汽車再生利用法課件

1、0 汽車回收與再生 汽車服務(wù)工程19.1 汽車回收與再生的基本概念 （1） 回收利用 recovery 經(jīng)過(guò)對(duì)廢料的再加工處理，使之能夠滿足其原來(lái)的使用要求或者用于其它用途，包括使其產(chǎn)生能量的處理過(guò)程。 （2） 再使用 re-use 對(duì)報(bào)廢車輛零部件進(jìn)行的任何針對(duì)其設(shè)計(jì)目的的使用。 （3） 再利用 recycling 經(jīng)過(guò)對(duì)廢料的再加工處理，使之能夠滿足其原來(lái)的使用要求或者用于其它用途，不包括使其產(chǎn)生能量的處理過(guò)程。29.2 汽車回收與再生的發(fā)展現(xiàn)狀（1） 日本 環(huán)境基本法（1994，8全面執(zhí)行） 循環(huán)型社會(huì)形成推進(jìn)基本法（2001，1全面執(zhí)行）廢棄物處理法（2001，4全面執(zhí)行）資源有效利用

2、促進(jìn)法（2001，4全面執(zhí)行）結(jié)合個(gè)別物品特性的規(guī)定容器包裝再生利用法家電再生利用法建筑材料再生利用法食品再生利用法汽車再生利用法綠色采購(gòu)法（2001，4全面執(zhí)行）2000，4全面執(zhí)行2001，4全面執(zhí)行2002，5全面執(zhí)行2002，7公布2001，5全面執(zhí)行31997年5月頒布廢舊汽車再生利用規(guī)范 再生利用率(按重量計(jì))，2002年以后85， 2015年以后95；填埋場(chǎng)處理量(按容積計(jì))，2002年為1995 年的35，2015年以后為1996年的15；有害物質(zhì)的使用量，鉛的使用量2000年以后為1996 年的12以下，2005年以后為1996年的1 5以下。 42002年 日本報(bào)廢車約50

3、0萬(wàn)輛，均由汽車經(jīng)銷商等有關(guān)部門100回收，其中除少部分狀態(tài)尚好的經(jīng)檢修后作為二手車出口外，其余經(jīng)由約5000戶解體事業(yè)者將發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、安全氣囊及可利用的零部件拆卸后，將車體和內(nèi)裝材等由約140戶壓碎事業(yè)者作破碎處理。然后按有色金屬、鋼鐵、塑料、橡膠、玻璃等分類后分別交給廢物回收部門再生利用。一般占汽車重量的75%得到再生利用，其余25的粉碎屑作填埋處理，年約70萬(wàn)噸80萬(wàn)噸。 6圖2 已獲日本國(guó)家批準(zhǔn)的生態(tài)工業(yè)園區(qū)建設(shè)事業(yè)實(shí)施地區(qū) 千葉縣【1999年1月25日批準(zhǔn)】制造生態(tài)水泥的設(shè)施直接溶融設(shè)施甲烷發(fā)酵化裝置廢木材、廢塑料循環(huán)再生使用設(shè)施 川崎市【1997年7月10日批準(zhǔn)】廢塑料高爐還原設(shè)

4、施用廢塑料制配電板的設(shè)施難再生廢紙循環(huán)再生使用設(shè)施用廢塑料氨原料的設(shè)施用廢塑料瓶生產(chǎn)塑料的設(shè)施熊本縣水俁市【2001年2月6日批準(zhǔn)】廢瓶的再使用和循環(huán)再生使用設(shè)施用廢塑料生產(chǎn)復(fù)合再生樹脂設(shè)施廣島縣【2000年12月13日承認(rèn)】發(fā)電、灰溶融設(shè)施生產(chǎn)聚酯混紡衣料設(shè)施 福岡縣大牟田市【1998年7月3日批準(zhǔn)】發(fā)電設(shè)施廢紙循環(huán)再生使用設(shè)施山口縣【2001年5月29日批準(zhǔn)】垃圾焚燒灰制水泥設(shè)施 香川縣直島鎮(zhèn)【2002年3月28日批準(zhǔn)】溶融飛灰再資源化設(shè)施貴重金屬循環(huán)再生使用設(shè)施 東京都【2003年10月27日批準(zhǔn)】建筑混合廢物高度循環(huán)再生使用設(shè)施北九州市【1997年7月10日批準(zhǔn)】廢塑料飲料瓶循環(huán)再生使

5、用設(shè)施家電循環(huán)再生使用設(shè)施辦公設(shè)備循環(huán)再生使用設(shè)施報(bào)廢汽車循環(huán)再生使用設(shè)施螢光燈循環(huán)再生使用設(shè)施廢木材、廢塑料制建築材制造設(shè)施岡山縣【平成16年3月29日批準(zhǔn)】 巖手縣釜石市【2004 年8 月13 日批準(zhǔn)】 愛(ài)知縣【2004 年9 月28 日批準(zhǔn)】札幌市【1998年9月10日批準(zhǔn)】PET瓶再生處理設(shè)施廢塑料油化設(shè)施北海道【2000年6月30日批準(zhǔn)】家電產(chǎn)品再生處理設(shè)施紙制包裝容器再生處理設(shè)施青森縣【2002年12月25日批準(zhǔn)】 焚燒灰扇貝殼再生處理設(shè)施秋田縣【1999年11月12日批準(zhǔn)】家電產(chǎn)品再生處理設(shè)施有色金屬回收設(shè)施富山縣富山市【2002年5月17日批準(zhǔn)】混合型廢塑料再生處理設(shè)施長(zhǎng)野縣

6、飯?zhí)锸小?997年7月10日批準(zhǔn) 】PET瓶再生處理設(shè)施廢舊紙張?jiān)偕幚碓O(shè)施宮城縣鶯澤鎮(zhèn)【1999年11月12日批準(zhǔn)】家電產(chǎn)品再生處理設(shè)施高知縣高知市【2000年12月13日批準(zhǔn)】泡沫聚苯乙烯再生處理設(shè)施 岐阜縣【1997年7月10日批準(zhǔn)】廢輪胎、廢橡膠循環(huán)再生使用設(shè)施廢塑料飲料瓶循環(huán)再生使用設(shè)施廢塑料循環(huán)再生使用設(shè)施兵庫(kù)縣【2003年4月25日批準(zhǔn)】廢輪胎氣化循環(huán)再生使用設(shè)施三重縣【2004年10月29日批準(zhǔn)】措施1）政府7措施2）企業(yè) 日本報(bào)廢汽車再生使用株式會(huì)社是一家以處理報(bào)廢汽車為主要業(yè)務(wù)的公司，是在吉川工業(yè)新理念、新技術(shù)、新工藝的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，其經(jīng)營(yíng)理念是環(huán)境保護(hù)和再生使用，同時(shí)

7、與地區(qū)密切配合，謀求共同發(fā)展。該公司位于北九州生態(tài)工業(yè)園區(qū)，注冊(cè)資本金1億日元，廠區(qū)占地總面積2萬(wàn)平方米，廠房面積4527平方米，處理能力1000臺(tái)/月，從2000年2月開始運(yùn)營(yíng)。 公司主要營(yíng)業(yè)內(nèi)容包括：回收、拆解、合理處理報(bào)廢汽車；銷售出口廢舊汽車及零部件；碎鐵及有色金屬碎料的制造與銷售；樹脂、玻璃等再生使用原料的回收、銷售；接受委托進(jìn)行以汽車處理及再利用為目的的實(shí)證研究；其它與上述內(nèi)容相關(guān)的項(xiàng)目。9公司報(bào)廢汽車再生使用的作業(yè)流程可分為5個(gè)階段，不同階段獲得不同的回收品。階段零件回收除液前處理解體有色金屬回收回收品門擋泥板擋風(fēng)玻璃車燈發(fā)動(dòng)機(jī)罩等燃料油類LLC發(fā)動(dòng)機(jī)罩等座椅輪胎電瓶玻璃工具氟利

8、昂地毯（未來(lái)）儀表盤（未來(lái)）發(fā)動(dòng)機(jī)變速器排氣系統(tǒng)零件腳底附近零件玻璃 加熱器機(jī)芯汽化器電容器電機(jī)類配線金屬保險(xiǎn)杠樹脂類（未來(lái)）10 3）汽車再生技術(shù)緩沖器的再生利用技術(shù)儀表外盤殼的再生利用技術(shù)地毯的再生利用技術(shù)車輪罩的再生利用11（2）歐洲 報(bào)廢汽車交易方式： 1）對(duì)報(bào)廢汽車采取有償交易的方式，主要在英國(guó)和法國(guó)采用。具體由政府和汽車相關(guān)行業(yè)共同商定內(nèi)容由他們自主進(jìn)行，但尚未形成認(rèn)定制度及解體證明書為主組成的系統(tǒng)。 2）對(duì)報(bào)廢汽車交易采取付費(fèi)方式，在德國(guó)、荷蘭和瑞典實(shí)施。13 德國(guó)政府于1991年公布了有關(guān)報(bào)廢車處理的政府令(草案)，1996年2月以德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)為首的15個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)同意對(duì)報(bào)廢

9、車進(jìn)行自主回收處理。以此為前提，政府通過(guò)政令規(guī)定了有關(guān)解體事業(yè)者的認(rèn)定條件、解體證明書、監(jiān)督方法等，并于1998年4月起實(shí)施。 其基本程序是：由汽車最終用戶向認(rèn)定的交易所提出報(bào)廢車處理的申請(qǐng)，由交易所轉(zhuǎn)交認(rèn)定的報(bào)廢車解體事業(yè)所解體后，分別將可用的二手部件出售，車體和廢液類分別委托壓碎事業(yè)者和廢液類再生處理事業(yè)者處理。然后由解體事業(yè)者經(jīng)交易所將解體證明書返還用戶，用戶以此為據(jù)向交通和稅務(wù)部門吊銷車牌證和停止納稅，并向保險(xiǎn)公司解除保險(xiǎn)合同。關(guān)于認(rèn)證方面，交易所由商工小組負(fù)責(zé)，解體事業(yè)者由商工會(huì)議 所任命的鑒定師認(rèn)證并負(fù)責(zé)檢查。德國(guó)的汽車再生利用系統(tǒng)和現(xiàn)狀 14寶馬汽車公司的再循環(huán)和拆除中心 16寶

10、馬3系可以回收再利用的零部件17寶馬X5系可以回收再利用的零部件18氣囊引爆19液體回收臺(tái)架20玻璃切割21儀表板是復(fù)合材料，再制造時(shí)要考慮能夠分別回收23回收的零件分類存放 24回收線路板26 1998年1月通過(guò)立法，售出車報(bào) 廢后由汽車廠無(wú)償回收，再由汽車廠(含進(jìn)口業(yè)者)建 立廢車處理準(zhǔn)備金，具體來(lái)源可用提高售價(jià)以及附加 費(fèi)方式解決，對(duì)基金免稅。瑞典的報(bào)廢車再生利用系統(tǒng)和現(xiàn)狀 27 基本情況主要依靠市場(chǎng)行為和對(duì)車輛制造商提出要求達(dá)到報(bào)廢車輛控制和回收的目的。報(bào)廢車輛主要分兩大類：事故中報(bào)廢的相對(duì)較新的車輛，被稱為提前報(bào)廢車輛；正常達(dá)到使用周期的車輛或自然報(bào)廢車輛。自然報(bào)廢的車輛通常都是未通

11、過(guò)MOT（現(xiàn)在稱為VOSA）檢測(cè)的車輛。經(jīng)過(guò)汽車再利用和處理協(xié)會(huì)（ACORD）對(duì)ELV（乘用車）材料情況的統(tǒng)計(jì)（2000 年），車輛的平均重量為1142 kg，主要構(gòu)成為：各類金屬76%，塑料9%，輪胎3.5%，玻璃2.1%及其他材料等。（2002年報(bào)道）英國(guó)的報(bào)廢車再生利用系統(tǒng)和現(xiàn)狀 28 管理部門 主要由貿(mào)易工業(yè)部負(fù)責(zé)管理，包括車輛的年檢、制造商和銷售商協(xié)會(huì)、回收及拆解企業(yè)等。其中車輛的年檢工作原由交通部管理，檢測(cè)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)稱MOT，后調(diào)整到貿(mào)易工業(yè)部，檢測(cè)機(jī)構(gòu)名稱也更換為VOSA （ Vehicle & Operator Services Agency），而交通部則負(fù)責(zé)車輛的型式認(rèn)證工作。由

12、英國(guó)環(huán)境署（EA）負(fù)責(zé)對(duì)拆解企業(yè)進(jìn)行資質(zhì)認(rèn)證，發(fā)放環(huán)保許可證（英國(guó)環(huán)境署是defra 授權(quán)的非政府公共機(jī)構(gòu)，成立于1996 年4 月）。29政策法規(guī)英國(guó)于2005 年發(fā)布了報(bào)廢車輛（End-of-life vehicle）規(guī)定（制造商責(zé)任）法規(guī)（2005 法定文第263 號(hào)），由DTI 給出了指導(dǎo)性說(shuō)明，明確了各門、機(jī)構(gòu)及相關(guān)組織的責(zé)任，該法規(guī)是對(duì)歐盟指的具體化（如管理部門或者機(jī)構(gòu)、制造商責(zé)任、收網(wǎng)點(diǎn)要求等）。30車輛年檢檢測(cè)項(xiàng)目主要包括： 汽車：VIN、號(hào)牌板、燈具、轉(zhuǎn)向和懸架、刮水和清洗器、擋風(fēng)玻璃、喇叭、安全帶、座椅、燃系統(tǒng)、排放物、排放系統(tǒng)、車輛結(jié)構(gòu)、門、鏡、輪和輪胎、制動(dòng)； 摩托車：

13、燈具、轉(zhuǎn)向和懸架、喇叭、排放系統(tǒng)輪定位、車架、車輪和輪胎、制動(dòng)、一般項(xiàng)目； 掛車：VIN、號(hào)牌板、燈具、懸架、車輛結(jié)構(gòu)輪和輪胎、制動(dòng)。31報(bào)廢車輛的判定：當(dāng)車輛不符合VOSA 檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，該車輛不允許上路行駛。英國(guó)沒(méi)有車輛報(bào)廢的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，由車主自行決定是否將車輛報(bào)廢。根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，乘用車的平均壽命為1213 年。當(dāng)車輛出現(xiàn)事故后，由保險(xiǎn)公司根據(jù)損傷情況進(jìn)行評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果分為四級(jí)：A 級(jí)全車報(bào)廢；B級(jí)整車報(bào)廢，但有些部件可用；C 級(jí)整車可用，但要進(jìn)行修理；D整車可用，僅進(jìn)行局部修理。對(duì)A 級(jí)和B 級(jí)評(píng)價(jià)結(jié)果，車輛不能再使用。32報(bào)廢車輛的回收、拆解和粉碎報(bào)廢車輛的回收：英國(guó)法規(guī)規(guī)定制造商建立回

14、收網(wǎng)點(diǎn)和體系，或者與已有回收機(jī)構(gòu)（預(yù)處理機(jī)構(gòu)AFT）簽約（要求簽約時(shí)間為10 年），目前英國(guó)有大約900 家AFT，估計(jì)今后可發(fā)展到1400 家。但是根據(jù)制造商的要求及網(wǎng)點(diǎn)布置情況，預(yù)計(jì)最多有30的AFT 成為各制造商的簽約機(jī)構(gòu)。對(duì)于未與制造商簽約的AFT，只要經(jīng)過(guò)許可（達(dá)到場(chǎng)地及設(shè)備要求），可以獨(dú)立開展回收拆解工作。33回收企業(yè)在收到車輛后給車輛所有者發(fā)放銷毀證書，并通知貿(mào)易工業(yè)部。制造商建立回收網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)該保證：要使75%的報(bào)廢車輛的最后所有者距離制造商網(wǎng)絡(luò)中的收集點(diǎn)的平均距離在10 英里以內(nèi)（適用于英格蘭、蘇格蘭、威爾士和北愛(ài)爾蘭）；且收集點(diǎn)距離任一個(gè)報(bào)廢車輛最后所有者的最遠(yuǎn)距離不得超過(guò)30

15、 英里（希望制造商能夠在偏遠(yuǎn)的聚居區(qū)主動(dòng)收集車輛）。34法規(guī)規(guī)定報(bào)廢車輛由回收機(jī)構(gòu)免費(fèi)回收。對(duì)遺棄的車輛，法規(guī)規(guī)定當(dāng)?shù)卣袚?dān)責(zé)任，成為車輛的最終所有者。車輛的主要部件應(yīng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車身、車輪和催化轉(zhuǎn)化器（對(duì)于缺少主要部件的車輛，回收者可收取適當(dāng)?shù)馁M(fèi)用）35報(bào)廢車輛的拆解：拆解過(guò)程既是將零部件從車輛上拆除下來(lái)，并對(duì)車輛進(jìn)行無(wú)害化處理，即清除燃油和液體、電池等，以進(jìn)行后續(xù)的再利用或處理。為指導(dǎo)拆解企業(yè)恰當(dāng)?shù)牟鸾夂吞幚韴?bào)廢車輛，英國(guó)環(huán)境、食品和鄉(xiāng)村事務(wù)部和貿(mào)易工業(yè)部聯(lián)合提出了報(bào)廢車輛的無(wú)害化處理（認(rèn)可的拆解機(jī)構(gòu)指南），對(duì)拆解的程序提出了具體和明確的要求。36指南的主要內(nèi)容裝備：推薦使用專門

16、設(shè)計(jì)的裝備（去除報(bào)廢車輛上98%以上的液體）。能夠保證在很短時(shí)間內(nèi)（2030min/車）實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)無(wú)害化處理；驅(qū)動(dòng)裝備的壓縮機(jī)應(yīng)具有保證裝備的正常使用能力。遵從無(wú)害化處理流程，主要包括：去除電池、去除車輪和分離鉛平衡載荷、去除確認(rèn)含有汞的零部件、去除各類液體、拆除催化器、拆除和引爆氣囊等。37設(shè)施：貯存場(chǎng)（帶有溢出物收集設(shè)施的防滲透表面、處理液體的裝備，包括雨水）；處理場(chǎng)（帶有溢出物收集設(shè)施的非滲透表面、處理液體的裝備，包括雨水、適當(dāng)貯存拆解下來(lái)的零部件，包括被油料污染的零部件的防滲透貯存、合適的貯存電池/過(guò)濾器和含有PCB/PCT 的壓縮機(jī)的容器、合適的貯存隔離儲(chǔ)存的報(bào)廢車輛液體的儲(chǔ)存罐、合

17、適的儲(chǔ)存舊輪胎的場(chǎng)地，包括防止火災(zāi)和過(guò)量貯存）。38液體吸取設(shè)備各類液體收取機(jī)，與舉升設(shè)備、油箱鉆孔機(jī)等共同完成車輛拆解前預(yù)處理的主要工作，一般由5 種以上液體吸取、儲(chǔ)存裝置組成，能快速吸取機(jī)油、燃油、變速器油及其他液體，保證拆解工作高效率，綜合性液體收取機(jī)設(shè)備價(jià)格在約1 萬(wàn)歐元10 萬(wàn)歐元。39在液體、氣囊等吸取、引爆完成后，剩余的車輛殘骸直接由擠壓設(shè)備壓成扁體。拆解企業(yè)將拆解完畢、無(wú)污染和危害的車輛殘骸向粉碎企業(yè)賣出。40報(bào)廢車輛的粉碎： 粉碎是在去除油液和危險(xiǎn)物品、有害物品的基礎(chǔ)上，將擠壓后的車輛送入大型粉碎機(jī)，切成碎塊后進(jìn)行篩選、分類，以達(dá)到分別回收利用的目的。粉碎公司的主要產(chǎn)品是鋼鐵

18、工業(yè)使用的粉碎鋼鐵。英國(guó)最大的粉碎公司是EMR（歐洲金屬回收公司）及Sims 鋼鐵公司，其中EMR 占據(jù)了英國(guó)60的市場(chǎng)。41粉碎機(jī)粉碎機(jī)是粉碎企業(yè)的核心設(shè)備，能夠自動(dòng)將碎塊分揀為鐵、黑色金屬、銅、黃銅、青銅、鉛、鋅、鋁、鎂及橡膠、塑料等各類材料。EMR 公司的粉碎機(jī)為5000 馬力、每臺(tái)每年粉碎350 萬(wàn)t（每天10 h），價(jià)值500 萬(wàn)英鎊。42（3）美國(guó) -美國(guó)的汽車回收率十分引人注目，每輛汽車重量的75的部分可以重新利用，全美12萬(wàn)家汽車回收商將發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)及其他值錢的零部件拆卸下來(lái)加以翻新，重新出售，年?duì)I業(yè)額達(dá)幾十億美元。-美國(guó)91%的新汽車是報(bào)廢汽車再生生產(chǎn)的。北美鋼鐵公司的成本不斷下降，一輛汽車的鋼材合計(jì)僅僅1,000美元。 （2002年報(bào)道）43（4）韓國(guó) -韓國(guó)中央政府指導(dǎo)和管理報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)的機(jī)構(gòu)是產(chǎn)業(yè)資源部，主要負(fù)責(zé)研究制定指導(dǎo)報(bào)廢汽車回收管理的政策法規(guī)。中介結(jié)構(gòu)有韓國(guó)機(jī)械振興會(huì)和韓國(guó)廢車業(yè)協(xié)會(huì)。政府出臺(tái)的各種政策法規(guī)，基本上都是由中介機(jī)構(gòu)研究起草的。-1982年修改的汽車管理法，當(dāng)時(shí)立法的主要目的：一是保護(hù)環(huán)境，再生利用資源；二是防止未經(jīng)注冊(cè)的車輛上路行駛，確保車輛的安全性能；三是禁止報(bào)廢車隨意丟棄在街道；四是保護(hù)城市景觀。具體內(nèi)容和管理措施