自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)課件

1、自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)課件自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)課件一、液壓控制系統(tǒng) 1、液壓控制系統(tǒng)的作用：提供油壓，并根據(jù)車輛行駛車速和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等情況對(duì)油壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，最終實(shí)現(xiàn)檔位的自動(dòng)變換及變矩器鎖止離合器的鎖止控制。 一、液壓控制系統(tǒng) 1、液壓控制系統(tǒng)的作用：提供油壓，并根據(jù)車二、組成 主要由主油路系統(tǒng)、換檔信號(hào)系統(tǒng)、換檔控制機(jī)構(gòu)、緩沖安全系統(tǒng)、執(zhí)行元件、潤(rùn)滑冷卻和鎖止控制等幾部分組成。 二、組成 主要由主油路系統(tǒng)、換檔信號(hào)系統(tǒng)、換檔控制機(jī)構(gòu) 主供油路：整個(gè)液壓控制系統(tǒng)的動(dòng)力源。提供足夠壓力和流量的工作介質(zhì)，并可隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、車速及檔位等不同而相應(yīng)變化。主要由油泵和調(diào)壓閥組成。 控制信號(hào)：是換檔的根據(jù)

2、。主要三個(gè)參數(shù)變速桿的位置、節(jié)氣們開度和車速。 換檔控制：由幾個(gè)換檔控制閥組成。實(shí)際上是一個(gè)油路開關(guān)。 換檔品質(zhì)控制：保證換檔平順、無(wú)沖擊。 主供油路：整個(gè)液壓控制系統(tǒng)的動(dòng)力源。提供足夠壓是由通向執(zhí)行元件的油路中增加蓄壓器、緩沖閥、定時(shí)閥、壓力調(diào)節(jié)閥等組成。 執(zhí)行元件：主要指離合器和制動(dòng)器。 潤(rùn)滑冷卻：潤(rùn)滑液力傳動(dòng)裝置和齒輪變速裝置的所有機(jī)件及冷卻工作介質(zhì)，保證正常的工作溫度。由次調(diào)壓閥和潤(rùn)滑油路以及冷卻器和冷卻油路組成。 鎖止控制：由鎖止信號(hào)閥和鎖止中繼閥等組成。是由通向執(zhí)行元件的油路中增加蓄壓器、緩沖閥、定時(shí)閥、壓力調(diào)節(jié)三、液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理1、油泵機(jī)油泵是自動(dòng)變速器內(nèi)產(chǎn)生液壓油的動(dòng)

3、力源.將ATF送至液力變矩器、提供液壓所需的壓力油并潤(rùn)滑行星齒輪機(jī)構(gòu) 。 常用的機(jī)油泵有三種類型：齒輪泵、轉(zhuǎn)子泵和葉片泵，比較常用的是齒輪泵。 三、液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理1、油泵機(jī)油泵是自動(dòng)變速器內(nèi)產(chǎn)生內(nèi)嚙合齒輪泵結(jié)構(gòu)：內(nèi)嚙合齒輪泵結(jié)構(gòu)：工作原理：工作原理：內(nèi)嚙合的齒輪泵工作原理機(jī)油泵主動(dòng)齒輪由變矩器驅(qū)動(dòng)。齒輪退出嚙合一側(cè)為進(jìn)油腔，齒輪進(jìn)入嚙合一側(cè)為出油腔。主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一圈油泵輸出的油量是固定的，因此齒輪泵是一種定量油泵。 內(nèi)嚙合的齒輪泵工作原理2、調(diào)壓閥作用：根據(jù)車輛行駛的工況，調(diào)節(jié)液壓油壓力。2、調(diào)壓閥 為了使主油路油壓能滿足自動(dòng)變速器不同工況的要求，油壓調(diào)節(jié)裝置還應(yīng)具備下列功能 ： a

4、、主油路油壓應(yīng)能隨發(fā)動(dòng)機(jī)油門開度增大而升高。 b、汽車在高速檔（3檔或4檔）以較高車速行駛時(shí)，由于此時(shí)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)在高轉(zhuǎn)速、低扭矩狀態(tài)下工作，因此可以相應(yīng)地降低主油路的油壓，以減少油泵的運(yùn)行阻力，節(jié)省燃油。 c、倒檔時(shí)主油路的油壓應(yīng)比前進(jìn)檔時(shí)的主油路油壓大 。 為了使主油路油壓能滿足自動(dòng)變速器不同工況的要求，油1）. 主調(diào)節(jié)閥主調(diào)節(jié)閥用于調(diào)節(jié)機(jī)油泵輸出的壓力，經(jīng)調(diào)節(jié)的壓力為主油壓（管路壓力、管路油壓）。主油壓的作用：操作變速器內(nèi)的離合器和制動(dòng)器；調(diào)節(jié)變速器內(nèi)的其他壓力。主油壓的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷（節(jié)氣門開度、加速踏板位置）相關(guān)。 1）. 主調(diào)節(jié)閥 當(dāng)油壓低于規(guī)定壓力時(shí)，F(xiàn)1F2，使得泄油口關(guān)閉

5、，因此油液出油口壓力等于油泵的供油壓力（圖1） 當(dāng)油壓低于規(guī)定壓力時(shí)，F(xiàn)1F2，使得泄油口關(guān)閉， 當(dāng)油泵供油壓力超過(guò)規(guī)定壓力時(shí)，端面B上的作用力F1就會(huì)超過(guò)彈簧彈力F2，將滑閥向下推，使得泄油口打開，油液排出后，油壓降回到規(guī)定壓力（圖2） 當(dāng)油泵供油壓力超過(guò)規(guī)定壓力時(shí)，端面B上的作用力F1就 在調(diào)節(jié)閥下部有一個(gè)進(jìn)油口，這是反饋油壓進(jìn)油口。反饋油壓來(lái)自節(jié)氣門閥的節(jié)氣門油壓和來(lái)自手控閥的倒檔油壓組成的。反饋油壓對(duì)滑閥產(chǎn)生的作用力F3，它與彈簧彈力F2相加后使得滑閥上移，關(guān)閉泄油口，進(jìn)而使得調(diào)壓閥的調(diào)節(jié)壓力升高（圖3）。 在調(diào)節(jié)閥下部有一個(gè)進(jìn)油口，這是反饋油壓進(jìn)油口。反饋 在調(diào)壓閥上部也有一個(gè)進(jìn)油口

6、，這也是一個(gè)反饋油壓進(jìn)油口。這個(gè)反饋油壓來(lái)自壓力校正閥，它作用在滑閥上端，對(duì)滑閥產(chǎn)生一個(gè)向下的作用力F4，使得調(diào)壓閥的調(diào)節(jié)壓力降低。 在調(diào)壓閥上部也有一個(gè)進(jìn)油口，這也是一個(gè)反饋油壓進(jìn)油 自動(dòng)變速器處于1檔或2檔的時(shí)，壓力校正閥關(guān)閉，調(diào)壓閥是的反饋油壓為0。3檔或超速檔時(shí)，若車速增大到某一數(shù)值，壓力校正閥開啟，來(lái)自節(jié)氣門閥的壓力油經(jīng)壓力校正閥進(jìn)入調(diào)壓閥上端，增加了閥芯向下的推力，使主油路油壓油壓減小，從而減小了油泵的運(yùn)行阻力。 自動(dòng)變速器處于1檔或2檔的時(shí)，壓力校正閥關(guān)閉，調(diào)2）. 第二調(diào)節(jié)閥第二調(diào)節(jié)閥用于調(diào)節(jié)變矩器油壓和潤(rùn)滑油壓。變矩器油壓的作用：為變矩器提供工作油壓。潤(rùn)滑油壓：為旋轉(zhuǎn)零件提供

7、潤(rùn)滑油。變矩器油壓的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷（節(jié)氣門開度、加速踏板位置）相關(guān)。 2）. 第二調(diào)節(jié)閥3、 速控閥速控閥的作用是速控油壓。速控油壓的作用：控制換檔。 速控油壓的大小與車輛行駛速度相關(guān)。 3、 速控閥速控油壓的大小與車輛行駛速度相關(guān)。 復(fù)錘式速控閥 ：屬于軸裝型速控閥，而且運(yùn)用比較廣泛 。復(fù)錘式速控閥 ：屬于軸裝型速控閥，而且運(yùn)用比較廣泛 。自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)課件滑閥式和球閥式速控閥：屬于箱裝型速控閥滑閥式和球閥式速控閥：屬于箱裝型速控閥4、 節(jié)氣門閥和斷流閥節(jié)氣門閥的作用是調(diào)節(jié)負(fù)荷油壓（節(jié)氣門油壓）。負(fù)荷油壓的作用：調(diào)節(jié)主油壓、變矩器油壓和潤(rùn)滑油壓?？刂茡Q檔負(fù)荷油壓與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相關(guān)。

8、 斷流閥的作用，在節(jié)氣門開度較小時(shí)減小主油壓減小，機(jī)油泵消耗的發(fā)動(dòng)機(jī)功率。 4、 節(jié)氣門閥和斷流閥斷流閥的作用，在節(jié)氣門開度較小時(shí)減小主機(jī)械控制式：是通過(guò)節(jié)氣門拉索來(lái)帶動(dòng)節(jié)氣門閥動(dòng)作 。機(jī)械控制式：是通過(guò)節(jié)氣門拉索來(lái)帶動(dòng)節(jié)氣門閥動(dòng)作 。 當(dāng)節(jié)氣門稍開時(shí)，節(jié)氣滑閥在節(jié)氣門拉索和彈簧壓力作用下左移，節(jié)氣門油壓也就比較低。 當(dāng)節(jié)氣門稍開時(shí)，節(jié)氣滑閥在節(jié)氣門拉索和彈簧壓力作用下 當(dāng)節(jié)氣門全開時(shí)，節(jié)氣滑閥移至最左端，節(jié)氣門油壓達(dá)到最大值。 當(dāng)節(jié)氣門全開時(shí)，節(jié)氣滑閥移至最左端，節(jié)氣門油壓達(dá)到最真空控制式節(jié)氣門閥：真空控制式節(jié)氣門閥：自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)課件5、手控閥手控閥用于控制閥體上各油道的開通和關(guān)閉

9、，控制換檔執(zhí)行元件實(shí)現(xiàn)不同的換檔要求。 5、手控閥 提供手動(dòng)換檔桿的位置信號(hào)，并根據(jù)這個(gè)信號(hào)控制液壓系統(tǒng)的油路開關(guān)。手動(dòng)閥有兩柱式和三柱式兩種，三柱式的油路要多于兩柱式 。 提供手動(dòng)換檔桿的位置信號(hào)，并根據(jù)這個(gè)信號(hào)控制液壓系統(tǒng)自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)課件各檔油路的通斷情況：各檔油路的通斷情況：6、換檔閥換檔控制原理 換檔閥通過(guò)控制換檔執(zhí)行元件進(jìn)油通道，使主油路液壓油產(chǎn)生油路變換而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速器的升降檔。6、換檔閥換檔信號(hào):發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車輛行駛速度。1）液壓控制系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速轉(zhuǎn)換成液壓信號(hào)：負(fù)荷油壓與速控油壓，然后用這兩個(gè)油壓信號(hào)來(lái)控制換檔過(guò)程。一般來(lái)講，一個(gè)換檔閥只控制一個(gè)換檔執(zhí)行元件，

10、但有些換檔閥控制兩個(gè)換檔執(zhí)行元件。 換檔信號(hào):發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車輛行駛速度。1）液壓控制系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)油路通斷式換檔控制閥 ：換檔控制閥右側(cè)是車速油壓，左側(cè)是節(jié)氣門油壓和彈簧彈力 油路通斷式換檔控制閥 ：換檔控制閥右側(cè)是車速油壓，左側(cè)是節(jié)氣 車速油壓低時(shí)，偏向右側(cè)，柱塞關(guān)閉油路，此時(shí)處于低檔狀態(tài)。 車速油壓低時(shí)，偏向右側(cè)，柱塞關(guān)閉油路，此時(shí)處于低檔狀態(tài)油路切換式換檔控制閥：車速油壓低時(shí)，柱塞偏向左側(cè)，油路B接通，此時(shí)于低檔狀態(tài)。油路切換式換檔控制閥：車速油壓低時(shí)，柱塞偏向左側(cè)，油路B接通 車速油壓升高后，柱塞右移，關(guān)閉油路B，打開油路A，此時(shí)從低檔進(jìn)入高檔。 車速油壓升高后，柱塞右移，關(guān)閉油路B，打開油路A，自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)課件自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)課件自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)課件2）電控式：換檔閥的工作完全由電磁閥控制。控制方式： 加壓控制通過(guò)開啟或關(guān)閉換檔閥控制油路的進(jìn)油孔來(lái)控制換檔閥的工作。 泄壓控制通過(guò)開啟或關(guān)閉換檔閥的泄油孔來(lái)控制其工作。2）電控式：換檔閥的工作完全由電磁閥控制?？刂?/p>