汽車修理工高級理論知識試卷3

1、職業(yè)技能鑒定國家題庫稱汽車修理工高級理論知識試卷 3名注意事項位線1、本試卷依據(jù) 2001 年頒布的汽車修理工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)命制，單考試時間： 120 分鐘。2、請在試卷標(biāo)封處填寫姓名、準(zhǔn)考證號和所在單位的名稱。此3、請仔細(xì)閱讀答題要求，在規(guī)定位置填寫答案。過一二總分得分名超得 分姓評分人一、單項選擇題 (第 1 題第 160題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號準(zhǔn)中。每題 0.5 分，滿分 80 分。 )1 ( B )可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。A、社會責(zé)任B、職業(yè)道德C、社會意識D、社會公德2 ( D )是社會主義道德建設(shè)的核心。不A、為社會服務(wù)B、為行業(yè)服務(wù)C、為企業(yè)服務(wù)D、為

2、人民服務(wù)3職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合( B)所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。號題A、職業(yè)守則B、職業(yè)特點C、人生觀D、多元化4 ( C )標(biāo)準(zhǔn)多元化，代表了不同企業(yè)可能具有不同的價值觀。證A、職業(yè)守則B、人生觀C、職業(yè)道德D、多樣性考5所謂職業(yè)道德評價，就是根據(jù)一定(B )或階級的道德原則或規(guī)范，對他人或自己的準(zhǔn)答行為進(jìn)行善惡判斷，表明褒貶態(tài)度。A、職業(yè)守則B、社會C、從業(yè)人員D、道德品質(zhì)6 ( A )是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，自覺保證工作質(zhì)量的意識。A、集體利益B、個人利益C、質(zhì)量意識D、技術(shù)核心生7平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實行(D)、民族平等的原則。A、個人平等B、單位

3、平等C、權(quán)利平等D、男女平等8用游標(biāo)卡尺測量工件，讀數(shù)時先讀出游標(biāo)零刻線對(A )刻線左邊格數(shù)為多少毫米，再加上尺身上的讀數(shù)?？糀、尺身B、游標(biāo)C、活動套筒D、固定套筒區(qū)9黃銅的主要用途用來制作導(dǎo)管、(B)、散熱片及冷凝器、冷沖壓、冷擠壓零件等部地件。A、活塞B、導(dǎo)電C、密封墊D、空調(diào)管10潤滑脂的使用性能主要有 (D)低溫性能、高溫性能和抗水性等。A、油脂B、中溫C、高溫D、稠度基礎(chǔ)知識11三極管的 ( A)作用是三極管基本的和最重要的特性。A、電流放大B、電壓放大C、功率放大D、單向?qū)щ?2液壓傳動系統(tǒng)由動力裝置、執(zhí)行裝置、控制裝置(D )等組成。A、其他裝置B、輸出裝置C、液壓傳動裝置D

4、、輔助裝置13熱交換器的冷卻器根據(jù)冷卻介質(zhì)不同可分為( D)水冷式和冷媒式。A、蛇形管式B、多管式C、油冷式D、風(fēng)冷式14汽車上采用的液壓傳動裝置以動力式為工作原理的常稱( A)。A、液力傳動B、液壓傳動C、氣體傳動D、液體傳動15輪胎螺母拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝(D)的工具。A、活塞環(huán)B 、活塞銷C、頂置式氣門彈簧D 、輪胎螺母16發(fā)動機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、(A )、汽缸蓋和汽缸墊等。A、上曲軸箱B、活塞C、連桿D、曲軸17發(fā)動機(jī)起動后，應(yīng)( A)檢查各儀表的工作情況是否正常。A、及時B、遲后C、途中D、熄火后18 ( D )與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧

5、。A、固體顆粒B、 HCC、氮氧化物D 、CO19全面質(zhì)量管理概念最早是由( D)質(zhì)量管理專家提出的。A、加拿大B、英國C、法國D、美國20發(fā)動機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是(A)聲。A、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D 、“噗噗”21下列屬于發(fā)動機(jī)曲軸主軸承響的原因是(B)。A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動B 、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D 、汽缸壓力高22發(fā)動機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是(C)聲。A、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D 、“噗噗”23若發(fā)動機(jī)氣門響，其響聲會隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增高而增高，溫度變化和單缸斷火時響聲(B)。A、減弱B、不減弱C、消失D、變化不明顯24在啟動柴油機(jī)時排氣管不排煙，這

6、時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明( A)。A、低壓油路有故障B 、高壓油路有故障C、回油油路有故障D 、高、低壓油路都有故障25無機(jī)械提前式點火系二次電壓過高，其故障原因是( A) 。A、火花塞間隙過大或電極燒壞B 、火花塞臟污C、火花塞間隙過小D 、分電器蓋上有積碳26 ( B )是汽油發(fā)動機(jī)熱車啟動困難的主要原因。A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、油路不暢D、點火錯亂27柴油機(jī)啟動困難， 應(yīng)從噴油時刻、 ( A)、壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面找原因。A、燃油霧化B 、手油泵C、燃油輸送D 、噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸器28 ( A )是汽車發(fā)動機(jī)不

7、能啟動的主要原因。A、油路不過油B 、混合氣過稀或過濃C、點火過遲D 、點火過早29對于任何發(fā)動機(jī)不能啟動這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測的是(A)。A、蓄電池電壓B、電動燃油泵C、啟動機(jī)D、點火線圈2基礎(chǔ)知識30柴油機(jī)動力不足， 可在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)中運用( B)，觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化， 找出故障缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法31發(fā)動機(jī)加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不易提高的原因是(D)。A、火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)B 、少數(shù)缸不工作C、空氣濾清器堵塞D 、排氣系統(tǒng)阻塞32發(fā)動機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是(C)。A、機(jī)油粘度過大B 、潤滑油道堵塞C、潤滑油漏損D 、機(jī)油壓力表或傳感器有故障33若汽油機(jī)

8、燃料消耗量過大，則檢查(A)。A、油箱或管路是否漏油B 、空氣濾清器是否堵塞C、燃油泵故障D 、進(jìn)氣管漏氣34若發(fā)動機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查(C)。A、機(jī)油粘度是否符合要求B 、潤滑油道堵塞C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙D 、油底殼油量是否不足35柴油機(jī)排放的主要有害物質(zhì)有(A)。A、炭煙B、CO2C、 COD、 N236若發(fā)動機(jī)過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷( B )不工作。A、水泵B、節(jié)溫器C、風(fēng)扇D、散熱器37發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是(B)。A、壓縮比過小B 、汽油辛烷值過低C、點火過晚D 、發(fā)動機(jī)溫度過低38電控發(fā)動機(jī)不能啟動或不著車的原因是(A )。A、點火正時失準(zhǔn)B 、線路接觸不良C

9、、噴油器漏油D 、進(jìn)氣管真空滲漏39電控發(fā)動機(jī)加速無力，且無故障碼，若檢查進(jìn)氣管道真空正常則下一步檢查(B)。A、噴油器B、點火正時C、燃油壓力D、可變電阻40電控發(fā)動機(jī)診斷的基本方法有(B)。A、水淋法B 、隨車故障自診斷C、振動法D 、加熱法41若電控發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)首先應(yīng)檢查(A)。A、故障診斷系統(tǒng)B、燃油壓力C、噴油器D、火花塞42電控發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障現(xiàn)象是(C) 。A、發(fā)動機(jī)怠速不平穩(wěn)，且易熄火B(yǎng) 、加速時發(fā)動機(jī)消聲器有“放炮”聲C、發(fā)動機(jī)工作時好時壞D 、燃油消耗量過大43電控發(fā)動機(jī)消聲器放炮故障的原因(A)。A、進(jìn)氣壓力傳感器失效B 、曲軸位置傳感器失效C、凸輪軸位置傳感器失效D

10、 、氧傳感器不穩(wěn)44發(fā)動機(jī) ( B)啟動，是由 EFI 主繼電器電源失效造成的。A、正常B 、不能C、勉強(qiáng)D 、正常、不能、勉強(qiáng)均正確45電控發(fā)動機(jī)常用診斷方法是(A)。A、專用儀器診斷B、水壓檢查3基礎(chǔ)知識C、空氣壓縮機(jī)通氣檢驗D、專用儀器診斷、水壓檢查、空氣壓縮機(jī)通氣檢驗均正確46離合器蓋與壓盤連接松曠會導(dǎo)致( B) 。A、萬向傳動裝置異響B(tài) 、離合器異響C、手動變速器異響D 、驅(qū)動橋異響47變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是( C)。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞48診斷與

11、排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備( A)。A、汽車故障排除工具及設(shè)備B 、故障診斷儀C、一臺無故障的汽車D 、解碼儀49連續(xù)踏動離合器踏板，在即將分離或結(jié)合的瞬間有異響，則為(C ) 。A、壓盤與離合器蓋連接松曠B 、軸承磨損嚴(yán)重C、摩擦片鉚釘松動、外露D 、中間傳動軸后端螺母松動50在讀取故障代碼之前，應(yīng)先(A )。A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常B、打開點火開關(guān)，將它置于ON 位置，但不要啟動發(fā)動機(jī)C、按下超速擋開關(guān)，使之置于ON 位置D、根據(jù)自動變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼51 ( C )會使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠B 、鋼板彈簧 U 形螺栓

12、松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D 、前鋼板吊耳銷和襯套磨損52胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損是由下列( C)原因造成的。A、前輪外傾過大B 、前輪外傾過小C、前輪前束過小D、前輪前束過大53下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是(B )。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損54下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是(A)。A、經(jīng)常行駛在拱度較大的路面上B、方向機(jī)內(nèi)主從動部分嚙合間隙或軸承間隙過大C、方向機(jī)垂臂與垂臂軸配合松曠D、縱

13、橫拉桿球關(guān)節(jié)配合松曠55輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為(A)所致。A、輪胎氣壓過高B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過小D、輪胎氣壓過低56為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可 ( C)最高氣壓。A、等于B、略高于C、略低于D、高于57診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查(C)。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B 、前輪的徑向跳動量和端面跳動量C、前輪是否裝用翻新輪胎D 、前鋼板彈簧U 形螺栓4基礎(chǔ)知識58手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在 ( C )。A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠B、方向

14、盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠C、轉(zhuǎn)向器主動部分軸承松曠D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好59制動時駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊。這種現(xiàn)象屬于 ( C )。A、制動拖滯B、制動抱死C、制動跑偏D、制動失效60下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動跑偏現(xiàn)象(C)。A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形B、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致C、轉(zhuǎn)向性能良好D、一側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊61汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動鼓感覺發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于(C )。A、制動跑偏B、制動抱死C、制動拖滯D、制動失效62制動主缸皮碗發(fā)脹，復(fù)位彈簧過軟，致使皮碗堵住旁通孔不能回油會導(dǎo)致(C)。A、制動跑偏B、制動抱

15、死C、制動拖滯D、制動失效63下列屬于制動防抱死裝置失效現(xiàn)象的是(B)。A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點亮，感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺64就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個正確 ( A )。A、緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、 ABS 故障時，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力C、 ABS 故障時，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會加重D、

16、可提高行車舒適性65在診斷與排除汽車制動故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛( A )汽車。A、待排除的有制動系故障的B 、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的C、待排除的有傳動系故障的D 、待排除的有行駛系故障的66出現(xiàn)制動跑偏故障， 如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)(D)。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承67汽車行使一定里程后，用手觸摸制動鼓均感覺發(fā)熱，表明故障在(B)。A、制動踏板不能迅速復(fù)位B 、制動主缸C、車輪制動器D 、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況不好68診斷、排除自動防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應(yīng)該

17、( C)。A、通過警告燈讀取故障代碼B、對系統(tǒng)進(jìn)行直觀檢查C、確認(rèn)故障情況和故障癥狀5基礎(chǔ)知識D、利用必要的工具和儀器對故障部位進(jìn)行深入檢查69在診斷與排除制動防抱死故障燈報警故障時，連接“STAR ”掃描儀和 ABS 自診斷連接器，接通“ STAR ”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲在電腦中，那么在(C)s 鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。A、 15B、30C、 45D、 6070前照燈近光燈絲損壞，會造成前照燈(C)。A、全不亮B、一側(cè)不亮C、無近光D、無遠(yuǎn)光71汽車燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除與本系統(tǒng)原件損壞外，還可能與(A)有關(guān)。A、充電系B、

18、起動系C、儀表報警系D、空調(diào)系統(tǒng)72用試燈判斷照明系統(tǒng)線路斷路故障，試燈一端搭鐵，另一端接(C) 。A、搭鐵B 、電池正極C、燈泡供電線各點D 、燈泡搭鐵線各點73用萬用表檢測照明燈線路某點，無電壓顯示。說明此點前方的線路(A)。A、斷路B 、短路C、搭鐵D、接觸電阻較大74充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對照明燈的影響有( B)。A、燈光暗淡B 、燈泡燒毀C、保險絲燒斷D、閃光頻率增加75若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明 ( A )。A、供電線斷路B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞C、閃光器損壞D、燈泡損壞76若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則(B)。A、左側(cè)閃光頻率快B 、右側(cè)閃光頻率快C、左右測閃光頻率

19、相同D 、會使閃光器損壞77空調(diào)壓縮機(jī)油面太低，則系統(tǒng)出現(xiàn)( D)現(xiàn)象A、冷氣不足B、間斷制冷C、不制冷D、噪聲大78空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開，會造成(D)。A、無冷氣產(chǎn)生B 、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、冷空氣量不足79壓縮機(jī)排量減小會導(dǎo)致(D)。A、不制冷B、間歇制冷C、供暖不足D、制冷量不足80制冷系統(tǒng)中有水汽，會引起(D)發(fā)出噪聲。A、壓縮機(jī)B、蒸發(fā)器C、冷凝器D、膨脹閥81膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導(dǎo)致(C)。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、無冷氣產(chǎn)生D、間斷制冷82蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，會造成(A)。A、冷空氣不足B、系統(tǒng)太冷C、系統(tǒng)噪聲大D、操縱失靈83壓縮機(jī)離合器線圈松脫或接觸

20、不良，會造成制冷系統(tǒng)(D)。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、無冷氣產(chǎn)生D、間斷制冷84制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高， ，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明(B)。A、系統(tǒng)中有空氣B、系統(tǒng)中有水汽C、制冷劑不足D、干燥灌堵塞85發(fā)動機(jī)節(jié)溫器失效，會造成(B)。A、冷氣不足B、暖氣不足C、不制冷D、過熱86打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，只能在高速檔位上運轉(zhuǎn)，說明(B)。A、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞B 、調(diào)速電阻損壞C、鼓風(fēng)機(jī)損壞D 、供電斷路87下列現(xiàn)象不會造成空調(diào)系統(tǒng)漏水的是(C)。A、加熱器管損壞B 、熱水開關(guān)關(guān)不死C、冷凝器損壞D 、軟管老化88除霜熱風(fēng)出口位于 (B)。6基礎(chǔ)知識A、儀表臺下方B、儀表臺上方C、儀表臺后方D、變速桿前

21、方89校正發(fā)動機(jī)曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行( A)。A、時效處理B、淬火處理C、正火處理D、表面熱處理90汽缸蓋螺紋孔（不包括火花塞孔）螺紋損壞多于( B)牙需修復(fù)。A、 1B 、 2C、 3D、 491汽缸體翹曲變形多用( B )進(jìn)行檢測。A、百分表和塞尺B 、塞尺和直尺C、游標(biāo)卡尺和直尺D 、千分尺和塞尺92用汽缸壓力表測試汽缸壓力時，發(fā)動機(jī)應(yīng)達(dá)到正常工作溫度。其中水冷發(fā)動機(jī)水溫應(yīng)達(dá)到 ( C )以上。A、 5060B 、 6570C、 7585D 、608593發(fā)動機(jī)無外載測功儀測得的發(fā)動機(jī)功率為( C)。A、額定功率B 、總功率C、凈功率D、機(jī)械損失功率94QFC 4 型

22、測功儀是檢測發(fā)動機(jī) ( A)的測功儀器。A、無負(fù)荷B、有負(fù)荷C、大負(fù)荷D、加速負(fù)荷95使用發(fā)動機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱( B)min 以上。A、 20B、30C、 40D、 6096使用FLUKE98 型汽車示波器測試有分電器點火系統(tǒng)初級電壓波形時，菜單應(yīng)選擇(D)。A、MENU IGNITION DWELLB 、MENU IGNITION ADV ANCEC、MENU IGNITION SECONDARYD、MENU IGNITION PRIMARY97發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷目前常用的方法有(A)和利用診斷儀器進(jìn)行診斷。A、人工診斷B、讀取故障嗎C、經(jīng)驗診斷D、自診斷98下列

23、 (D)是發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬癥狀確認(rèn)動態(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬動態(tài)故障代碼檢查癥狀確認(rèn)C、癥狀模擬靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎動態(tài)故障代碼檢查癥狀確認(rèn)D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀確認(rèn)癥狀模擬動態(tài)故障代碼檢查99檢測電控燃油發(fā)動機(jī)燃油泵工作電壓時，蓄電池電壓、(C) 、燃油濾清器和燃油泵繼電器均為正常。A、點火線圈電壓B、發(fā)電機(jī)電壓C、燃油泵熔絲D、油壓調(diào)節(jié)器100檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應(yīng)將油壓表接在供油管和(C)之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器101檢測發(fā)動機(jī)配氣相位的儀器有(B)。A、

24、 CQ 1A 型曲軸箱竄氣量測量儀B、氣門正時檢驗儀C、千分表D 、汽車電器萬能試驗臺102發(fā)動機(jī)全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機(jī)要求在常溫下有(B)mm 的過盈。A、 0.025 0.075B 、 0.0025 0.0075C、 0.05 0.08D 、 0.005 0.008103桑塔納2000GLI 型轎車 AFE 型發(fā)動機(jī)的機(jī)油泵主動軸彎曲度超過(D)mm，則應(yīng)對其進(jìn)行校正或更換。A、 0.10B、 0.20C、0. 05D 、 0.30104在水杯中加熱節(jié)溫器對其進(jìn)行檢查，其打開溫度約為(A)。A、 70B、50C、78D、 87105安裝發(fā)動機(jī)扭曲環(huán)時內(nèi)圓切口應(yīng)(A)。7基

25、礎(chǔ)知識A、向上B、向下C、內(nèi)D、外106日本豐田轎車采用下列(C)項方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整107檢驗氣門密封性，常用且簡單可行的方法是用(B)。A、水壓B 、煤油或汽油滲透C、口吸D 、儀器108根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（ GB3801 83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出(A)mm。A、 0.10B、 0.075C、0.05D 、 0.25109發(fā)動機(jī)活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用(C)。A、百分表B、卡尺C、塞尺D、千分尺110奧迪 A6 發(fā)動機(jī)曲軸徑向間隙可用(D)進(jìn)行檢測。A、百分表B、）千分尺C、游標(biāo)卡尺D

26、、塑料塞尺111 (C)屬于壓燃式發(fā)動機(jī)。A、汽油機(jī)B 、煤氣機(jī)C、柴油機(jī)D 、汽油機(jī)、煤氣機(jī)、柴油機(jī)均不對112用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時，應(yīng)在發(fā)動機(jī)(C)工況檢測。A、啟動B、中等負(fù)荷C、怠速D、加速113殼體后端面對第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動公差為(A)mm。A、 0.15B、 0.20C、0.25D 、 0.30114變速器殼體上所有聯(lián)接螺孔的螺紋損傷不得多于(B)牙。A、 1B、2C、3D、 4115驅(qū)動橋油封軸頸的徑向磨損不大于 ( A )mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長度應(yīng)大于油封的厚度。A、 0.15B、 0.20C、0.25D 、 0.301

27、16編制差速器殼的技術(shù)檢驗工藝卡，技術(shù)檢驗工藝卡首先應(yīng)該(A)。A、裂紋的檢驗，差速器殼應(yīng)無裂損B、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗C、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗117差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為(B)mm。A、 0.050.15B 、 0.05 0.25C、 0.150.25D 、 0.250.35118轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計劃規(guī)定的(B)mm 。A、 0.002B、 0.006C、0.02D 、 0.20119檢查制動蹄摩擦襯片的厚度，標(biāo)準(zhǔn)值為(D)mm。A、 3B、7C、11D、 5120安裝盤式制

28、動器后，停車狀態(tài)用力將制動器踏板踩到底(D)，以便使制動摩擦片正確就位。A、一次B、兩次C、三次D、數(shù)次121在做車車輪動平衡檢測時，其主軸的振幅的大小，在一定轉(zhuǎn)速下，只與(A)。A、車輪不平衡質(zhì)量大小成正比B 、車輪不平衡質(zhì)量大小成反比C、車輪質(zhì)量成正比D 、與車輪質(zhì)量成反比122下列關(guān)于液壓制動系的檢修說法錯誤的是(D)。A、齒條表面涂轉(zhuǎn)向器潤滑脂，用相應(yīng)的專用套管將各密封件裝入轉(zhuǎn)向器殼體中B、拉出制動蹄的時候，要注意哪一面朝外C、若制動蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應(yīng)更換新品8基礎(chǔ)知識D、制動盤的最小允許厚度為5.0mm123減振器裝合后，各密封件應(yīng)該( B)。A、良好B、不漏C、以上均不

29、對D、以上均正確124侍服油缸作用孔吹入壓縮空氣，制動帶應(yīng)該(A)。A、制動B、反松C、不變D、以上均正確125制動蹄摩擦襯墊磨損量為(A )mm 。A、 2.5B、 5C、3D 、 1E、無要求126拆卸制動鼓，必須用 (B)。A、梅花扳手B、專用扳手C、常用工具D、以上均正確127制動踏板自由行程大于規(guī)定值，應(yīng)該( A)。A、調(diào)整B、調(diào)大C、繼續(xù)使用D、以上均正確E、無要求128活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，應(yīng)該( A)。A、更換新件B、修復(fù)C、繼續(xù)使用D、以上均正確129用百分表檢查從動盤的擺差，其最大極限為( C )mm。A、 0.2B、 0.3C、0.4D、0.6130用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測量

30、， 輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于(B )mm 。A、 0.020B、 0.040C、0.060D 、 0.080131變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不得超過( C)mm 。A、 0.01B、 0.02C、0.03D 、 0.06132分動器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于(B)mm。A、 50B、100C、 150D、 200133半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于(B)mm。A、 0.03B、 0.05C、0.08D、0.5134手動變速器總成竣工驗收時，進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗，第一軸轉(zhuǎn)速為 (C)r min 。A、 500800B 、 8001000C、 1000 1400D

31、 動性能臺試檢驗的技術(shù)要求中，對于機(jī)動車制動完全釋放時間對單車不得大于(C)s。A、 0.2B、 0.5C、0.8D、1.2136對于安裝完畢的轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向節(jié)一般用(B )檢查，看其是否轉(zhuǎn)動靈活。A、手B、彈簧拉動C、眼睛觀察D、扳手137驅(qū)動橋的通氣塞一般位于橋殼的(A)。A、上部B、下部C、與橋殼平行D、后部138汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測方法前提條件是，將車輛對正側(cè)滑試驗臺， 并使轉(zhuǎn)向盤處于( C )位置。A、左極限B、右極限C、正中間D、自由139相對密度是指溫度為25時的值 ,環(huán)境溫度每升高 1則應(yīng) (B)0.0007。A、加上B、減去C、乘以D、除以140檢測蓄電池的相對密度，應(yīng)使用(A)檢測。A、密度計B、電壓表C、高率放電計D、玻璃管141用萬用表電阻最大檔檢測定子繞組接線端與定子鐵芯之間的電阻應(yīng)為無窮大，否則說明有 ( C )故障。A、斷路B、短路C、搭鐵D、擊穿142檢查皮帶松緊度，用3050N 的力按下傳動帶，撓度應(yīng)為