2021-2022學(xué)年高一年級(jí)上冊(cè)學(xué)期物理人教版必修第一冊(cè)4.2 實(shí)驗(yàn) 探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系課堂堂堂練-【含答案】

1、新高一20212021-2022學(xué)年度物理課堂堂堂練第四章 運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系第二節(jié) 實(shí)驗(yàn)：探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系一、單選題1關(guān)于物理學(xué)的研究方法，以下說(shuō)法正確的是（）A伽利略的斜面實(shí)驗(yàn)應(yīng)用了理想實(shí)驗(yàn)的方法B在用實(shí)驗(yàn)探究加速度、力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)，使用了極限分析法C用質(zhì)點(diǎn)代替有一定形狀與大小的物體，應(yīng)用的是微元法D在利用速度時(shí)間圖像推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式時(shí)，應(yīng)用了控制變量法2圖甲是用來(lái)探究加速度和合力之間關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖，圖乙是其俯視圖。兩個(gè)相同的小車(chē)，并排放在水平光滑板上，前端各系一條細(xì)繩，細(xì)繩的另一端跨過(guò)定滑輪各掛一個(gè)小盤(pán)，盤(pán)里放有砝碼打開(kāi)夾子，小盤(pán)和砝碼牽引小車(chē)運(yùn)動(dòng)，合上

2、夾子，兩小車(chē)同時(shí)停止運(yùn)動(dòng)。下列說(shuō)法正確的是（）A實(shí)驗(yàn)中應(yīng)使小車(chē)質(zhì)量不同、砝碼質(zhì)量相同B實(shí)驗(yàn)中必須用到的測(cè)量?jī)x器是秒表、刻度尺、天平C若將水平光滑板換為水平粗糙板、不會(huì)影響實(shí)驗(yàn)探究的結(jié)果D若小盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)質(zhì)量，則小盤(pán)和砝碼的重力近似等于繩的拉力3物理學(xué)是研究物質(zhì)運(yùn)動(dòng)最一般規(guī)律和物質(zhì)基本結(jié)構(gòu)的學(xué)科，在物理學(xué)的探索和發(fā)現(xiàn)過(guò)程中科學(xué)家們運(yùn)用了許多研究方法，例如：理想化模型法、控制變量法、極限思維法、等效法微元法、放大法等等。以下關(guān)于物理學(xué)研究方法的敘述中誤的是（）A在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法是理想化模型法B在探究加速度與力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量

3、不變研究加速度與力的關(guān)系再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，該實(shí)驗(yàn)運(yùn)用了控制變量法C根據(jù)速度定義式，當(dāng)0時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限思維法D在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，再把各小段位移相加，這里運(yùn)用了等效法4如圖是用阻力補(bǔ)償法“探究加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置，小車(chē)的前端固定有拉力傳感器，跨過(guò)定滑輪的輕繩一端固定于傳感器，另一端與裝有砝碼的托盤(pán)相連。實(shí)驗(yàn)中保持小車(chē)質(zhì)量不變，改變砝碼的質(zhì)量，測(cè)出繩中拉力大小F與相應(yīng)的加速度大小a，作出aF圖像，下列圖像中正確的是（）ABCD5實(shí)驗(yàn)室用滑輪、小車(chē)、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、砂

4、桶、細(xì)線、紙帶等實(shí)驗(yàn)器材組成右圖所示實(shí)驗(yàn)裝置可以完成多個(gè)力學(xué)實(shí)驗(yàn)，利用該裝置進(jìn)行如下實(shí)驗(yàn)時(shí)，以下說(shuō)法正確的是（ ）A在“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”時(shí)必須設(shè)法消除小車(chē)和木板間的摩擦阻力影響B(tài)在“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”時(shí)必須使砂和砂桶總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量C在“探究加速度a與小車(chē)質(zhì)量M關(guān)系”時(shí)每次改變小車(chē)質(zhì)量之后不需要要重新平衡摩擦力D在“探究加速度a與力F關(guān)系”時(shí)要調(diào)整滑輪高度使連接小車(chē)的細(xì)線水平6某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖所示的裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，下列做法正確的是（）A實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開(kāi)木塊再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源B調(diào)節(jié)滑輪的高度，使拉木塊的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行C在調(diào)節(jié)木板傾斜度平衡木塊受到的滑動(dòng)摩擦力

5、時(shí)，將裝有砝碼的砝碼桶通過(guò)定滑輪拴在木塊上D通過(guò)增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時(shí)，需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度來(lái)平衡木塊受到的滑動(dòng)摩擦力7小明同學(xué)想利用圖示裝置驗(yàn)證“物體質(zhì)量一定時(shí)，其加速度與所受的合力成正比”這一結(jié)論。她先將6個(gè)相同的鉤碼全部放入小車(chē)中，在長(zhǎng)木板左下方墊上適當(dāng)厚度的小物塊，使小車(chē)在木板上恰能勻速下滑。現(xiàn)從小車(chē)中依次取n=1，2，3，4，5，6個(gè)鉤碼掛在細(xì)線右端，其余鉤碼仍留在小車(chē)內(nèi)，并正確完成了后續(xù)的實(shí)驗(yàn)操作。設(shè)小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度大小為a，不計(jì)滑輪輪軸的摩擦。下列說(shuō)法正確的是（）A該實(shí)驗(yàn)中細(xì)線對(duì)小車(chē)的拉力等于所懸掛鉤碼的總重力B利用該方案無(wú)法驗(yàn)證“物體質(zhì)量一定時(shí)，其加速度與所受的合力成正比

6、”這一結(jié)論C該同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)描繪的加速度a隨n的變化圖像應(yīng)當(dāng)是一條過(guò)原點(diǎn)的直線D若實(shí)驗(yàn)中保持木板水平，則該同學(xué)描繪的加速度a隨n變化的圖像不是直線8關(guān)于如圖所示的幾個(gè)實(shí)驗(yàn)圖形，下列說(shuō)法正確的是（）A甲圖是卡文迪許測(cè)定引力常量的實(shí)驗(yàn)B乙圖中玻璃管被抽成真空后，重的物體比輕的物體下落得快C丙圖中砝碼和砝碼盤(pán)所受的總重力等于小車(chē)所受的合外力D丁圖是伽利略說(shuō)明“力不是維持物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因”所用的實(shí)驗(yàn)裝二、多選題9在“驗(yàn)證牛頓運(yùn)動(dòng)定律”的實(shí)驗(yàn)中，保持小車(chē)的質(zhì)量不變，改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量。在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)在坐標(biāo)紙上畫(huà)出a-F關(guān)系的點(diǎn)跡，如下圖所示。經(jīng)過(guò)分析，發(fā)現(xiàn)這些點(diǎn)跡存在一

7、些問(wèn)題，產(chǎn)生這些問(wèn)題的主要原因可能是（）A軌道與水平方向夾角太小，或沒(méi)有平衡摩擦力B軌道與水平方向夾角太大C所掛鉤碼的總質(zhì)量太大，造成上部點(diǎn)跡有向下彎曲趨勢(shì)D所用小車(chē)的質(zhì)量太大，造成上部點(diǎn)跡有向下彎曲趨勢(shì)10在“用阻力補(bǔ)償法探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，某組同學(xué)用如圖所示裝置，將木板一端墊高，以補(bǔ)償打點(diǎn)計(jì)時(shí)器對(duì)小車(chē)的阻力及其他阻力調(diào)節(jié)木板的傾斜度，使小車(chē)在不受牽引時(shí)能拖動(dòng)紙帶沿木板勻速運(yùn)動(dòng)。他們采用控制變量的方法，來(lái)研究小車(chē)受的拉力不變的情況下，小車(chē)的加速度與小車(chē)質(zhì)量的關(guān)系。下列措施中不需要和不正確的是（）（選填字母代號(hào)）。A每次改變小車(chē)的質(zhì)量后，都需要重新調(diào)節(jié)木板的傾斜度B實(shí)驗(yàn)中通過(guò)增

8、減小車(chē)中的重物來(lái)改變小車(chē)的質(zhì)量C每次小車(chē)都必須從同一位置開(kāi)始運(yùn)動(dòng)D實(shí)驗(yàn)中應(yīng)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，然后再釋放小車(chē)11某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖所示的裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系。下列做法正確的是（ ）A調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳緣K的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行B在調(diào)節(jié)木板傾斜度平衡木塊受到的滑動(dòng)摩擦力時(shí)，將裝有砝碼的砝碼桶通過(guò)定滑輪拴在木塊上C實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開(kāi)木塊再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源D通過(guò)增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時(shí)，不需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度12如圖是某些同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫(huà)出的圖像，下列說(shuō)法中正確的是（）A形成圖甲的原因是補(bǔ)償阻力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過(guò)大B形成圖乙的原因是補(bǔ)償阻力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過(guò)小C形成圖丙的原因是所掛槽

9、碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)質(zhì)量D形成圖丁的原因是所掛槽碼質(zhì)量與小車(chē)質(zhì)量相當(dāng)三、填空題13在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中：(1)在探究物體的加速度與力的關(guān)系時(shí)，應(yīng)保持_不變，分別改變施加在物體上的力F，測(cè)出相對(duì)應(yīng)的加速度a。(2)本實(shí)驗(yàn)采用的探究方法是_（填字母序號(hào)）A轉(zhuǎn)換法B、類(lèi)比法C控制變量法D等效替換法14如圖甲為“用 DIS 研究加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置。實(shí)驗(yàn)中用回形針的重力大小代替小車(chē)所受拉力的大小 F，并通過(guò) DIS 系統(tǒng)測(cè)得小車(chē)的加速度 a。某同學(xué)第一次將軌道水平放置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，作出 a-F 圖線；第二次將軌道傾斜放置（B 端墊高，軌道與水平面的傾角為） 進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，作出 a-F

10、圖線。如圖乙所示圖線是在軌道_（選填“水平”、“傾斜”） 的情況下得到的，圖線縱截距最大可達(dá)到的值為_(kāi)。15如圖所示為“用DIS實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)研究物體的加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置，該實(shí)驗(yàn)需要使用_傳感器；實(shí)驗(yàn)中應(yīng)保持_不變。四、實(shí)驗(yàn)題16某同學(xué)采用如圖裝置來(lái)驗(yàn)證拉力一定時(shí)，物體加速度與質(zhì)量成反比。左右等高的水平桌面上都有一端帶滑輪的長(zhǎng)木板，木板上都固定有打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，質(zhì)量分別為m1和m2的兩個(gè)小滑塊通過(guò)一條細(xì)繩繞過(guò)各自長(zhǎng)木板上的定滑輪相連，動(dòng)滑輪下吊有沙桶，調(diào)整裝置使m1和m2在同一豎直平面內(nèi)，并使細(xì)線與長(zhǎng)木板平行，兩個(gè)小滑塊都與穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器限位孔的紙帶相連。（1）關(guān)于本次實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是（

11、_）A實(shí)驗(yàn)前平衡摩擦力需要去掉細(xì)線及動(dòng)滑輪，分別墊高長(zhǎng)木板一端B實(shí)驗(yàn)前平衡摩擦力不需要去掉細(xì)線及動(dòng)滑輪，分別墊高長(zhǎng)木板一端C實(shí)驗(yàn)中需要滿足沙和沙桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于滑塊質(zhì)量D實(shí)驗(yàn)中不需要滿足沙和沙桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于滑塊質(zhì)量（2）連接細(xì)線，調(diào)整沙桶中沙子的質(zhì)量，接通兩個(gè)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，然后從靜止釋放沙桶，同時(shí)得到對(duì)應(yīng)的兩條紙帶，紙帶上相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出，實(shí)驗(yàn)時(shí)使用的交流電的頻率為50Hz，其中乙紙帶如圖所示，通過(guò)紙帶計(jì)算加速度a2=_m/s2（保留三位有效數(shù)字）（3）由于甲計(jì)時(shí)器中墨粉盤(pán)使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，紙帶上未能打出清晰點(diǎn)跡，無(wú)法直接求得加速度a1?，F(xiàn)已知兩小車(chē)質(zhì)量分別為m1=200g、

12、m2=300g。若結(jié)論成立，可知a1=_m/s2（保留三位有效數(shù)字）17為探究“加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”，現(xiàn)提供如圖所示的實(shí)驗(yàn)器材：（1）以下實(shí)驗(yàn)操作正確的是_。A將木板遠(yuǎn)離滑輪的一端適當(dāng)墊高，使小車(chē)在不掛砝碼時(shí)恰能勻速運(yùn)動(dòng)B調(diào)節(jié)滑輪的高度，使細(xì)線與木板平行C先釋放小車(chē)，再接通電源D在改變鉤碼的數(shù)量時(shí)，要使鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量（2）圖乙是實(shí)險(xiǎn)獲取的一條紙帶。已知相臨計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔是0.1s，2、3、5、6計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖，則小車(chē)的加速度為a=_m/s2（保留兩位有效數(shù)字）（3）研究小車(chē)的加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系，處理數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)作出_圖像（填“a-M”或“a-”），從圖像可知:當(dāng)作用力一

13、定時(shí)，物體的加速度與質(zhì)量成反比；（4）用圖甲的實(shí)驗(yàn)裝置探究加速度與力的關(guān)系，以鉤碼的重力作為小車(chē)受到的合外力F，多次改變鉤碼的質(zhì)量，測(cè)得多組F、a。根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出的a-F圖象如圖丙。圖象未經(jīng)過(guò)原點(diǎn)的原因可能是_A平衡摩擦力過(guò)度B平衡摩擦力不足假設(shè)a-F圖象的斜率為k，則小車(chē)的質(zhì)量M與斜率k之間的關(guān)系式為_(kāi)。18某實(shí)驗(yàn)小組利用頻率為50Hz的電火花計(jì)時(shí)器按如下裝置講行“探究加速度與合外力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)。（1）為了減小誤差，在平衡摩擦力后，每次實(shí)驗(yàn)必須通過(guò)改變鉤碼的個(gè)數(shù)來(lái)改變小車(chē)所受合外力，獲取多組數(shù)據(jù)。若小車(chē)質(zhì)最為400g，實(shí)驗(yàn)中每次所用的鉤碼總質(zhì)量范圍應(yīng)選_組會(huì)比較合理。ABC（2）如圖是兩

14、位同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫(huà)出的圖象，下列說(shuō)法中正確的是_。A甲同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過(guò)大B甲同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過(guò)小C乙同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過(guò)大D乙同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過(guò)?。?）某同學(xué)在正確操作實(shí)驗(yàn)的情況下獲得了一條紙帶，在紙帶上取連續(xù)的六個(gè)點(diǎn)，如圖，自A點(diǎn)起，相鄰兩點(diǎn)間的距離分別為10.0mm、12.0mm、14.0mm、16.0mm、18.0mm，則小車(chē)的加速度為_(kāi)m/s2。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）五、解答題參考答案1A【詳解】A伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究，以及理想斜面實(shí)驗(yàn)探究力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系時(shí)，采用的是理想斜面實(shí)驗(yàn)法和將實(shí)驗(yàn)結(jié)論外推的方法，故A正確；B在用實(shí)驗(yàn)探究加

15、速度、力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)，由于涉及物理量較多，因此采用控制變量法進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，故B錯(cuò)誤；C用質(zhì)點(diǎn)代替有一定形狀與大小的物體，應(yīng)用的是理想模型法，故C錯(cuò)誤；D在利用速度時(shí)間圖像推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式時(shí)，采用極限思想，把時(shí)間軸無(wú)限分割，得出面積大小等于物體位移的結(jié)論，故D錯(cuò)誤。故選A。2D【詳解】A實(shí)驗(yàn)中要探究加速度和合力之間的關(guān)系，所以要控制小車(chē)質(zhì)量不變，變化合力，探究加速度隨合力的變化情況，故A錯(cuò)誤；B實(shí)驗(yàn)中需要使用刻度尺測(cè)量小車(chē)的位移，從而確定加速度之比；合外力之比可以通過(guò)砝碼和小盤(pán)的質(zhì)量比確定，所以需要測(cè)量砝碼和小盤(pán)的質(zhì)量；實(shí)驗(yàn)中不需要測(cè)量時(shí)間，故B錯(cuò)誤；C若將水平光滑板換為水平粗

16、糙板，則小車(chē)所受合力之比不再等于砝碼和小盤(pán)的總質(zhì)量之比，所以會(huì)影響實(shí)驗(yàn)探究的結(jié)果，故C錯(cuò)誤；D設(shè)繩子的拉力為，系統(tǒng)的加速度為，砝碼和小盤(pán)的質(zhì)量之和為，小車(chē)的質(zhì)量為，則有兩式分別乘以、后右側(cè)相等，解得當(dāng)時(shí)，故D正確。故選D。3D【詳解】A在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法是理想化模型法，故A正確；B在探究加速度與力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，該實(shí)驗(yàn)運(yùn)用了控制變量法，故B正確；C根據(jù)速度定義式，當(dāng)0時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限思維法，故C正確；D在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)

17、運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，再把各小段位移相加，這里運(yùn)用了微元法，故D錯(cuò)誤。故選D。4C【詳解】平衡摩擦力后，用傳感器測(cè)得的繩子的拉力即為小車(chē)受到的合力，根據(jù)可知a-F圖像是過(guò)原點(diǎn)的直線。故選C。5C【詳解】A在“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”時(shí)，只要保證小車(chē)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)即可，所以不需要消除摩擦阻力的影響。A錯(cuò)誤；B在“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”時(shí)，不需要測(cè)量小車(chē)受到的拉力，所以不必滿足砂和砂桶總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量。B錯(cuò)誤；C在“探究加速度a與小車(chē)質(zhì)量M關(guān)系”時(shí)每次改變小車(chē)質(zhì)量之后不需要要重新平衡摩擦力，因?yàn)槔玫氖切≤?chē)自身的重力分力平衡摩擦力，質(zhì)量變化，二力仍然平衡。C正確；

18、D在“探究加速度a與力F關(guān)系”時(shí)要調(diào)整滑輪高度使連接小車(chē)的細(xì)線與長(zhǎng)木板平行。因?yàn)殚L(zhǎng)木板一端被墊高，所以長(zhǎng)木板不是水平的。D錯(cuò)誤。故選C。6B【詳解】A實(shí)驗(yàn)時(shí)，先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源再放開(kāi)木塊，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B調(diào)節(jié)滑輪的高度，使拉木塊的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行，選項(xiàng)B正確；C在調(diào)節(jié)木板傾斜度平衡木塊受到的滑動(dòng)摩擦力時(shí)，應(yīng)該不掛裝有砝碼的砝碼桶，只讓小車(chē)拖著紙帶在木板上勻速運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D通過(guò)增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選B。7C【詳解】A設(shè)鉤碼向下的加速度大小為a，繩子拉力大小為T(mén)，則由牛頓第二定律得：顯然T小于鉤碼總重力，故A錯(cuò)誤；BC設(shè)每個(gè)鉤碼質(zhì)量為m，小車(chē)

19、質(zhì)量為M，由牛頓第二定律，對(duì)于小車(chē)有：對(duì)鉤碼有：聯(lián)立解得：可知a-n圖像為過(guò)原點(diǎn)的直線，并且驗(yàn)證了“物體質(zhì)量一定時(shí)，其加速度與所受的合力成正比”這一結(jié)論，故B選項(xiàng)錯(cuò)誤，C選項(xiàng)正確；D若保持木板水平，不平衡摩擦力，則需要考慮摩擦力對(duì)實(shí)驗(yàn)的影響。設(shè)每個(gè)鉤碼質(zhì)量為m，小車(chē)質(zhì)量為M，當(dāng)有n個(gè)鉤碼掛在右側(cè)時(shí)，小車(chē)及鉤碼系統(tǒng)由牛頓第二定律有：求得：可判斷a-n圖像為不過(guò)原點(diǎn)的直線，所以D選項(xiàng)錯(cuò)誤；故選C。8D【詳解】A甲圖中是微小放大，來(lái)體現(xiàn)形變，故A錯(cuò)誤；B乙圖中，玻璃管抽成真空后，重的物體與輕的物體下落的一樣，故B錯(cuò)誤；C丙圖中，探究力、質(zhì)量與加速度的關(guān)系，當(dāng)平衡摩擦力后，且砝碼和砝碼盤(pán)的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小

20、車(chē)的質(zhì)量時(shí)，砝碼受到的重力才等于小車(chē)的合外力，故C錯(cuò)誤；D當(dāng)斜面傾角越來(lái)越小時(shí)，伽利略外推出“力不是維持物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因”的想法，故D正確。故選D。9AC【詳解】AB拉力不為零時(shí)，加速度仍為零，可能沒(méi)有平衡摩擦力，故A正確，B錯(cuò)誤；CD造成上部點(diǎn)跡有向下彎曲趨勢(shì)，原因是沒(méi)有滿足所掛鉤碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于小車(chē)質(zhì)量，故C正確，D錯(cuò)誤。故選AC。10AC【詳解】A平衡摩擦力就是讓小車(chē)在無(wú)拉力的作用下做勻速直線運(yùn)動(dòng)，讓重力沿斜面的分力等于小車(chē)受到的摩擦力所以需要將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，在不掛重物的情況下使小車(chē)恰好做勻速運(yùn)動(dòng)，在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，當(dāng)每次改變重物的質(zhì)量時(shí)，不需要重新調(diào)節(jié)木板的傾角，選項(xiàng)A沒(méi)

21、必要；B實(shí)驗(yàn)中通過(guò)增減小車(chē)中的重物來(lái)改變小車(chē)的質(zhì)量，選項(xiàng)B正確；C每次小車(chē)沒(méi)必要必須從同一位置開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)C不需要；D實(shí)驗(yàn)中應(yīng)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，然后再釋放小車(chē)，選項(xiàng)D正確。故選AC。11AD【詳解】A調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳緣K的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行，選項(xiàng)A正確；B在調(diào)節(jié)木板傾斜度平衡木塊受到的滑動(dòng)摩擦力時(shí)，應(yīng)該不掛砝碼桶，只讓小車(chē)拖著紙帶在木板上做勻速運(yùn)動(dòng)即可，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C實(shí)驗(yàn)時(shí)，先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源再放開(kāi)木塊，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D平衡摩擦力時(shí)小車(chē)滿足的關(guān)系是兩邊可消掉m，則通過(guò)增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時(shí)，不需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度，選項(xiàng)D正確。故選AD。12AD【詳解】A圖甲aF圖像中，

22、當(dāng)F=0時(shí)，加速度a0，說(shuō)明F=0時(shí)，小車(chē)受到的合力已不等于零，即補(bǔ)償阻力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過(guò)大，使小車(chē)重力沿斜面向下的分力大于阻力，A正確；B圖乙 時(shí)，m趨于無(wú)窮大，在有限的力F下有不為0的加速度，說(shuō)明重力沿斜面向下的分力大于阻力，即補(bǔ)償阻力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過(guò)大，B錯(cuò)誤；CD圖丙、丁中圖線彎曲的原因均是不滿足所掛槽碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)質(zhì)量，槽碼重力不近似等于小車(chē)所受合力， C錯(cuò)誤D正確。故選AD。13質(zhì)量 C 【詳解】(1)1在探究物體的加速度與力的關(guān)系時(shí)，應(yīng)保持質(zhì)量不變，分別改變施加在物體上的力F，測(cè)出相對(duì)應(yīng)的加速度a，從而找到與的關(guān)系。(2)2本實(shí)驗(yàn)中采取了控制一個(gè)變量找另外兩個(gè)變量之間的關(guān)系的方法，實(shí)驗(yàn)采用的探究方法是控制變量法。14傾斜 【詳解】12由圖象乙可知，當(dāng)F=0時(shí)，a0也就是說(shuō)當(dāng)繩子上沒(méi)有拉力時(shí)小車(chē)就有加速度，該同學(xué)實(shí)驗(yàn)操作中平衡摩擦力過(guò)大，即傾角過(guò)大，平衡摩擦力時(shí)木板的右端墊得過(guò)高。所以圖線是在軌道傾斜的情況下得到的。沿斜面重力的分力為mgsin，F(xiàn)=0，根據(jù)牛頓第二定律知mgsin-f=ma知f=0時(shí)，加速度a最大為gsin。15位移 小車(chē)質(zhì)量 【詳解】1要測(cè)量加速度，需要測(cè)量物體的位移，所以該實(shí)驗(yàn)需要使用位移傳感器。2影響加速度的因素有物體的質(zhì)量，以及物體受到的外力等因素，所以要研究力與加速度的關(guān)系，需要控制質(zhì)量恒定不變。16AD 1.19 1.79 【詳