( )。A.托運(yùn)人B.承運(yùn)人C.代理人D.機(jī)場(chǎng)效勞人員42CM63CM12KGS，計(jì)費(fèi)重量應(yīng)是( )KGS。A.19.0B.15.0C.12.0D.17.0對(duì)于航空貨運(yùn)代理的職能，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的

4、選項(xiàng)是( )。A.代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)代替貨主向航空公司提取貨物代替航宅公司承受貨物，簽發(fā)總運(yùn)單和分運(yùn)單代替航空公司承受貨物但只能簽發(fā)分運(yùn)單不能簽發(fā)總運(yùn)單航空貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約是( )。A.海牙規(guī)章B.維斯比規(guī)章C.漢堡規(guī)章 D.華沙公約依據(jù)國(guó)際航協(xié)劃分的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)，ARETC3 是指( )。東臨TC3 區(qū)，西接TC1 區(qū)，北起北冰洋諸島，南至南極洲，包括拉美、北美等地東臨TC1 區(qū)，西接TC2 區(qū)，北起北冰洋，南至南極洲，包括歐洲、非洲、中東等地東臨TC2 區(qū)，西接TC3 區(qū)，北起格陵蘭島，南至南極洲，包括亞、太等地從時(shí)間范圍看，法定時(shí)區(qū)系統(tǒng)與理論時(shí)區(qū)系統(tǒng)的區(qū)分是( )。A.向西偏

5、離一個(gè)時(shí)區(qū)B.向東偏離一個(gè)時(shí)區(qū)C.向西偏離半個(gè)時(shí)區(qū)D.向東偏離半個(gè)時(shí)區(qū)不是TAT(陸空陸)聯(lián)運(yùn)的一種方式是( )。A.TRAINAIRTRUCKB.TRUCKAIR C.TRAINAIR D.AIRTRUCKAIR從運(yùn)輸和 報(bào)關(guān) 單來(lái)看，航空快運(yùn)業(yè)務(wù)中，有一種其他運(yùn)輸方式?jīng)]有的單據(jù)是( )。A.PODB.HAWB C.MAWBD.B/L依據(jù)慣例，填寫(xiě)目的地為香港地區(qū)的航空貨運(yùn)單應(yīng)留意( )。A.必需用英文必需用中文中英文字都可以除貨名外，中英文均可空運(yùn)貨物中的易碎貨物，包裝上應(yīng)貼“易碎物品( 。A.20 公斤B.25 公斤C.30 公斤D.35 公斤由于國(guó)際航空貨運(yùn)代理之間有長(zhǎng)期的互為代理協(xié)議

6、，它們相互之間的費(fèi)用結(jié)算，一般實(shí)行( )。一票一結(jié)的方法應(yīng)收應(yīng)付相互抵消的方法應(yīng)收應(yīng)付相互抵消，肯定期限內(nèi)清單沖賬D.利潤(rùn)分成的方法除發(fā)票和裝箱單外，航空運(yùn)輸?shù)碾S機(jī)單據(jù)還有( )。A.其次聯(lián)航空運(yùn)單正本報(bào)關(guān) 單產(chǎn)地證明書(shū)品質(zhì)鑒定書(shū)和貨物通關(guān)單國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中的托運(yùn)書(shū)收貨人一欄，不行以填寫(xiě)( )。A.收貨人全稱收貨人全稱及國(guó)名收貨人全稱、國(guó)名及 號(hào)To order of the shipper國(guó)際航空貨物運(yùn)輸組織中，SITA是指( )。A.國(guó)際民用航空組織B.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)C.國(guó)際電訊協(xié)會(huì)D.國(guó)際航空交通協(xié)會(huì)113 條和 114 條的規(guī)定，托運(yùn)人未能出示航空貨運(yùn)單，或者該單遺失、或不符合規(guī)定

7、時(shí)，其運(yùn)輸合同( )。A.隨之失效B.仍舊有效C.須重簽訂合同D.須重填制貨運(yùn)單后有效航空貨物消滅或遺失要求賠償。應(yīng)自填開(kāi)貨運(yùn)單之日起( )之內(nèi)提出。A.100 天B.110 天C.120 天D.125 天航空貨物發(fā)運(yùn)后和提取前，托運(yùn)人要求變更付款方式或代墊付款數(shù)額時(shí)應(yīng)填寫(xiě)貨物運(yùn)費(fèi)更改通知單。即( )。A.POSB.CCAC.POS 和CCAD.OTHER CHARGESAW( A.出票航空公司B.航空銷(xiāo)售代理人C.空運(yùn)貨物托運(yùn)人D.空運(yùn)貨物全部人我國(guó)規(guī)定航空運(yùn)費(fèi)人民幣(CNY)的進(jìn)位單位，除最低運(yùn)費(fèi)為“5”外均為( )。A.0.01B.0.05C.0.10D.0.15航空貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算中，最低

8、運(yùn)費(fèi)是指一票貨物( )的最低限額。A.自發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)至收貨人倉(cāng)庫(kù)B.自發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)至目的地機(jī)場(chǎng)C.自始發(fā)地機(jī)場(chǎng)至收貨人倉(cāng)庫(kù)D.自始發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)二、多項(xiàng)選擇題(1 15 分。多項(xiàng)選擇、少選、錯(cuò)選均不計(jì)分)航空貨物交付時(shí)，在以下?tīng)顩r下收貨人有權(quán)向承運(yùn)人提出異議( )。A.貨物明顯損壞必需馬上提出，至遲在收到貨物后21 天內(nèi)提出B.貨物的其他損壞，自收到貨物之日起14 天內(nèi)提出 C.貨物延誤，自其自由支配貨物之日起21 天內(nèi)提出D.貨物沒(méi)有交付，自填開(kāi)貨運(yùn)單之日起120 天內(nèi)提出航空運(yùn)輸在交付貨物時(shí)，如有( )狀況，收貨人有權(quán)向承運(yùn)人提出異議。A.貨物的明顯損壞B.貨物的延誤 C.貨物沒(méi)有交付D

9、.貨物的其他損壞航空運(yùn)單一式十二聯(lián)，其中( )。A.1，交出票航空公司2，交收貨人3，交托運(yùn)人4，交代理人航空運(yùn)輸集中托運(yùn)條件下，由集中托運(yùn)商簽發(fā)的主運(yùn)單是( )。托運(yùn)商與發(fā)貨人交接貨物的憑證托運(yùn)商與收貨人交接貨物的憑證托運(yùn)商與承運(yùn)人交接貨物的憑證承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的正式文件航空運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)重量可以是( )。A.貨物的實(shí)際毛重B.貨物的體積重量C.貨物的實(shí)際體積D.較高重量分界點(diǎn)的重量依據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)議的規(guī)定，空運(yùn)代理人可以( )。A.向航空公司收取百分之五的定艙傭金B(yǎng).向航空公司收取一些暗扣C.向貨主收取代付的運(yùn)費(fèi)D.向航窄公司和貨主兩頭收費(fèi)航空運(yùn)輸中等級(jí)貨物包括( )。A.活動(dòng)物活植物 C.書(shū)

10、報(bào)雜志D.汽車(chē)等 E.行李航空貨運(yùn)單的用途包括以下幾個(gè)方面( )。A.是承運(yùn)人與托運(yùn)人之問(wèn)締結(jié)的運(yùn)輸契約 B.是承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)是國(guó)際 進(jìn)出口 貨物辦理 清關(guān) 的證明文件是保險(xiǎn)證明在航空運(yùn)輸中，提出索賠的時(shí)限有如下規(guī)定，正確的選項(xiàng)是( )。A.貨物明顯損壞，應(yīng)從覺(jué)察時(shí)馬上提出并最拖延至收到貨物之日起21 天內(nèi)提出B.貨物明顯損壞，應(yīng)從覺(jué)察時(shí)馬上提出并最拖延至收到貨物之日起14 天內(nèi)提出C.貨物運(yùn)輸延誤的賠償要求，在貨物由收貨人支配之日起21天提出D.貨物運(yùn)輸延誤的賠償要求，在貨物由收貨人支配之日起14 天提出航空貨運(yùn)中的特種貨物包括( )。A.貴重貨物B.活體動(dòng)

11、物D.危急物品國(guó)際空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)的種類(lèi)主要有( )。A.國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)B.協(xié)議運(yùn)價(jià)C.航空公司自定運(yùn)價(jià) D.航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性運(yùn)價(jià)航空貨運(yùn)中指定商品運(yùn)價(jià)含義正確的選項(xiàng)是( )。A.自規(guī)定的始發(fā)地至目的地運(yùn)輸特定品名貨物的運(yùn)價(jià)B.該運(yùn)價(jià)高于相應(yīng)的一般貨物的運(yùn)價(jià)C.該運(yùn)價(jià)低于相應(yīng)的一般貨物的運(yùn)價(jià)D.該運(yùn)價(jià)是一種優(yōu)待性質(zhì)的運(yùn)價(jià)E.該運(yùn)價(jià)是一種非優(yōu)待性質(zhì)的運(yùn)價(jià)航空運(yùn)輸公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)有( )。A.一般貨物運(yùn)價(jià)B.等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)C.特種貨物運(yùn)價(jià)D.起碼運(yùn)費(fèi)航空快遞的特點(diǎn)有( )。依據(jù)完善的快遞網(wǎng)絡(luò)，比一般空運(yùn)效率高以收運(yùn)文件和小包裹為主，嚴(yán)格限制貨物的重量和體積C.快遞單據(jù)POD 具有商務(wù)合同、分運(yùn)單、結(jié)算等作用D

12、.快遞貨物環(huán)節(jié)少、交接快、效勞質(zhì)量好、費(fèi)用低航空貨運(yùn)單適用的貨物運(yùn)輸包括( )。A.單一種類(lèi)的貨物運(yùn)輸B.不同種類(lèi)貨物的集合運(yùn)輸C.單程貨物運(yùn)輸D.聯(lián)程貨物運(yùn)輸三、推斷題(1 分.15 分.將正確的題打。錯(cuò)誤的題打)( )1.航空運(yùn)輸活動(dòng)物所用容器、飼料、引用水等重量應(yīng)包括在貨物的計(jì)費(fèi)重量?jī)?nèi)。( )2.和自己的分運(yùn)單。( )3.航空運(yùn)單與 海運(yùn) 提單 一樣都是物權(quán)憑證，可以背書(shū)轉(zhuǎn)讓。( )4.航空運(yùn)單既是運(yùn)輸合同，也是物權(quán)憑證。( )5.航空運(yùn)輸方式下，對(duì)于提出索賠的貨物，貨運(yùn)單的法律有效期為1 年。( )6.航空運(yùn)輸方式下，貨物的不正常運(yùn)輸是指，在運(yùn)送貨物過(guò)程中由于工作的過(guò)失而造成的不正常狀

13、況。( )7.航空貨運(yùn)代理公司既可代表貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物，也可以代表航空公司承受貨物，出具航空公司的主運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。( )8.航空貨運(yùn)單是發(fā)貨人結(jié)匯的有效憑證。( )9.航空運(yùn)輸貨物的實(shí)際重量應(yīng)以托運(yùn)所報(bào)重量為準(zhǔn)。( )10.航空運(yùn)價(jià)類(lèi)別一般用“M、N、Q、C、R、S”來(lái)表示。 ( )11.航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸肇浫藨{運(yùn)單正本向承運(yùn)人提取貨物。( )12.航空包機(jī)運(yùn)輸中的局部包機(jī)就是由包機(jī)公司把整架飛機(jī)的艙位分租給幾家航空貨運(yùn)代理公司。( )13.航空貨物運(yùn)價(jià)對(duì)高重量點(diǎn)的貨物供給較低的運(yùn)價(jià)。 ( )14.HAWB的持有人不能向航空運(yùn)輸公司提貨。( )15.航空貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約是

14、漢堡規(guī)章四、簡(jiǎn)答題(2 分.10 分)簡(jiǎn)述航空貨運(yùn)單的作用。航空貨運(yùn)代理的主要優(yōu)勢(shì)和職能是什么?空運(yùn)貨物直接運(yùn)輸和集中托運(yùn)有何區(qū)分?航空貨運(yùn)單的限制有哪些?空運(yùn)貨物提出索賠所需要的文件有哪些?五、計(jì)算題(3 小題.10 分)40.2 果填制航空運(yùn)單運(yùn)費(fèi)計(jì)算欄。(3分)200 1 746 000 立方厘米，從A 地發(fā)往國(guó)外B地，費(fèi)率為：N 20.00 元Q 18.00 元300 公斤 16.00 元500 公斤 14.00 元請(qǐng)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。(4 分)90 1 立方米。其空?(GC45公斤以上為7 SC6港元，起碼重量為100)(3分)六、案例分析題(5 分.10 分)20 CIF 法蘭單證 不符。

15、此時(shí)服裝已被買(mǎi)方提走，屢次聯(lián)系未果。而國(guó)內(nèi)議付銀行最終又向出口公司追還議付款，并加收利息。問(wèn)：(1)國(guó)內(nèi)議付銀行做法是否合理? (2)此案應(yīng)吸取哪些教訓(xùn)?我某出口公司向國(guó)外K 公司出口一單工藝品，合同規(guī)定航空運(yùn)輸。K 公司開(kāi)來(lái) 信用2022 6 20 5 天內(nèi)向銀行議付交單。6 4 7 日起飛，又因 78 10 K 公司又借航空運(yùn)輸可以不憑運(yùn)單提貨的有利條件向承運(yùn)人提走了貨物。問(wèn)：(1)開(kāi)證行拒付有無(wú)道理?(2)出口公司有無(wú)責(zé)任?此案如何了結(jié)為好?參考答案一、單項(xiàng)選擇題1.B 2.A 3.B 4.C 5.D6.C 7.C 8.C 9.B 10.B11.A 12.A 13.B 14.C 15.C

16、16.D 17.A 18.A 19.C 20.B21.B 22.A 23.A 24.C 25.B26.C 27.A 28.A 29.A 30.D二、多項(xiàng)選擇題1.ABCD 2.ABCD 3.ABC4.CD 5.BD 6.AB7.ACD 8.ABCDE 9.BC10.ABCD 11.AB 12.ACD13.ABCD 14.ABC 15.ABCD三、推斷題1. 2. 3. 4. 5.6. 7. 8. 9. 10.11. 12. 13. 14. 15.四、簡(jiǎn)答題答：航空運(yùn)單的主要作用如下：(1)是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸憑證的運(yùn)輸契約。(2)是承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件。是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)。是

17、承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織的全過(guò)程中運(yùn)輸貨物的依據(jù)。(5)答：航空貨運(yùn)代理公司的主要優(yōu)勢(shì)是：對(duì)航空運(yùn)輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章制度格外生疏，并與各航空公司、機(jī)場(chǎng)、 海關(guān) 、檢驗(yàn)檢疫部門(mén)及運(yùn)輸部門(mén)有著廣泛而親熱的聯(lián)系;具有代辦航空貨運(yùn)的各項(xiàng)設(shè)施和條件;在世界各地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)或代理網(wǎng)絡(luò)，把握貨運(yùn)的信息和過(guò)程。 航空 貨代 作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶，具有兩種職能：(1)向貨主供給效勞，代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物;(2)為航空公司效勞，局部 貨代 還代替航空公司承受貨物，出具航空公司的總運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。答：空運(yùn)貨物直接運(yùn)輸和集中托運(yùn)的區(qū)分是：交付承運(yùn)人的過(guò)程不同。直接運(yùn)輸時(shí)，貨物由承運(yùn)人的托付

18、人代理人交付給承運(yùn)人，集中托運(yùn)貨物由托運(yùn)人的托付人集中托運(yùn)商交付給承運(yùn)人;運(yùn)單的填開(kāi)人不同。直接運(yùn)輸由代理人開(kāi)，并列明真正的托運(yùn)人和收貨人，集中托運(yùn)貨物的貨運(yùn)單由集中托運(yùn)人填開(kāi)，貨物的收發(fā)貨人分別為集中托運(yùn)人和分撥代理人。答：航空貨運(yùn)單的限制有：一張貨運(yùn)單只能用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)托運(yùn)的由承運(yùn)人承運(yùn)的，運(yùn)往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物。貨運(yùn)單可以是代表航空公司身份，由該航空公司印制的貨運(yùn)單。還可以是任何一個(gè)航空公司印制的，代表中立的貨運(yùn)單;運(yùn)單的右上端印有“不行轉(zhuǎn)讓”(NOT NEGOTIABLE)字樣，其意義是指航空貨運(yùn)單僅作為貨物航空運(yùn)輸?shù)膽{證，全部權(quán)屬于出票航空公司，

19、與可以轉(zhuǎn)讓的 海運(yùn) 提單 恰恰相反。因此，任何LATA成員都不允許印制可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運(yùn)單，貨運(yùn)單上的“不行轉(zhuǎn)讓” 字樣不行被刪去或篡改。答：空運(yùn)貨物提出索賠所需要的文件有：(1)正式索賠函兩份(收貨人，發(fā)貨人代理公司、代理公司向航空公司); (2)貨運(yùn)單正本或副本;(3)貨物商業(yè)發(fā)票、裝箱清單和其他必要的資料; (4)貨物艙單(航空公司復(fù)印);貨物運(yùn)輸事故記錄(貨物損失的具體狀況和索賠金額);商檢 證明(貨物損害后由 商檢 等中介機(jī)構(gòu)所做的鑒定報(bào)告);(7)運(yùn)輸事故記錄;(8)來(lái)往電傳。五、計(jì)算題航空運(yùn)單運(yùn)費(fèi)計(jì)算欄No.OfPiecesRCPGrossWeightKgLbQRateClass

20、ChargeableWeightRate/ChargeTotalNature and Quantity of Goods(Incl dimensions Volume)Commodity Item No. 140.2K4522.491012.10PIPE FILLING解：(1)按實(shí)際重量計(jì)算：由于：體積6 000=1 746 0006 000=291200所以計(jì)費(fèi)重量為：291 公斤291 公斤18.00元運(yùn)費(fèi)=29118.00=5 238.00(元)(2)承受較高重量分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算：運(yùn)費(fèi)=30016=4 800(元)與(2)比較，取運(yùn)費(fèi)較低者。4 800 元。3.解：依據(jù)航空運(yùn)價(jià)，比較計(jì)算如下： GCR 運(yùn)價(jià)計(jì)算應(yīng)為：790=630(港元) SCR 運(yùn)價(jià)計(jì)算應(yīng)為：6100=600(港元)600