新能源充電樁公司解決方案

1、關于無錫聯(lián)科新能源交通投資運行有限企業(yè)國聯(lián)環(huán)境保護/國聯(lián)投資3月設置可行性匯報1第1頁201項目概述02項目背景C目錄ONTENTS03市場分析05風險提醒04項目方案06結論提議第2頁31-1基本信息基本信息項目性質戰(zhàn)略性股權投資（新設）企業(yè)名稱無錫聯(lián)科新能源交通投資運行有限企業(yè)（以最終核名為準）注冊資本人民幣5000萬元法定代表人待定注冊地址待定經營范圍充電樁建設及運行，以新能源汽車為主運行服務（客運及物流），廣告。新能源汽車買賣。第3頁41-2股權結構股東名稱注冊資本/萬股股權百分比出資金額/萬元備注無錫國聯(lián)環(huán)境保護能源集團有限企業(yè)205041%2050現(xiàn)金出資深圳市科陸電子科技股份有限

2、企業(yè)40%現(xiàn)金出資無錫國聯(lián)產業(yè)投資有限企業(yè)50010%500現(xiàn)金出資中設國聯(lián)無錫新能源發(fā)展有限企業(yè)2505%250現(xiàn)金出資團體2004%200現(xiàn)金出資累計5000100%5000無錫國聯(lián)環(huán)境保護能源集團有限企業(yè)深圳市科陸電子科技股份有限企業(yè)中設國聯(lián)無錫新能源發(fā)展有限企業(yè)無錫聯(lián)科新能源交通投資運行有限企業(yè)41%40%5%無錫國聯(lián)產業(yè)投資有限企業(yè)10%團體4%第4頁51-3合作方介紹-科陸電子電力系統(tǒng)服務商智慧電網智慧能源智慧節(jié)能3月6日，科陸電子在深圳證券交易所成功掛牌上市，股票代碼002121，年年收入20億，總市值100億。深圳市科陸電子科技股份有限企業(yè)，是專業(yè)從事電工儀器儀表、電子式電能表

3、和電力自動化產品研發(fā)、生產和銷售國家重點高新技術企業(yè)，成立于1996年。智慧能源：新能源發(fā)電、虛擬電廠充電樁和充電站、儲能處理方案，科陸為中國充電樁及儲能協(xié)會理事單位。智慧節(jié)能：余熱發(fā)電工程、建筑節(jié)能服務、變頻節(jié)能&電能治理智慧電網：智能變配電處理方案、高級量測體系AMI、儀器儀表第5頁6濟南鄭州合肥南京上海臺北福州南昌杭州廣州長沙南寧貴陽昆明武漢重慶成都蘭州銀川呼和浩特西寧拉薩烏魯木齊西安太原石家莊北京長春天津哈爾濱香港澳門海口沈陽城市合資布局北京：充電站合作建設運行布局。（包含-停簡單互聯(lián)網停車管理企業(yè)，北京高威科技）重慶：重慶市政府合作深圳：國開基金合資運行（深圳市車電網新能源企業(yè)）洛陽

4、：洛陽市政府新能源產業(yè)合作廣州：廣州保稅區(qū)集團合資運行全國：保利協(xié)鑫、華潤集團業(yè)務布局物流：控股深圳市地上鐵租車有限企業(yè)（順豐，圓通全國戰(zhàn)略合作）公交：南昌公交集團合資運行商業(yè)地產：華潤微電子合資運行商超品牌充電站巴士：控股深圳市中電綠源有限企業(yè)，新能源通勤巴士充維運行1-3合作方介紹-科陸電子科陸新能源充電樁布局第6頁71-3合作方介紹-科陸電子充電設備研發(fā)充電站建設EPC充電場站運行電動汽車運行、租賃新能源綜合服務深圳市坂田華為天安云谷充電站運行布局7月，科陸電子增資入股中電綠源，與中電綠源資本合作，著力打造車網、樁網、電網三網一體叫車及調度管理平臺，同時布局全國通勤車、物流車、公交車運行

5、市場由普天智綠企業(yè)、科陸電子企業(yè)和深圳市暉譜能源企業(yè)聯(lián)合發(fā)起，并攜手深圳東風共同運行推廣新能源汽車成立地上鐵租車（深圳）有限企業(yè)注冊資本為5000萬。主營出租物流車、通勤車、分時租賃業(yè)務等將與企業(yè)充電樁產品、充電站運行。第7頁81-3合作方介紹-科陸電子項目單位：江西南昌公交集團科陸電子與南昌公交集團共建全部南昌市公交系統(tǒng)充電站系統(tǒng)首批建設4個充電站，共計70臺120KW快充，11月昌南站建設完成正式投入運行，耗時18天，12月完成紅谷灘站建設完成投入運行，長陵、民營計劃年2月份完成建設投入運行?？脐懱峁┨幚矸桨?、成套設備、工程施工及后續(xù)全部站點運行維護。項目單位：湛江公交集團湛江公交為迎接廣

6、東省省運會召開，快速開啟了城市公交新能源汽車更換項目，建設5個公交充電站，總共61套充電樁包含了充電架、一體充電樁、分體充電樁、變配電部分、施工等。供科陸電子控股企業(yè)運行170輛純電動巴士充電運行使用。本項目特點是：大功率充電架商用，同時最大充電機功率將到達450KW，電動汽車電池5分鐘內可充滿。第8頁91-4項目建設內容項目2022年累計交流樁個11001000110012001300140015008600直流樁個12050555560-340布樁累計122010501155125513601400150089401. 新能源充電樁計劃：2. 新能源汽車開展計劃： 出資萬，經過參股及控股方

7、式與國內新能源交通相關專業(yè)企業(yè)合作，在無錫推廣新能源通勤大巴、物流車和乘用車業(yè)務。注冊資本5000萬充電樁運營業(yè)務初始投資3000萬新能源汽車運營公司初始投資2000萬第9頁1001項目概述02項目背景C目錄ONTENTS03市場分析05風險提醒04項目方案06結論提議第10頁112-1三位一體能源結構改變，降低環(huán)境保護壓力環(huán)境問題對產業(yè)結構訴求產業(yè)結構改變，帶來能源結構改變環(huán)境要求產業(yè)升級能源安全第11頁122-1環(huán)境保護需求假如全球不控制碳排放問題，那么將會給全球帶來環(huán)境毀滅性打擊。全球二氧化碳排放中，汽車尾氣占了整體排放25%。第12頁132-1能源安全需求中國石油產量基本不變，但消費量

8、卻在上升。美國恰恰相反。之后，美國開始調整能源戰(zhàn)略，石油對外依存度快速下降，年，美國已經開始對外出口石油第13頁142-1產業(yè)發(fā)展需求汽車品牌人氣排行榜汽車大國到汽車強國轉變需要彎道超車，燃油車無法超越美國、日本、德國，只能依靠新能源汽車。第14頁152-2新能源汽車現(xiàn)實狀況-國外私人充電網絡健全，市場巨大強有力充電設施建設補助辦法特斯拉示范帶動效應充電服務商發(fā)展美國整車企業(yè)深度參加新能源汽車開發(fā)車企“售-用-養(yǎng)”全方位服務車企合作成立充電服務企業(yè)日本經過電動汽車租賃來帶動充電設施使用。代表企業(yè)Autolib項目為當前全球規(guī)模和影響最大純電動汽車共享租賃項目。法國本項目標模式更多借鑒法國發(fā)展模

9、式第15頁162-2新能源汽車現(xiàn)實狀況-國內觀望期增長久回落期二次成長充電設施超前于新能源汽車發(fā)展國家電網主導，充電樁少盈利模式不明晰賠本運行造成充電設施建設回落試點城市扶持政策密集出臺第16頁172-2新能源汽車現(xiàn)實狀況-國內第17頁18充電設施供給商設備生產商配電設備生產商管理輔助設備生產商充電樁/機供給商濾波設備供給商監(jiān)控設備供給商變壓器、高低壓保護設備、低壓開關配電設備等，行業(yè)壁壘低成本占50%以上，行業(yè)壁壘高饋網式充放點設備電池及電池管理系統(tǒng)2-3產業(yè)鏈第18頁19目標：“三縱三橫三平臺”三縱：混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車三橫：電池、電機、電控;三大平臺：標準檢測、能源供給

10、、集成示范電動汽車科技發(fā)展“十二五”專題規(guī)劃目標：國家補助在年退出市場；以后每年補助在前年基礎上下降5%；補助對象是消費者目標：加緊充電設施建設（完善充電設施、標準技術等）深入完善政策體系免征車輛購置稅、完善新能源汽車推廣補助政策、建立金融服務體系目標：完善充電站建設運行補助落地細則明確充電服務運行商運行管理細則國務院關于加緊發(fā)展節(jié)能環(huán)境保護產業(yè)意見國務院辦公廳關于加緊新能源汽車推廣應用指導意見關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用通知國務院總理李克強9月23日主持召開國務院常務會議，會議中指示:“把城市合理規(guī)劃布局和建設停車場結合起來，加緊配建充電樁、城市充換電

11、站、城際快充站等設施。新建住宅停車位建設或預留安裝充電設施百分比應到達100%，大型公共建筑物、公共停車場不低于10%?！?-4產業(yè)政策第19頁202-4補助政策-乘用車純電動乘用車補助政策/萬元每輛行使公里數100=R150150=R=250R=50國家補助額度2.54.55.5-江蘇省補助額度11.52-無錫市補助額度1.52.25（3）3（3.5）-累計58.25（9）10.5（11）-江蘇省年補助計算標準和有較大改變，主要依據軸距來定補助，年補助則是按照國家統(tǒng)一續(xù)航里程作為補助確實定標準。無錫市補助政策當前還未出臺，假如車補按照去年設計方法補助額度為1.5倍，如上表數字，假如按照地方補

12、助和國家補助1:1水平，那么無錫補助如上表內括弧內數字。第20頁212-4補助政策-大巴車純電動客車補助政策/萬元每輛車輛單位載質量能量消耗量（Ekg，Wh/kmkg）10米車長12米8米車長10米6米車長8米類型純電動續(xù)駛里程R（等速法、公里）純電動續(xù)駛里程R（等速法、公里）純電動續(xù)駛里程R（等速法、公里）50R100100R150150R250R25050R100100R150150R250R25050R100100R150150R250R250純電動客車Ekg0.25309143510154212185015232446286934812401015151835214625580.25E

13、kg0.352881232914381117461320223526463069378121416193523460.35Ekg0.5247112881234101542121819232235274634691214172135插電式混合動力客車（含增程式）2069237112581225812164618582069208121023123513461346PS：每一顏色列從左到右依次為：國家補助，省級補助，市級補助。如無錫市補助按設計方法，預計為江蘇省1.5倍。第21頁222-4補助政策-專用車國家補助 純電動、插電式混合動力（含增程式）等專用車、貨車推廣應用補助標準：按電池容量每千瓦時

14、補助1800元，并將依據產品類別、性能指標等深入細化補助標準。江蘇省補助 插電式混合動力（含增程式）專用車、貨車每輛補助1.5萬元；純電動專用車、貨車按電池容量每千瓦時補助400元（最高補助不超出3萬元）。無錫市補助 插電式混合動力（含增程式）專用車、貨車每輛補助2.25萬元；純電動專用車、貨車按電池容量每千瓦時補助600元（最高補助不超出4.5萬元）（還未定）。第22頁232-4補助政策-充電樁充電樁補助交流樁直流樁江蘇省補助額度/元每千瓦400600無錫市補助額度/元每千瓦400600累計8001200江蘇省要求：單個充電站省市兩級補助總額不超出200萬。補助對象須滿足充電樁運行資質要求。

15、江蘇省新能源汽車推廣應用省級財政補助實施細則資質要求：萬實繳注冊資本。省內獨立運行充電樁大于500個。10名以上新能源汽車充電領域專職技術人員。單個慢充設施充電樁不少于5個，間距小于10米完成驗收。江蘇省公共領域新能源汽車充電設施建設、運行管理方法（試行）江蘇省公共領域新能源汽車充電設施驗收細則（試行）第23頁242-5政府規(guī)劃國家規(guī)劃 到20，新能源汽車累計產銷量500萬輛，新能源汽車充電樁480萬個，充電站1.2萬個。-節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(201120)-電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(201520)江蘇省規(guī)劃 推廣新能源汽車14000輛以上，其中，客車4998輛，專用車2665輛，乘

16、用車6337輛，建設各類公共領域充換電站（樁群）1000個以上，各類充電樁14000個以上。至20全省建成20萬根充電樁。-江蘇省新能源汽車推廣應用會議-江蘇省十三五電動汽車充電樁設施專題規(guī)劃無錫市規(guī)劃 2015年擬推廣應用新能源汽車3000輛，三年分別為600、1000、1400輛，推廣節(jié)能環(huán)境保護型公交車100輛，新能源汽車充電樁1500個。-無錫市新能源汽車推廣應用實施方案（2015年）-無錫市為民辦實事工程第24頁2501項目概述02項目背景C目錄ONTENTS03市場分析05風險提醒04項目方案06結論提議第25頁263-1市場預測-交流充電樁第26頁27無錫市充電設施規(guī)劃建設提議表

17、年份類別需求單位年度新建數量提議充電設施需求位置充電站市公交1站（40電樁）瑞景道公交停車場內充電樁錫惠公交55個錫惠公交企業(yè)本部、羊尖、甘露、港下、金惠、洛社公交停車場內部或周圍市公交65個中南分企業(yè)、新區(qū)分企業(yè)、梁溪分企業(yè)、鳳翔分企業(yè)、新城分企業(yè)公交停車場內部或周圍充電樁錫惠公交30個謝村、安鎮(zhèn)公交停車場內部或周圍市公交20個中南分企業(yè)、新區(qū)分企業(yè)、梁溪分企業(yè)、鳳翔分企業(yè)、新城分企業(yè)公交停車場內部或周圍充電樁錫惠公交30個惠山新城、陽山公交停車場內部或周圍市公交25個中南分企業(yè)、新區(qū)分企業(yè)、梁溪分企業(yè)、鳳翔分企業(yè)、新城分企業(yè)公交停車場內部或周圍。充電樁錫惠公交25個張涇、厚橋公交停車場內部

18、或周圍市公交30個新區(qū)分企業(yè)、梁溪分企業(yè)、鳳翔分企業(yè)、瑞景道公交停車場內部或周圍。充電樁錫惠公交30個蕩口、招商城公交停車場內部或周圍。市公交30個中南分企業(yè)、新區(qū)分企業(yè)、新城分企業(yè)、瑞景道公交停車場內部或周圍。累計340個不包含瑞景道充電站內40個充電樁。資料起源：無錫市交通產業(yè)集團有限企業(yè)3-2市場預測-直流充電樁第27頁283-2市場預測-直流充電樁依據市場調研結果，無錫市共淘汰了6000多輛黃標車，其中有1000多輛是通勤大巴，5000多輛是物流用車。年大約要報廢1000輛黃標客運車，其中大約有20%可能換成新能源大巴，預計這些新能源大巴一年對直流樁需求量約100個。物流車用充電樁市場

19、需求會和大巴和乘用車市場需求存在重合部分無錫地域部分客運企業(yè)換車計劃汽車運行企業(yè)現(xiàn)有大巴數量/輛計劃報廢車數擬購新能源車數量無錫國旅汽車租賃有限企業(yè)30060輛左右（已購60輛）計劃暫未知無錫市東南旅游汽車有限企業(yè)40080輛左右計劃暫未知無錫市錦江旅游客運有限企業(yè)30060輛左右經營不善，已近破產無錫市明珠客運有限企業(yè)300100輛左右弟兄企業(yè)錦途擬購200輛無錫青旅客運有限企業(yè)20020輛左右（已購20輛）已定30輛無錫錫港暢順客運有限企業(yè)16020輛左右擬購20輛左右資料起源：市場調研結果第28頁293-3目標市場交流樁目標市場及客戶目標市場目標客戶乘用車市場在園區(qū)上班白領用戶政府機構公

20、務租車用戶大學校園內師生用車用戶其它租用新能源車用戶物流車市場夜間停靠充電物流車點對點配送物流車直流樁目標市場及客戶目標市場目標客戶大巴車市場公交企業(yè)大巴運行企業(yè)物流車市場業(yè)務量大需要快速補電物流車集散中心配置高負荷充電樁第29頁303-4競爭優(yōu)勢市場優(yōu)勢無錫地域新能源交通基礎設施發(fā)展剛起步，尚沒有形成穩(wěn)固市場格局，障礙小。無錫作為長三角地域經濟強市，市場發(fā)展空間巨大。股東優(yōu)勢國聯(lián)集團當地資源、科陸電子充電樁生產運行經驗、中設國聯(lián)新能源運行經驗。三家股東各自都有下屬上市企業(yè)可提供資產證券化渠道。規(guī)模優(yōu)勢江蘇省出臺要求，萬實繳資本，500個充電樁門檻。規(guī)模和補助掛鉤，規(guī)模優(yōu)勢凸顯 。第30頁31

21、01項目概述02項目背景C目錄ONTENTS03市場分析05風險提醒04項目方案06結論提議第31頁324-1商業(yè)模式A發(fā)揮國聯(lián)在投資和資本運作方面優(yōu)勢，參股及控股車輛運行企業(yè)，經過少許出資引導運行企業(yè)開展新能源車業(yè)務、綁定充電服務，車樁匹配實現(xiàn)充電樁落地。投資帶動落地B以充電樁作為電力接口和車輛接口，以充電運維為主，逐步拓展定向廣告投放等業(yè)務范圍。收入多元化發(fā)展C新能源汽車使用成本優(yōu)勢會使運行企業(yè)更具競爭優(yōu)勢，未來參股運行企業(yè)股權能實現(xiàn)保值增值，在滿足適當條件時，出售股權便可取得投資收益。出售車輛運行企業(yè)股權D伴隨新能源汽車日趨成熟，充電樁基礎設施利用率上升，充電樁唯一性和獨占性價值就能表達

22、。此時，股東可利用自有平臺或外部平臺經過證券化來實現(xiàn)充電樁價值最大化。充電樁資產證券化第32頁分布式充電網點集中場站網絡層監(jiān)控平臺管理層業(yè)務層4-2充電樁運行模式提供7*二十四小時可靠監(jiān)控運維保障充電設備網絡布局手機APP提供業(yè)務查詢等服務第33頁344-3發(fā)展思緒-車輛運行出資萬，經過參股及控股方式與國內新能源交通相關專業(yè)企業(yè)合作，在無錫推廣新能源通勤大巴、物流車和乘用車業(yè)務。新能源汽車運行業(yè)務通勤車領域物流車領域乘用車領域無錫青旅錫港暢順錦途客運地上鐵分時租賃汽車銷售錫港暢順第34頁35景點校園200個樁國聯(lián)絡統(tǒng)300個樁政府系統(tǒng)600個樁公交企業(yè)120個樁累計1220個充電樁4-3發(fā)展思

23、緒-充電樁第35頁364-3發(fā)展思緒-充電樁第36頁374-3發(fā)展思緒-充電樁第37頁384-3發(fā)展思緒-充電樁第38頁3901項目概述02項目背景C目錄ONTENTS03市場分析05風險提醒04項目方案06結論提議第39頁405-1風險提醒政策風險市場風險技術風險運行風險充電樁利用率不足充電服務費提升空間布點科學性電力接口安全問題補助提前退坡門檻降低。換電模式、無線充電模式充電樁升級成本第40頁4101項目概述02項目背景C目錄ONTENTS03市場分析05風險提醒04項目方案06結論提議第41頁426-1項目亮點01響應國家號召，落實國家政策03以投資車輛運行企業(yè)促進充電基礎設施落地02促進產業(yè)發(fā)展，提倡綠色出行04股東實力強勁，未來資產證券化道路通暢.第42頁436-2教授意見教授：趙春明碩士，教授級高級工程師，中國汽車技術研究中心電動汽車領域首席教授，江蘇大學兼職教授，國家電動汽車產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟理事，中德標準化合作委員會電動汽車工作組教授，國家工信部新能源技術教授組組員，第二十五屆世界電動車大會國際程序委員會委員,天津市131創(chuàng)新人才工程第一層次人才。曾歷任天津清源電動車輛有限責任企業(yè)（中國汽車技術研究中心電動汽車研發(fā)中心）總經理等職務，是國內著名