匯報(bào)版成都天府新區(qū)新津公路貨物集散中心項(xiàng)目方案課件

1、匯報(bào)版成都天府新區(qū)新津公路貨物集散中心項(xiàng)目方案匯報(bào)版成都天府新區(qū)新津公路貨物集散中心項(xiàng)目方案 Part2 發(fā)展設(shè)想 Part1 城市背景目錄 Part3 戰(zhàn)略定位 Part4 概念方案設(shè)計(jì)2 Part2 發(fā)展設(shè)想 Part1 城市背Part1 城市背景區(qū)位與交通區(qū)域規(guī)劃城市經(jīng)濟(jì)城市資源研究結(jié)論3Part1 城市背景區(qū)位與交通5城市功能區(qū)位與交通 新津縣位于四川盆地西部、成都南部，距成都市區(qū)28公里，距西南航空港18公里，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，全縣面積331平方公里。新津交通便捷，四通八達(dá)，是川西平原重要的交通樞紐和物資集散地。 新津?qū)儆谔旄聟^(qū)規(guī)劃范圍，配套功能的完善有利于天府新區(qū)建設(shè)的推進(jìn)。本項(xiàng)目的

2、建設(shè)是完善物流配套體系，是促進(jìn)天府新區(qū)發(fā)展建設(shè)的需要。 項(xiàng)目擁有成都三大鐵路散貨站之一新津鐵路貨站，具有鐵路物流貨運(yùn)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)成昆鐵路貫穿新津物流園區(qū)，成昆鐵路外繞線也與園區(qū)連接，物流運(yùn)輸便利。 新津縣“五橫七縱兩環(huán)”交通路網(wǎng)完善，交通條件便利，有國(guó)、省市級(jí)公路7條，成樂、成雅高速公路穿境而過。川藏、成樂、和省大件路、新蒲、新大、新崇等六條公路貫穿全境。4新津物流園城市功能區(qū)位與交通 新津縣位于四川盆地西部、成城市功能區(qū)域規(guī)劃 本項(xiàng)目地處新津物流園區(qū)以北，是未來新津物流園區(qū)后期開發(fā)的拓展地。另外，作為天府新區(qū)西翼中心的新津縣將突出物流及配套功能，公鐵聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)、分撥配送的發(fā)展定位，加

3、快建設(shè)，西部一流、全國(guó)領(lǐng)先的國(guó)際性、樞紐型、綜合性現(xiàn)代化公鐵物流園，形成既融入大成都物流體系、又凸顯新津特色的物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)。 區(qū)域主要以發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)為主，將充分利用天府新區(qū)及新津物流園區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，將本項(xiàng)目建設(shè)成融“公鐵聯(lián)運(yùn)、城際專線、貨運(yùn)班車、貨運(yùn)交易、貨運(yùn)保險(xiǎn)、信息平臺(tái)、運(yùn)價(jià)發(fā)布、貨車監(jiān)控、倉(cāng)儲(chǔ)配送、物流金融、物流一體化解決方案、商務(wù)辦公、停車住宿”功能于一體的國(guó)家級(jí)貨運(yùn)樞紐型示范性物流園區(qū)與偉經(jīng)投資集團(tuán)樣板物流園區(qū)。5項(xiàng)目所在地城市功能區(qū)域規(guī)劃 本項(xiàng)目地處新津物流園區(qū)以北，城市功能城市經(jīng)濟(jì)、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量根據(jù)2011年度新津統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)，2011年新津全縣實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值總量146.0億元，

4、比上年增長(zhǎng)15.8%；依據(jù)“十二五”規(guī)劃綱要，到2015年全縣生產(chǎn)總值達(dá)到200億元以上，年均增長(zhǎng)11%以上；預(yù)期全縣經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持穩(wěn)定快速增長(zhǎng)。近年來，新津縣交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，2008年公路貨運(yùn)量1230萬(wàn)噸，2009年公路貨運(yùn)量1793萬(wàn)噸，2010年公路貨運(yùn)量1920萬(wàn)噸。2011年全縣公路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量124300萬(wàn)噸公里，較2010年增長(zhǎng)61.8%。城市功能主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)新津主要以工業(yè)和農(nóng)業(yè)為主，尤其是工業(yè)的發(fā)展給新津的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來了極大的沖擊，新津工業(yè)發(fā)展快速，集聚程度高，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起步早、發(fā)展快。全縣有四川新津工業(yè)園區(qū)、臺(tái)灣農(nóng)民創(chuàng)業(yè)園，以及即將啟動(dòng)建設(shè)的雙（流）新（津）連片產(chǎn)業(yè)園，

5、工業(yè)園區(qū)承載力強(qiáng)。現(xiàn)已形成以精細(xì)化工、硅及光伏、新材料為主的化工產(chǎn)業(yè)，以路橋機(jī)械為主的機(jī)械制造業(yè)，以肉類、方便食品為主的食品加工三大產(chǎn)業(yè)。今后五年，借助天府新區(qū)新津分區(qū)建設(shè)的東風(fēng)，新津縣將迎來產(chǎn)業(yè)倍增的高速發(fā)展期。目前，新津工業(yè)園區(qū)內(nèi)已聚集企業(yè)260余戶，引進(jìn)和培育上市公司15戶，擁有中糧、中國(guó)化工等7家世界500強(qiáng)企業(yè)，中材、中國(guó)兵裝等央企8家，希望、納愛斯等國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)4家，美好、新筑、希望飼料等西部行業(yè)排名第一企業(yè)7戶。 6城市功能城市經(jīng)濟(jì)、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量根據(jù)2011年度新津統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展提速，鐵路、高速的交通優(yōu)勢(shì)，新津作為天府新區(qū)的交通樞紐及物流中心的地位將逐步呈現(xiàn)；二、項(xiàng)

6、目地塊所處地位于新津物流園，肩負(fù)著建設(shè)西部一流、全國(guó)領(lǐng)先的國(guó)際性、樞紐型、綜合性現(xiàn)代化公鐵物流 園的使命。結(jié)論7一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展提速，鐵路、高速的交通優(yōu)勢(shì)，新津作為天府新區(qū)的交Part2 發(fā)展設(shè)想市場(chǎng)容量分析發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)發(fā)展目標(biāo)發(fā)展設(shè)想8Part2 發(fā)展設(shè)想市場(chǎng)容量分析10通過對(duì)新津工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品分析得出：區(qū)域現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)處于平穩(wěn)發(fā)展階段，農(nóng)產(chǎn)品對(duì)于區(qū)域物流要求不斷增加；區(qū)域現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)業(yè)處于高速發(fā)展階段，工業(yè)產(chǎn)品對(duì)區(qū)域物流的需求是十分迫切的。未來隨著鐵路火車貨站的擴(kuò)建，保守估計(jì)遠(yuǎn)期普興火車貨站將承擔(dān)成都市區(qū)域20%左右的對(duì)外產(chǎn)品銷售運(yùn)輸和需要調(diào)入家畜業(yè)生產(chǎn)所需化肥種子等物資。通過對(duì)新津縣經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)

7、展的分析可以得出：未來相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，新津仍會(huì)保持較快的發(fā)展勢(shì)頭，同時(shí)該區(qū)域的貨運(yùn)量也會(huì)繼續(xù)上升。市場(chǎng)容量分析9新津縣2007-2011年生產(chǎn)總值及公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量新津縣2011年主要農(nóng)畜業(yè)和工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量 根據(jù)區(qū)域現(xiàn)狀測(cè)算，天府新區(qū)公路貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)57.73億噸公里，公路貨運(yùn)量9674.2萬(wàn)噸，在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的同時(shí)便于區(qū)域產(chǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)及進(jìn)入片區(qū)終端市場(chǎng)通過對(duì)新津工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品分析得出：通過對(duì)新津縣經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的分區(qū)域物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)新津物流發(fā)展現(xiàn)狀物流企業(yè)有了初步的發(fā)展；工商企業(yè)開始重視物流管理，物流外包需求在不斷增加；政府部門高度重視物流的發(fā)展，積極為物流發(fā)展創(chuàng)造條件；缺乏集中物流流轉(zhuǎn)基地，物流流

8、線松散，區(qū)域商貿(mào)成本缺乏科學(xué)性控制；貨源不集中，導(dǎo)致社會(huì)貨運(yùn)車輛混亂嚴(yán)重影響城市形象，同時(shí)與其他臨港區(qū)域銜接不足，無法形成規(guī)劃化現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。新津物流發(fā)展趨勢(shì)拉動(dòng)式生產(chǎn)模式對(duì)企業(yè)物流配送系統(tǒng)提出了很高的要求（表現(xiàn)在物流配送作業(yè)的多頻度、小批量和供貨及時(shí)性），生產(chǎn)性企業(yè)物流資源的整合成為必然的發(fā)展趨勢(shì) ；生產(chǎn)型企業(yè)物流資源整合成為必然趨勢(shì)未來將有越來越多的企業(yè)采用第三方物流服務(wù)隨著生產(chǎn)的發(fā)展，未來大量的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工工作將由第三方物流公司來承擔(dān)，采用第三方物流成為必然趨勢(shì) .10區(qū)域物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)新津物流發(fā)展現(xiàn)狀物流企業(yè)有了初步的發(fā)展發(fā)展目標(biāo)形成一個(gè)符合現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域型

9、物流網(wǎng)絡(luò)，塑造新津現(xiàn)代物流商貿(mào)的新形象；通過商流、物流、人流、信息流聚合與流動(dòng)所形成的資金流，產(chǎn)生最大化的稅收，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展； 提升物流園區(qū)所在地區(qū)（普興鎮(zhèn)）的區(qū)域形象與土地價(jià)值，使物流園區(qū)及周邊土地達(dá)到最有效的利用；打造核心產(chǎn)業(yè)，通過產(chǎn)業(yè)聚集模式降低商業(yè)成本，推動(dòng)物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。結(jié)合新津當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展前景，制定出項(xiàng)目發(fā)展目標(biāo)為：11發(fā)展目標(biāo)形成一個(gè)符合現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域型物流網(wǎng)絡(luò)，塑造新津現(xiàn)代 由于成都地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，迫切需要一個(gè)整合各個(gè)區(qū)塊功能、交換物流產(chǎn)業(yè)信息的“平臺(tái)”根據(jù)我司多年作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，以及參照國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展模式，我們建議，引進(jìn)“公路港”概念-打造物流

10、交互平臺(tái)，統(tǒng)籌新津物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展！ 改變過去中小物流企業(yè)各自為政、單兵作戰(zhàn)的松散經(jīng)營(yíng)模式為現(xiàn)代化的集成化管理，形成以信息化、集約化為特征的現(xiàn)代物流企業(yè)群。同時(shí)，通過貨源的集聚，進(jìn)一步集聚起一個(gè)龐大的社會(huì)貨運(yùn)車輛群體，實(shí)現(xiàn)政府、平臺(tái)建設(shè)者、物流企業(yè)三贏的格局。發(fā)展設(shè)想12 由于成都地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，迫切需要一個(gè)整發(fā)展設(shè)想園區(qū)發(fā)展模型物流資源整合，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)分 作為物流平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，傳化物流這一平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)一體化的管理和系統(tǒng)化的服務(wù)。在傳化物流園服務(wù)內(nèi)容分三類：基礎(chǔ)服務(wù)產(chǎn)品、軟性服務(wù)產(chǎn)品、增值服務(wù)產(chǎn)品?？蛻艨稍趦?nèi)外網(wǎng)免費(fèi)刊登物流信息，同時(shí)園區(qū)還提供營(yíng)業(yè)執(zhí)照的一體化服務(wù)等。參考“傳化公路港”模式！1

11、3發(fā)展設(shè)想園區(qū)發(fā)展模型物流資源整合，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)分 作發(fā)展設(shè)想創(chuàng)新功能組合物聯(lián)網(wǎng)全覆蓋，產(chǎn)業(yè)橫向無縫對(duì)接！基本模快功能介紹：信息交互平臺(tái) ：是傳化物流基地的主營(yíng)業(yè)務(wù)。它是“公路港”模式在效益創(chuàng)造方面優(yōu)越性的體現(xiàn)。通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，客戶和 3PL（第三方物流） 自主的在“公路港”構(gòu)建的信息平臺(tái)上發(fā)布消息。“公路港”通過三大信息交互平臺(tái)，可以完成物流企業(yè)的管理、交易雙方信息傳遞等多重功能。通過交互平臺(tái)，外界客戶可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)布信息，進(jìn)入部分?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)，選擇合適的供應(yīng)商情況，為生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)提供了集中統(tǒng)一的交易場(chǎng)所和平臺(tái)。硬件資源實(shí)體： “公路港”中大型配送中心倉(cāng)庫(kù)采用先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)體

12、系，提供專業(yè)化商品批發(fā)、配送、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、展示與交易為一體的物流服務(wù)。通過與政府機(jī)構(gòu)的合作：引進(jìn)政府職能部門、中介機(jī)構(gòu)和企業(yè)，可為第三方物流企業(yè)提供工商、稅務(wù)、運(yùn)管、銀行、保險(xiǎn)、通信、網(wǎng)絡(luò)、商務(wù)、培訓(xùn)、咨詢等一條龍、體系化的平臺(tái)支持服務(wù)?！皞骰犯邸蹦Ｊ?4發(fā)展設(shè)想創(chuàng)新功能組合物聯(lián)網(wǎng)全覆蓋，產(chǎn)業(yè)橫向無縫對(duì)接！基本發(fā)展設(shè)想盈利模式物業(yè)銷售與自持經(jīng)營(yíng)并行，保證項(xiàng)目前期滾動(dòng)發(fā)展及后期持續(xù)健康運(yùn)營(yíng)傳化物流的盈利模式主要來自幾個(gè)部分：硬件租賃：出租營(yíng)業(yè)用房，從場(chǎng)地租金中增加收入；利用信息透明化管理增加停車場(chǎng)收費(fèi)；寫字樓及配套服務(wù)租賃；庫(kù)房租賃等；交割費(fèi)：園區(qū)產(chǎn)生交易后的各項(xiàng)手續(xù)費(fèi)；增值服務(wù)收費(fèi)：實(shí)行會(huì)

13、員管理，在業(yè)務(wù)支持中創(chuàng)收。拓展信息技術(shù)服務(wù)功能，提高物流供需鏈服務(wù)水平（電子商務(wù)交易平臺(tái)、主題交易市場(chǎng)平臺(tái)） 提供專業(yè)物流解決方案，協(xié)助企業(yè)降低物流成本，獲取技術(shù)收益等； 提供專業(yè)物流培訓(xùn)，進(jìn)行技術(shù)及人員輸出；前期市場(chǎng)化物業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流支持增值服務(wù)收費(fèi)（來自于輔助產(chǎn)業(yè)及園區(qū)運(yùn)營(yíng)管理）后期針對(duì)自持物業(yè)進(jìn)行租賃，并利用園區(qū)建成的B2B網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行增值交易項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)收益“傳化公路港”模式15發(fā)展設(shè)想盈利模式物業(yè)銷售與自持經(jīng)營(yíng)并行，保證項(xiàng)目前期滾動(dòng)一、本項(xiàng)目應(yīng)立足于成都天府新區(qū)市場(chǎng)，參考傳化物流基地的成功經(jīng)驗(yàn)，立足本地產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，吸納外部資源，發(fā)展新津特色的物流公路港；二、針對(duì)目前新津物流行業(yè)特點(diǎn)，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)資源

14、整合，匯集當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)資源，吸引外部產(chǎn)業(yè)資源，構(gòu)建新津物流聯(lián)合體，實(shí)現(xiàn)一、二、三產(chǎn)聯(lián)動(dòng)；三、園區(qū)構(gòu)建完善的物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，并在后期并入全國(guó)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)新津物流產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展，接軌全球物流市場(chǎng)；四、學(xué)習(xí)傳化經(jīng)營(yíng)模式，以短期現(xiàn)金流保障項(xiàng)目有序開發(fā)，以長(zhǎng)線收益提升后期園區(qū)運(yùn)營(yíng)，樹新津物流平臺(tái)標(biāo)桿。通過對(duì)比“傳化公路港”得出以下結(jié)論：發(fā)展設(shè)想16一、本項(xiàng)目應(yīng)立足于成都天府新區(qū)市場(chǎng)，參考傳化物流基地的成功經(jīng)發(fā)展設(shè)想 本項(xiàng)目將依托地緣優(yōu)勢(shì)，確立在新津及成都天府新區(qū)范圍內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)物流中心地位，打造功能完備的“綜合性物流園區(qū)”，以物流業(yè)為基礎(chǔ)平臺(tái)，依托信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與物流創(chuàng)新業(yè)務(wù)，以開拓物流延伸

15、服務(wù)與發(fā)掘物流金融屬性為重心，不斷優(yōu)化城市商業(yè)格局，帶動(dòng)城市商業(yè)增量，提升城市形象。項(xiàng)目的設(shè)立，在倉(cāng)儲(chǔ)物流方面不但可以降低工商企業(yè)的運(yùn)輸成本；實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源共享，有效提高物資配送的及時(shí)性和市場(chǎng)服務(wù)水平。同時(shí)也優(yōu)化了新津地區(qū)的商業(yè)市場(chǎng)格局，對(duì)于繁榮本地商業(yè)，改善消費(fèi)市場(chǎng)有積極的意義。倉(cāng)儲(chǔ)物流展示交易綜合配套三大核心版塊大型倉(cāng)庫(kù)（含貨運(yùn)班車和聯(lián)運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)）、城際專線、停車場(chǎng)、汽修汽配場(chǎng)等 物流儲(chǔ)藏及運(yùn)輸設(shè)備的展示和交易等 酒店、居住、辦公、園區(qū)日常生活配套、物流信息中心等因此本項(xiàng)目具體設(shè)想如下：17發(fā)展設(shè)想 本項(xiàng)目將依托地緣優(yōu)勢(shì)，確立在新津及成都天府新區(qū)范圍發(fā)展設(shè)想倉(cāng)儲(chǔ)物流貨運(yùn)班車聯(lián)運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)城際專線停車場(chǎng)

16、汽配庫(kù)汽修場(chǎng)建設(shè)立體化貨物倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房及零擔(dān)貨物庫(kù)房，按照貨物性質(zhì)、種類劃分區(qū)域儲(chǔ)存；同時(shí)將本地分散的貨運(yùn)信息部納入統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)信息的資源共享；劃分發(fā)車區(qū)、停車區(qū)，為不同類型的車輛提供標(biāo)準(zhǔn)停車位；設(shè)立車輛檢測(cè)站，對(duì)進(jìn)出車輛進(jìn)行安全檢測(cè)。安裝閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)中心進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控。設(shè)想一：18發(fā)展設(shè)想倉(cāng)儲(chǔ)物流貨運(yùn)班車聯(lián)運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)城際專線停車場(chǎng)汽配庫(kù)汽修場(chǎng)建展示交易設(shè)備展示中心設(shè)備交易中心 根據(jù)對(duì)成都天府新區(qū)的市場(chǎng)調(diào)查，綜合本項(xiàng)目實(shí)際情況，考慮建設(shè)物流儲(chǔ)存設(shè)備、物流運(yùn)輸設(shè)備的展示交易中心。根據(jù)設(shè)備的種類和性質(zhì)，分區(qū)展示；縮短展示與交易之間的流程，打造一個(gè)種類齊全、服務(wù)便捷的區(qū)域性展示交易中心。

17、設(shè)想二：物流儲(chǔ)藏設(shè)備展示中心物流運(yùn)輸設(shè)備展示中心物流儲(chǔ)藏設(shè)備交易中心物流運(yùn)輸設(shè)備交易中心綜合配套酒店信息中心辦公園區(qū)日常生活配套設(shè)置汽車旅館、商務(wù)酒店、辦公中心、物流信息中心、園區(qū)居住購(gòu)物等日常生活配套；為滿足物流園區(qū)從業(yè)人員和往來商人就近居住和消費(fèi)需求，提供更好的吸引外來創(chuàng)業(yè)者的配套設(shè)施，同時(shí)提升整體物流園的綜合素質(zhì)。設(shè)想三：發(fā)展設(shè)想19展示交易設(shè)備展示中心設(shè)備交易中心 根據(jù)對(duì)成都天府新區(qū)的Part 3 戰(zhàn)略定位整體定位競(jìng)爭(zhēng)性分析20Part 3 戰(zhàn)略定位整體定位22智慧公路物流運(yùn)營(yíng)中心 ：項(xiàng)目位于城市新興區(qū)域核心位置，項(xiàng)目依托區(qū)域優(yōu)勢(shì)，輔助城市核心功能，成為城市發(fā)展增長(zhǎng)極；本項(xiàng)目正是在專項(xiàng)

18、規(guī)劃的指導(dǎo)下，依托成昆鐵路線，通過園區(qū)物流產(chǎn)業(yè)鏈的功能延伸、資源集聚和模式創(chuàng)新發(fā)展而來，并形成智慧公路物流運(yùn)營(yíng)中心。結(jié)合各大物流園區(qū)的戰(zhàn)略定位、發(fā)展空間、規(guī)劃布局、交通依賴、輻射能力、作業(yè)能力、建設(shè)進(jìn)度等方面的綜合分析，形成以新津物流園區(qū)為成都南部物流樞紐和物流資源整合高地。產(chǎn)業(yè)引擎：具備國(guó)際化視野的物流平臺(tái)，以此為核，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展；成都南部物流產(chǎn)業(yè)聚集地；在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)形態(tài)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、確保集約節(jié)約用地、提高土地經(jīng)濟(jì)效益的根底上，為壯大培育本地龍頭物流企業(yè)提供規(guī)范化平臺(tái)，塑造新津物流品牌；以標(biāo)桿引領(lǐng)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)50強(qiáng)物流企業(yè)施行定向式、產(chǎn)業(yè)鏈招商，主動(dòng)對(duì)接目的企業(yè)，筑巢引鳳提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)影響力

19、。整體定位21智慧公路物流運(yùn)營(yíng)中心 ：整體定位23經(jīng)濟(jì)引擎：改善投資環(huán)境，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合，助力區(qū)域發(fā)展；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)向外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，吸引外部經(jīng)濟(jì)投資，加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)交流；推動(dòng)信息化和工業(yè)化深度融合、工業(yè)化和城鎮(zhèn)化良性互動(dòng)、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化相互協(xié)調(diào)，促進(jìn)工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展。結(jié)構(gòu)構(gòu)建：一、二、三產(chǎn)聯(lián)動(dòng)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展；促進(jìn)服務(wù)業(yè)與新型工業(yè)化互動(dòng)發(fā)展，準(zhǔn)確定位服務(wù)發(fā)展格局，以物流產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目為載體，完善區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；構(gòu)建區(qū)域新興商貿(mào)結(jié)構(gòu)，拉動(dòng)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)消費(fèi)，促進(jìn)外部投資，依靠現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)，不斷增強(qiáng)發(fā)展后勁；依托物流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)一、二、三

20、產(chǎn)聯(lián)動(dòng)，整合區(qū)域現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，現(xiàn)代工業(yè)及現(xiàn)代服務(wù)業(yè)資源，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)循環(huán)發(fā)展。整體定位22經(jīng)濟(jì)引擎：改善投資環(huán)境，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合，助力區(qū)域發(fā)展；結(jié)構(gòu)構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)性分析物流園區(qū)戰(zhàn)略定位的競(jìng)爭(zhēng)性分析一、新津交通便捷，四通八達(dá)，是川西平原重要的交通樞紐和物資集散地。新津地處交通要沖，區(qū)位獨(dú)特，是四川省經(jīng)濟(jì)、技術(shù)向西南輻射和西南地區(qū)物資向東部、中部流轉(zhuǎn)的必經(jīng)之地，是連接云貴川藏桂的交通要沖。二、項(xiàng)目選址新津縣普興鎮(zhèn)，其交通優(yōu)勢(shì)在成都南部地區(qū)具有唯一性。未來本片區(qū)的規(guī)劃將有利于形成人流、貨流有機(jī)互補(bǔ)的整合效應(yīng)。三、和其它物流園區(qū)相比，本項(xiàng)目屬于中心商務(wù)區(qū)的特性對(duì)于眾多從事物流管理和知名物流企業(yè)外派駐扎成都天府新區(qū)的工

21、作人員具有更大的吸引力，如果規(guī)劃解決好車流和人流，就能使這一點(diǎn)發(fā)揮得淋漓盡致。四、前瞻性的現(xiàn)代物流規(guī)劃，信息化的充分應(yīng)用，強(qiáng)大的物流設(shè)計(jì)、咨詢和服務(wù)能力便于取得政府、物流行業(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)的支持。23競(jìng)爭(zhēng)性分析物流園區(qū)戰(zhàn)略定位的競(jìng)爭(zhēng)性分析25Part4 概念方案設(shè)計(jì)24Part4 概念方案設(shè)計(jì)2625整體鳥瞰圖設(shè)計(jì)思路： 極大的利用興物一路和縱向規(guī)劃道路較寬的綠化隔離帶，組織園區(qū)的綠化及景觀系統(tǒng)。加強(qiáng)一期貨運(yùn)集散中心和二期物流展示設(shè)備交易中心的聯(lián)系，并減少這兩大區(qū)對(duì)二期配套商業(yè)及住宅的不良影響。強(qiáng)調(diào)園區(qū)一、二期的整體性，塑造整體園區(qū)標(biāo)志性的入口節(jié)點(diǎn)。同時(shí)實(shí)現(xiàn)多種人流、車流的分流導(dǎo)向。強(qiáng)化興物一路沿

22、路的商業(yè)價(jià)值，通過對(duì)沿路綠化隔離帶的景觀處理和人流入口的控制，有效的聚集人流，提升商業(yè)價(jià)值。良好的處理興物一路道路標(biāo)高與一期貨運(yùn)集散中心場(chǎng)地高差。27整體鳥瞰圖設(shè)計(jì)思路： 成都天府新區(qū)新津公路貨物集散中心項(xiàng)目，通過環(huán)境與人的互動(dòng)、產(chǎn)品的高適應(yīng)性、綠化生態(tài)的策略，打造新興的創(chuàng)新貨物集散之城。 規(guī)劃突破傳統(tǒng)模式的限制，引入生態(tài)型物流園區(qū)的規(guī)劃理念，以環(huán)境為依托，創(chuàng)造更多人與自然接觸的機(jī)會(huì)，追求物流園區(qū)工業(yè)性質(zhì)與自然環(huán)境良好的依托和融合關(guān)系的體驗(yàn)。 項(xiàng)目中一條縱向綠化隔離帶和一條橫向綠化隔離帶貫穿、圍和整個(gè)園區(qū)，主體建筑圍繞核心景觀布局，園區(qū)的每棟建筑均能享受到主題生態(tài)景觀帶的開闊視線和良好景觀。在

23、兩條核心景觀帶上，布置各種景觀綠地及小品等，并利用原有河道，引入水景，并在生態(tài)核心內(nèi)布置娛樂休息區(qū)域，融入人文氣質(zhì)，極大的提升了物流中心的環(huán)境品質(zhì)。26項(xiàng)目特色： 成都天府新區(qū)新津公路貨物集散中心項(xiàng)目，通過環(huán)境27整體鳥瞰圖29整體鳥瞰圖28商務(wù)區(qū)透視圖30商務(wù)區(qū)透視圖29總平面圖興物一路規(guī)劃道路規(guī)劃道路用地紅線31總平面圖興物一路規(guī)劃道路規(guī)劃道路用地紅線30分期建設(shè)示意圖（二期展示交易中心）（二期配套區(qū)）（一期）32分期建設(shè)示意圖（二期展示交易中心）（二期配套區(qū)）（一期） 一期貨運(yùn)集散中心形成“兩翼、一心兩帶 ” 兩翼：即沿興物一路和縱向規(guī)劃道路形成以道路綠化隔離帶為基礎(chǔ)，塑造綠化景觀和人造

24、景觀結(jié)合的景觀生態(tài)軸，其中布置各種綠地小品等優(yōu)質(zhì)景觀，提升商業(yè)價(jià)值。 一心：即商務(wù)辦公中心，利用其在道路交叉口，布置生態(tài)景觀核心，主題建筑空間圍繞其布局，形成企業(yè)本部大樓及核心主題構(gòu)筑物的良好展示形象，作為本區(qū)的核心焦點(diǎn)。 兩帶：即沿興物一路和縱向規(guī)劃道路形成的兩條商業(yè)帶。31整體鳥瞰圖興物一路規(guī)劃道路規(guī)劃道路規(guī)劃結(jié)構(gòu)（一期） 一期貨運(yùn)集散中心形成“兩翼、一心兩 二期物流儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備展示交易中心，形成“兩翼、一心兩帶、三軸”。 兩翼：和一期貨運(yùn)集散中心相對(duì)，形成對(duì)稱性。 一心，即道路交叉口的主入口，其理念是與一期的核心向呼應(yīng)，共同形成整個(gè)園區(qū)更大、更開闊的主題中心。 兩帶：即兩條弧形的展館群帶和配

25、套交易、辦公樓群帶。 三軸：即用地右側(cè)規(guī)劃道路進(jìn)入園區(qū)形成的三條向心軸向景觀帶。32整體鳥瞰圖興物一路規(guī)劃道路規(guī)劃道路規(guī)劃結(jié)構(gòu)（二期展示交易中心） 二期物流儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備展示交易中心，形成 二期配套商業(yè)和住宅，形成“一軸、兩帶、兩組團(tuán)”。 一軸：即住宅用地中部的商業(yè)軸，形成住宅區(qū)核心的入口和商業(yè)街，并聯(lián)通了右側(cè)規(guī)劃道路綠化隔離帶，形成了貫通的人流，提升了商業(yè)價(jià)值。 兩帶：即沿左側(cè)規(guī)劃道路形成縱向的沿街商業(yè)帶。 兩組團(tuán)：良好的點(diǎn)式布局，極大的提升了住宅良好的朝向和景觀視線，形成較高的居住品質(zhì)。33整體鳥瞰圖興物一路規(guī)劃道路規(guī)劃道路規(guī)劃結(jié)構(gòu)（二期配套區(qū)）： 二期配套商業(yè)和住宅，形成“一軸、兩34序號(hào)項(xiàng)目

26、內(nèi)容相關(guān)指標(biāo)一總規(guī)劃用地面積（畝）382.61二規(guī)劃凈用地面積（）206465.72三總建筑面積（）1538701、生產(chǎn)建筑面積（）91630其占總建筑面積比例比例%59.62、生產(chǎn)輔助建筑面積（）62240其占總建筑面積比例比例%40.4四容積率0.75五建筑密度（%）30六建（構(gòu)）筑物占地面積（）46943七綠地率（%）9.3八機(jī)動(dòng)車停車個(gè)數(shù)（個(gè)）其中半地下停車位150個(gè)872（其中貨車位630個(gè)）九非機(jī)動(dòng)車個(gè)數(shù)（個(gè)）620貨運(yùn)集散中心經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表（一期）一期建設(shè)投資估算約人民幣3.5億元36序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容相關(guān)指標(biāo)一總規(guī)劃用地面積（畝）382.61二35序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容相關(guān)指標(biāo)一總

27、規(guī)劃用地面積（畝）154.42二規(guī)劃凈用地面積（）72641.70三總建筑面積（）76273.8四容積率1.05五建筑密度（%）40六建（構(gòu)）筑物占地面積（）29056.7七綠地率（%）10八機(jī)動(dòng)車停車個(gè)數(shù)（個(gè)）612九非機(jī)動(dòng)車停車位（個(gè)）310物流儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備展示交易中心經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表（二期展示交易中心）二期展示交易中心建設(shè)投資估算約人民幣2億元37序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容相關(guān)指標(biāo)一總規(guī)劃用地面積（畝）154.42二36序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容相關(guān)指標(biāo)一總規(guī)劃用地面積（畝）160.48二規(guī)劃凈用地面積（）81845.59三總建筑面積（）428013.2（一)地上建筑面積（計(jì)入容積率）311013.2其中1、住宅建筑面積（）293974.22、配套商業(yè)建筑面積（）17039（二）地下建筑面積（）117000四容積率3.8五建筑密度（%）28六建（構(gòu)）筑物占地面積（）29429七綠地率（%）31.2八機(jī)動(dòng)車停車個(gè)數(shù)（個(gè)）3080九非機(jī)動(dòng)車個(gè)數(shù)（個(gè)）3000配套住宅及商業(yè)區(qū)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表（二期配套區(qū)）二期配套區(qū)建設(shè)投資估算約人民幣8.5億元38序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容相關(guān)指標(biāo)一總規(guī)劃用地面積（畝）160.48二37場(chǎng)地豎向解決措施分析圖監(jiān)控及貨運(yùn)指數(shù)發(fā)布中心貨運(yùn)信息網(wǎng)上交易平臺(tái)處理中心商業(yè)商業(yè)輔助用房0.000-8.500停車39場(chǎng)地豎向解決措施分析圖監(jiān)控及貨運(yùn)指數(shù)發(fā)布中心貨運(yùn)信息網(wǎng)上3