汽車車身涂裝工藝1課件

1、汽車車身涂裝工藝涂3層烘3次體系（底漆涂層、中間涂層、面漆涂層，3層分別烘干）涂3層烘2次體系（底漆涂層、中間涂層、面漆涂層，底漆層不烘干，涂中間層后一起烘干，采用“濕碰濕”工藝，3次減為2次烘干）涂2次烘2次體系（底漆涂層、面漆涂層，2層分別烘干）涂三層烘三次體系即底漆涂層十中間涂層十面漆涂層。三層分別烘干。對于外觀裝飾性要求高的轎車車身、旅行車和大客車車身一般都采用這一涂飾體系。涂三層烘三次體系東風公司的雪鐵龍ZX(富康)轎車CKD小批量生產(chǎn)的涂裝工藝是： 預(yù)清洗堿液脫脂水洗表面調(diào)整磷化水洗(二次)陰極電泳徐漆水洗(四次)烘干底漆打磨噴中涂(兩道)晾置烘干中涂打磨噴面漆(二道)烘干檢查。

2、涂三次烘二次體系涂層同上，底漆層不烘干，涂中間涂層后一起烘干，采用“濕碰濕”工藝，因而烘干次數(shù)由三次減為二次。對于外觀裝飾性要求不太高的旅行車和大客車車身及輕型載重汽車的駕駛室等一般采用徐飾體系。涂兩層烘兩次體系即底漆涂層十面漆涂層。無中間徐層。兩層分別烘干。中型、重型載重汽車的駕駛室一般采用這一涂飾體系。典型的車身涂裝主要工藝過程為：涂裝前表面處理涂底漆（陰極電泳處理）車身底部噴涂（PVC噴涂）頭道中涂第2道中涂頭道面漆第2道面漆的噴涂1）涂裝前表面處理漆前表面處理的目的和內(nèi)容脫脂清洗處理除銹和去氧化皮磷化處理漆前表面處理的內(nèi)容車身表面的污物主要有油污和氧化物(鐵銹)。 此外，焊渣、其它酸堿

3、等污物及由于加工條件和周圍環(huán)境所引起的粘附性灰塵等的存在也直接影響涂層的附著力及保護性能，影響涂層的使用壽命，必須在徐漆前清除。 車身表面涂漆前，必須根據(jù)表面污物的性質(zhì)及沾污的程度、被涂金屬的種類、制品光潔度以及最后涂層的作用來選擇表面處理方法。這些處理方法主要是指去除表面上的各種污物，以及在預(yù)先處理過的表面上進行持殊的加工處理。具體來說包括脫脂、除銹和磷化三大部分。其中除銹所用的主要方法-酸洗一般在板料沖壓之前進行。脫脂清洗處理 金屬表面上油污的存在嚴重影響涂層的質(zhì)量，因此在涂飾前必須徹底清除，將車身制件金屬表面納油脂除掉的過程稱為脫脂。由于油污的情況較復(fù)雜，有各種類型，因此其處理方法，去除

4、工藝也各不相同。根據(jù)油污的性質(zhì)及所沾污的程度，工業(yè)上常用的脫脂可分為物理機械方法和物理化學(xué)方法兩大類，借助于機械作用的脫脂例如擦抹法，噴沙法和超聲振蕩法等都屬于物理機械方法，這在汽車車身表面處理中用得較少。厚層氧化皮一般都有深達基體的裂紋。除銹方法分為兩類：機械法和化學(xué)法。機械法：如手工打磨、噴砂噴丸、風動和電動工具等，效率較低，非主流?；瘜W(xué)法：酸洗。 添加緩蝕劑，消除金屬過腐蝕和氫脆。 酸洗后還要進行水洗中和等工序，消除殘存酸及酸性產(chǎn)物。A、手工處理法 手工除漆法就是用鏟刀、砂紙等把舊漆膜除掉，并用砂紙、鋼絲刷將鏟后留在表面的漆層、粗糙口子打磨干凈。 1、用鏟刀鏟除銹：鏟刀用于舊漆膜有剝離或

5、裂紋處，以刀尖部插入剝離層間或縫隙處可以一塊一塊地鏟掉舊漆膜。 圖8-6 鏟 刀B、機械處理法（打磨機清除） 所謂打磨機除漆，就是采用專用電動（氣動）打磨機來進行清除舊漆的方法。一般是用于小面積的舊漆膜剝離。由于采用電動（氣動）工具，使工人的勞動強度降低，除漆效率高。 打磨機是以動力驅(qū)動的工具，其上附有砂紙，用于打磨油漆表層、膩子或二道底漆。 注意：電動打磨機在剝離涂膜作業(yè)時，如果使用的是硬的打磨頭時，要保持與涂膜表面相平行，否則會在金屬表面留下劃痕；如果是柔性打磨頭，與涂膜表面的接觸方式應(yīng)采用如圖所示的方式。圖8-8 硬性磨頭與軟性的正確使用C、化學(xué)處理法 化學(xué)除銹以酸洗方式，把金屬浸入酸液中或?qū)⑺嵋和?/p>