城際鐵路對(duì)資源型城市轉(zhuǎn)型發(fā)展的影響分析論文

1、城際鐵路對(duì)資源型城市轉(zhuǎn)型發(fā)展的影響分析論文城際鐵路對(duì)資源型城市轉(zhuǎn)型發(fā)展的影響分析論文2008年9月，國(guó)務(wù)院關(guān)于武漢城市圈資源節(jié)約型和環(huán)境友好 型社會(huì)建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)總體方案正式批準(zhǔn)通過(guò)，這標(biāo)志武 漢城市圈兩型社會(huì)改革試驗(yàn)已進(jìn)入全面實(shí)施階段。城際鐵路是指為 滿足數(shù)量和質(zhì)量日益增長(zhǎng)的客運(yùn)需求，在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)城市或地區(qū)間 開行的密度較大、運(yùn)行有規(guī)律、旅行速度高、購(gòu)票方式簡(jiǎn)便、舒適 度好、登記較高的旅客列車。武石城際鐵路是武漢城市圈內(nèi)一條連 接武漢市與黃石市、鄂州市和大冶市的快速城際鐵路。城際鐵路對(duì) 于保證城鎮(zhèn)人口的大量流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)的合理布局， 發(fā)揮中心城市對(duì)周邊城市的輻射帶動(dòng)作用，

2、強(qiáng)化相鄰城市的“同城” 效應(yīng)，具有重要作用。有利于推動(dòng)區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展、有利于資 源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)、有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。一、武石城鐵的運(yùn)行狀況武石城際鐵路于2014年6月18日開通，根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，乘 坐武石城鐵的乘客以黃石本地固定人口居多，居住地和工作地均在 黃石的乘客，占52%,而調(diào)查的300人中有66位被調(diào)查者，占近 1/4,是黃石本地人但在外地工作，屬于流出者工此外，居住地為外 地的乘客共占總調(diào)查人數(shù)的26%。被調(diào)查乘客中，月收入水平為 4500元以上的最多，占31. 7%,月收入在1500-3000元的占28.7%。 而據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，黃石市市民的人均月收入為20

3、00元。據(jù)此，乘 坐武石城鐵的乘客收入水平相比黃石市人均收入水平相對(duì)較高，以 中高收入者為主。被調(diào)查者主要以“辦事人員和有關(guān)人員”以及“專業(yè)技術(shù)人員”、“商業(yè)服務(wù)業(yè)人員”為主，各占21. 30%、 18. 70%和15. 70%,共占總調(diào)查人口的55. 70%。此外，在調(diào)查乘客的 出行目的時(shí)，39. 3%的乘客是為了 “探親訪友”，29. 7%的乘客是為 了 “日常工作”。由此，武石城鐵的乘客主要以探親人員和公差辦 事人員居多。但城際鐵路運(yùn)行有待調(diào)整和完善的地方還較多。（一）內(nèi)部環(huán)境1、班次設(shè)置。武石城鐵班次設(shè)置需調(diào)整。目前，武石城際鐵路 的日常班次共14個(gè)，上行和下行各7個(gè)。由于班次數(shù)較少，

4、所以班 次間隔時(shí)間拉長(zhǎng)，對(duì)于城際候車時(shí)間的等待加大，乘客所付出的時(shí) 間成本加大，從而不利于乘客自身選擇乘坐武石城鐵。2、時(shí)刻設(shè)置。武石城鐵時(shí)刻需調(diào)整。早班次時(shí)刻。下行線最 早車次早上7點(diǎn)從武漢站開往大冶北站，所以大冶北站最早開往武 漢的是8點(diǎn)鐘，到達(dá)武漢站是9點(diǎn)。中間班次時(shí)刻。除節(jié)假日以 外的來(lái)往7個(gè)班次時(shí)刻間隔約2個(gè)小時(shí)。末班車時(shí)刻。武漢站開 往大冶北站的末班車發(fā)車時(shí)間為下午5點(diǎn)，大冶北站開往武漢站的 末班車發(fā)車時(shí)間為六點(diǎn)半。對(duì)于工作時(shí)間和休閑娛樂(lè)時(shí)間逐漸拉長(zhǎng) 的當(dāng)代社會(huì)，末班車時(shí)間設(shè)置相對(duì)較早。3、價(jià)格設(shè)置。武石城鐵的價(jià)格設(shè)置需適時(shí)調(diào)整。目前武石城際 鐵路的價(jià)格5元起步，車票打7折出售，武

5、漢到大冶北的全程動(dòng)車 折后二等座32元，一等座38元。而不打折的原票價(jià)為二等座46元, 一等座54元，武石城鐵在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)上并不占優(yōu)勢(shì)。（二）外部環(huán)境1、配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前武石城鐵的基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)不足。 武石城鐵的配套公交37路循環(huán)專線開通，黃石六個(gè)區(qū)中只有黃石港 區(qū)可直達(dá)黃石北站，而下陸區(qū)、鐵山區(qū)、西塞山區(qū)、團(tuán)城山開發(fā)區(qū)、 黃金山開發(fā)區(qū)如果選擇公交出行，則需要轉(zhuǎn)乘。所以，對(duì)于專線公 交的開通還需要從局部到整體，逐步開通其他專線。2、原有思想觀念限制。黃石市的消費(fèi)者受自身思想觀念的限制。 馬克思主義哲學(xué)觀中提出，物質(zhì)決定意識(shí)，意識(shí)對(duì)物質(zhì)具有反作用。 黃石市作為老工業(yè)城市，鑒于曾經(jīng)礦產(chǎn)資源豐

6、富，一直處于自給自 足的狀態(tài)，思維比較閉塞。對(duì)于外來(lái)新鮮事物的接納較慢。所以， 原有傳統(tǒng)觀念的限制，也是武石城鐵發(fā)展的一個(gè)問(wèn)題。3、政府政策力度導(dǎo)向。政府政策力度導(dǎo)向不足。不論是城際鐵 路的發(fā)展還是黃石市的交通、產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，都需要政府宏觀調(diào)控的引導(dǎo)。而目前，武石城鐵和黃石市的發(fā)展，政府方面的力度 都不大，所以這也是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。二、武石城際鐵路對(duì)黃石的經(jīng)濟(jì)影響（一）對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響交通運(yùn)輸和區(qū)域發(fā)展關(guān)系始終是一個(gè)重要的實(shí)踐和理論問(wèn)題，兩 者之間的關(guān)系一直也是經(jīng)濟(jì)學(xué)、地理學(xué)學(xué)者以及政府關(guān)注與研究的 重要課題之一。武石城鐵的開通促進(jìn)黃石市新型交通工具的運(yùn)用， 增加出行工具的選擇，使得

7、黃石市的交通業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、多元化、 便捷化相結(jié)合，加快促進(jìn)城際鐵路、公交車、出租車、社會(huì)車輛、 長(zhǎng)途汽車形成一個(gè)新型完整的城市軌道交通體系。另一方面，武石 城鐵的開通對(duì)黃石市對(duì)外溝通作用巨大。武石城鐵開通，將黃石與 武漢8+1城市圈更緊密的連為一體，對(duì)武漢青山區(qū)的崛起和黃石對(duì) 接也起重大作用。同時(shí)，未來(lái)武石城鐵大冶北站延伸至江西九江， 形成武九客運(yùn)專線，并與向莆客運(yùn)專線相連接，可更好的將黃石市 乃至武漢8+1城市圈與江西、安徽、福建廈門等其他省相聯(lián)系，促 進(jìn)了與外界各方面的.聯(lián)系。此外，城際鐵路的開通加快了城市圈主 干道的發(fā)展，促使全市公路交通網(wǎng)絡(luò)的升級(jí)和提速，中心城區(qū)加快 城市主干線與火車站

8、的連接;各縣、市區(qū)建設(shè)與火車站對(duì)應(yīng)換乘汽車 站，擴(kuò)大旅客換乘能力，實(shí)現(xiàn)了高鐵與公路運(yùn)輸?shù)摹傲憔嚯x換乘”， 將有力地提升黃石市的交通樞紐地位，提升鄂贛皖三省的交通運(yùn)輸 能力。（二）對(duì)旅游業(yè)的影響高鐵開通之前，人們出行旅游乘坐火車要花上較長(zhǎng)的時(shí)間，而乘 飛機(jī)對(duì)于一般家庭來(lái)說(shuō)比較昂貴，所以周末或者短假人們都選擇宅 在家里或者在附近公園游玩。要到了 “五一、十一”長(zhǎng)假才會(huì)選擇 長(zhǎng)途旅游。但是高鐵時(shí)代，人們就可以完全利用周末雙休或者短假 的時(shí)間去周邊城市旅游，出行的便利，人們外出旅游探親的次數(shù)將 會(huì)增多?，F(xiàn)階段，大多數(shù)人們的家庭經(jīng)濟(jì)逐漸改善，外出旅游將成 為一種生活習(xí)慣，成為人們生活中的一部分。作為老工

9、業(yè)城市的黃 石，農(nóng)業(yè)所占比重非常少，所以大力發(fā)展旅游業(yè)成為一條必經(jīng)之路。 黃石市擁有磁湖、西塞山等自然生態(tài)景點(diǎn);華新水泥舊址、鐵山“天 下第一坑”的古礦坑遺址等工業(yè)旅游景點(diǎn)；東方山、小雷山等宗教寺 廟旅游景點(diǎn)，旅游資源相對(duì)比較豐富。黃石將旅游業(yè)作為城市發(fā)展 的重點(diǎn)，打造以磁湖為首的城市名片，擴(kuò)大旅游城市的影響力，通 過(guò)武石城鐵的開通便捷游客出行，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。武石城鐵開 通，增加旅游交通的通達(dá)度，為人們享受異地文化提供了便捷，更 可使三省利用文化優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)旅游資源的共享，有利于旅游產(chǎn)業(yè)向 外部輻射。同時(shí)，直達(dá)大冶北站以及公交專線的開通，使大冶、陽(yáng) 新、黃石各地的旅游景點(diǎn)形成體系，從而產(chǎn)生旅

10、游產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng), 打造旅游、消費(fèi)、購(gòu)物的一條龍服務(wù)。促進(jìn)黃石整體旅游業(yè)、商業(yè)、 服務(wù)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。（三）對(duì)工業(yè)的影響黃石在汽車零部件、鋼鐵及鋼鐵產(chǎn)品零加工、金屬制品、水泥建 材、紡織服裝等工業(yè)行業(yè)在武漢8+1城市圈中占重要地位。工業(yè)在 黃石市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中占比最重，根據(jù)湖北統(tǒng)計(jì)年鑒2009計(jì)算武漢 8+1城市圈產(chǎn)業(yè)烯，黃石市的第二產(chǎn)業(yè)為1. 11,居于首位。目前通 過(guò)武石城鐵，吸引外來(lái)工業(yè)資本，引進(jìn)外來(lái)科學(xué)技術(shù)和科技人才， 加強(qiáng)與外界企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)交流合作，轉(zhuǎn)變思想觀念，促進(jìn)黃石市的傳 統(tǒng)老工業(yè)注入新鮮血液，豐富經(jīng)驗(yàn)、提高資源利用效率、發(fā)展科技 能源工業(yè)、培育生態(tài)綠色工業(yè)，從而改善黃石市作為資源枯竭

11、型城 市的窘境，加快促進(jìn)傳統(tǒng)老工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。三、促進(jìn)城市一體化發(fā)展的對(duì)策與建議武石城鐵開通，逐步完善是一個(gè)必然趨勢(shì)，如何對(duì)癥下藥是率先 要解決的問(wèn)題，同時(shí)根據(jù)科學(xué)發(fā)展觀的要求和可持續(xù)發(fā)展的理念,如 何將武石城鐵的發(fā)展與黃石市產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相結(jié)合,有效地解決武 石城鐵目前存在的不足，促進(jìn)黃石市產(chǎn)業(yè)和城市轉(zhuǎn)型發(fā)展是一個(gè)不 可回避的現(xiàn)實(shí)課題。（一）完善武石城鐵自身建設(shè)1、班次時(shí)刻設(shè)置。武石城鐵在時(shí)刻和班次上應(yīng)該進(jìn)行調(diào)整，除 在節(jié)假日加開班次外，在時(shí)刻上可在上下班高峰期設(shè)置班次，末班 車可將時(shí)間延長(zhǎng)，形成真正的“公交化”，便捷百姓的內(nèi)外出行。2、基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)。除目前在建的站前廣場(chǎng)下的百貨商場(chǎng)、

12、停車場(chǎng)外，可增加公交專線，同時(shí)增設(shè)站點(diǎn)。便捷黃石市整體的出 行，提高人們出行的舒適度和效率。3、服務(wù)水平的提高。通過(guò)對(duì)乘務(wù)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提高工作 人員整體素質(zhì)，夯實(shí)服務(wù)基礎(chǔ)。通過(guò)站前引導(dǎo)、服務(wù)咨詢臺(tái)、智能 調(diào)節(jié)候車廳空調(diào)溫度等細(xì)節(jié)，贏得乘客消費(fèi)者的青睞。（二）完善黃石市經(jīng)濟(jì)發(fā)展措施1、提升勞工待遇，借力交通引進(jìn)人才。武石城際鐵路開通，可 借此促進(jìn)黃石市吸引外來(lái)人力資源，促進(jìn)黃石市勞工待遇的穩(wěn)幅上 漲，完善勞工“五險(xiǎn)一金”等基本社會(huì)保障制度，采取有效措施保 障勞工合法權(quán)利，留住有用之才，防止出現(xiàn)人才外溢的現(xiàn)象。2、完善城市空間布局，便捷交通。黃石市作為工業(yè)城市，住宅 區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、休閑娛樂(lè)區(qū)存在不同情況的混合、缺失和不 均衡。黃石市除在黃石港區(qū)磁湖一帶進(jìn)行環(huán)境整改外，在其他區(qū)也 應(yīng)協(xié)同帶動(dòng)，由局部到整體，堅(jiān)持兩點(diǎn)論和重點(diǎn)論的統(tǒng)一。3、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。黃石市作為老工業(yè)城市，存在城鄉(xiāng)一體 的局面，城市化在日常生活、衣食住行上的體現(xiàn)與其他同等級(jí)城市 相比還存在差距。黃石市應(yīng)盡快推動(dòng)城市綠化、休閑場(chǎng)所、交通事 業(yè)，醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善，并加強(qiáng)后期的監(jiān)督和 監(jiān)管。4、加大科技創(chuàng)新和改革。黃石發(fā)展以工業(yè)為主，需大力發(fā)展科 學(xué)技術(shù)，提高