（商貿(mào)行業(yè)分析）出口市場貨量平穩(wěn)綜合指數(shù)走勢持平

1、Word - 3 -出口市場貨量平穩(wěn)綜合指數(shù)走勢持平上周，中國出口集裝箱運輸市場走勢持平。8月5日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1141.12點，基本持平。上周，歐洲航線貨量依舊延續(xù)前幾周的態(tài)勢，大部分船舶基本可以維持滿艙出運，但去年同期火爆的旺季特色卻始終未曾出現(xiàn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，由于今年上半年大批運力的投入，此種形勢應(yīng)當是預(yù)期之中的，而且在傳統(tǒng)旺季結(jié)束之前，貨量也會繼續(xù)保持平穩(wěn)。鑒于此，原定8月1日開始收取的旺季附加費（PSS），將延遲至下周開始執(zhí)行，并且征收幅度可能將只達到原定額度（110美元TEU、220美元FEU）的一半。市場運價由于缺乏強勁貨量的支撐，也出現(xiàn)了向

2、下微調(diào)的趨勢。8月5日，上海航運交易所發(fā)布的歐洲航線運價指數(shù)報1543.83點。相比歐洲航線的不溫不火，運力投入相對不那么集中的地中海航線則可以說仍然基本呈現(xiàn)出了旺季特色。經(jīng)營該航線的船公司對PSS的征收態(tài)度比較堅決，上周有不少船公司已經(jīng)開始執(zhí)行，具體征收幅度則視各公司的實際情況而定，但據(jù)了解不會低于原定額度的一半。美國航線，近期貨量依舊平淡如前，市場形勢用淡季不淡，旺季不旺來形容可說是恰如其分。缺少了前兩年的旺盛態(tài)勢，市場運價出現(xiàn)下滑趨勢，今年的旺季附加費（PSS）也遲遲不見天日。盡管美東航線較美西航線行情略佳，但較去年同期而言也遜色許多。8月5日，上海航運交易所發(fā)布的美西、美東航線運價指數(shù)

3、分別報1363.05點、1316.10點。日本航線，上周市場行情仍不見起色，貨量雖無明顯下跌，但市場運價仍繼續(xù)呈下滑之勢。目前，華北地區(qū)青島、天津兩港至日本航線運價仍苦撐在100美元TEU以上，但大連港至日本航線則已爆出零運價，并且一直以來收取的旺季附加費也被取消；華東地區(qū)，上海港至日本航線運價仍然在負運價的谷底掙扎。8月5日，上海航運交易所發(fā)布的日本航線運價指數(shù)為629.09點，下跌6.4。不過，日本航線的傳統(tǒng)淡季應(yīng)在8月底逐漸結(jié)束，屆時此種價格大戰(zhàn)的局面將會有所緩和。另外，后配額時代的戰(zhàn)爭仍然在繼續(xù)，對我國的出口集裝箱運輸市場走勢繼續(xù)帶來影響。日前，歐盟拒絕允許已經(jīng)在運輸途中的中國羊毛衫入境，其發(fā)言人聲稱，在7月12日前訂購并已發(fā)貨的羊毛衫仍允許進入歐洲，但之后，中國的出口商就可能遇到問題；8月1日，美國紡織品協(xié)議執(zhí)行委員會也受理了美有關(guān)紡織行業(yè)組織對中國輸美裙子、睡衣、泳衣、女式梭織襯衫、襪子5種紡織品的設(shè)限申請。而我國國家財政部日前宣布，從8月1日起，對目前仍在征收出口