共享電動(dòng)自行車商業(yè)計(jì)劃書

1、共享電動(dòng)自行車商業(yè)計(jì)劃書共享電動(dòng)自行車商業(yè)計(jì)劃書17/17共享電動(dòng)自行車商業(yè)計(jì)劃書1、項(xiàng)目名稱共享電動(dòng)自行車商業(yè)計(jì)劃書范文2、團(tuán)隊(duì)介紹創(chuàng)始人畢業(yè)于大連理工大學(xué)，10年傳統(tǒng)電動(dòng)車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，精曉管理、銷售，小馬電動(dòng)車聯(lián)合創(chuàng)始人，年銷量20萬量CTO清華大學(xué)博士，鋰電池行業(yè)出名專家，擁有多項(xiàng)鋰電池技術(shù)專利，曾先后多次獲取中國(guó)鋰電池技術(shù)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、研發(fā)獎(jiǎng)，管理國(guó)內(nèi)最大的鋰電池公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)COO7年互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，曾任國(guó)內(nèi)出名母嬰電商平臺(tái)區(qū)營(yíng)運(yùn)主管，策劃了多個(gè)營(yíng)銷和拉新活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了用戶從pepe營(yíng)運(yùn)經(jīng)理，后加入1w到100wBirbnb任中華大3、痛點(diǎn)分析半途出行：共享單車解決了短途出行的問題，2-5公里的

2、半途出行問題卻沒有解決，汽車的價(jià)錢相對(duì)高且存在堵車隱患，不夠環(huán)保和經(jīng)濟(jì)使用麻煩：傳統(tǒng)的電動(dòng)車租借需要定點(diǎn)或定樁借車還車，便利性差，覆蓋密度低，難以知足用戶的平時(shí)需求續(xù)航時(shí)間短：電池容量小，續(xù)航能力差，行駛距離大大受限，常常發(fā)生電量不足的狀況，影響用戶的體驗(yàn)價(jià)錢昂貴：傳統(tǒng)的電動(dòng)車租借價(jià)錢在30元/時(shí)左右，控制了用戶租借的欲念4、解決方案共享租借：供給電動(dòng)車租借服務(wù)，是2-5公里半途出行最好的工具，用戶只要支付299元押金即可享受租車服務(wù)GPS定位：車身自帶GPS定位功能，隨借隨還，用戶不需要考慮充電的問題自主研發(fā)技術(shù)：自主研發(fā)的鋰電池，續(xù)航能力是一般電池的1.5倍，每小時(shí)充電100碼，充電一次可

3、行駛100公里5、市場(chǎng)大體依據(jù)中國(guó)家產(chǎn)信息網(wǎng)的2017年我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)大體及發(fā)展趨向分析數(shù)據(jù)顯示，2013年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車銷量達(dá)到巔峰，后表現(xiàn)輕輕降落的趨向。據(jù)2017年3月15日宣告的中國(guó)電動(dòng)自行車質(zhì)量安全白皮書顯示，當(dāng)前中國(guó)電動(dòng)車社會(huì)保有量為2.5億輛。說明國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)保有量在不停上漲，關(guān)于電動(dòng)車的需求還在不停增添。6、產(chǎn)品介紹本電動(dòng)車致力于成為綠色出行的踐行者，其功能以下：車輛預(yù)定：支持精確定位并供給10min內(nèi)的車輛預(yù)定功能，經(jīng)過app即可查察節(jié)余電量及車輛的其余信息掃碼開鎖：微信掃描車身二維碼即可開鎖，及時(shí)計(jì)費(fèi)并顯示里程數(shù)，行程結(jié)束時(shí)，一鍵即可結(jié)束并達(dá)成微信支付圓滿的信譽(yù)系統(tǒng)：當(dāng)信

4、譽(yù)大于等于80分時(shí)，收費(fèi)為0.5元/公里+0.1元/分鐘，信譽(yù)低于80分，收費(fèi)為5元/公里+1元/分鐘迅速充電：配有高容量鋰電池，一次充電可續(xù)航100公里，最高時(shí)速可達(dá)100公里能耗僅為1.25度電，支持太陽能充電，每小時(shí)可達(dá)30公里/小時(shí)，能耗特別低，100碼，其余還支持充電墩子充電7、用戶畫像主要年紀(jì)段為1835歲青年集體，月收入在5000-8000之間的居多，性別比湊近1：1一二線城市及省會(huì)城市為主8、盈余模式租借收入：依據(jù)“時(shí)間里程”計(jì)費(fèi)，詳細(xì)為0.5元/公里0.1元/分鐘押金收入：每個(gè)用戶繳納299元押金，支持隨時(shí)退還廣告收入：廣告主投放廣告的收入9、競(jìng)爭(zhēng)敵手競(jìng)爭(zhēng)敵手1：2014年1

5、0月建立，推出的時(shí)間相對(duì)早，采納定樁的方式充電，集約管理，所以借車和還車必然在固定的地址，不夠便利競(jìng)爭(zhēng)敵手2：建立于2016年10月，總部在杭州，采納無樁+有樁，自營(yíng)+城市合伙人的營(yíng)運(yùn)模式，電動(dòng)車隨借隨還，擴(kuò)大速度快競(jìng)爭(zhēng)敵手3：建立于2016年6月，總部在上海，自主研發(fā)鋰電池，口號(hào)為“一度電穿越一座城”，能耗低，行駛距離長(zhǎng)、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)：自主研發(fā)的鋰電池，續(xù)航能力強(qiáng)維修快：GPS定位和圓滿的維修系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)2h內(nèi)解決問題車輛成本低：團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富，在產(chǎn)品、數(shù)目、營(yíng)運(yùn)、推行的聯(lián)合較好，有效的降低了成本效率高：標(biāo)準(zhǔn)且圓滿的投放、維修、營(yíng)運(yùn)流程，大大提高了項(xiàng)目整體的效率、營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)車量投放10萬，3個(gè)城市注冊(cè)用戶15萬人，DAU6萬人ARPU12元估計(jì)2017年關(guān)注冊(cè)用戶100萬人，總使用時(shí)長(zhǎng)達(dá)2000萬小時(shí)、股權(quán)構(gòu)造CEO60%創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)20%種