物流城項目市場可行性評估報告

1、貴州天柱柱縣物流流城項目目市場可可行性評估報告告【溝通稿稿】目錄中國物流流業(yè)發(fā)展趨趨勢及物物流園區(qū)區(qū)發(fā)展前前景SWWOT分分析貴州省物物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境境及發(fā)展展現(xiàn)狀分分析貴州省物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展面面臨問題題分析貴州省天天柱縣城城市發(fā)展展規(guī)劃分分析貴州省天天柱縣物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展基基礎(chǔ)分析析項目發(fā)展展必要性性分析項目區(qū)位位分析項目發(fā)展展前景分分析項目效益益分析項目投資資分析評評估總結(jié)一、中國國物流業(yè)業(yè)發(fā)展趨勢勢及物流流園區(qū)發(fā)發(fā)展前景景SWOOT分析析 我國國物流業(yè)業(yè)當(dāng)前發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀狀：21世紀紀以來，中國物物流業(yè)總總體規(guī)模?？焖僭鲈鲩L，物物流服務(wù)務(wù)水平顯顯著提高高，發(fā)展展的環(huán)境境和條件件不斷改改善，為

2、為進一步步加快發(fā)發(fā)展中國國物流業(yè)業(yè)奠定了了堅實基基礎(chǔ)。1- 我我國物流流業(yè)發(fā)展展水平顯顯著提高高。一些些制造企企業(yè)、商商貿(mào)企業(yè)業(yè)開始采采用現(xiàn)代代物流管管理理念念、方法法和技術(shù)術(shù)，實施施流程再再造和服服務(wù)外包包；傳統(tǒng)統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企企業(yè)實行行功能整整合和服服務(wù)延伸伸，加快快向現(xiàn)代代物流企企業(yè)轉(zhuǎn)型型；一批批新型的的物流企企業(yè)迅速速成長，形成了了多種所所有制、多種服服務(wù)模式式、多層層次的物物流企業(yè)業(yè)群體。物流費費用成本本呈下降降趨勢，促進了了經(jīng)濟運運行質(zhì)量量的提高高。2- 我國物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施條條件逐步步完善。交通設(shè)設(shè)施規(guī)模模迅速擴擴大，物流園園區(qū)建設(shè)設(shè)開始起起步，倉倉儲、配配送設(shè)施施現(xiàn)代化化水

3、平不不斷提高高，一批批區(qū)域性性物流中中心正在在形成。物流技技術(shù)設(shè)備備加快更更新?lián)Q代代，物流流信息化化建設(shè)有有了突破破性進展展。 3- 我國國物流業(yè)業(yè)發(fā)展環(huán)環(huán)境明顯顯好轉(zhuǎn)。在國家家“十二二五”規(guī)規(guī)劃綱要要中明確確提出“大力發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)”，中中央和地地方政府府相繼建建立了推推進現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)發(fā)展的的綜合協(xié)協(xié)調(diào)機制制，出臺臺了支持持現(xiàn)代物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的規(guī)規(guī)劃和政政策。物物流統(tǒng)計計核算和和標(biāo)準化化工作，以及人人才培養(yǎng)養(yǎng)和技術(shù)術(shù)創(chuàng)新等等行業(yè)基基礎(chǔ)性工工作取得得明顯成成效。 我國國物流業(yè)業(yè)發(fā)展趨趨勢：要發(fā)展物物流業(yè)，必然要要建設(shè)物物流中心心。據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)據(jù)顯示，我國物物流費用用占 GGDP的的30

4、左右，而歐美美發(fā)達國國家一般般只占11012。這說說明每年年有 220的的資源浪浪費在商商品流通通環(huán)節(jié)上上。因此此，我們們一定要要尋求一一種發(fā)達達國家的的發(fā)展模模式與本本國國情情相適應(yīng)應(yīng)的道路路。為了了縮短產(chǎn)產(chǎn)品的流流動時間間，降低低物流成成本，為為企業(yè)創(chuàng)創(chuàng)造更大大的利潤潤，建設(shè)設(shè)企業(yè)物物流中心心勢在必必行。由由于我國國商品流流通中品品種少、多頻率率、小單單位化，不適應(yīng)應(yīng)大規(guī)模模物業(yè)流流動的需需要，必必須在現(xiàn)現(xiàn)有的基基礎(chǔ)上向向信息化化、自動動化、機機械化方方向發(fā)展展。首先，發(fā)發(fā)展物流流業(yè)，要要積極發(fā)發(fā)揮政府府在推動動物流中中心建設(shè)設(shè)中的作作用，政政府應(yīng)在在政策制制定上給給予適當(dāng)當(dāng)?shù)闹С殖趾鸵龑?dǎo)

5、導(dǎo)，這在在避免重重復(fù)建設(shè)設(shè)和無序序競爭方方面均會會起到明明顯的作作用。其其次，在在法規(guī)和和政策上上推動物物流效率率化和物物流成本本核算標(biāo)標(biāo)準化，引導(dǎo)物物流系統(tǒng)統(tǒng)向信息息化方面面發(fā)展。我國物物流中心心建設(shè)仍仍處于起起步階段段，發(fā)展展還不平平衡。社社會化、專業(yè)化化配送中中心將成成為發(fā)展展趨勢。當(dāng)今國國際上先先進的供供應(yīng)鏈系系統(tǒng)的物物流模式式，可以以降低成成本、提提高服務(wù)務(wù)質(zhì)量和和增強競競爭能力力，要采采用發(fā)達達國家的的先進管管理機制制來開發(fā)發(fā)適合我我國國情情的物流流信息管管理系統(tǒng)統(tǒng)。實施中國國物流業(yè)業(yè)的調(diào)整整和振興興、實現(xiàn)現(xiàn)傳統(tǒng)物物流業(yè)向向現(xiàn)代物物流業(yè)的的轉(zhuǎn)變，不僅是是物流業(yè)業(yè)自身結(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)整整和產(chǎn)

6、業(yè)業(yè)升級的的需要，也是整整個國民民經(jīng)濟發(fā)發(fā)展的必必然要求求。 物流流園區(qū)發(fā)發(fā)展前景景SWOOT分析析我國發(fā)展展物流園園區(qū)的優(yōu)優(yōu)勢1- 我我國物流流業(yè)發(fā)展展迅速；過去200年中，我國物物流業(yè)的的基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè)設(shè)迅猛增增長，交交通設(shè)施施、工具具、倉儲儲設(shè)施、商業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點、配配送體系系和信息息技術(shù)等等方面均均已取得得了長足足進步，東部地地區(qū)及東東南沿海海地區(qū)的的物流硬硬件基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施在在許多方方面已接接近或達達到世界界先進水水平。其其它方面面如倉儲儲設(shè)施、信息通通訊、包包裝與搬搬運設(shè)施施都有較較大發(fā)展展。在物物流園區(qū)區(qū)的規(guī)劃劃與建設(shè)設(shè)方面，取得相相當(dāng)可觀觀的進展展和不少少有益的的經(jīng)驗。物流業(yè)業(yè)的不斷斷發(fā)

7、展也也使得物物流園區(qū)區(qū)的發(fā)展展越來越越迅速。2- 政政府對物物流園區(qū)區(qū)發(fā)展的的支持；我國政府府對物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展越來來越關(guān)注注，這使使得物流流業(yè)有了了較大方方面的資資金上的的補貼，使其發(fā)發(fā)展越來來越順暢暢。最近近幾年，我國物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的的整合與與建設(shè)得得到國務(wù)務(wù)院有關(guān)關(guān)部門和和地方政政府的重重視與支支持，在在已經(jīng)制制訂物流流發(fā)展規(guī)規(guī)劃的省省區(qū)市和和經(jīng)濟中中心城市市，都提提出了物物流園區(qū)區(qū)的規(guī)劃劃建設(shè)問問題。一一些已經(jīng)經(jīng)投入運運營的物物流園區(qū)區(qū)，在提提高物流流的組織織化水平平和集約約化程度度，轉(zhuǎn)變變物流運運作模式式和經(jīng)濟濟發(fā)展方方式，調(diào)調(diào)整優(yōu)化化經(jīng)濟結(jié)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)產(chǎn)業(yè)布局局等方面面都發(fā)揮揮了重要

8、要作用。我國發(fā)展展物流園園區(qū)的劣劣勢1- 中中國的國國情的限限制；中國物流流的發(fā)展展比較晚晚，在這這方面落落后于其其他國家家，國外外雖有成成功的先先例可以以借鑒，但至今今關(guān)于物物流園區(qū)區(qū)建設(shè)規(guī)規(guī)劃的方方法尚未未成熟，不顧我我國具體體情況盲盲目照搬搬國外的的建設(shè)經(jīng)經(jīng)驗依然然具有很很大的風(fēng)風(fēng)險。2- 土土地資源源的限制制；由于物流流園區(qū)的的建設(shè)需需要大量量的土地地資源，投資少少則幾億億，多則則幾十億億，如果果不對物物流園區(qū)區(qū)進行科科學(xué)合理理的規(guī)劃劃就盲目目投資建建設(shè)其風(fēng)風(fēng)險是十十分巨大大的。 3- 物物流條件件的限制制；從目前情情況來看看，我國國還不具具備在全全國范圍圍內(nèi)發(fā)展展物流園園區(qū)的條條件，

9、主主要表現(xiàn)現(xiàn)在:(1)我我國經(jīng)濟濟領(lǐng)域中中部門分分割、地地區(qū)分割割等體制制弊端問問題阻礙礙包含綜綜合物流流結(jié)點在在內(nèi)的物物流大系系統(tǒng)得以以建立和和完善；(2)我國物物流配送送業(yè)的發(fā)發(fā)展水平平低，缺缺乏發(fā)展展物流園園區(qū)的基基本條件件。( 33)物流流服務(wù)社社會化程程度較低低，第三三方物流流沒有充充分發(fā)展展，物流流服務(wù)需需求不足足。從系統(tǒng)物物流的角角度來審審視就會會發(fā)現(xiàn)，我國的的物流領(lǐng)領(lǐng)域還存存在著許許多結(jié)構(gòu)構(gòu)上、管管理上、運作上上、技術(shù)術(shù)上的缺缺陷。我國發(fā)展展物流園園區(qū)的機機會1- 物物流市場場的旺盛盛需求；物流市場場的發(fā)展展需要更更多的物物流園，目前我我國工業(yè)業(yè)企業(yè)中中，366%和446%的的

10、原材料料物流由由企業(yè)自自身和供供應(yīng)方企企業(yè)承擔(dān)擔(dān)，而由由第三方方物流企企業(yè)承擔(dān)擔(dān)的僅為為18%。產(chǎn)品品銷售物物流中由由企業(yè)自自理、與與第三方方物流企企業(yè)共同同承擔(dān)比比例分別別是244.1%和599.8%，而由由第三方方物流企企業(yè)承擔(dān)擔(dān)的僅為為16.1%。這種以以自我服服務(wù)為主主的物流流活動模模式在很很大程度度上限制制和延遲遲了工商商企業(yè)對對高效率率的專業(yè)業(yè)化、社社會化物物流服務(wù)務(wù)需求的的產(chǎn)生和和發(fā)展，這也是是當(dāng)前制制約中國國物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)快速速發(fā)展的的一個瓶瓶頸。而而物流園園區(qū)作為為多種物物流服務(wù)務(wù)功能的的重要節(jié)節(jié)點，其其本身就就具有第第三方物物流或第第四物流流的功能能。2- 物物流園區(qū)區(qū)成為物物

11、流市場場發(fā)展方方向；國家“十十二五”規(guī)劃及及出臺的的關(guān)于于促進服服務(wù)業(yè)加加快發(fā)展展的若干干意見已將物物流業(yè)發(fā)發(fā)展列入入重點發(fā)發(fā)展領(lǐng)域域，特別別是作為為現(xiàn)代服服務(wù)業(yè)中中要大力力加快發(fā)發(fā)展的重重點領(lǐng)域域之一。物流園園區(qū)作為為物流體體系的重重要節(jié)點點，在現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)發(fā)展展中的地地位舉足足輕重，我國物物流園區(qū)區(qū)新一輪輪的發(fā)展展已是大大勢所趨趨。物流園區(qū)區(qū)作為物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)聚集地地，被看看作推動動城市經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展新的潛潛在增長長點?！笆逦濉逼陂g，我國各各省市都都將物流流業(yè)作為為產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)的重重頭戲，而物流流園區(qū)則則成為各各地大力力發(fā)展物物流業(yè)的的重點。3- 市市新布局局讓物流流企業(yè)“退城進進園”的市

12、場場機遇；隨著我國國經(jīng)濟的的進一步步發(fā)展，新一輪輪城市建建設(shè)進行行了新的的規(guī)劃和和布局。城市經(jīng)經(jīng)濟布局局的大調(diào)調(diào)整，加加上城市市建設(shè)規(guī)規(guī)劃和政政策的限限制，給給傳統(tǒng)物物流帶來來了很大大的沖擊擊，一些些傳統(tǒng)的的運輸工工具和大大型倉庫庫在市內(nèi)內(nèi)已受到到限制，一些企企業(yè)原有有的采購購、倉儲儲、運輸輸?shù)任锪髁麈湼窬志直淮蚱破?，他們們迫切希希望尋求求相對集集中的物物流設(shè)施施和專業(yè)業(yè)化的服服務(wù)，這這就為第第三方物物流和物物流園區(qū)區(qū)的發(fā)展展提供了了新的發(fā)發(fā)展空間間。而城城市產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)的的調(diào)整為為也為物物流的發(fā)發(fā)展提供供了新的的機遇，工業(yè)園園的建設(shè)設(shè)為物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展帶來來了新的的要求，主要是是以大企企業(yè)為龍

13、龍頭，推推進工業(yè)業(yè)園區(qū)的的集約化化、物流流化、住住處化建建設(shè)，帶帶動引資資新建和和老企業(yè)業(yè)“退城進進園”。發(fā)展物流流園區(qū)過過程中存存在的威威脅1- 意意識的缺缺乏；長期以來來我國把把加強物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施建建設(shè)作為為物流業(yè)業(yè)發(fā)展的的重點，一些地地區(qū)較多多強調(diào)物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施方方面量的的投入，缺乏質(zhì)質(zhì)的要求求，缺乏乏系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃，盲盲目投資資建設(shè)，物流設(shè)設(shè)施利用用率不高高、重復(fù)復(fù)投資建建設(shè)等問問題的存存在都反反映了我我國很多多地區(qū)實實行“趕超型型”戰(zhàn)略所所造成的的種種弊弊端。部門壟斷斷和地區(qū)區(qū)壟斷妨妨礙了生生產(chǎn)要素素的空間間流動，造成了了不同地地區(qū)各自自為戰(zhàn)的的分散格格局和大大量重復(fù)復(fù)建設(shè)，不同部部

14、門和地地方的各各級投資資主體分分別在各各自的管管轄地域域內(nèi)建立立物流園園區(qū)，吸吸引企業(yè)業(yè)個體，然而沖沖破地區(qū)區(qū)和部門門界限，站在城城市、區(qū)區(qū)域、全全國物流流發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略高度度的意識識還很缺缺乏。沒沒有從本本質(zhì)上把把握物流流園區(qū)的的內(nèi)涵，僅把物物流園區(qū)區(qū)作為物物流設(shè)施施在空間間上的簡簡單疊加加，作為為物流企企業(yè)的簡簡單集中中地，未未能有效效的發(fā)揮揮物流園園區(qū)在物物流發(fā)展展和經(jīng)濟濟發(fā)展中中的作用用。2- 中中國加入入WTOO；我國加入入WTOO，中國國經(jīng)濟與與世界經(jīng)經(jīng)濟接軌軌，我國國物流業(yè)業(yè)面臨著著更為嚴嚴峻的挑挑戰(zhàn)，出出現(xiàn)了高高質(zhì)量的的現(xiàn)代物物流服務(wù)務(wù)需求與與落后的的中國現(xiàn)現(xiàn)代物流流服務(wù)供供給之間

15、間的矛盾盾?，F(xiàn)代代物流系系統(tǒng)的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)是物物流系統(tǒng)統(tǒng)運行的的支撐，而我國國物流基基礎(chǔ)設(shè)施施落后、物流結(jié)結(jié)點布局局不合理理、缺乏乏大型綜綜合性物物流結(jié)點點、物流流網(wǎng)絡(luò)效效率低下下的現(xiàn)狀狀嚴重阻阻礙著現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展，成成為制約約物流業(yè)業(yè)發(fā)展的的瓶頸。3- 金金融危機機的影響響；中國物流流與采購購聯(lián)合會會近期組組織專門門力量在在北京、上海、廣州、深圳等等16個個重點城城市，對對物流相相關(guān)行業(yè)業(yè)的2000多家家企業(yè)，進行了了一次調(diào)調(diào)研。他他們認為為，全球球金融危危機對中中國物流流業(yè)的影影響，正正在從進進出口相相關(guān)行業(yè)業(yè)向產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈上游游傳導(dǎo)，預(yù)計從從今年開開始將在在整個物物流行業(yè)業(yè)全面顯顯現(xiàn)，而而

16、且影響響范圍之之廣，持持續(xù)時間間之長，都超出出了原有有的預(yù)期期。物流園區(qū)區(qū)在我國國的出現(xiàn)現(xiàn)不是一一個偶然然的現(xiàn)象象，而是是各種因因素相互互作用的的結(jié)果，本質(zhì)上上是受經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展的一般般規(guī)律所所支配，是多方方面因素素綜合作作用下的的結(jié)果。這些因因素同時時也構(gòu)成成了物流流園區(qū)建建設(shè)發(fā)展展的條件件，只有有城市化化達到一一定水平平，工業(yè)業(yè)、商業(yè)業(yè)和運輸輸達到一一定階段段，物流流園區(qū)的的建設(shè)發(fā)發(fā)展才能能發(fā)揮其其應(yīng)有的的效益。二、貴州州省物流流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展環(huán)境境及發(fā)展展現(xiàn)狀分分析（1）貴貴州省物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展環(huán)環(huán)境分析析 貴州州物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展經(jīng)濟環(huán)環(huán)境當(dāng)今世界界，經(jīng)濟濟全球化化和區(qū)域域經(jīng)濟一一體化進進程加

17、快快，新一一輪世界界經(jīng)濟結(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)整整不斷推推進，國國際資本本及產(chǎn)業(yè)業(yè)加速向向中國轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移，我我國東部部發(fā)達地地區(qū)的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)也向向中、西西部地區(qū)區(qū)梯次轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移，在在國家西西部大開開發(fā)的戰(zhàn)戰(zhàn)略方針針指導(dǎo)下下，貴州州經(jīng)濟面面臨著前前所未有有的發(fā)展展機遇。從全省省經(jīng)濟發(fā)發(fā)展目標(biāo)標(biāo)來看，要想更更有效地地融入國國內(nèi)外市市場，創(chuàng)創(chuàng)造新的的活力產(chǎn)產(chǎn)業(yè)和利利潤增長長點，發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)成為一一個必然然的選擇擇。從全國范范圍來看看，貴州州經(jīng)濟發(fā)發(fā)展較為為落后，工業(yè)化化、城鎮(zhèn)鎮(zhèn)化水平平較低，產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)層次次低，產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的市市場競爭爭力較弱弱，這是是現(xiàn)代物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的主主要制約約因素。 貴州州物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展政策環(huán)環(huán)境

18、貴州省發(fā)發(fā)改委出出臺了貴州省省現(xiàn)代物物流業(yè)發(fā)發(fā)展“十十二五”規(guī)規(guī)劃，是貴州州省“十十二五”服服務(wù)業(yè)發(fā)發(fā)展重點點專項規(guī)規(guī)劃的一一個重要要子規(guī)劃劃。作為為全省物物流發(fā)展展的指導(dǎo)導(dǎo)綱要，該規(guī)劃劃依據(jù)國國家關(guān)關(guān)于加快快我國現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展的的若干意意見、中共共貴州省省委省人人民政府府關(guān)于加加快我省省服務(wù)業(yè)業(yè)發(fā)展的的若干意意見、貴州州省國民民經(jīng)濟和和社會發(fā)發(fā)展第十十一個五五年規(guī)劃劃綱要和貴貴州省“十二五五”服務(wù)業(yè)業(yè)發(fā)展專專項規(guī)劃劃等文文件精神神，明確確“十二五五”期間貴州州省現(xiàn)代代物流的的發(fā)展方方向、主主要目標(biāo)標(biāo)及重點點任務(wù)，并提出出了統(tǒng)籌籌規(guī)劃、加大基基礎(chǔ)設(shè)施施投入、營造良良好環(huán)境境、培育育現(xiàn)代物物流

19、企業(yè)業(yè)、實施施標(biāo)準化化和人才才戰(zhàn)略、擴大物物流領(lǐng)域域?qū)ν忾_開放等政政策措施施，為貴貴州省內(nèi)內(nèi)企業(yè)作作為市場場主體如如何發(fā)展展現(xiàn)代物物流業(yè)提提供了基基本方針針，推進進現(xiàn)代物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的體體制環(huán)境境正在逐逐步完善善。 貴州州物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展交通及及基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施環(huán)境境貴州省是是西南聯(lián)聯(lián)接華南南的交通通樞紐，是西南南南下出出海大通通道，具具有獨特特的交通通區(qū)位優(yōu)優(yōu)勢，但但是，由由于很多多州縣都都位于邊邊遠地區(qū)區(qū)或閉塞塞內(nèi)地，山高坡坡陡，溝溝壑縱橫橫，山地地和丘陵陵占國土土面積的的92.5%，有“地地?zé)o三里里平”之之稱，并并且交通通基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè)設(shè)也比較較落后，鐵路運運力緊張張，公路路等級偏偏低，長長期

20、處于于“公路走走不起，鐵路不不能滿足足需求，水路沒沒有”的狀況況。20005年年，鐵道道部撤銷銷貴陽鐵鐵路分局局之后，貴州省省商務(wù)廳廳與鐵路路部門的的運輸協(xié)協(xié)調(diào)會取取消，更更是嚴重重阻礙了了信息溝溝通，中中小企業(yè)業(yè)的運輸輸兌現(xiàn)率率僅為220至至30，資源源合理開開發(fā)與對對外開放放進出口口貿(mào)易都都受到影影響，交交通閉塞塞已成為為制約貴貴州物流流業(yè)發(fā)展展的一大大“瓶頸頸”?！笆晃逦濉币詠韥?，在實實施西部部大開發(fā)發(fā)戰(zhàn)略的的推動下下，貴州州省以公公路為重重點的交交通基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施建建設(shè)成效效顯著，物流業(yè)業(yè)的硬件件環(huán)境有有了較大大的改善善。 另一方方面，物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施包包括物流流園區(qū)、物流中中心、運運輸

21、場站站、倉儲儲等，涵涵蓋了商商品集散散、商品品檢驗、商品中中轉(zhuǎn)、商商品配送送、貨運運代理、流通加加工、信信息服務(wù)務(wù)、物流流咨詢、商品展展示、電電子商務(wù)務(wù)等服務(wù)務(wù)功能。貴州省省目前物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施落落后，綜綜合性貨貨運樞紐紐、物流流中心建建設(shè)發(fā)展展緩慢，遠遠落落在江蘇蘇、廣東東等經(jīng)濟濟發(fā)達省省份的后后面，加加強對交交通樞紐紐、物資資集散地地等大型型物流基基礎(chǔ)設(shè)施施的統(tǒng)籌籌規(guī)劃和和建設(shè)已已經(jīng)迫在在眉睫。 貴州州物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展行業(yè)環(huán)環(huán)境近年來，貴州省省物流業(yè)業(yè)需求持持續(xù)增大大。據(jù)初初步統(tǒng)計計，20012年全全省社會會物流總總額超過過一千五五百億元元，占第第三產(chǎn)業(yè)業(yè)增加值值的111.233%，物物流

22、行業(yè)業(yè)的發(fā)展展空間廣廣闊。同時，通過改改造傳統(tǒng)統(tǒng)國有運運輸、倉倉儲企業(yè)業(yè)，發(fā)展展民營物物流企業(yè)業(yè)，以及及實現(xiàn)生生產(chǎn)流通通企業(yè)物物流社會會化等途途徑，物物流的社社會化、專業(yè)化化發(fā)展的的步伐也也在加快快。在一一些物流流集散地地和專業(yè)業(yè)部門，已涌現(xiàn)現(xiàn)出一些些現(xiàn)代物物流的雛雛形，如如藥品物物流配送送、郵政政物流配配送、大大型商場場的物流流配送等等；一些些物流企企業(yè)物流流設(shè)施條條件有了了較大改改善，技技術(shù)裝備備、管理理水平和和服務(wù)能能力有較較大提高高。但是，總總體上看看，貴州州省物流流特征還還表現(xiàn)為為傳統(tǒng)型型，現(xiàn)代代物流還還處于起起步階段段。專業(yè)業(yè)化水平平低，服服務(wù)質(zhì)量量和效率率難于滿滿足社會會化物流流

23、的需要要的缺陷陷。同時時，行業(yè)業(yè)壟斷、部門分分割的問問題還比比較突出出，很多多企業(yè)還還是固守守大包大大攬的傳傳統(tǒng)經(jīng)營營體制，物流方方式較落落后，資資源得不不到有效效整合，這些體體制上的的弊端對對物流的的發(fā)展形形成了制制約。另另外，從從整個物物流市場場來看，貴州省省第三方方物流所所占比重重小，行行業(yè)分散散，地域域分散，專業(yè)化化流通的的集約化化經(jīng)營優(yōu)優(yōu)勢難以以發(fā)揮，充分競競爭的物物流市場場還沒有有完全形形成；而同時時國際國國內(nèi)經(jīng)濟濟一體化化、統(tǒng)一一大市場場的加快快形成也也使競爭爭日趨加加劇，現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)發(fā)展展在市場場方面將將面臨更更大的競競爭壓力力。對此，貴貴州省物物流發(fā)展展規(guī)劃中中已經(jīng)明明確提

24、出出，要積積極培育育現(xiàn)代物物流服務(wù)務(wù)市場，大力發(fā)發(fā)展第三三方物流流。要為為工商企企業(yè)積極極創(chuàng)造條條件，逐逐步將原原材料采采購、運運輸、倉倉儲和產(chǎn)產(chǎn)成品加加工、整整理、配配送等物物流服務(wù)務(wù)業(yè)務(wù)有有效分離離出來，按照現(xiàn)現(xiàn)代物流流管理模模式進行行調(diào)整和和重組，以培育育和發(fā)展展物流市市場；充充分利用用和發(fā)揮揮現(xiàn)有物物流資源源，推進進工商領(lǐng)領(lǐng)域由企企業(yè)物流流向社會會專業(yè)物物流的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變；積極引引進國際際國內(nèi)大大型物流流企業(yè)，促進外外部物流流企業(yè)與與本地物物流企業(yè)業(yè)、第三三方物流流與工商商企業(yè)內(nèi)內(nèi)部物流流的有機機結(jié)合，到20015年力爭爭引進和和培育55-10個大大型現(xiàn)代代物流企企業(yè)，這這些企業(yè)業(yè)要充分分發(fā)

25、揮其其專業(yè)化化、規(guī)模模化的優(yōu)優(yōu)勢，將將物流服服務(wù)與工工商企業(yè)業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)和營銷銷緊密融融合，強強化服務(wù)務(wù)意識，完善服服務(wù)功能能，真正正具備為為用戶優(yōu)優(yōu)化物流流管理提提供策劃劃設(shè)計、組織、運籌和和實際操操作等綜綜合服務(wù)務(wù)的能力力。（2）貴貴州省物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀分析析地區(qū)物流流業(yè)與地地區(qū)經(jīng)濟濟發(fā)展水水平通常常成正相相關(guān)關(guān)系系。20011年年，貴州州省整體體經(jīng)濟社社會發(fā)展展繼續(xù)保保持了較較高的增增長，全全年實現(xiàn)現(xiàn)生產(chǎn)總總值55500億億元，比比上年增增長133.%，實現(xiàn)社社會消費費品零售售總額117511.622億元，比上年年增長118.11%。實實現(xiàn)工業(yè)業(yè)增加值值16338.771億元元，比上

26、上年增長長21.0%。為貴州州發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流產(chǎn)業(yè)提提供了較較好的市市場基礎(chǔ)礎(chǔ)。從外外部環(huán)境境來看，隨著國國家西部部大開發(fā)發(fā)的繼續(xù)續(xù)推進，中國東盟自自由貿(mào)易易區(qū)、泛泛珠三角角經(jīng)濟區(qū)區(qū)的構(gòu)建建，為貴貴州發(fā)展展外向型型經(jīng)濟、建設(shè)區(qū)區(qū)域性物物流中心心提供了了前所未未有的機機遇；從從交通條條件來看看，隨著著貴陽至至廣州、昆明、重慶、長沙、成都至至貴陽等等多條快快速鐵路路及貴州州6橫77縱8聯(lián)聯(lián)4環(huán)高高速公路路規(guī)劃建建設(shè)的完完善，貴貴州內(nèi)外外交通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)進一一步優(yōu)化化，將大大大增強強貴州物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的運運能基礎(chǔ)礎(chǔ)；從外外資投向向上看，貴州工工業(yè)擁有有巨大的的本土市市場、豐豐富的勞勞動力資資源和自自然資源

27、源等比較較優(yōu)勢，與周邊邊地區(qū)在在物流、信息流流、資金金流和場場站資源源方面具具有互補補性，借借助泛珠珠三角這這個物流流區(qū)域一一體化平平臺，將將極大地地提高貴貴州物流流業(yè)的整整體競爭爭力。可可以看出出，在這這種背景景下，物物流業(yè)也也呈現(xiàn)了了良好發(fā)發(fā)展勢頭頭。具體體表現(xiàn)為為：2.1- 物流流業(yè)的硬硬件環(huán)境境得到較較大改善善公路運輸輸方面：截止220111年底，公路通通車里程程達155萬公里里，公路路密度達達86.1公里里百平平方公里里。其中中高速公公路通車車里程達達20223公里里。規(guī)劃劃中的“一橫一一縱四連連線”高等級級公路主主骨架基基本形成成，實現(xiàn)現(xiàn)了各市市、州所所在城市市與省會會貴陽的的高速

28、或或高等級級公路連連接，實實現(xiàn)了縣縣縣通油油路，鄉(xiāng)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公公路，1100%的行政政村通公公路；道道路標(biāo)準準也有明明顯改善善,貨運運能力和和規(guī)模有有了較大大提升。鐵路運運輸方面面：至220111年，鐵鐵路延展展里程達達到20044公公里，鐵鐵路運輸輸能力有有了較大大提高。內(nèi)河航航運方面面：內(nèi)河河航道里里程達到到33222公里里，通航航民用機機場由11個增加加到5個個，一個個以貴陽陽機場為為中心，銅仁鳳鳳凰、黎黎平、興興義、安安順、荔荔波支線線機場為為支點的的機場網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)經(jīng)形成。郵電通通信方面面，全年年實現(xiàn)郵郵電業(yè)務(wù)務(wù)總量2219.22億億元，比比上年增增長233.0%。其中中，電信信業(yè)務(wù)總總量

29、2004.220億元元,增長長22.2%；郵政業(yè)業(yè)務(wù)總量量14.98億億元，增增長344.2%?；ヂ?lián)聯(lián)網(wǎng)用戶戶較快增增長，移移動電話話用戶穩(wěn)穩(wěn)步增長長2。2.2- 物流流業(yè)規(guī)模模出現(xiàn)快快速擴張張的勢頭頭，物流流企業(yè)實實力逐步步壯大 據(jù)初步統(tǒng)統(tǒng)計，220111年全省省社會物物流總額額達到552311.066億元，比20010年年增長111.77%；220111年，全全省公路路、鐵路路、水運運完成貨貨物周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量達到到9522.822億噸公公里，比比20110年增增長9.6%，其中鐵鐵路5664.776億噸噸公里、公路3373.83億億噸公里里，水運運14.23億億噸公里里，分別別增長449.22%

30、和442.99%；民民航貨郵郵吞吐量量達到66.933萬噸3。隨著我省省經(jīng)濟的的快速發(fā)發(fā)展，帶帶動了物物流企業(yè)業(yè)的成長長壯大，初步現(xiàn)現(xiàn)成了一一定的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模模，為現(xiàn)現(xiàn)代物流流的發(fā)展展打下了了堅實的的基礎(chǔ)。一些綜綜合實力力較強的的物流企企業(yè)開始始出現(xiàn)，截止220111年底僅僅貴陽市市登記注注冊并且且正常開開展物流流業(yè)務(wù)的的物流企企業(yè)就達達4288家，其其中貴州州商業(yè)儲儲運集團團有限公公司、貴貴州穗黔黔物流有有限公司司、貴州州山水物物流有限限公司、貴陽寶寶通物流流公司等等一些規(guī)規(guī)模較大大物流企企業(yè)的也也成為貴貴陽現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)的重要要支柱。不少如如聯(lián)幫快快遞、宅宅急送、中國外外運、申申通快遞遞等中

31、外外知名物物流公司司也在貴貴陽、遵遵義、凱凱里、六六盤水等等地成立立相應(yīng)機機構(gòu)不斷斷拓展物物流市場場。2.3- 物流流的社會會化、專專業(yè)化發(fā)發(fā)展步伐伐加快近幾年來來，通過過改造傳傳統(tǒng)國有有運輸、倉儲企企業(yè)，發(fā)發(fā)展民營營物流企企業(yè)，以以及實現(xiàn)現(xiàn)生產(chǎn)流流通企業(yè)業(yè)物流社社會化等等途徑，專業(yè)化化物流企企業(yè)逐步步發(fā)展，物流市市場需求求不斷增增大；現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)已經(jīng)經(jīng)起步，在一些些物流集集散地和和專業(yè)部部門，已已涌現(xiàn)出出一些現(xiàn)現(xiàn)代物流流的雛形形，如藥藥品物流流配送、郵政物物流配送送、大型型商場的的物流配配送等；一些物物流企業(yè)業(yè)物流設(shè)設(shè)施條件件有了較較大改善善，技術(shù)術(shù)裝備、管理水水平和服服務(wù)能力力也有較較大

32、提高高。但是是，總體體上看，貴州省省物流特特征還表表現(xiàn)為傳傳統(tǒng)型，現(xiàn)代物物流還處處于起步步階段?？焖侔l(fā)展展的貴州州物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)及市市場對于大型物物流企業(yè)業(yè)和物流園園區(qū)的需需求將為為本項目目的成功功開發(fā)奠奠定市場場基礎(chǔ)。三、貴州州省物流流產(chǎn)業(yè)面面臨問題題分析近幾年來來，物流流業(yè)發(fā)展展迅速，經(jīng)濟增增長對物物流需求求越來越越大，經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展對物流流的依賴賴程度也也越來越越高，然然而，一一方面物物流業(yè)面面臨著大大好的發(fā)發(fā)展前景景，一方方面也面面臨著制制約其發(fā)發(fā)展的瓶瓶頸。特特別是隨隨著經(jīng)濟濟全球化化、信息息化進程程的加快快人，傳傳統(tǒng)倉儲儲服務(wù)方方式等一一系列陳陳舊模式式，限制制和廷遲遲了高效效率、專專業(yè)

33、化物物流產(chǎn)生生和發(fā)展展。綜合合現(xiàn)實，主要的的影響因因素有以以下幾個個方面：（1）物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施仍仍有待提提高20111年底，公路通通車里程程達155萬公里里，公路路密度達達86.1公里里百平平方公里里。其中中高速公公路通車車里程達達20223公里里，實現(xiàn)現(xiàn)了縣縣縣通油路路，鄉(xiāng)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路路，1000%的的行政村村通公路路；鐵路路運輸方方面：至至20111年，鐵路延延展里程程達到220444公里，內(nèi)河航航運方面面：內(nèi)河河航道里里程達到到33222公里里，通航航民用機機場由11個增加加到5個個，貴州州正在形形成的新新交通通通道體系系雖然為為物流業(yè)業(yè)的發(fā)展展提供了了的一定定的運力力保證，然而總總體而

34、言言，貴州州高等級級公路的的比例仍仍較低，公路路路面差、公路暢暢通能力力低的情情況仍未未得到根根本改變變。鐵路路運輸運運能超過過飽和、水運不不發(fā)達、空中運運輸?shù)某沙杀举M用用較高的的現(xiàn)實還還制約著著現(xiàn)代物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的高速速發(fā)展。同時，物流設(shè)設(shè)施規(guī)模模過于分分散，集集中度低低，物流流資源沒沒有得到到合理優(yōu)優(yōu)化，現(xiàn)現(xiàn)有倉庫庫設(shè)施陳陳舊，設(shè)設(shè)備老化化，倉庫庫以平面面庫居多多，占地地面積大大，但儲儲存效率率低，能能適應(yīng)機機械化操操作的立立體化倉倉庫設(shè)施施極少。（2）物物流企業(yè)業(yè)規(guī)模小小、實力力弱，功功能較單單一物流企業(yè)業(yè)小且散散。近幾幾年貴州州物流企企業(yè)迅速速成長，初步形形成了一一定的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模模，但其

35、其中大多多數(shù)注冊冊資金都都在1000萬元元以下，企業(yè)規(guī)規(guī)模小，分布散散，缺少少具有龍龍頭地位位的物流流企業(yè)，注冊資資金在11億元以以上的本本地物流流企業(yè)還還沒有出出現(xiàn)。大大多以夫夫妻店、兄弟店店為主，輻射能能力有限限，主要要從事傳傳統(tǒng)的運運輸、倉倉儲業(yè)務(wù)務(wù)，增值值服務(wù)提提供較少少。（3）現(xiàn)現(xiàn)代物流流信息系系統(tǒng)尚未未廣泛應(yīng)應(yīng)用現(xiàn)代物流流需要現(xiàn)現(xiàn)代化的的信息系系統(tǒng)支持持，需要要和所服服務(wù)的客客戶進行行實時對對接。而而目前，大部分分物流企企業(yè)采用用傳統(tǒng)的的動作方方式，現(xiàn)現(xiàn)代物流流企業(yè)要要求的完完善的物物流信息息系統(tǒng)、電子數(shù)數(shù)據(jù)交換換技術(shù)和和貨物跟跟蹤系統(tǒng)統(tǒng)等尚未未廣泛應(yīng)應(yīng)用，因因而信息息傳輸?shù)牡乃俣?/p>

36、和和準確性性得不到到較大提提高，同同時單據(jù)據(jù)處理成成本，庫庫存成本本，差錯錯成本，人事得得到有效效控制，這大大大影響了了物流管管理水平平和服務(wù)務(wù)量的提提高44。（4）物物流園區(qū)區(qū)缺乏統(tǒng)統(tǒng)籌規(guī)劃劃在近幾年年來的物物流熱潮潮中，物物流中心心的建設(shè)設(shè)可謂如如火如茶茶，不僅僅許多經(jīng)經(jīng)濟發(fā)達達城市規(guī)規(guī)劃建設(shè)設(shè)了大型型物流基基地，許許多中小小城市也也相繼投投資或計計劃投資資興建物物流園區(qū)區(qū)。在這這些由政政府或民民間投資資的物流流項目中中，真正正做到科科學(xué)規(guī)劃劃的卻不不在多數(shù)數(shù)。目前前，貴陽陽市作為為省會中中心城市市,物流流的發(fā)展展已走在在全省的的前列。據(jù)了解解,貴陽陽市正在在著手規(guī)規(guī)劃建設(shè)設(shè)現(xiàn)代化化的大型

37、型流物工工業(yè)園區(qū)區(qū),根據(jù)據(jù)規(guī)劃,南明區(qū)區(qū)二戈寨寨成為現(xiàn)現(xiàn)代物流流工業(yè)園園區(qū)的規(guī)規(guī)劃重點點,在市市委、市市政府的的直接指指導(dǎo)下,南明區(qū)區(qū)已開始始了貴陽陽現(xiàn)代物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)園區(qū)項項目建議議書的起起草。二二戈寨片片區(qū)具有有良好的的區(qū)位優(yōu)優(yōu)勢,貴貴陽南站站和東站站組成了了西南最最大的鐵鐵路樞紐紐系統(tǒng)。轄區(qū)內(nèi)內(nèi),大中中型企業(yè)業(yè)近300家,貴貴州物流流的龍頭頭企業(yè)貴州州商業(yè)儲儲運(集集團)有有限公司司正處于于中心位位置,該該公司附附近已星星羅棋布布地有幾幾家物流流配送企企業(yè)在此此安營扎扎寨?？煽梢?二二戈寨已已具備發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流的的態(tài)勢。根據(jù)專專家們起起草的現(xiàn)現(xiàn)代物流流工業(yè)園園區(qū)項目目建議的的規(guī)劃,前景誘

38、誘人，但但從項目目建設(shè)的的特點來來看,這這是一個個涉及多多種產(chǎn)業(yè)業(yè)和多個個部門的的綜合項項目,在在擬建路路段內(nèi),涉及到到鐵路、地方各各級政府府和倉儲儲、運輸輸?shù)葯C構(gòu)構(gòu)和部門門,牽涉涉面極廣廣,單靠靠一個部部門難以以完成該該項目的的建設(shè),尤其是是依靠BBOT融融資方式式建設(shè)的的富源路路收費問問題,也也成為制制約該項項目實施施的一個個重要因因素。所所以,現(xiàn)現(xiàn)代物流流工業(yè)園園區(qū)能否否建成,還有待待于政府府及各部部門的協(xié)協(xié)調(diào)和努努力。（6）物物流業(yè)人人才素質(zhì)質(zhì)、服務(wù)務(wù)、創(chuàng)新新意識有有待提高高。目前前我省的的眾多物物流企業(yè)業(yè)中，系系統(tǒng)掌握握物流知知識的管管理人才才極其缺缺乏，員員工素質(zhì)質(zhì)較低，服務(wù)意意識

39、差，缺少市市場的開開拓的精精神。物物流企業(yè)業(yè)普遍感感到物流流的管理理和技術(shù)術(shù)人才匱匱乏，這這嚴重制制約了物物流企業(yè)業(yè)的發(fā)展展。貴州物流流產(chǎn)業(yè)目目前發(fā)展展遇到的的問題和和局限在在一定程程度上也也制約著著本項目目的長遠遠發(fā)展，但從另另一個角角度看待待，也為為本項目目的發(fā)展展提供了了較為寬寬松的市市場競爭爭環(huán)境和和發(fā)展機機會；四、貴州州省天柱柱縣城市市發(fā)展規(guī)規(guī)劃分析析（1）人人口與城城鎮(zhèn)化發(fā)發(fā)展目標(biāo)標(biāo)近期到220155年，全全縣總?cè)巳丝诳刂浦圃?22.0萬萬人以內(nèi)內(nèi)，人口口自然增增長率控控制在77以下下，城鎮(zhèn)鎮(zhèn)人口達達18.0萬，城鎮(zhèn)化化率達到到42.8%，年均提提高2.0個百百分點以以上。中期到2

40、20200年，全全縣總?cè)巳丝诳刂浦圃?44.0萬萬人以內(nèi)內(nèi)，人口口自然增增長率控控制在77以下下，城鎮(zhèn)鎮(zhèn)人口達達24.0萬，城鎮(zhèn)化化率達到到54.5%，年均提提高2.0個百百分點以以上。遠期到220300年，全全縣總?cè)巳丝诳刂浦圃?99.0萬萬人以內(nèi)內(nèi)，人口口自然增增長率控控制在66以內(nèi)內(nèi)，城鎮(zhèn)鎮(zhèn)人口達達36.0萬，城鎮(zhèn)化化率達到到72.0%，年均提提高1.8個百百分點以以上；（2）城城鎮(zhèn)空間間布局框框架規(guī)劃在天天柱縣形形成“一一心兩帶帶多極”的城鎮(zhèn)鎮(zhèn)體系空空間格局局。中心心城區(qū)是是縣域城城鎮(zhèn)空間間布局的的核心，并形成成沿松桃桃從江江高速及及2022省道和和沿清水水江的東東西兩條條南北向向的縣

41、域域城鎮(zhèn)空空間重點點發(fā)展帶帶；縣域域的城鎮(zhèn)鎮(zhèn)間形成成以縣城城為核心心增長極極、中心心鎮(zhèn)為次次增長極極，并通通過一般般鎮(zhèn)帶動動全縣城城鄉(xiāng)統(tǒng)籌籌發(fā)展的的空間格格局。（3）中中心城區(qū)區(qū)規(guī)劃1- 城城市性質(zhì)質(zhì)天柱縣的的政治、經(jīng)濟、文化中中心，黔黔東湘西西區(qū)域性性循環(huán)經(jīng)經(jīng)濟、生生態(tài)農(nóng)業(yè)業(yè)、教育育文化、特色旅旅游基地地城市，中國重重要的鋇鋇化工產(chǎn)產(chǎn)業(yè)中心心。2- 城城市職能能A、天柱柱政治、經(jīng)濟、文化中中心；B、黔東東湘西交交界區(qū)域域性物流流商貿(mào)結(jié)結(jié)點；C、黔東東湘西區(qū)區(qū)域性教教育中心心；D、黔東東湘西區(qū)區(qū)域性特特色旅游游目的地地；E、貴州州重要的的優(yōu)質(zhì)生生態(tài)特色色農(nóng)產(chǎn)品品生產(chǎn)加加工基地地；F、中國國重要

42、的的鋇化工工生產(chǎn)、研發(fā)和和交易中中心。3- 人人口規(guī)模模近期(至至20115年) 155.0萬萬人；中中期(至至20220年) 200.0萬萬人；遠遠期(至至20330年) 300.0萬萬人。4- 用用地規(guī)模模近期(至至20115年)建設(shè)用用地122.0平平方公里里，人均均用地880平方方米；中中期(至至20220年)建設(shè)用用地188.0平平方公里里，人均均用地990平方方米；遠遠期(至至20330年)建設(shè)用用地288.2平平方公里里，人均均用地994平方方米。5- 建建設(shè)發(fā)展展方向與與空間增增長邊界界A、發(fā)展展方向中心城區(qū)區(qū)建設(shè)以以老城區(qū)區(qū)和邦洞洞鎮(zhèn)區(qū)為為依托向向外拓展展，主要要是向老老城區(qū)

43、東東部和南南部拓展展和向邦邦洞東北北的擺頭頭、蘭田田方向拓拓展。五、貴州州省天柱柱縣物流流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展基礎(chǔ)礎(chǔ)分析貴州天柱柱縣遠期期規(guī)劃城城市化率率達722%，將將發(fā)展成成為擁有有近五十十萬人口口的現(xiàn)代代化中等等城市，同時城城市功能能定位黔黔東湘西西交界區(qū)區(qū)域性物物流商貿(mào)貿(mào)結(jié)點，只有城城市化達達到一定定水平，工業(yè)、商業(yè)和和運輸達達到一定定階段，物流園園區(qū)的建建設(shè)發(fā)展展才能發(fā)發(fā)揮其應(yīng)應(yīng)有的效效益。天柱縣快快速發(fā)展展的城市市經(jīng)濟和和城市化化進程，以及區(qū)域域物流商商貿(mào)中心心的城市市功能定定位，將將為本項項目的提提供了寬寬闊的發(fā)發(fā)展空間間和發(fā)展展基礎(chǔ)，六、項目目發(fā)展必必要性分分析 項目目由來現(xiàn)代物流流的發(fā)

44、展展是經(jīng)濟濟發(fā)展到到一定階階段的產(chǎn)產(chǎn)物，特特別是后后工業(yè)化化社會對對通過資資源、勞勞動生產(chǎn)產(chǎn)率獲取取利益的的能力和和潛力得得到極大大挖掘后后，對流流通環(huán)節(jié)節(jié)利益的的獲得既既有動力力，也是是現(xiàn)實的的途徑。從現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展的規(guī)規(guī)律分析析，其發(fā)發(fā)展的推推動因素素主要來來自于企企業(yè)發(fā)展展戰(zhàn)略的的改變、企業(yè)物物流能力力的培養(yǎng)養(yǎng)需要、物流新新技術(shù)的的應(yīng)用和和物流服服務(wù)的專專業(yè)化分分工與協(xié)協(xié)作等幾幾個方面面。在經(jīng)濟發(fā)發(fā)達國家家和部分分經(jīng)濟發(fā)發(fā)展水平平較高的的發(fā)展中中國家和和地區(qū)，企業(yè)除除注重技技術(shù)、產(chǎn)產(chǎn)品、市市場和客客戶開發(fā)發(fā)能力的的培植外外，更為為注重維維持穩(wěn)定定而有效效的供應(yīng)應(yīng)鏈、使使產(chǎn)品的的服務(wù)更更

45、貼近用用戶、建建立即時時供應(yīng)系系統(tǒng)、實實現(xiàn)零庫庫存等物物流戰(zhàn)略略的建立立。 當(dāng)前前，物流流業(yè)已成成為世界界現(xiàn)代流流通領(lǐng)域域的重要要組成部部分，也也是加快快城市經(jīng)經(jīng)濟循環(huán)環(huán)，提高高流通效效益的重重要環(huán)節(jié)節(jié)。天柱縣未未來城市市功能定定位黔東東湘西交交界區(qū)域域性物流流商貿(mào)結(jié)結(jié)點，黔東湘湘西區(qū)域域性特色色旅游目目的地，貴州重重要的優(yōu)優(yōu)質(zhì)生態(tài)態(tài)特色農(nóng)農(nóng)產(chǎn)品生生產(chǎn)加工工基地，中國重重要的鋇鋇化工生生產(chǎn)、研研發(fā)和交交易中心心。項目將打打造現(xiàn)代代化物流流園區(qū)，完善善基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施及服服務(wù)功能能，并配配套建設(shè)設(shè)信息系系統(tǒng)系統(tǒng)統(tǒng)，建成成一個具具有現(xiàn)代代化配套套設(shè)施，集交易易、配送送、信息息、服務(wù)務(wù)為一體體的專業(yè)業(yè)化倉

46、儲儲和物流流基地，對于建建立、健健全和完完善以市市場為導(dǎo)導(dǎo)向、規(guī)規(guī)范交易易、公平平競爭的的物資流流通體制制具有積積極的促促進作用用。 項目目建設(shè)的的必要性性(1) 項目建建設(shè)是引引導(dǎo)和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化天柱柱縣潛在在物流需需求的需需要物流活動動作為一一種經(jīng)濟濟活動，需要在在供、需需兩個方方面不斷斷地相互互適應(yīng)、相互滿滿足。雖雖然天柱柱縣及其其區(qū)域內(nèi)內(nèi)當(dāng)前存存在著巨巨大的物物流需求求，但相相當(dāng)?shù)奈镂锪餍枨笄笫且环N種低水平平的物流流需求，表現(xiàn)為為相當(dāng)部部分傳統(tǒng)統(tǒng)商業(yè)企企業(yè)與生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)仍保持持著以自自我為中中心、“大而全全”、“小而全全”的傳統(tǒng)統(tǒng)經(jīng)營組組織模式式，尚未未認識到到通過聯(lián)聯(lián)合規(guī)劃劃與作業(yè)業(yè)，形成成

47、高度整整合的供供應(yīng)鏈體體系改善善目前的的生產(chǎn)供供應(yīng)與產(chǎn)產(chǎn)品銷售售；企業(yè)業(yè)在生產(chǎn)產(chǎn)、銷售售的經(jīng)營營活動過過程中對對建立在在供應(yīng)鏈鏈管理基基礎(chǔ)上的的跨企業(yè)業(yè)、跨行行業(yè)的聯(lián)聯(lián)合重視視不夠，在推行行各自的的技術(shù)標(biāo)標(biāo)準。管管理標(biāo)準準、工作作標(biāo)準時時尚未意意識到建建立共同同的物流流標(biāo)準的的重要性性，真正正意義上上的物流流需求難難以形成成。隨著天柱柱縣整體體經(jīng)濟的的發(fā)展，這種初初步意義義上的物物流需求求將必然然向現(xiàn)代代高水平平的物流流需求轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化，在在這一轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化的進進程中，提高天天柱縣在在物流服服務(wù)供給給能力方方面的水水平是至至關(guān)重要要的。本項目建建成后將將有力地地加強現(xiàn)現(xiàn)有交通通運輸設(shè)設(shè)施與庫庫、場設(shè)設(shè)施的

48、銜銜接，使使現(xiàn)有物物流資源源得以合合理整合合，基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施及及其技術(shù)術(shù)裝備的的運作水水平得以以提高。 (2) 項目建建設(shè)是支支持有效效的物流流市場機機制建立立的需要要物流的市市場化與與經(jīng)濟發(fā)發(fā)展的市市場化程程度直接接相關(guān)，同時也也與市場場開放、管制相相關(guān)聯(lián)。有效的的物流市市場機制制建立要要求市場場更加開開放，管管制更加加合理和和科學(xué)，物流活活動具有有網(wǎng)絡(luò)化化的特點點，物流流中心只只是其網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)上的的一個結(jié)結(jié)點，需需要網(wǎng)絡(luò)絡(luò)上各個個結(jié)點之之間相互互開放彼彼此的物物流服務(wù)務(wù)市場，便于企企業(yè)在較較大的市市場范圍圍內(nèi)進行行兼并、重組以以資本運運作為手手段的企企業(yè)經(jīng)營營網(wǎng)絡(luò)建建設(shè)，并并為開展展網(wǎng)絡(luò)化化物流經(jīng)

49、經(jīng)營活動動提供與與商流相相適應(yīng)的的高效物物流服務(wù)務(wù)。同時時，物流流服務(wù)活活動存在在著一系系列委托托與被委委托。代代理與被被代理的的關(guān)系。服務(wù)的的無形化化特點、各種復(fù)復(fù)雜的費費率協(xié)商商、服務(wù)務(wù)的標(biāo)準準和銜接接、物權(quán)權(quán)的轉(zhuǎn)移移、控制制和結(jié)算算的主體體等，往往往涉及及多個方方面，需需要強有有力的制制度保障障和執(zhí)行行機制，包括市市場準入入與汰出出機制、市場保保障機制制及商業(yè)業(yè)信用機機制等等等。建立集中中服務(wù)運運作的物物流園區(qū)區(qū)，可在在一定程程度上為為改善信信用體系系的欠缺缺，降低低物流交交易成本本和提高高物流服服務(wù)效率率提供有有益的嘗嘗試與實實踐，有有助于改改善當(dāng)前前商業(yè)信信用不健健全的情情況，支支持

50、和強強化貨主主對物流流服務(wù)需需求的積積極態(tài)度度，減少少自營物物流，擴擴大物流流服務(wù)的的市場需需求不足足。因此，本本項目物物流園的的建設(shè)與與運營，對天柱柱縣與省省內(nèi)和周周邊重要要的經(jīng)濟濟中心城城市實現(xiàn)現(xiàn)市場管管制的合合理化和和科學(xué)化化，建立立良好的的市場秩秩序，形形成對物物流服務(wù)務(wù)企業(yè)活活動的良良性規(guī)范范與積極極引導(dǎo)，具有十十分積極極和現(xiàn)實實的意義義。(3)項項目建設(shè)設(shè)是促進進區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展的需要要物流業(yè)發(fā)發(fā)展程度度已成為為衡量一一個國家家、地區(qū)區(qū)綜合國國力和現(xiàn)現(xiàn)代化程程度的重重要標(biāo)志志，發(fā)展物物流業(yè)是是推進城城市工業(yè)業(yè)化、城城市化、市場化化和國際際化進程程，進而而提升綜綜合實力力和國際際競爭

51、力力的重要要舉措。物流業(yè)是是不斷啟啟動市場場，促進進需求、消費，推動國國家經(jīng)濟濟增長的的重要動動力，加加快發(fā)展展物流業(yè)業(yè)，有助助于降低低物流成成本，提提高物流流效率；有助于于推動比比較優(yōu)勢勢轉(zhuǎn)化為為競爭優(yōu)優(yōu)勢；有有助于改改善發(fā)展展環(huán)境，滿足社社會多樣樣化的服服務(wù)需求求；有助助于實現(xiàn)現(xiàn)集約式式發(fā)展，提高經(jīng)經(jīng)濟競爭爭能力和和人民生生活質(zhì)量量。項目的建建設(shè)，對對提高天天柱縣城城市經(jīng)濟濟運行效效率及城城市在經(jīng)經(jīng)濟區(qū)域域的地位位和作用用具有積積極的意意義，可可促進天天柱縣現(xiàn)現(xiàn)代物流流的發(fā)展展和物流流產(chǎn)業(yè)的的培育，從而產(chǎn)產(chǎn)生新的的經(jīng)濟增增長點，為經(jīng)濟濟的可持持續(xù)發(fā)展展提供新新的產(chǎn)業(yè)業(yè)成長支支持，為為天柱縣

52、縣提高經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展水平創(chuàng)創(chuàng)造良好好的產(chǎn)業(yè)業(yè)布局與與發(fā)展環(huán)環(huán)境。七、項目目區(qū)位分分析項目位于于貴州省省天柱縣縣，天柱柱縣位于于貴州省省東部，是黔東東南苗族族侗族自自治州所所轄縣。天柱縣縣位于黔黔東湘西西結(jié)合處處，清水水江下游游，與湖湖南省新新晃縣、靖州縣縣、會同同縣、芷芷江縣及及貴州省省劍河縣縣、錦屏屏縣、三三穗縣接接壤，是是川渝黔黔通往兩兩廣、江江浙的重重要門戶戶，素有有“黔東東第一關(guān)關(guān)”、“中國重重晶石之之鄉(xiāng)”、“貴州州高原黃黃金城”之稱?！笆晃逦濉逼谀┠?，全縣縣生產(chǎn)總總值達226.88億元，年均增增長144.3 %，超超過規(guī)劃劃目標(biāo)22.3個個百分點點，高于于“十五五”期間間年均增增速1

53、.78個個百分點點。財政政總收入入完成2220118萬元元，年均均增長220.55%，是是“十五五”期末末的3倍倍；全社會固固定資產(chǎn)產(chǎn)投資累累計完成成60億億元，年年均增長長22.7%，是“十十五”期期間的44倍。全全社會消消費品零零售總額額達8665133萬元，年均增增長199.2%，是“十五”期末的的2.44倍。全全縣金融融機構(gòu)存存款余額額33667722萬元，年均增增長199.2%，是“十五”期末的的2.99倍，其其中，城城鄉(xiāng)居民民儲蓄存存款余額額23665788萬元，年均增增長166.8%，是“十五”期末的的2.55倍；貸貸款余額額12444566萬元，年均增增長166.4%，是“十五

54、”期末的的2.55倍；三次產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)比比重由“十五”期末的的28.5:227.44:444.1調(diào)調(diào)整為225.22：377.1：37.7，三三次產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)比比例進一一步優(yōu)化化；天柱縣規(guī)規(guī)模以上上工業(yè)增增加值五五年增長長2.66倍，以以重晶石石加工為為支柱的的工業(yè)體體系初步步形成。清香型型烤煙、油茶等等特色優(yōu)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)業(yè)不斷發(fā)發(fā)展壯大大。天柱縣快快速發(fā)展展的社會會經(jīng)濟為為區(qū)域物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展展注入了了強勁動動力，也也為本項項目的投投資開發(fā)發(fā)奠定了了發(fā)展基基礎(chǔ)；項目的建建設(shè)，對對提高天天柱縣城城市經(jīng)濟濟運行效效率及城城市在經(jīng)經(jīng)濟區(qū)域域的地位位和作用用具有積積極的意意義，可可促進天天柱縣現(xiàn)現(xiàn)代物流流

55、的發(fā)展展和物流流產(chǎn)業(yè)的的培育，從而產(chǎn)產(chǎn)生新的的經(jīng)濟增增長點，為經(jīng)濟濟的可持持續(xù)發(fā)展展提供新新的產(chǎn)業(yè)業(yè)成長支支持，為為天柱縣縣提高經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展水平創(chuàng)創(chuàng)造良好好的產(chǎn)業(yè)業(yè)布局與與發(fā)展環(huán)環(huán)境。八、項目目發(fā)展前前景分析析根據(jù)天柱柱縣物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施的現(xiàn)現(xiàn)實狀況況，依托托天柱縣縣綜合運運輸網(wǎng)和和黔東湘湘西交界界區(qū)域交交通運輸輸、通信信樞紐的的總體優(yōu)優(yōu)勢，充充分發(fā)揮揮天柱縣縣作為未來來貴州省省重要的的貿(mào)易物物流組織織中心的的地位，以服務(wù)務(wù)于天柱柱縣及黔東湘湘西交界界區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展為導(dǎo)向向，以經(jīng)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)構(gòu)調(diào)整為為動力，以資產(chǎn)產(chǎn)與資本本運營為為手段，以物流流中心和和物流大大通道構(gòu)構(gòu)成的中中心城市市與區(qū)域域物流

56、設(shè)設(shè)施及相相應(yīng)物流流信息系系統(tǒng)建設(shè)設(shè)為基礎(chǔ)礎(chǔ)，構(gòu)建建立足天天柱縣，面向全全省、輻輻射整個個黔東湘湘西交界界區(qū)域乃乃至全國國的高效效率物流流運作組組織及服服務(wù)基礎(chǔ)礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。九、項目目效益分分析現(xiàn)代物流流是一個個多元發(fā)發(fā)展的復(fù)復(fù)合型新新興產(chǎn)業(yè)業(yè)，是一一個生產(chǎn)產(chǎn)性的服服務(wù)行業(yè)業(yè)，加快快發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)，建建設(shè)現(xiàn)代代物流中中心，對對提速新新型城市市化進程程，推動動產(chǎn)業(yè)、物流、商貿(mào)三三大中心心全面繁繁榮具有有重大的的現(xiàn)實意意義。項目通過過運用全全新現(xiàn)代代服務(wù)業(yè)業(yè)管理信信息理念念，對貨貨運物流流過程進進行多要要素的計計劃、實實施和控控制，將將運輸、倉儲、整理、配送、信息等等環(huán)節(jié)有有機結(jié)合合，形成成完整的的

57、供應(yīng)鏈鏈，從而而為用戶戶提供高高效率、多功能能、一體體化綜合合性服務(wù)務(wù)，有利利于產(chǎn)銷銷信息和和市場信信息的溝溝通，促促使生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)提提高產(chǎn)品品質(zhì)量，調(diào)整產(chǎn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)構(gòu)，增加加名優(yōu)和和適銷產(chǎn)產(chǎn)品的生生產(chǎn)供應(yīng)應(yīng)，對于于建立、健全和和完善以以市場為為導(dǎo)向、規(guī)范交交易、公公平競爭爭的物資資流通體體制具有有積極的的促進作作用。項目的建建設(shè)，是是適應(yīng)現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)發(fā)展展趨勢，推進天柱柱縣工業(yè)業(yè)化和城城鎮(zhèn)化進進程的一一項有利利措施，是支持持物流市市場機制制建立的的需要，對有效效帶動項項目區(qū)域域商業(yè)市市場的健健康發(fā)展展，優(yōu)化化資源配配置，改改善投資資環(huán)境，實現(xiàn)經(jīng)經(jīng)濟社會會可持續(xù)續(xù)發(fā)展，提升城城市綜合合實力和和競

58、爭力力具有重重要的意意義。未來項目目將構(gòu)建建立足天天柱縣，面向全全省、輻輻射整個個黔東湘湘西交界界區(qū)域乃乃至全國國的高效效率物流流運作組組織及服服務(wù)基礎(chǔ)礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。十、項目目投資風(fēng)風(fēng)險評估估經(jīng)研究，本項目目可能存存在的風(fēng)風(fēng)險主要要有技術(shù)術(shù)風(fēng)險、管理風(fēng)風(fēng)險、市市場風(fēng)險險、資金金風(fēng)險、人員風(fēng)風(fēng)險等。 技術(shù)術(shù)風(fēng)險 本項目目技術(shù)方方面存在在的風(fēng)險險可能主主要是交交易市場場在設(shè)計計、施工工方面存存在的風(fēng)風(fēng)險，造造成項目目不能順順利施工工或施工工質(zhì)量差差，使項項目不能能如期交交工，影影響項目目的正常常經(jīng)營。經(jīng)研究，該物流流園雖建建筑面積積較大，但所有有建（構(gòu)構(gòu)）筑物物均是常常規(guī)的民民用建筑筑物，設(shè)設(shè)計、施施工

59、技術(shù)術(shù)難度不不高；項項目建設(shè)設(shè)管理單單位可通通過招投投標(biāo)方式式擇優(yōu)選選擇，只只要設(shè)計計單位按按國家有有關(guān)設(shè)計計規(guī)范精精心設(shè)計計，施工工單位按按照設(shè)計計圖紙和和施工要要求規(guī)范范細致施施工，監(jiān)監(jiān)理單位位恪守職職責(zé)，嚴嚴格按工工作程序序進行監(jiān)監(jiān)理，嚴嚴把材料料質(zhì)量關(guān)關(guān)、施工工進度控控制關(guān)和和投資控控制關(guān)，做好合合同管理理和信息息管理，協(xié)調(diào)好好項目業(yè)業(yè)主、施施工單位位、設(shè)計計單位、材料供供應(yīng)商之之間的關(guān)關(guān)系，項項目的施施工質(zhì)量量就可得得到保障障。綜上所述述，本項項目在施施工方面面存在的的風(fēng)險從從性質(zhì)來來看，屬屬于一般般性風(fēng)險險，通過過采取適適當(dāng)防范范措施，是可以以避免的的，即使使發(fā)生了了，也能能夠采取取得力措措施，及及時得到到補救。 市場場風(fēng)險本項目市市場方面面存在的的風(fēng)險主主要表現(xiàn)現(xiàn)為項目目建成后后招商工工作進展展不順利利，經(jīng)營營面積不不能得到到及早有有效利用用產(chǎn)生效效益，給給項目運運營帶來來的風(fēng)險險。經(jīng)分析，本項目目是根據(jù)據(jù)天柱縣縣總體發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃，在充充分研究究分析天天柱縣及及其周邊邊地區(qū)經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展現(xiàn)狀的的基礎(chǔ)上上，以天天柱縣目目前形成成的優(yōu)勢勢產(chǎn)業(yè)產(chǎn)產(chǎn)品及物物流需求求為依托托而提出出的一個個旨在發(fā)發(fā)揮區(qū)位位優(yōu)勢、促進商商品流通通、為企企業(yè)提供供多方位位多層次次服務(wù)的的項目。從本物流園園的功能能定位、建