自行車(chē)的發(fā)展史課件

1、自行車(chē)的發(fā)展史課件自行車(chē)的發(fā)展史課件 自行車(chē)究竟在哪個(gè)年代、由誰(shuí)發(fā)明的很少人知道，在1791年法國(guó)人曾發(fā)表了兩輪的木馬車(chē)；德國(guó)男爵卡爾杜萊斯是一般公認(rèn)的自行車(chē)發(fā)明人，他在1817年制造出有把手的腳踢木馬自行車(chē)，他在車(chē)子前輪上裝了一個(gè)方向把手，這是人們第一次看到不需用馬拉的奇怪車(chē)子，也是人們最早的自行車(chē)印象。他的發(fā)明是構(gòu)想是來(lái)自於溜冰鞋的原理，他想如果人們?cè)趦奢喼戏艂€(gè)座墊，人坐在上面兩腳下垂交互踩踏前進(jìn)車(chē)子就能像溜冰一樣前行了。他的木馬自行車(chē)在1818年正式取得德國(guó)及法國(guó)的專利，成為自行車(chē)的開(kāi)山鼻祖，這輛自行車(chē)是以木頭制造，這臺(tái)車(chē)就是靠人的兩只腳在地上蹬，以現(xiàn)今來(lái)看就像是木造的玩具木馬，比現(xiàn)在

2、的鐵馬重好幾倍，這臺(tái)木馬自行車(chē)的發(fā)明對(duì)人類(lèi)有極大的貢獻(xiàn)。最早的木馬車(chē)沒(méi)有把手不能控制方向、不能轉(zhuǎn)彎、只能直線前行，木輪的轉(zhuǎn)動(dòng)及停止完全靠雙腳踢地來(lái)控制；杜萊斯把木制的車(chē)架跟把手裝在車(chē)上之后，轉(zhuǎn)彎或移動(dòng)方向就更方便了，不必停止兩腳踢在地上的動(dòng)作，更不必提起車(chē)子移動(dòng)方向；這部車(chē)子就被拿來(lái)作為玩具馬。 自行車(chē)究竟在哪個(gè)年代、由誰(shuí)發(fā)明 1819年英國(guó)、德國(guó)也都先后成立了自行車(chē)運(yùn)動(dòng)歷史上最早的自行車(chē)學(xué)校，教人如何騎玩具馬-Hobby Horse；在當(dāng)時(shí)沒(méi)有汽車(chē)、火車(chē)的時(shí)代，以馬車(chē)為交通工具的法國(guó)、英國(guó)、美國(guó)形成了爭(zhēng)相騎玩具馬的風(fēng)氣，人們跨上了玩具馬用力蹬，速度越快，車(chē)子就越穩(wěn)，這個(gè)騎玩具馬的風(fēng)氣在歐美持

3、續(xù)了約十年的歷史。 在1818年英國(guó)的鐵匠及機(jī)械師丹尼士強(qiáng)生(Dening Johnson)率先以鐵造取代了木頭材質(zhì)，以鐵造取代了車(chē)輪的骨架，接著他又在倫敦創(chuàng)辦了兩所學(xué)校以訓(xùn)練人們學(xué)習(xí)及騎乘自行車(chē)。后來(lái)英國(guó)人就把這臺(tái)有趣的車(chē)子叫作Hobby Hors，這臺(tái)鐵制的車(chē)由技術(shù)好、有經(jīng)驗(yàn)的人騎乘時(shí)速可以到十三公里。 1819年英國(guó)、德國(guó)也都先后成立了 到了1830年法國(guó)政府正式?jīng)Q定以玩具馬作為郵差送信的交通工具；1839年英國(guó)蘇格蘭的冶鐵匠湯馬士麥米倫(Thomas Macmillan)將Hobby Horse改良，他不斷思考如何能坐在車(chē)上，腳能不著地還能使車(chē)子前進(jìn)，最后他終於設(shè)計(jì)了一輛前輪大於后輪，

4、并加上踏板及杠桿在后輪來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)子的自行車(chē)，騎乘時(shí)不需再以腳踩地面去轉(zhuǎn)動(dòng)輪子前進(jìn)，這也是自行車(chē)發(fā)明的一大進(jìn)步。 到了1830年法國(guó)政府正式?jīng)Q定以 1861年法國(guó)的娃娃制造商Michanx發(fā)明了前輪驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)，在前輪軸上直接加上踏板，靠著這臺(tái)自行車(chē)可以騎遍整個(gè)歐洲。他們推測(cè)車(chē)子走得更快主要關(guān)鍵在於車(chē)輪體積的大小，車(chē)輪越大則滾動(dòng)一圈的距離就愈長(zhǎng)，速度相對(duì)也就愈快。1867年Michanx成立公司并開(kāi)始大量制造。由於大量推廣使用，此時(shí)自行車(chē)開(kāi)始了量產(chǎn)化的階段，后來(lái)自行車(chē)的制造都是以這臺(tái)車(chē)作改良，當(dāng)時(shí)法國(guó)巴黎就是自行車(chē)的制造中心；法國(guó)在1868年在競(jìng)馬場(chǎng)舉辦有史以來(lái)第一場(chǎng)自行車(chē)競(jìng)賽，使用的就是這臺(tái)自行

5、車(chē)。 1861年法國(guó)的娃娃制造商Mic 1869年法國(guó)人又發(fā)明了鍊條來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪，到此時(shí)的自行車(chē)算是完整的版型。1870年英國(guó)的詹姆斯史達(dá)雷(James starley)設(shè)計(jì)了大小輪的自行車(chē)，那時(shí)后輪的直徑只有90公分，前驅(qū)動(dòng)輪直徑卻有125公分以上，行車(chē)速度相當(dāng)快；同一段時(shí)間法國(guó)人也作同樣的改良，將車(chē)子的材質(zhì)由木質(zhì)改成鐵質(zhì)與橡膠零件，也是前輪驅(qū)動(dòng)，前輪直徑比后輪大數(shù)倍。騎這種車(chē)像騎馬一樣高高在上很威風(fēng)，但是下坡時(shí)加速十分危險(xiǎn)容易跌倒以及高度的關(guān)系上下車(chē)就存在著危險(xiǎn)性。1869年法國(guó)人發(fā)明用鏈條來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪，出現(xiàn)了安全型自行車(chē)； 1869年法國(guó)人又發(fā)明了鍊條來(lái)驅(qū) 1874年英國(guó)詹姆斯史達(dá)雷發(fā)明了穿

6、鋼絲的輪圈，并且制造了三輪車(chē)，成了當(dāng)時(shí)淑女們的最?lèi)?ài)。1885年英國(guó)人把自行車(chē)改良成前后輪一樣大小，并使用鏈條驅(qū)動(dòng)，叫做Rove型的自行車(chē)，這個(gè)車(chē)型就是現(xiàn)代化自行車(chē)的雛型。1888年一位住在愛(ài)爾蘭的獸醫(yī)(John Boyd Dunlop)發(fā)明了橡皮充氣輪胎，這是自行車(chē)發(fā)展史上非常重要的發(fā)明，它不但解決了自行車(chē)多年來(lái)最令人難受的震動(dòng)問(wèn)題，同時(shí)更把自行車(chē)的速度又推進(jìn)了許多。其實(shí)之前也有人發(fā)明過(guò)橡皮輪胎，但因?yàn)槟莻€(gè)年代橡膠的價(jià)格非常昂貴，所以未被廣為使用。從德國(guó)男爵的發(fā)明第一臺(tái)自行車(chē)以來(lái)經(jīng)過(guò)許多人不斷研發(fā)，到現(xiàn)在腳踏車(chē)才算完全定型。與以前發(fā)展中的自行車(chē)相較最大的進(jìn)步，就是高度變低、材料變好；傳動(dòng)方面則

7、是由鍊條傳動(dòng)后輪，增加了車(chē)子的穩(wěn)定度。 1874年英國(guó)詹姆斯史達(dá)雷發(fā)明了穿 1970年代由一群美國(guó)嬉皮所發(fā)展出的越野登山車(chē)將以往競(jìng)速用的公路車(chē)，變更為肥厚輪胎、平直把手，成了現(xiàn)代人又一項(xiàng)最新的戶外休閑運(yùn)動(dòng)；快拆式的前后輪裝置，方便了自行車(chē)的隨身背負(fù)或隨車(chē)運(yùn)載，車(chē)身輕、周邊配備又多，使得自行車(chē)的騎乘變的運(yùn)動(dòng)又休閑，騎上自行車(chē)的炫耀感及優(yōu)越感油然而生。從木馬逐漸演變成鐵馬，使用的材質(zhì)從木質(zhì)轉(zhuǎn)換成鐵質(zhì)、鋼管及鉬鉻合金、鈦合金及碳纖材料等的使用，愈來(lái)愈輕巧，而自行車(chē)的種類(lèi)也可以使用功能性概分為公路車(chē)、登山車(chē)、旅行車(chē)、一般車(chē)甚至於電動(dòng)自行車(chē)等產(chǎn)品，滿足了現(xiàn)代人對(duì)自行車(chē)既舒適又多功能的要求，自行車(chē)的研發(fā)與

8、人體合而為一的表現(xiàn)越顯重要。 1970年代由一群美國(guó)嬉皮所發(fā)展自行車(chē)發(fā)展趨勢(shì)圖自行車(chē)發(fā)展趨勢(shì)圖現(xiàn)代自行車(chē)分類(lèi)公路自行車(chē)（Road bicycle） 用來(lái)在平滑公路路面上使用的車(chē)種，由于平滑路面阻力較小，公路自行車(chē)的設(shè)計(jì)更大考量高速，往往使用可減低風(fēng)阻的下彎把手，較窄的高氣壓低阻力外胎，擋位較高，且輪徑比一般的登山越野車(chē)都大，由于車(chē)架和配件不須像山地車(chē)一樣需要加強(qiáng)，所以往往重量較輕，在公路上騎行時(shí)效率很高。由于車(chē)架無(wú)需加強(qiáng)又往往采用簡(jiǎn)單高效的菱形設(shè)計(jì)，公路車(chē)是最為優(yōu)美的自行車(chē)。 場(chǎng)地自行車(chē)（Track bicycle） 用于在室內(nèi)極其平滑的橢圓形賽道上使用的自行車(chē)，這種自行車(chē)沒(méi)有車(chē)閘(煞車(chē))，沒(méi)

9、有變速器，且沒(méi)有可逆轉(zhuǎn)的飛輪。 三項(xiàng)賽/計(jì)時(shí)賽自行車(chē)（Triathlon/Time Trial bicycle）在三項(xiàng)賽和計(jì)時(shí)賽運(yùn)動(dòng)中使用的公路自行車(chē)，三項(xiàng)賽和計(jì)時(shí)賽的最大特點(diǎn)就是不允許使用牽引氣流（draft），也就是說(shuō)選手必須完全通過(guò)自己的力量來(lái)克服空氣阻力，而不須騎在其他選手后面，所以三項(xiàng)賽/計(jì)時(shí)賽自行車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)非常注重讓選手保持一個(gè)減小空氣阻力的騎行姿勢(shì)，同時(shí)注意減小自行車(chē)自身的空氣阻力。三項(xiàng)賽自行車(chē)還讓選手在騎行時(shí)使用和跑步時(shí)相近的肌肉組，這樣使從騎行到跑步的轉(zhuǎn)換更容易。 現(xiàn)代自行車(chē)分類(lèi)公路自行車(chē)（Road bicycle）山地自行車(chē)（Mountain bike） 山地自行車(chē)起源于1

10、977年美國(guó)舊金山。 設(shè)計(jì)為騎乘于山區(qū)的車(chē)種，通常具有變速器可變換省力或快速的檔位，有些會(huì)在車(chē)架安裝避震器，部分的輪胎胎皮是巧克力胎紋以便于在無(wú)鋪面的路面騎乘。 山地車(chē)零件的尺寸一般為英制單位。車(chē)圈為24/26/29英寸，輪胎尺寸一般為1.0-2.5英寸。車(chē)架尺寸也以英制為單位，例如14、17、19來(lái)表示車(chē)架尺寸的大小。 速降自行車(chē)（DownHillbike） 速降自行車(chē)，也稱落山自行車(chē)。英文簡(jiǎn)稱DH。是一種極具挑戰(zhàn)性的活動(dòng)。騎手利用特制的DH自行車(chē)在山坡上滑翔，甚至墜山來(lái)尋求刺激?；顒?dòng)多在山脊、礦洞、雪地等地帶開(kāi)展。奧地利人利用DH創(chuàng)造出210.4KM/H的世界紀(jì)錄。 速降自行車(chē)的車(chē)架角度與

11、山地自行車(chē)有所區(qū)別，零件與山地自行車(chē)一樣都為英制單位。進(jìn)行此項(xiàng)活動(dòng)時(shí)必須佩戴頭盔、護(hù)甲等裝備。前叉減震的行程比山地自行車(chē)及XC自行車(chē)要長(zhǎng)。輪胎寬度一般超過(guò)2英寸。 山地自行車(chē)（Mountain bike）斜躺自行車(chē)（Recumbent） 與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)上較不一樣的自行車(chē)。通常有較大且舒適的座椅，兩輪或三輪。優(yōu)點(diǎn)是舒適，且風(fēng)阻低。旅行自行車(chē)（Touring bicycle） 由公路自行車(chē)發(fā)展而來(lái)，適合超遠(yuǎn)程自給自足的旅行，有較舒適放松的車(chē)架幾何設(shè)計(jì)，能夠負(fù)重，有很低的最低檔位，使用較寬的車(chē)胎，配件選擇方面追求可靠耐用而不太側(cè)重減輕重量，往往是用山地車(chē)腳踏板。 廣告自行車(chē)（Advertising bi

12、ke） 廣告自行車(chē)是由中國(guó)國(guó)家專利局授權(quán)（ZL2007 2 0312144.6）的薄殼型車(chē)架制作的特殊自行車(chē)，利用車(chē)架表面積發(fā)布廣告的專業(yè)廣告自行車(chē)。 雙人/多人自行車(chē)（Tandem bicycle） 又稱為協(xié)力車(chē)，由兩人以上協(xié)同出力，由第一位控制方向。 斜躺自行車(chē)（Recumbent）折疊車(chē)（Folding bicycle） 是為了便于攜帶與裝進(jìn)車(chē)內(nèi)而設(shè)計(jì)的車(chē)種，有些地方的鐵路及航空等公共交通工具允許旅客隨身攜帶可折疊收合并裝袋的自行車(chē)。電動(dòng)自行車(chē)（Motorized bicycle） 一種以一半電力驅(qū)動(dòng)和一半人力驅(qū)動(dòng)的環(huán)保電動(dòng)交通工具。電動(dòng)自行車(chē)可以自動(dòng)偵測(cè)雙腳施力狀況，在需要時(shí)以適當(dāng)?shù)膭?dòng)力輔助踏踩，自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)力。在中國(guó)廣州等地區(qū)，因?yàn)殡?/p>