課件：城市軌道交通概況第1章-城市軌道交通規(guī)劃與發(fā)展

1、自我介紹姓名:嚴(yán)趙宇 :郵箱:；快樂學(xué)習(xí)，快樂工作，快樂生活城市軌道交通概論城市軌道交通的優(yōu)點(diǎn)運(yùn)能大大型地鐵系統(tǒng)在頂峰時(shí)一小時(shí)內(nèi)單向運(yùn)送能力達(dá)67萬(wàn)人；速度快最高速度可達(dá)100Km/h，旅行速度根本可以到達(dá)3545Km/h；能耗低每位乘客的平均能源消耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于任何一種其他城市交通方式；污染少電力驅(qū)動(dòng)，無(wú)尾氣；平安準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)點(diǎn)性好，立交式，不受地面其他因素影響；城市軌道交通的局限性投資大地下鐵道每公里造價(jià)3億元以上建設(shè)周期長(zhǎng)線路建成后不易調(diào)整線路走向的不可變更和車站位置的固定 運(yùn)營(yíng)本錢高設(shè)備投資本錢、運(yùn)營(yíng)管理本錢、設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)、能源消耗本錢、員工工資等。中國(guó)軌道交通現(xiàn)狀線路車輛供電通信信號(hào)自動(dòng)售檢

2、票車站機(jī)電設(shè)備運(yùn)營(yíng)管理：行車管理、客運(yùn)管理、平安管理城軌是集多專業(yè)工種于一體的綜合系統(tǒng)第1章 城市軌道交通規(guī)劃與開展城市軌道交通開展簡(jiǎn)介1.1城市軌道交通規(guī)劃1.2Your text城市軌道交通組成1.3思 考為什么要大力開展城市軌道交通？城市人口迅猛增長(zhǎng)、地域不斷擴(kuò)大、原有地面交通無(wú)法滿足出行需求；不斷惡化的交通環(huán)境影響到市民的生活質(zhì)量。城市軌道交通能否代替所有的公交系統(tǒng)？建設(shè)以城軌為骨干，其他公共交通為輔助的城市立體公共交通系統(tǒng)。 1.1 城市軌道交通開展簡(jiǎn)介采用專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)

3、。廣義的城市軌道交通： 地鐵輕軌單軌狹義的城市軌道交通： 輕軌地鐵區(qū)別單軌城市軌道交通的主要類型有軌電車地鐵輕軌單軌獨(dú)軌磁懸浮自動(dòng)導(dǎo)向交通系統(tǒng)市域快速軌道系統(tǒng)有軌電車定義：有軌電車是一種公共交通工具，依靠固定軌道和電力推動(dòng)列車。 屬于城市公共交通系統(tǒng)。也叫做“電車。1行駛條件：軌道、接觸網(wǎng)。香港有軌電車墨爾本有軌電車誤解：地鐵在地下，輕軌在地上 地鐵鋼軌重于輕軌地鐵 輕軌2VS真相：?jiǎn)蜗蜃畲箜敺逍r(shí)客流量 地鐵3-6萬(wàn)人次 輕軌1.5-3萬(wàn)人次 地鐵中國(guó)大陸及港澳臺(tái)地鐵已通車北京地鐵 香港地鐵臺(tái)北地鐵高雄地鐵天津地鐵 上海地鐵廣州地鐵 深圳地鐵南京地鐵 輕軌運(yùn)量：每小時(shí)最多可以達(dá)3萬(wàn)人次噪音小

4、，污染小靈活性高，本錢小準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行速度快，平安性高單軌獨(dú)軌3懸掛式 跨座式 神一樣的交通 李子壩車站磁懸浮4自動(dòng)導(dǎo)向交通系統(tǒng)無(wú)人駕駛、專用路權(quán)5市域快速軌道系統(tǒng)城際鐵路6世界地鐵之最英國(guó)倫敦地鐵：修建最早 1863瑞士的阿爾卑斯山地鐵：最高 朝鮮平壤地鐵：埋得最深 中國(guó)香港地鐵：最具商業(yè)價(jià)值唯一盈利 世界地鐵之最莫斯科：年輸送旅客量26億人次中國(guó)香港地鐵排在第十位，年輸送旅客7.85億人次。地鐵最多的國(guó)家：美國(guó)俄羅斯莫斯科地鐵：最華美堂皇 新加坡地鐵：最清潔、最平安 土耳其伊斯坦布爾地鐵：最短 ，600米我國(guó)軌道交通建設(shè)，起步晚，但速度驚人杭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃2021-2021在一期工

5、程長(zhǎng)約84公里線路的根底上，2021-2021年間，我市將建設(shè)2號(hào)線二期、4號(hào)線一期、5號(hào)線一期和6號(hào)線一期工程共106.6公里的地鐵線路，2021年杭州將形成總長(zhǎng)約190km的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。 1.2 城市軌道交通規(guī)劃城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃原那么 1、城市建設(shè)規(guī)劃的重要組成局部2、選型應(yīng)符合城市規(guī)劃3、城市軌道交通的規(guī)劃和設(shè)計(jì)原那么4、城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)應(yīng)滿足運(yùn)營(yíng)管理要求城市建設(shè)規(guī)劃的重要組成局部城市軌道交通是城市開展到較高階段的產(chǎn)物 20世紀(jì)7080年代到達(dá)高潮 全市界開通地鐵的城市已達(dá)100多個(gè)公認(rèn)的認(rèn)識(shí)： 城市公共交通網(wǎng)應(yīng)當(dāng)采取“城市軌道交通的開展與其他交通方式共同構(gòu)建成高效率的城市綜合

6、交通體系，也就是以城市軌道交通為骨干，其他交通方式輔助配套，才能實(shí)現(xiàn)快速、高效的城市公共交通體系。選型應(yīng)符合城市規(guī)劃按運(yùn)轉(zhuǎn)方式分：輪軌和磁懸浮 輪軌：依靠列車車輪與鋼軌之間的摩擦力產(chǎn)生運(yùn)動(dòng) 磁懸?。阂揽侩姶帕Ξa(chǎn)生懸浮力和運(yùn)動(dòng)力 按單位小時(shí)運(yùn)載量的大小分：地鐵和輕軌 一般而言，輕軌的建設(shè)本錢要低于地鐵系統(tǒng)地鐵3-6萬(wàn)人次 輕軌1.5-3萬(wàn)人次 城市軌道交通的規(guī)劃和設(shè)計(jì)原那么按結(jié)構(gòu)方式和所處地理位置可分為： 地下隧道、地面線路和高架線路 規(guī)劃的一般原那么 市區(qū)：采用地下隧道的形式 郊區(qū)：大多采用地面或高架方式 一般而言，輕軌的建設(shè)本錢要低于地鐵系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的原那么結(jié)合城市開展規(guī)劃合理布局城市軌道交

7、通線網(wǎng)規(guī)劃的類型 點(diǎn)：車站 線：運(yùn)營(yíng)線路 交叉點(diǎn)：換乘車站 面：整個(gè)線網(wǎng)布局 線網(wǎng)規(guī)劃圖可分為：放射型、網(wǎng)格型、環(huán)線型 環(huán)線加網(wǎng)格型 環(huán)線加放射型城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的布局 在城市總體規(guī)劃的根底上，根據(jù)遠(yuǎn)景規(guī)劃預(yù)測(cè)客流量，合理確定其規(guī)模與布局 銜接其他城市公共交通工具 需要有其他可移動(dòng)公共交通工具作為輔助彌補(bǔ)，互相銜接方便乘客出行保護(hù)城市古跡和文物綜合開發(fā)合理布局 與地下空間開發(fā)結(jié)合起來(lái)，符合城市防災(zāi)、反恐的要求綜合考慮周邊城市的開展 平安是第一原那么 確保乘客與行車平安是規(guī)劃、設(shè)計(jì)必須的和首要的原那么。有利于事故救援設(shè)置無(wú)障礙設(shè)施結(jié)合戰(zhàn)備需要“平安第一，以人為本城市建設(shè)規(guī)劃建設(shè)應(yīng)滿足運(yùn)營(yíng)管理

8、要求合理進(jìn)行車站商業(yè)綜合開發(fā) 前提：不影響正常的車站客運(yùn)組織。 及時(shí)調(diào)整車站效勞設(shè)備 唯一原那么：滿足車站客流組織的需求。 1、國(guó)外城市的軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)介1.2 .2 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)城市城市人口（百萬(wàn)）運(yùn)營(yíng)線路（km）車站數(shù)（座）日均流量（萬(wàn)人次）占公交出行比例（%）紐約8.2398501397.372倫敦8.3415275298.645巴黎9.6213429367.170莫斯科11275143898.655首爾10.5287102452.133.8東京12.529220672656.5馬德里3.1283292178.148國(guó)外局部城市軌道交通規(guī)模資料截至2021年 2、國(guó)內(nèi)城市的

9、軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃 1、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)成型的根本條件： A、三條以上獨(dú)立運(yùn)行的軌道交通線路； B、各獨(dú)立運(yùn)行線路有至少一個(gè)以上與其他運(yùn)行線路相連通的換乘車站。2、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際作用 客觀指標(biāo)：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)至少1/3以上的城市出行客流總量。舉例：廣州地鐵，4條獨(dú)立運(yùn)行線路，5個(gè)換乘站，但日均客流僅170多萬(wàn)，僅占日均客流766萬(wàn)的1/5 未起到網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的作用城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的根本要求 3、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)對(duì)換乘車站客流組織的要求 A、合理設(shè)置換乘區(qū)域 B、針對(duì)“朝進(jìn)夕退特征、強(qiáng)化換乘客流組織4、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)對(duì)客運(yùn)效勞的要求 “換乘便捷、路徑合理、信息明確5、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)對(duì)清算業(yè)務(wù)的要求 采用累進(jìn)票價(jià)制 引進(jìn)AFC技術(shù) “最短距離法那么城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的根本要求 1、網(wǎng)絡(luò)化造成故障影響的擴(kuò)大化2、區(qū)別處置換乘車站應(yīng)急客流3、應(yīng)急措施的信息發(fā)布 車站播送 車站信息顯示屏PIS 臨時(shí)導(dǎo)向標(biāo)志 臨時(shí)公告網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)對(duì)應(yīng)急處置的要求 1.3 城市軌道交通組成城市軌道交通是多專業(yè)多工種的聯(lián)動(dòng)體各專業(yè)的功能和作用1、定義2、運(yùn)營(yíng)管理涉及的專業(yè)和局部工種3、設(shè)備保障類專業(yè)ATC、SCADA、BAS、FAS、AFC等系統(tǒng)的應(yīng)用運(yùn)營(yíng)管理涉及的專業(yè)和局部工種行車管理客運(yùn)管理平安管理行車值班員列車駕駛員車站效勞員設(shè)備保障類專業(yè)線路車輛通信信號(hào)變配電接觸網(wǎng)自動(dòng)售