機(jī)車防溜措施

1、防止列車放飏安全措施一、五不準(zhǔn)：1、輔修、小修、中修后的機(jī)車，制動系統(tǒng)不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)交車。2、司機(jī)交班，制動系統(tǒng)作用不良，不準(zhǔn)退勤。3、接班司機(jī)不進(jìn)行制動機(jī)試驗(yàn)，制動機(jī)系統(tǒng)作用不良，不進(jìn)行列尾 排風(fēng)試驗(yàn)，不準(zhǔn)出庫。4、列車制動系統(tǒng)不良、泄露量、關(guān)門車超過技規(guī)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn) 開車。5、始發(fā)站、中間站、專用線未按規(guī)定進(jìn)行全部試驗(yàn)或簡略試驗(yàn)，不 準(zhǔn)開車。二、四遵守：1、遵守司機(jī)親自試閘、試風(fēng)制度，并做到：“聽、看、計(jì)、寫、 控”。聽：聽排風(fēng)聲音；看：均衡風(fēng)缸風(fēng)壓、列車管風(fēng)壓、總風(fēng)缸風(fēng)壓變化情況；計(jì)：計(jì)算閘瓦壓力；寫：將充排風(fēng)時(shí)間記入手帳；控：做好互控。2、遵守機(jī)車、列車停車保壓制動的規(guī)定。3、遵守

2、起動后、運(yùn)行中瞬間緩解、過充試驗(yàn)、提前試閘、雙機(jī)電制 的規(guī)定。4、遵守各區(qū)段、關(guān)鍵地點(diǎn)、限制速度及被迫停車后需防溜時(shí)，嚴(yán)格 執(zhí)行有關(guān)規(guī)定。三、防止列車放飏:1、機(jī)車制動系統(tǒng)作用良好（包括電阻制動），保養(yǎng)加強(qiáng)整備機(jī)能試 驗(yàn)檢查。2、司機(jī)親自試風(fēng)，在開車前進(jìn)行列尾放風(fēng)試驗(yàn)，并將充、排、漏記 入手帳，配合列檢檢查風(fēng)壓，不良時(shí)按規(guī)定要令。執(zhí)行好每站車機(jī) 聯(lián)控前風(fēng)壓檢查制度。3、列車停留超過20分鐘，開車前必須認(rèn)真進(jìn)行貫通試驗(yàn)，區(qū)間依 靠列尾認(rèn)真檢查風(fēng)壓。5、嚴(yán)守限制速度。組織學(xué)習(xí)培訓(xùn)。一是各機(jī)務(wù)段立即組織培訓(xùn)，重點(diǎn)對中國鐵路太 遠(yuǎn)局集團(tuán)有限公司普速機(jī)務(wù)行車安全管理規(guī)則實(shí)施細(xì)則（太鐵機(jī) 【2018】49

3、9號）中，防止列車放飏安全措施、防止類車折角塞門 關(guān)閉安全措施、防止冒進(jìn)信號安全措施、防止超速運(yùn)行安全措施、 機(jī)車防溜安全措施、長大下坡道行車安全措施等相關(guān)內(nèi)容組織學(xué)習(xí)。 二是對操規(guī)中“列車操縱及安全注意事項(xiàng)”等條款內(nèi)容重點(diǎn)學(xué) 習(xí)。三是對各級管理人員通過試問抽查，重點(diǎn)檢查行車干部職工是 否清楚制動失靈后的應(yīng)急處置規(guī)定。加強(qiáng)現(xiàn)場檢查。檢查機(jī)車乘務(wù)員防止列車放飏安全措施執(zhí)行情況。 一是重點(diǎn)檢查機(jī)車乘務(wù)員庫內(nèi)機(jī)能試驗(yàn)作業(yè)環(huán)節(jié)。二是重點(diǎn)檢查掛 車后司機(jī)檢查確認(rèn)機(jī)車與第一位車輛的車鉤、制動軟管連接和折角 塞門狀態(tài)環(huán)節(jié)。三是重點(diǎn)檢查始發(fā)站、停車超過20分鐘等制動機(jī)簡 略試驗(yàn)作業(yè)環(huán)節(jié)。四是重點(diǎn)檢查機(jī)車乘務(wù)員

4、列尾一對一關(guān)系建立和 查詢作業(yè)環(huán)節(jié)。五是重點(diǎn)檢查乘務(wù)員制動機(jī)使用作業(yè)環(huán)節(jié)。六是通 過跟班作業(yè)，重點(diǎn)排查機(jī)車制動機(jī)、空壓機(jī)檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況， 是否存在漏檢漏修問題。發(fā)現(xiàn)違反作業(yè)規(guī)定的，嚴(yán)格考核。防止列車放飏安全措施1、整備作業(yè)中認(rèn)真檢查機(jī)車，按規(guī)定程序試驗(yàn)機(jī)能。制動系統(tǒng)漏泄 量超標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，不得出庫牽引列車。2、按規(guī)定對列車制動機(jī)進(jìn)行機(jī)能試驗(yàn)，在制動保壓狀態(tài)下列車制動 主管的壓力每分鐘漏泄不得超過20kPa。3、列車制動主管漏泄量超標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，司機(jī)應(yīng)關(guān)閉機(jī)后第一輛車折角塞 門判斷，機(jī)車制動機(jī)能正常時(shí)及時(shí)通報(bào)列檢人員、車站值班員，請 求處理車輛，并匯報(bào)機(jī)調(diào)室和調(diào)度室。機(jī)車故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)查明原 因處理，

5、乘務(wù)員不能處理時(shí)，立即匯報(bào)段機(jī)調(diào)室和調(diào)度室，按指示 辦理，不得擅自開車。4、高坡區(qū)段下坡道，單機(jī)牽引一臺壓縮機(jī)故障、動力制動故障；萬 噸（組合）列車兩臺壓縮機(jī)故障、兩節(jié)機(jī)車動力制動故障嚴(yán)禁開車。6、重載列車高坡區(qū)段，列車調(diào)速施行空電聯(lián)合制動，利用風(fēng)制調(diào)速 時(shí)初次減壓量不得少于50 kPa，準(zhǔn)確掌握減壓量并應(yīng)逐把遞增，盡 量避免追加減壓，以利于列車緩解后縮短充風(fēng)時(shí)間，滿足制動需要。7、雨、雪、霜等不良天氣，高坡區(qū)段列車開車前必須檢查機(jī)車砂箱 儲砂量和撒砂機(jī)能，確保砂路暢通。提前試閘時(shí)，發(fā)現(xiàn)列車制動力 弱，以后制動時(shí)必須適當(dāng)增大減壓量。發(fā)現(xiàn)增速異常時(shí)，必須追加 減壓，追加減壓至150 kPa速度仍

6、不降反升時(shí)，立即非常制動并使 用列尾裝置放風(fēng)停車，請求救援。防止類車折角塞門關(guān)閉安全措施為防控機(jī)車、車輛折角塞門關(guān)閉開行列車，現(xiàn)將防止折角塞門關(guān)閉 安全控制措施制定如下第1條機(jī)車乘務(wù)員接車后，必須確認(rèn)機(jī)車防撞塞門處于開放狀態(tài)。第2條機(jī)車乘務(wù)員在庫內(nèi)接車或站接機(jī)車（僅限單機(jī)）時(shí)，按規(guī)定 認(rèn)真做好制動機(jī)機(jī)能試驗(yàn)，走行部檢查時(shí)對制動管及折角塞門（包 括排障器內(nèi)部防撞塞門）外觀進(jìn)行檢查，對制動管進(jìn)行排風(fēng)試驗(yàn)（一手緊握制動管連接器，一手緩緩打開折角塞門，避免開度過 大）。機(jī)班二人執(zhí)行一人操作，一人在司機(jī)室觀察制動表針升降， 做好互控、聯(lián)控和防護(hù)，杜絕人身傷害。第3條掛車后，機(jī)車保持制動，司機(jī)要認(rèn)真確認(rèn)機(jī)

7、車與第一位車輛 的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。多機(jī)重聯(lián)時(shí)，機(jī)車與車輛連掛 狀態(tài)的檢查由連掛機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)；本務(wù)司機(jī)應(yīng)復(fù)檢機(jī)車與第一位車 輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。第4條掛車后，按規(guī)定進(jìn)行簡略試驗(yàn)時(shí)，學(xué)習(xí)司機(jī)（非操縱司機(jī)） 執(zhí)行打開機(jī)械間門聽中繼閥排風(fēng)聲音，根據(jù)列車輛數(shù)確認(rèn)列車管充、 排風(fēng)時(shí)間是否正常，并同步確認(rèn)機(jī)車制動管壓力與列尾風(fēng)壓是否同 步降、升。確認(rèn)排風(fēng)時(shí)間正常后，在司機(jī)手賬本上寫好充、排風(fēng)時(shí) 間，作為本次列車操縱和制動機(jī)使用的參考依據(jù)。第5條進(jìn)行列車制動機(jī)試驗(yàn)時(shí)，除嚴(yán)格按照技規(guī)（普速鐵路部 分）第274條、操規(guī)第14、15條，行規(guī)第40條的規(guī)定執(zhí) 行以外，還應(yīng)做到：裝有6A系統(tǒng)

8、的機(jī)車，遇有防折關(guān)監(jiān)測模塊報(bào)警異常，必須再次進(jìn) 行充、排風(fēng)操作，確認(rèn)測試結(jié)果。如確認(rèn)列車管折關(guān)，應(yīng)停車檢查 處理。司機(jī)發(fā)現(xiàn)異常立即向車站值班員、列車調(diào)度員及車輛乘務(wù)員報(bào)告， 查明原因，排除故障后方可開車。裝有列尾裝置的列車，制動前、緩解后檢查機(jī)車制動管壓力與列 尾風(fēng)壓是否同步降、升。第6條裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、進(jìn)站前、進(jìn)入長大下坡道前和 停車站出站后，應(yīng)使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進(jìn)行檢 查，發(fā)現(xiàn)制動主管壓力異常，應(yīng)立即停車，停車后，查明原因，妥 善處理，并通知就近車站值班員（列車調(diào)度員）。第7條列車停車再開車后，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)進(jìn)行貫通試驗(yàn)。司機(jī)確 認(rèn)制動主管排風(fēng)結(jié)束、列車速度下降

9、方可緩解，同時(shí)司機(jī)注意風(fēng)表 壓力及列車充、排風(fēng)時(shí)間（萬噸及以上重載列車、百輛空車除外）； 裝有列尾裝置的列車還應(yīng)使用列尾裝置查詢列車尾部制動主管風(fēng)壓。第8條在列車運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)列車制動力失效或減弱危及行車安 全時(shí)，應(yīng)立即實(shí)施緊急制動停車，并嚴(yán)格執(zhí)行下列規(guī)定：（1）裝有列尾裝置的列車，司機(jī)應(yīng)采取列尾裝置主機(jī)排風(fēng)制動停車。（2）旅客列車列尾裝置無法進(jìn)行輔助排風(fēng)時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即通知車輛 乘務(wù)員使用緊急制動閥停車。（3）實(shí)施緊急制動后能夠同步投入動力制動的機(jī)車，司機(jī)應(yīng)將動力 制動投入達(dá)到最大值，確認(rèn)動力制動發(fā)揮作用后，使用小閘緩解制 動缸壓力至150kPa以下（設(shè)有自動控制裝置機(jī)車可不進(jìn)行小閘緩解 操

10、作）。（4）停車后，司機(jī)指派副司機(jī)（非操縱司機(jī)）向后檢查（在站內(nèi)應(yīng) 通知車站相關(guān)人員共同檢查），發(fā)現(xiàn)折角塞門關(guān)閉的列車時(shí)，應(yīng)記 錄該車輛的車號，報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員），按其指示辦理。防止冒進(jìn)信號安全措施（1）堅(jiān)持認(rèn)真徹底的嚓望制度。要堅(jiān)持“徹底嚓望、確認(rèn)信號、 高聲呼喊、手比眼看”呼喚應(yīng)答制度，堅(jiān)決執(zhí)行“車機(jī)聯(lián)控”各項(xiàng) 制度。做到車動集中看，嚓望不間斷，聽不清就問，看不清就停。（2）嚴(yán)格掌握運(yùn)行速度。司機(jī)應(yīng)按圖行車，保持正點(diǎn)運(yùn)行，即使 晚點(diǎn)也不允許盲目超速趕點(diǎn)，要正確處理安全與正點(diǎn)、節(jié)約的關(guān)系， 不能因小失大。（3）嚴(yán)格按信號顯示行車。信號顯示，就是絕對服從命令，“一 點(diǎn)不差，差一點(diǎn)也不

11、行”。確認(rèn)信號，遇有信號顯示不清楚、不正 確應(yīng)視為停車信號，應(yīng)立即減速停車，嚴(yán)禁臆測行車。（4 ）保持機(jī)車“三大件”狀態(tài)良好。機(jī)車出段前，要認(rèn)真檢查開 機(jī)狀態(tài)，并嚴(yán)格執(zhí)行簽認(rèn)制度，“三大件”狀態(tài)不良的機(jī)車嚴(yán)禁出 段。在運(yùn)行中，嚴(yán)禁隨意關(guān)機(jī)。（5）按規(guī)定使用制動機(jī)。防止超速運(yùn)行安全措施1、嚴(yán)格按照信號機(jī)的顯示要求控制速度。遇有通過信號機(jī)顯示 黃色燈光時(shí)，應(yīng)立即減速，通過該信號機(jī)時(shí)速度必須控制在40km/h 以下；遇通過信號機(jī)顯示紅色燈光時(shí)，紅燈前必須果斷停車，并保 持適當(dāng)距離，嚴(yán)禁越過該信號機(jī)。軌道車司機(jī)用聯(lián)控電臺通知后續(xù) 列車注意運(yùn)行。2、自動閉塞區(qū)段通過信號機(jī)顯示停車信號（包括顯示不明或燈光

12、 熄滅時(shí)），在停車等候2分鐘，若該信號機(jī)仍未顯示進(jìn)路信號時(shí)， 司機(jī)要用聯(lián)控電臺呼叫前方車站問明情況，在確認(rèn)前方閉塞分區(qū)空 閑時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超20km/h， 運(yùn)行到次一通過信號機(jī)，按其顯示要求運(yùn)行。3、軌道車在區(qū)間內(nèi)零時(shí)停車或因故被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司 機(jī)應(yīng)立即用無線列調(diào)電話通知兩端車站，將列車停車地點(diǎn)、原因等 情況報(bào)告車站值班員，按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。4、當(dāng)軌道車為追蹤列車時(shí)，司機(jī)聽到前（后）方車站通報(bào)前行列 車被迫停車的呼叫后，必須嚴(yán)格控制速度，加強(qiáng)瞭望，準(zhǔn)備隨時(shí)停 車，嚴(yán)禁越過顯示停車信號的信號機(jī)，并注意前行分區(qū)列車（車輛） 動態(tài)。機(jī)車防溜安全措施一、機(jī)車車

13、輛防溜的基本原則1、誰作業(yè)、誰防溜的原則2、作業(yè)中鉤鉤防溜的原則3、未采取防溜不得摘開機(jī)車，機(jī)車未掛好不得撤除防溜的原則、非行車人員不得參與車輛防溜的原則二、車站停留車辦法1、車站停留車輛，無論停留線路有無坡道或時(shí)間長短均應(yīng)連掛在一 起，10輛及其以下時(shí)擰緊列車兩端各1車輛的人力制動機(jī)，并對兩 端車輛末端各1只鐵鞋牢靠固定。10車以上時(shí)，司機(jī)在摘機(jī)前應(yīng)對 列車采取制動保壓措施，擰緊列車兩端各2車輛的人力制動機(jī)，并 對兩端車輛末端各1只鐵鞋牢靠固定。鐵鞋應(yīng)放置同一側(cè)的軌面上。2、停留車輛防溜措施的采取與撤除，由調(diào)車人員負(fù)責(zé)。3、機(jī)車車輛的防溜措施，均須確認(rèn)止輪牢固可靠。使用人力制動機(jī) 或人力制動

14、機(jī)緊固器防溜時(shí)，須擰緊制動機(jī)，杜絕起包現(xiàn)象；使用 鐵鞋防溜時(shí)，鞋尖應(yīng)緊貼車輪踏面，牢靠固定；使用防溜枕木防溜 時(shí)；應(yīng)在距停留車輛不大于5米處放置。4、列車停車后應(yīng)使全列自動制動機(jī)保持制動狀態(tài)后，方可摘開機(jī)車， 出發(fā)列車技檢作業(yè)完了，應(yīng)使全列自動制動機(jī)保持制動狀態(tài)5、中間站到發(fā)現(xiàn)停留車輛，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并 加鎖。6、列車在區(qū)間不超過6%。的線路上被迫停車以及單機(jī)牽引列車需摘 開機(jī)車時(shí)，按列車分部運(yùn)行規(guī)定辦理；雙機(jī)牽引列車，需摘開一臺 機(jī)車時(shí)，由本務(wù)司機(jī)通知重連司機(jī)保持列車制動后，方準(zhǔn)摘開機(jī)車7、列車在區(qū)間被迫停車后司機(jī)應(yīng)使列車保持制動狀態(tài)，就地制動由 車長（含隨車調(diào)車人員）及學(xué)

15、習(xí)司機(jī)負(fù)責(zé)。在坡道上停車時(shí)，機(jī)車 乘務(wù)員還應(yīng)將鐵鞋放置于下坡段機(jī)車車輪下。繼續(xù)運(yùn)行時(shí)前，進(jìn)行 簡略試驗(yàn)，確認(rèn)列車制動主管貫通后，繼續(xù)運(yùn)行。8、列車分離被迫停車后，對遺留車輪無人看守和未采取防護(hù)、防溜 措施，不得分部運(yùn)行，應(yīng)立即對分離的車列采取防溜措施，長大坡 道線路上遇列車后部車輛分離時(shí)，本列不得連掛，必須請求救援。9、列車在區(qū)間被迫停車請求救援后，司機(jī)應(yīng)使列車保持制動。救援 機(jī)車司機(jī)與被救援列車（車列）防護(hù)人員進(jìn)行防溜聯(lián)系后，方準(zhǔn)連 掛。防溜工作應(yīng)急預(yù)案1、車站值班員發(fā)現(xiàn)或接到車輛溜逸的報(bào)告時(shí)，對溜逸車輛應(yīng)立即組 織人員采取人力制動機(jī)制動或通知就近人員放置鐵鞋、防溜枕木等 措施進(jìn)行制動。必要

16、時(shí)，應(yīng)立即將溜車方向的進(jìn)路開通于往隔開設(shè) 備的空閑線路。2、遇機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間時(shí)，車站值班員應(yīng)立即通報(bào)鄰站及列車調(diào) 度員，車站應(yīng)禁止向區(qū)間發(fā)出列車，區(qū)間設(shè)有道口時(shí)，還需及時(shí)通 知道口。3、區(qū)間有列車運(yùn)行時(shí)，立即用列車無線調(diào)度電話通知區(qū)間運(yùn)行的列 車司機(jī)。發(fā)生對象溜逸時(shí)是，司機(jī)應(yīng)立即停車或退行，條件許可時(shí)， 可使用鐵鞋、脫軌器等器具對溜逸車輛進(jìn)行果斷處理，發(fā)生同向溜 逸時(shí)，運(yùn)行列車不得無故停車或退行。列車制動試驗(yàn)制度為確保列車在煤炭專用線區(qū)間運(yùn)行時(shí)的作業(yè)安全，結(jié)合我處作業(yè) 環(huán)境及實(shí)際情況，對列車在礦站發(fā)車前的制動試驗(yàn)做出如下規(guī)定：要求乘務(wù)員、調(diào)車員嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行列車制動機(jī)試驗(yàn)和車輛檢 查。1、

17、在耿村發(fā)車前，副司機(jī)認(rèn)真檢查列車技術(shù)狀態(tài)，礦方列檢 人員（調(diào)車員）須向車上乘務(wù)員提供列車自動制動機(jī)試驗(yàn)單， 乘務(wù)員應(yīng)認(rèn)真檢查確認(rèn)列車自動制動機(jī)試驗(yàn)情況，包括列車制動狀 況，不制動車數(shù)、重量、車號、關(guān)門車車號、位置及空壞車數(shù)量。 確認(rèn)列車制動良好，方可兩人確認(rèn)出站信號鳴笛發(fā)車，確保機(jī)車運(yùn) 行安全。2、在鋁礦發(fā)車前，調(diào)車員認(rèn)真檢查列車技術(shù)狀態(tài)，礦方列檢人 員（調(diào)車員）須向車上乘務(wù)員提供列車自動制動機(jī)試驗(yàn)單，段 隨車調(diào)車員應(yīng)認(rèn)真檢查確認(rèn)列車自動制動機(jī)試驗(yàn)情況，包括列車制 動狀況，不制動車數(shù)、重量、車號、關(guān)門車車號、位置及空壞車數(shù) 量。確認(rèn)列車制動良好，方可兩人確認(rèn)出站信號鳴笛發(fā)車，確保機(jī) 車運(yùn)行安全

18、。3、在黃花站發(fā)車前，調(diào)車員認(rèn)真檢查列車技術(shù)狀態(tài)，黃花站外 勤值班員須向車上乘務(wù)員提供列車自動制動機(jī)試驗(yàn)單，段隨車 調(diào)車員應(yīng)認(rèn)真檢查確認(rèn)列車自動制動機(jī)試驗(yàn)情況，包括列車制動狀 況，不制動車數(shù)、重量、車號、關(guān)門車車號、位置及空壞車數(shù)量。 確認(rèn)列車制動良好，方可兩人確認(rèn)出站信號鳴笛發(fā)車，確保機(jī)車運(yùn) 行安全。4、在張村站發(fā)車前，調(diào)車員認(rèn)真檢查列車技術(shù)狀態(tài)，張村站外 勤值班員須向車上乘務(wù)員提供列車自動制動機(jī)試驗(yàn)單，段隨車 調(diào)車員應(yīng)認(rèn)真檢查確認(rèn)列車自動制動機(jī)試驗(yàn)情況，包括列車制動狀 況，不制動車數(shù)、重量、車號、關(guān)門車車號、位置及空壞車數(shù)量。 確認(rèn)列車制動良好，方可兩人確認(rèn)出站信號鳴笛發(fā)車，確保機(jī)車運(yùn) 行安全。5、在澠池站發(fā)車前，乘務(wù)員應(yīng)與澠池站調(diào)車員加強(qiáng)協(xié)調(diào)，加強(qiáng) 車機(jī)聯(lián)控，嚴(yán)格按要求做好列車制動試驗(yàn)。6、副司機(jī)