1-船舶碰撞應(yīng)急預(yù)案(預(yù)案-001)

1、船舶碰撞應(yīng)急預(yù)案 編號(hào)：預(yù)案-001公司 第 PAGE 5 頁(yè)【平安管理須知】船舶碰撞應(yīng)急預(yù)案版號(hào)：1編寫：海務(wù)主管 指定人員文件修改記錄版次生效日期修改頁(yè)次修改標(biāo)識(shí)審 核批 準(zhǔn)本文件共6頁(yè)目的本預(yù)案旨在船舶發(fā)生碰撞事故時(shí)(包括船舶、移動(dòng)式裝置、水上設(shè)施、船舶屬具)，船岸能采取快速有效的應(yīng)急反響行動(dòng)。適用范圍本預(yù)案適用于公司船舶發(fā)生碰撞時(shí)的應(yīng)急反響。職責(zé)船長(zhǎng)是碰撞事故的船上應(yīng)急總指揮。大副是碰撞事故的現(xiàn)場(chǎng)指揮。全體船員服從指揮，按本崗位的職責(zé)做好各自的工作。公司應(yīng)急小組提供技術(shù)指導(dǎo)、資源保障，協(xié)助聯(lián)系外圍救援力量。特征船舶碰撞可以發(fā)生在任何時(shí)間、任何水域、任何狀態(tài)航行、錨泊、停泊，可能造成雙方

2、的損壞、進(jìn)水、漂浮、污染、人員傷亡。在能見(jiàn)度不良、通航密集水域、錨地等易發(fā)生碰撞事故。應(yīng)急原那么當(dāng)碰撞事故的發(fā)生已不可防止時(shí)，應(yīng)遵循：保護(hù)人命平安，防止傷亡或擴(kuò)大。保護(hù)海洋環(huán)境，防止造成污染或擴(kuò)大?？焖俨扇∮行Т胧乐勾捌』驌p失擴(kuò)大。船舶應(yīng)急反響船長(zhǎng)收到碰撞報(bào)告后應(yīng)立即上駕駛臺(tái)指揮，發(fā)出警報(bào)，全體船員迅速進(jìn)入應(yīng)急工作崗位，進(jìn)行搶險(xiǎn)工作。迅速確定本船碰撞部位、人員傷亡、污染等情況，對(duì)危險(xiǎn)局面和程度進(jìn)行評(píng)估，采取相應(yīng)的措施；盡可能了解對(duì)方的船名、呼號(hào)、船籍港、始發(fā)港與目的港、載貨情況、損失情況、船東名稱及地址。將碰撞發(fā)生的時(shí)間與地點(diǎn)、當(dāng)時(shí)的海況與能見(jiàn)度，及的情況報(bào)告公司調(diào)度，并適時(shí)報(bào)告就近海

3、事機(jī)構(gòu)，親自或指定專人保持通信聯(lián)絡(luò)，集中保管個(gè)人通訊工具，保證與外界聯(lián)系通暢。根據(jù)專業(yè)判斷，參考公司應(yīng)急小組和相關(guān)單位提供的指導(dǎo)意見(jiàn)，指揮船員進(jìn)行搶險(xiǎn)自救，并及時(shí)判斷應(yīng)急措施的效果。情況緊急，可向附近海域的來(lái)往船只呼叫救助，或要求救助單位提供救助，或選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)進(jìn)行搶灘；假設(shè)損害嚴(yán)重且確屬無(wú)力搶救時(shí)，可考慮棄船，實(shí)施棄船應(yīng)急措施。在不嚴(yán)重危及本船及人員平安的情況下，應(yīng)及時(shí)救助對(duì)方。應(yīng)急操縱在碰撞發(fā)生前而又不可防止時(shí)，要根據(jù)當(dāng)時(shí)情況采取倒車、操滿舵、拋錨制動(dòng)等應(yīng)急措施，以減小碰撞時(shí)沖量，或避開(kāi)要害部位，或減小碰角，盡可能地減小受損程度。碰撞發(fā)生后：本船船首撞入他船船體時(shí)，應(yīng)開(kāi)微速進(jìn)車頂住對(duì)方破

4、洞，盡力使破洞處于下風(fēng)側(cè)，還可用纜繩系住以防脫出，待確認(rèn)脫開(kāi)后不會(huì)大量進(jìn)水而造成漂浮時(shí)方可脫離；假設(shè)對(duì)方損壞嚴(yán)重有漂浮危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)立即脫離，防止其漂浮時(shí)壓住本船船頭禍及本船的可能。本船船體被他船撞入時(shí)，應(yīng)盡量把船停住，要求對(duì)方頂住破洞并使破洞處于下風(fēng)側(cè)，待檢查確認(rèn)脫開(kāi)后不會(huì)大量進(jìn)水而造成漂浮時(shí)，方可同意對(duì)方脫離。如果附近有淺灘，被撞船有漂浮危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)設(shè)法頂其搶灘或頂?shù)綔\灘附近由被撞船自力搶灘。甲板部大副為應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)指揮。大副率領(lǐng)水手長(zhǎng)等關(guān)閉破洞艙室前后的水密裝置，到現(xiàn)場(chǎng)檢查船體破損程度及鄰近艙室損傷情況，向船長(zhǎng)報(bào)告。木匠應(yīng)立即測(cè)量各污水溝井、壓載艙、淡水艙水位，向大副報(bào)告。其他船員根據(jù)大副、水手長(zhǎng)

5、分配的工作全力搶險(xiǎn)。無(wú)線電電子員應(yīng)堅(jiān)守崗位，按船長(zhǎng)指示進(jìn)行守聽(tīng)和應(yīng)急通信，并備妥應(yīng)急電臺(tái)或其他應(yīng)急通信設(shè)備。二副為駕駛臺(tái)固定人員，協(xié)助船長(zhǎng)應(yīng)變指揮，負(fù)責(zé)通信聯(lián)絡(luò)，作好記錄。發(fā)現(xiàn)船體破損進(jìn)水，大副應(yīng)組織人員實(shí)施排水、堵漏，盡力防止船舶漂浮。調(diào)整縱橫傾：適宜的縱橫傾可能會(huì)減少船舶進(jìn)水或保證GM值，可利用排出或調(diào)駁油水來(lái)加以調(diào)整，必要時(shí)可轉(zhuǎn)駁貨物或拋棄局部貨物；壓水調(diào)整會(huì)造成船舶儲(chǔ)藏浮力的進(jìn)一步減小，形成新的自由液面使GM值減小，必須謹(jǐn)慎。輪機(jī)部碰撞發(fā)生后，二管輪應(yīng)立即測(cè)量油艙液位，并向輪機(jī)長(zhǎng)報(bào)告。輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)堅(jiān)守機(jī)艙，組織輪機(jī)部人員保證主副機(jī)正常工作，并備妥全部排水泵和發(fā)電機(jī)，對(duì)機(jī)器和設(shè)備的受損情況進(jìn)

6、行評(píng)估、檢查和搶修，并向船長(zhǎng)報(bào)告。輪機(jī)長(zhǎng)按指示做好艙柜之間燃油和壓載水的轉(zhuǎn)移和壓排，提供電力和輔助機(jī)械等工作；備妥備用發(fā)電機(jī)，隨時(shí)準(zhǔn)備排水或送電。發(fā)現(xiàn)或疑心油艙破損，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)做好油料的轉(zhuǎn)駁工作。除機(jī)艙需要外，其他人員根據(jù)大副、水手長(zhǎng)分配的工作全力搶險(xiǎn)。緊急情況得到控制后，船長(zhǎng)應(yīng)統(tǒng)計(jì)損失情況向公司報(bào)告。如有可能，爭(zhēng)取登上對(duì)方船舶以查實(shí)其損失程度，同時(shí)應(yīng)注意其海圖作業(yè)、航海日志的記載、車鐘記錄、值班人員是否酗酒、船員的談話等，并做好記錄和拍照。如對(duì)方要求船長(zhǎng)簽字的通知書，僅可作“僅限收訖等簽注，防止對(duì)碰撞責(zé)任認(rèn)可的簽注。船長(zhǎng)應(yīng)指示當(dāng)值人員做好各項(xiàng)記錄，保存好相關(guān)海圖、碰撞部位草圖或照片，謹(jǐn)慎并

7、詳細(xì)地記載?航海日志?和?輪機(jī)日志?，以利于事故的處理。應(yīng)急搶險(xiǎn)行動(dòng)結(jié)束后，船長(zhǎng)應(yīng)組織船員做好恢復(fù)工作，采取預(yù)防措施，統(tǒng)計(jì)損失情況向公司報(bào)告，準(zhǔn)備事故報(bào)告和接受調(diào)查。調(diào)查、分析事故原因，按須知/A-007?船舶海上事故調(diào)查處理規(guī)定?和程序-007?不符合規(guī)定情況/事故/險(xiǎn)情處理程序?規(guī)定進(jìn)行報(bào)告。船舶碰撞后的自力續(xù)航須知經(jīng)全面檢查，確認(rèn)續(xù)航中不會(huì)出現(xiàn)危及船舶平安的情況時(shí)，且主輔機(jī)狀況良好無(wú)損、船體破損部位進(jìn)水得以有效控制、排水暢通、浮性符合航行要求、仍保存有一定的儲(chǔ)藏浮力、救生設(shè)備完整無(wú)損，那么船舶可自力續(xù)航至最近港口進(jìn)行檢修。船舶在自力續(xù)航中應(yīng)十分謹(jǐn)慎，并須做到：減速航行，密切注意進(jìn)排水情況

8、變化并詳細(xì)記錄。盡量近岸航行，并勤測(cè)船位。密切注意氣象、海況變化，隨時(shí)準(zhǔn)備擇地避風(fēng)。與附近岸臺(tái)、公司保持密切聯(lián)系，及時(shí)報(bào)告船位和航行情況。航行過(guò)程中應(yīng)根據(jù)風(fēng)浪情況及時(shí)調(diào)整航向、航速以減輕船的搖擺，盡量使破損處處于下風(fēng)側(cè)。岸基應(yīng)急反響公司調(diào)度接到船上緊急情況報(bào)告后，立即向總指揮報(bào)告，并保持與船舶不間斷的聯(lián)系。總指揮根據(jù)船舶碰撞后損壞程度和面臨的危險(xiǎn)，宣布進(jìn)入應(yīng)急反響的等級(jí)；如碰撞部位不在機(jī)艙、油艙等重要部位，船體受傷程度較輕且無(wú)破損進(jìn)水的情況下，可進(jìn)行二級(jí)反響一般緊急情況，至少通知海務(wù)主管和機(jī)務(wù)主管到位，查詢主碰還是被碰、雙方損失情況、能否續(xù)航、是否需要修理等，指導(dǎo)船舶采取預(yù)防措施和事故處理方式

9、，安排船舶修理，直到險(xiǎn)情消除后應(yīng)急反響結(jié)束?？傊笓]啟動(dòng)一級(jí)反響時(shí)重大緊急情況，或緊急情況由二級(jí)上升到一級(jí)時(shí)，應(yīng)指示公司調(diào)度通知全體應(yīng)急小組成員到位，應(yīng)急小組就位后，立即進(jìn)行應(yīng)急反響。海務(wù)主管通過(guò)查詢并結(jié)合船長(zhǎng)的判斷，評(píng)估船舶碰撞后所處的危險(xiǎn)和程度，向總指揮報(bào)告，并指導(dǎo)船長(zhǎng)進(jìn)行應(yīng)急操縱?？傊笓]組織應(yīng)急小組成員評(píng)估船舶的危險(xiǎn)局面，分析、研究搶險(xiǎn)的可行性后，作出應(yīng)急反響決策，落實(shí)可能需要的岸基支持，指示海務(wù)主管向有關(guān)海事部門和上級(jí)管理部門報(bào)告。海務(wù)主管、機(jī)務(wù)主管、人事主管分別向應(yīng)急小組提供：遇險(xiǎn)海區(qū)的海圖和資料，氣象、海況、潮汐情況，海事機(jī)構(gòu)、搜救中心、保險(xiǎn)公司 ，該船貨載、航行方案等；及船舶操縱上

10、的具體指導(dǎo)和建議。該船技術(shù)圖紙和資料、備件和物料情況，主要設(shè)備損壞的維修技術(shù)，及動(dòng)力、電力機(jī)械應(yīng)急操作上的具體指導(dǎo)和建議。該船配員和主要船員資料。應(yīng)急小組根據(jù)險(xiǎn)情的進(jìn)一步開(kāi)展情況，結(jié)合該船主要船員的應(yīng)急技能以及其他應(yīng)急小組成員的意見(jiàn)和建議，制定具體搶險(xiǎn)方案報(bào)應(yīng)急總指揮決策，必要時(shí)可聘請(qǐng)或咨詢有關(guān)專家。搶險(xiǎn)方案經(jīng)總指揮批準(zhǔn)后，公司調(diào)度或海務(wù)主管立即向船長(zhǎng)傳達(dá)。應(yīng)急小組應(yīng)保持與船舶的聯(lián)系，了解搶險(xiǎn)行動(dòng)的效果，對(duì)船舶提出的要求給予支持，并提供指導(dǎo)意見(jiàn)；提醒船上集中保管和使用個(gè)人通訊工具，保證與外界聯(lián)系通暢。船舶需要搶灘時(shí)，提供搶灘位置、方法、潮汐計(jì)算；船舶需要拖航救援時(shí)，聯(lián)系救助單位，提供拖帶的操作方法。緊急情況得到控制后，應(yīng)急小組應(yīng)指導(dǎo)船舶做好各項(xiàng)預(yù)防工作?？傊笓]布置船舶的恢復(fù)、修理及其它有關(guān)工作，宣布應(yīng)急行動(dòng)結(jié)束。公司調(diào)度對(duì)應(yīng)急反響的全過(guò)程進(jìn)行記錄，由應(yīng)急總指揮審核簽字后歸檔，同時(shí)保存好有關(guān)通訊如電報(bào)、 、電傳等原稿。如碰撞后發(fā)生進(jìn)水，應(yīng)同時(shí)實(shí)施?船舶進(jìn)水