（本科）電子商務概論pp4教學課件

1、正版可修改PPT課件（本科）電子商務概論pp4教學課件電子商務概論目 錄第四章 電子商務環(huán)境下的物流管理第五節(jié) 電子商務物流的發(fā)展趨勢第四節(jié) 電子商務物流管理創(chuàng)新第三節(jié) 電子商務物流的實現(xiàn)第二節(jié) 電子商務物流模式第一節(jié) 物流與電子商務物流了解在電子商務環(huán)境下的幾種現(xiàn)代物流運作模式；理解電子商務物流管理的內(nèi)涵及模式；掌握電子商務物流的實施前提與運作方法； 了解物流的概念、電子商務對物流的影響以及電子商務物流的特點；學習目標了解電子商務環(huán)境下的物流管理的創(chuàng)新；了解電子商務物流的發(fā)展趨勢；第四章 電子商務環(huán)境下的物流管理 美國聯(lián)合包裹服務公司（UPS）是世界上最大的快遞和包裹運送公司，也是美國 經(jīng)濟

2、的支柱企業(yè)。其總部設在亞特蘭大，業(yè)務網(wǎng)點遍及全球200多個國家和地 區(qū)，2008年營業(yè)收入為515億美元。該公司擁有超過15萬輛的地面運輸能力，每天為超過700萬全球用戶遞送近1 360萬份包裹和文件。最近10年中，UPS在技術上的投入超過10億美元，已經(jīng)實現(xiàn)了與99%的美國公司的電子聯(lián)系，實現(xiàn)了對每件貨物運輸即時狀況的掌握。UPS擁有一個精心制作的“集散中心”電子網(wǎng)絡和遍布全球的中央分揀設備。通過這項宏大但卻迅速的操作，所有包裹按條碼排序并集中到各條傳送帶下，然后按要求進行運送，包裹到達的地區(qū)以同樣的順序裝載，最后由駕駛員按順序遞送，實現(xiàn)其最快、最有效的全程投遞工作。UPS的另一項具有競爭力

3、的服務是它承擔著幫助并提供遞送和信息服務的角色，加速國際運輸并簡化管理海外業(yè)務的過程。有了UPS全球信息網(wǎng)絡和UPS警報系統(tǒng)，美國和許多其他國家的海關官員都能知道途中將要入關的貨件。另外，UPS還可以采取合并通關方式，允許國際貨件成批合并通關，然后發(fā)送給單個收件人。在此過程中，UPS國際客戶服務代表全天24小時幫助追蹤全球的貨件并確認遞送。這就保證了UPS的服務承諾的履行和服務效率，使其成為很多使用快遞的客戶的首選。引 例電子商務時代的 UPS第四章 電子商務環(huán)境下的物流管理 過去UPS的經(jīng)營模式是以產(chǎn)品、里程為導向的物流管理。由于缺乏對客戶需求的 深入了解，UPS采取按交易收費、按里程計價的

4、模式。隨著全球配送服務公司新業(yè)務的不斷推出，公司必須考慮如何找到最具盈利性的客戶，并根據(jù)每一個客戶的特殊需求制定有針對性的物流配送管理策略。為此，UPS必須能夠?qū)⑸畈卦诟魇礁鳂悠脚_和數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)，進行抽取、整理、加工、分析和挖掘，并將其轉(zhuǎn)換成易與公司內(nèi)部各部門共享和訪問的信息，而且這個過程需要盡可能的自動化。在進行了一系列的評估和選型之后，UPS選擇了具有數(shù)據(jù)挖掘、行為分析和績效管理功能的應用軟件，部署了一個客戶關系管理的信息系統(tǒng)，整合所有客戶信息，提供對每位客戶的全面描述，這一舉措在精確度和詳細程度方面都是前所未有的。 懷著致力于支持全球商業(yè)的目標，如今的UPS是一家全球性的公司，是世界上

5、最大的快遞承運商與包裹遞送公司，同時也是專業(yè)的運輸、物流、資本與電子商務服務的領導性的提供者，其商標是世界上最知名、最值得景仰的商標之一。引 例思考題:為什么UPS在電子商務時代能取得如此巨大的業(yè)績呢？ 第四章 電子商務環(huán)境下的物流管理第一節(jié) 物流與電子商務物流一、物流簡介（一）物流的定義 中國國家標準物流術語對物流下的定義是：“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合?！钡谝还?jié) 物流與電子商務物流（二）物流的功能要素儲存功能要素 運輸功能要素 輔助性功能要素 一、物流簡介第一節(jié) 物流與電子商務物流二、電子

6、商務對物流的影響 （一） 物流業(yè)地位的提高 （二） 供應鏈管理的變化 （三） 第三方物流的發(fā)展第一節(jié) 物流與電子商務物流三、電子商務物流的特點信息化 網(wǎng)絡化 智能化 柔性化 第二節(jié) 電子商務物流模式電子商務運作流程第二節(jié) 電子商務物流模式一、沃爾瑪模式與電子商務物流相匹配的商業(yè)模式1. 公司簡介 沃爾瑪擁有一套由信息系統(tǒng)、供應商伙伴關系、運輸及配送系統(tǒng)等組成的完整的物流系統(tǒng)。其高效率的物流作業(yè)包括以下幾個環(huán)節(jié)： 由采購員向供貨商采購商品，通過資料輸入發(fā)出訂單； 供貨商將商品統(tǒng)一送到配送中心； 配送中心經(jīng)過處理后由卡車送到各個商店，擺放在店內(nèi)供顧客購買； 商店通過計算機系統(tǒng)要求補貨。第二節(jié) 電子

7、商務物流模式一、沃爾瑪模式與電子商務物流相匹配的商業(yè)模式“物流管理交叉裝卸法”流程2. 模式分析第二節(jié) 電子商務物流模式一、沃爾瑪模式與電子商務物流相匹配的商業(yè)模式沃爾瑪模式第二節(jié) 電子商務物流模式二、戴爾模式核心企業(yè)下的電子商務物流模式1. 公司簡介 戴爾的“直接模式”的核心思想就是：真正按照顧客的要求來設計制造產(chǎn)品，并在盡可能短的時間內(nèi)直接送到顧客手上，其核心競爭力就是品牌直銷。戴爾公司并不是以技術見長，它孜孜以求的是盡可能削減一切中間環(huán)節(jié)。它其實是在“組裝”市場，減少了產(chǎn)品在市場流轉(zhuǎn)的時間和成本，從而使市場潛力充分地釋放出來。戴爾的營運方式是直銷，在業(yè)界號稱“零庫存，高周轉(zhuǎn)”。第二節(jié) 電

8、子商務物流模式二、戴爾模式核心企業(yè)下的電子商務物流模式2. 模式分析戴爾系統(tǒng)第二節(jié) 電子商務物流模式三、虹鑫模式第三方物流模式1. 公司簡介 虹鑫物流采用的是互聯(lián)網(wǎng)絡構架的信息交流系統(tǒng)，把貨物的運輸系統(tǒng)分解為接單、發(fā)運、到站、再發(fā)運、再到站、簽收等環(huán)節(jié)進行操作。在運輸方式方面分為短途運輸、公路運輸、鐵路運輸，即將加入內(nèi)河運輸、海運和空運，使得系統(tǒng)能夠涵蓋所有的運輸方式。針對物流企業(yè)倉庫面積大、分布廣的特點，把倉儲部分分為倉庫管理和貨品倉儲管理兩大部分。第二節(jié) 電子商務物流模式三、虹鑫模式第三方物流模式2. 模式分析虹鑫模式第三節(jié) 電子商務物流的實現(xiàn)一、電子商務物流模式的實施前提（一）改革企業(yè)組

9、織結構 電子商務物流的實施前提之一就是改革企業(yè)組織結構，盡量壓縮管理層次，建立扁平式管理組織，以提高管理效率。第三節(jié) 電子商務物流的實現(xiàn)一、電子商務物流模式的實施前提（二）重組業(yè)務流程 電子商務物流的另一個實施前提就是重組業(yè)務流程，使企業(yè)由職能管理轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦驑I(yè)務流程的管理，強調(diào)整體最優(yōu)而不是單個 環(huán)節(jié)的最優(yōu) 1776年3月，亞當斯密在國富論中第一次提出了勞動分工的觀點，并系統(tǒng)全面地闡述了勞動分工對提高勞動生產(chǎn)率和增進國民財富的巨大作用。斯密舉了一個簡單的例子：一個勞動者，如果對于制作扣針這個職業(yè)（分工的結果，使扣針的制造成為一種專門職業(yè)）沒有受過相當訓練，又不知怎樣使用這個職業(yè)專用的機械（使這

10、種機械有發(fā)明的可能的，恐怕也是分工的結果），那么縱使竭力工作，也許用一天也制造不出1枚扣針，要做20枚，當然是絕不可能了。但按照現(xiàn)在經(jīng)營的方法，不但這種作業(yè)已經(jīng)全部成為專門職業(yè)，而且這種職業(yè)內(nèi)部也分成若干部門，其中有大多數(shù)也同樣成為專門職業(yè)。他認為，勞動分工是提高工作效率的有效手段。通過分工，勞動者不僅可以對自己負責的流程更加熟練、不斷增進自己的技能，而且能減少勞動者在流程轉(zhuǎn)換中時間的損失，有利于工業(yè)化的發(fā)展，從而帶動經(jīng)濟的發(fā)展。 勞動分工理論的提出，極大地影響了當時甚至此后的勞動模式，對管理理論的發(fā)展起到了十分重要的作用。20世紀初，亨利福特就將生產(chǎn)一輛車分成了8 772個工時，有效地提高了

11、工作效率。勞動分工論成為統(tǒng)治企業(yè)管理的主要模式，后來的專業(yè)分工、管理職能分工、社會分工等理論，都與亞當斯密的這一學說有著“血緣關系”。勞動分工理論課外知識第三節(jié) 電子商務物流的實現(xiàn)第三節(jié) 電子商務物流的實現(xiàn)一、電子商務物流模式的實施前提（三）利用先進的管理技術1.EDI 技術 2.條形碼技術 3.貨物跟蹤系統(tǒng)4.射頻識別技術 6.全球定位系統(tǒng) 8.數(shù)據(jù)管理技術 5.地理信息系統(tǒng) 9.數(shù)據(jù)挖掘技術 7.POS系統(tǒng) 第三節(jié) 電子商務物流的實現(xiàn)二、電子商務物流的運作方法 實現(xiàn)物流技術現(xiàn)代化 實現(xiàn)物流管理網(wǎng)絡化 構建物流信息系統(tǒng)第三節(jié) 電子商務物流的實現(xiàn)典型的物流信息系統(tǒng)結構第三節(jié) 電子商務物流的實現(xiàn)

12、 準時制生產(chǎn)方式（just in time，JIT）又稱無庫存、零庫存、一個流或者超級市場生產(chǎn)方式，是日本豐田汽車公司在20世紀60年代實行的一種生產(chǎn)方式。1973年以后，這種方式對豐田公司渡過第一次能源危機起到了突出的作用，后引起其他國家生產(chǎn)企業(yè)的重視，并逐漸在歐洲和美國的日資企業(yè)及當?shù)仄髽I(yè)中推行開來，現(xiàn)在這一方式與源自日本的其他生產(chǎn)、流通方式一起被西方企業(yè)稱為“日本化模式”。其中，日本生產(chǎn)、流通企業(yè)的物流模式對歐美的物流產(chǎn)生了重要影響，近年來，JIT不僅作為一種生產(chǎn)方式，也作為一種通用管理模式在物流、電子商務等領域得到推行。 準時制生產(chǎn)方式課外知識第三節(jié) 電子商務物流的實現(xiàn) 在20世紀后半

13、期，整個汽車市場進入了一個市場需求多樣化 的新階段，顧客對質(zhì)量的要求也越來越高，隨之給制造業(yè)提出的新課題便是如何有效地組織多品種、小批量生產(chǎn)，否則的話，生產(chǎn)過剩所引起的只是設備、人員、非必需費用等一系列的浪費，從而影響到企業(yè)的競爭能力以至生存。在這種歷史背景下，1953年，日本豐田公司的副總裁大野耐一綜合了單件生產(chǎn)和批量生產(chǎn)的特點和優(yōu)點，創(chuàng)造了一種在多品種、小批量混合生產(chǎn)條件下高質(zhì)量、低消耗的生產(chǎn)方式，即準時制生產(chǎn)方式。準時制指的是，將必要的零件以必要的數(shù)量在必要的時間送到生產(chǎn)線，并且只將所需要的零件、只以所需要的數(shù)量、只在正好需要的時間送到生產(chǎn)。這是為適應20世紀60年代消費需要變得多樣化、

14、個性化而建立的一種生產(chǎn)體系及為此生產(chǎn)體系服務的物流體系。所以準時制生產(chǎn)方式的出發(fā)點就是不斷消除浪費，進行永無休止的改進。課外知識第四節(jié) 電子商務物流管理創(chuàng)新一、物流管理創(chuàng)新的背景3.2.1.中國物流管理現(xiàn)狀。電子商務使物流管理面臨著機遇和挑戰(zhàn)。物流既是電子商務的重要內(nèi)容，也是瓶頸所在。第四節(jié) 電子商務物流管理創(chuàng)新二、物流管理創(chuàng)新的實現(xiàn)（一）對物流管理的重新認識 在電子商務環(huán)境下，物流管理建立在現(xiàn)代信息技術和先進管理思想基礎之上，成為一種集成化的運作模式。隨著供應鏈管理的興起，物流管理成為了供應鏈管理的一部分。供應鏈這一概念強調(diào)營銷、物流及產(chǎn)品之間的相互關系和互動作用，物流不再是作為一個單一的實

15、體存在，而成為現(xiàn)代化管理體系中的重要 環(huán)節(jié)，物流管理也不再局限于自身范圍，而是與整個生產(chǎn)、 流通過程息息相關。第四節(jié) 電子商務物流管理創(chuàng)新二、物流管理創(chuàng)新的實現(xiàn)（二）物流管理的創(chuàng)新途徑4. 物流管理一體化 2. 物流管理信息化 3. 物流管理柔性化 1. 物流管理技術化 日本早稻田大學西澤修教授在他的著作中談到，企業(yè)的利潤源泉隨著時代的發(fā)展和企業(yè)經(jīng)營重點的轉(zhuǎn)移而變化。1950年，日本因朝鮮戰(zhàn)爭受到美國的經(jīng)濟援助和技術支持，很快實現(xiàn)了企業(yè)機械化、自動化生產(chǎn)。當時日本正處于工業(yè)化大生產(chǎn)時期，企業(yè)的經(jīng)營重點放在了降低制造成本上，這便是日本在第二次世界大戰(zhàn)后企業(yè)經(jīng)營的“第一利潤源泉”。然而，依靠自動化

16、生產(chǎn)手段制造出來的大量產(chǎn)品，引起了市場泛濫，產(chǎn)生了對大量銷售的需求。于是，1955年從美國引進了市場營銷技術之后，日本迎來了市場營銷時代。這一時期，企業(yè)順應日本政府經(jīng)濟高速增長政策，將增加銷售 準時制生產(chǎn)方式課外知識第四節(jié) 電子商務物流管理創(chuàng)新 額作為企業(yè)的經(jīng)營重點，這便是日本在第二次世界大戰(zhàn)后企 業(yè)經(jīng)營的“第二利潤源泉”。1965年起，日本政府開始重視物流；1970年開始，其產(chǎn)業(yè)界大舉向物流進軍，日本又進入了物流發(fā)展時代。這一時期，可降低的制造成本已經(jīng)有限，增加銷售額也已經(jīng)走到盡頭，企業(yè)渴望尋求新的利潤源。而物流成本的降低使“第三利潤源泉”的提法恰好符合當時企業(yè)經(jīng)營的需要，因此“第三利潤源泉

17、”說一經(jīng)提出，就備受關注，廣為流傳。 這三個利潤源泉注重于生產(chǎn)力的不同要素?！暗谝焕麧櫾慈钡耐诰?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動對象；“第二利潤源泉”的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動者；“第三利潤源泉”則主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動工具的潛力，與此同時又挖掘勞動對象和勞動者的潛力，因而更具全面性。課外知識第四節(jié) 電子商務物流管理創(chuàng)新第四節(jié) 電子商務物流管理創(chuàng)新傳統(tǒng)物流管理與電子商務物流管理的比較第四節(jié) 電子商務物流管理創(chuàng)新三、幾種典型的物流管理模式1.電子商務企業(yè)自建物流體系2.第三方物流 配送3.第四方物流 聯(lián)盟第五節(jié) 電子商務物流的發(fā)展趨勢 二、物流服務優(yōu)質(zhì)化和全球化 一、 物流規(guī)模進一步擴大 三、 第三方物流快速發(fā)展 四、 面向綠色物流的發(fā)展趨勢引例解析： 通過引例的介紹可以看出，電子商務對現(xiàn)代物流的影響十分巨大?；陔娮由虅占夹g的CRM在UPS的地位非常重要，UPS通過客戶服務與客戶關系管理提高了公司的核心競爭力，并創(chuàng)造了運營效率與經(jīng)濟效益的同步增長。在使用CRM之前，UPS無法將客戶各式各樣的業(yè)務關聯(lián)到一個集成的客戶視圖中，從而造成公司對其最具贏利性的客戶進行多重收費客戶并沒有享受到真正的VI