開發(fā)設計說明書

1、目錄系統(tǒng)分析4項目背景4需求分析4設計依據(jù)5MapGIS K9 基礎MapGIS K9 三維.5.5系統(tǒng)總體設計6設計原則6功能性原則6標準化原則原則6可靠性原則原則6高效性原則原則72.1.5可性原則原則72.1.6易用性原則72.2.7開發(fā)語言與相關功能與.7.72.3總體結(jié)構(gòu)8系統(tǒng)功能設計9基本功能模塊9子系統(tǒng)12類型12措施....33.4.4查看.13隱患排查子系統(tǒng)13職工模塊13隱患巡查登記13隱患排查登記14隱患復查登記14隱患統(tǒng)計15應急救援子系統(tǒng)15歷史事

2、故統(tǒng)計15三大救援15疏散模擬16解決方案生成模塊173.5客流查詢分析19數(shù)據(jù)庫設計19數(shù)據(jù)庫總體設計19數(shù)據(jù)表20界面設計25角色登陸界面25系統(tǒng)總體界面設計252系統(tǒng)界面設計275.3大窗口多窗口.27.28隱患排查界面設計28應急救援界面設計29歷史事故統(tǒng)計界面295.5.2三維.295.6客流分析界面設計3031 系統(tǒng)分析1.1項目背景目前，大部分城市地鐵交通已經(jīng)建立了以自動售票 AFC、列車自動控制系統(tǒng) ATC、電力系統(tǒng) SCA-DA、環(huán)境監(jiān)制系統(tǒng) BAS、防火系統(tǒng) FAS 等以及高速通信網(wǎng)為代表的諸多運營管理、調(diào)度管理系統(tǒng)。在集這些系統(tǒng)的基礎上，僅需要較少的投入，便可開發(fā)出地鐵安

3、全隱患管理信息系統(tǒng)，實時、高效、快速地傳遞安全隱患信息。城市地鐵交通以其快速便捷的優(yōu)點未來城市交通發(fā)展的主要方向之一，是中國未來城市公共交通網(wǎng)絡的主體。現(xiàn)代城市地鐵交通網(wǎng)的形成，對勘測設計、綜合協(xié)調(diào)指揮和快速應急處理能力等提出了更高的要求和西歐等發(fā)達國家在城市軌道交通網(wǎng)的運營、調(diào)度、應急處理、管理和維修等方面已逐步重視 GIS 技術的使用，特別是在地鐵交通安全隱患信息管理、應急處理和調(diào)度指揮等方面做了一些深入的工作。在國內(nèi)，GIS 在鐵也已得到成功的應用，但在城市地鐵交通安全隱患管理領域還基本處于空白狀態(tài)。因此，如何城市軌道地鐵領域，特別是在網(wǎng)絡化運營條件下采用功能強大的 GIS 技術，將成為

4、一個新的發(fā)展方向。利用 GIS 的數(shù)據(jù)輸入、檢索、顯示和綜合分析應用等功能，將軌道交通基礎數(shù)據(jù)的空間信息與其相關的屬性信息結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)城市地鐵交通基礎地理信息和專題信息檢索、統(tǒng)計、分析、修改、打印等，為城市地鐵安全隱患信息提供快速、準確的現(xiàn)代化管理。鐵運營數(shù)字化是指在地鐵運營管理中,充分利用數(shù)字化信息處理技術和網(wǎng)絡通信技術,對地鐵信息元按照的規(guī)范關聯(lián)地理信息,形成三維數(shù)字信息,并對此進行管理、分析和輔助決策1。該系統(tǒng)的建設將實現(xiàn)信息共享,避免重復建設,對地鐵信息化的式發(fā)展、提高運輸效率和科學化管理、提高面對緊急事件的處理能力等具有深遠的社會意義。1.2需求分析為了保障地鐵運行的安全管理，部門

5、和地鐵運行管理共享地鐵運維信息、整合管理資源、加強對地鐵運行過程的、提高管理效率、實時排查隱患和應急處理的能力。提供了地鐵運行、隱患排查、應急救援、三維模擬的解決方案來滿足地鐵運維的需求，實現(xiàn)對地鐵運行的安全實時監(jiān)測、地鐵運維信息的管理、地鐵周邊、醫(yī)療、救援信息的管理，從而達到地鐵運行信息化的目標。41.3設計依據(jù)1.3.1 MapGIS K9 基礎MapGIS K9 地圖編輯器是專業(yè)的制圖，它集成了要素類的創(chuàng)建、編輯、更新、修飾等多種功能，能夠滿足用戶一系列的編輯要求。MapGIS K9 地圖編輯器具有以下主要功能：提供多種地理數(shù)據(jù)可視化方式，揭示潛在的趨勢及分布狀況，讓用戶獲得新的視野；提

6、供完備的編輯工具，支持復雜、動態(tài)的表達地理數(shù)據(jù)，支持多符號庫編輯與管理；提供強大的地圖組合與頁面布局，支持多種輸出與打印方式。1.3.2 MapGIS K9 三維MapGIS K9 三維于真三維的GIS 數(shù)據(jù)是中地公司的 MapGIS K9下的三維GIS 的子，提供基管理，三維GIS 顯示，三維 GIS 分析的服務。MapGIS K9 產(chǎn)品在數(shù)據(jù)中心的構(gòu)架下采用了功能模塊化的結(jié)構(gòu)，三礎作為 K9 三維的一個基礎版本，包含了常用的三維 GIS 模塊。當安裝完 MapGIS K9（工程版以上）以后，就可以使用三礎，該提供了基礎的三維GIS 功能，包含三維電子沙盤，三維地形分析，三維場景漫游等功能。

7、數(shù)據(jù)庫操作：提供了多個數(shù)據(jù)庫管理命令和保存三維目錄數(shù)據(jù)樹的功能。地形分析：提供了基于三維顯示的地形查詢、分析、處理功能。路徑漫游：提供三維漫游路徑編輯和顯示功能。幫助：關聯(lián)三維幫助手冊。52 系統(tǒng)總體設計2.1設計原則2.1.1 功能性原則的功能達到設計規(guī)范幵丏能滿足用戶需求，系統(tǒng)運行過程中數(shù)據(jù)的準確性不安全性得到保障。2.1.2 標準化原則原則系統(tǒng)使用和輸出的數(shù)據(jù)類型、編碼、圖示符號符合及相關規(guī)定。2.1.3 可靠性原則原則保證系統(tǒng)能長期運行，且運行過程中避免可能發(fā)生故障的能力，且一旦發(fā)生故障后，具有解脫和排除故障的能力。62.1.4 高效性原則原則實現(xiàn)其特定功能時，所需計算機資源盡可能少和

8、使用資源的持續(xù)時間盡可能短。2.1.5 可性原則原則系統(tǒng)易分析、易測試，在系統(tǒng)迚行必要升級時，易迚行升級。2.1.6 易用性原則系統(tǒng)設計時應盡量做到功能清晰，用戶在學習、操作、數(shù)據(jù)輸入時容易操作。 開發(fā)語言與基礎功能隱患排查應急救援系統(tǒng)發(fā)布MapGIS K9、C#MapGIS K9、C#MapGIS K9、C#、SketchUpC#WebSevice 、C#2.2.2 相關功能與組件式 GIS 技術7在二次開發(fā)中運用了 MapGIS 組件對象，組件化 MapGIS 集成了的先進技術，功能更加強大，使用更加便利，使得二次開發(fā)變得更加容易。組件化 MAPGIS 具有二次開發(fā)方便、易

9、于集成、無限擴展等特點。MapGIS 以“控件+ 對象”的形式，支持多種開發(fā)，方便二次開發(fā)。MAPGIS 以組件的方式提供了完善的 GIS 功能：包間數(shù)據(jù)庫管理、完備的空間分析工具、屬性數(shù)據(jù)分析、地圖編輯等。DevExpress 控件性能的空DevExpress 開發(fā)的數(shù)據(jù)庫控件有很強的實力，不僅功能豐富，應用簡便，而且界面華麗，更可方便定制。對于編程來說是個不錯的選擇。它的菜單欄控件更具代表，完全可以替發(fā)環(huán)境提供的基本控件，而讓編寫的程序或更顯專業(yè)化。它還提供完善的幫助系統(tǒng)，資料詳盡，可以快速入手。有些高級控件更是零代碼的，非常易于使用。DevExpress 框架庫是一套基于.Net 的 U

10、I 控件庫，也是目前.Net 下最為強大的完整的一套 UI 控件庫。它主要集成 WinForm 和 WebForm 下的一些常用控件和UI 元素。它的項目為XtraData 和XtraUtils，基本上其它所有的項目都對這兩個項目有。而XtraUtil 又UI 工程也都了 XtraData。其次是 XtraEditor，它是界面庫，基本上其它所有的它了。再就是XtraBars 和XtraNavBar。XtraPring 也算是一個。項目，但其它項目對它的sketchup幵丌多，就一個XtraReport 對它有Sketchup 是一套直接面向設計方案創(chuàng)作過程的設計工具，其創(chuàng)作過程不僅能夠充分表

11、達設計師的而且完全滿足與客戶即時交流的需要，它使得設計師可以直接在電腦上進行十分直觀的構(gòu)思，是三維建筑設計方案創(chuàng)作的優(yōu)秀工具。SketchUp 是一個極受歡迎并且易于使用的 3D 設計，將它比喻作電子設計中的“鉛筆”。它的主要賣點就是使用簡便，人人都可以快速上手。并且用戶可以將使用SketchUp 創(chuàng)建的 3D 模型直接輸出至IGServer 技術Earth 里，非常的酷在二次開發(fā)中運用了 MAPGIS K9 IGServer，IGServer 集成了的先迚技術，功能更加強大，使用更加便利，而丏在原有 IMS 的基礎上，開放了部分控件的源碼，使得二次開發(fā)變得更加容易、靈活。IGServer 具

12、有二次開發(fā)方便、易亍集成、無限擴展等特點。IGServer 以“控件+代碼”的形式，支持多種瀏覽器開發(fā)方式，方便二次開發(fā)。IGServer 以控件的方式提供了完善的GIS 功能：包性能的地圖基本操作、查詢、編輯、網(wǎng)絡分析等。2.3總體結(jié)構(gòu)8基本功能系統(tǒng)隱患排查系統(tǒng)應急救援系統(tǒng)客流查詢分析系統(tǒng)3 系統(tǒng)功能設計3.1基本功能模塊地圖操作圖屬查詢GPS導航基本功能分析功能圖層編輯9該模塊包括：地圖基本操作工具的使用：放大，縮小，漫游，復位，導航，鷹眼等?；緢D屬圖屬功能：包括點查詢、線查詢、面查詢、矩形查詢、圓查詢、多邊形查詢。依據(jù)地鐵站點查詢路線查詢圖層編輯添加站點信息、清除臨時圖層、添加點線要素

13、。分析功能包括添加分析、緩沖分析、裁剪分析。裁剪分析按照裁剪方式分為內(nèi)裁、外裁。按照裁剪類型分為區(qū)裁剪、多邊形裁剪。路徑分析GPS 導航按照預先錄入的路線進行導航，能夠按照實時模式和軌跡模式進行導航。10實時模式導航軌跡模式導航11子系統(tǒng)3.2類型：小窗口、六窗口同步措施：截圖、錄像查看：、語音、系統(tǒng)通過電子地圖上所標識的頭符號來顯示其地理位置，可以實現(xiàn)鼠標點擊查看視頻，以及模糊查詢、緩沖區(qū)查詢等方式定位到某個頭查看。類型3.2.1在類型中可分為單一和多窗口兩種。單一頭可以選擇服務器，依據(jù)端口選擇頭，并且可以將到本地文件夾中。多窗口可以選擇六個不同的端口同時進行。措施3.2.2措施包括截圖、語

14、音、截圖可以將當前過程中的圖像存放到本地，便于之后的分析；語音可以將是為了頭到的語音進行；回看時便于分析地鐵站內(nèi)的人流量、安全隱患等。123.2.3 查看包括查看、語音、。3.3隱患排查子系統(tǒng)隱患統(tǒng)計隱患復查隱患排查、巡查登陸與信息3.3.1 職工模塊該模塊包括職工登陸、職工信息錄入、切換幾個部分。通過數(shù)據(jù)庫中的信息，驗證職工的權限和，登陸隱患排查系統(tǒng)進行隱患排查。3.3.2 隱患巡查登記地鐵站每天在地鐵運營結(jié)束后對地鐵車輛進行檢查，軌道檢測車對軌道情況進行檢查，并且對車站安檢系統(tǒng)，售票機器等進行檢查統(tǒng)計、巡查員定期監(jiān)督、巡巡查員應錄入相應的信息情況（包括、出生年月、果。、住址、巡查范圍、巡查

15、面積、聘用時間、聘用期限等）、巡查時間、巡查結(jié)巡查內(nèi)容包括：車輛情況、站點安檢機器運行情況、車站基本設施情況、車站售票機器運行狀況。一旦出現(xiàn)問題，分等級進行上報。13其常模塊由地鐵站巡查依據(jù)自己的賬號和登陸到自己的輸入，對于每天檢測到的地鐵問題進行輸入。輸入的內(nèi)容包括如下幾個部分考慮到車站內(nèi)的基礎設施很多，可以采用這樣的辦法：在信息查詢系統(tǒng)進行查詢時，能夠查到所有設備的運行情況，但是每次巡查錄入時：如果沒有問題，只需要在界面上錄入正常；如果有問題，則在表格中現(xiàn)實所有的設備名稱（例如車站頂燈，防護門），列車巡查人員雙擊 Grid 中的某一行就可以輸入，輸入的數(shù)據(jù)在查詢系統(tǒng)中的表中。能夠統(tǒng)計出所有

16、設備在一段時間內(nèi)的損毀率。3.3.3 隱患排查登記在隱患排查部分，排查登記員可以按照兩種方式隱患信息，第一種是依據(jù)已有的情況進行，包括排查時間和完成排查時間；第二種是直接用文字描述排查信息。最終都要生成一份署名的排查。兩種方式情況排查信息職工登陸排查時間隱患信息隱患等級職工排查3.3.4 隱患復查登記設置這一模塊是為了切實保障巡查、排查效果，能夠責任到人，責任到位。復查通過則排查處理合格，復查不合格則需要再次排查。143.3.5 隱患統(tǒng)計通過設置統(tǒng)計條件分別進行統(tǒng)計，包括按時間統(tǒng)計和按隱患類型統(tǒng)計3.4應急救援子系統(tǒng)事故處理消防救援醫(yī)療救援救援疏散模擬疏散模擬解決方案生成歷史事故統(tǒng)計歷史事故統(tǒng)

17、計3.4.1能夠統(tǒng)計站點歷史救援事故。歷史事故統(tǒng)計包括歷史事故、事故詳細、事故統(tǒng)計三部分。點擊歷史事故中的一項可以看到該事故的詳細描述事故詳細中分為事故分布、事故定位、查看事故統(tǒng)計可以按照不同的字段進行統(tǒng)計三大救援3.4.2具體內(nèi)容是消防救援、醫(yī)療救援、救援。確定和分析事敀發(fā)生地周邊的信息，這個信息包括有位置信息、事敀建筑物信息、周邊的建筑物信息（通過查詢可以得到，圖層需要添加）、路網(wǎng)的信息、頭的信息（可以作為查看事敀發(fā)生地的功能的。信息）等。對發(fā)生地周邊地區(qū)的分析的是使用緩沖區(qū)分析完成15在地圖上標注出發(fā)生事故的地點，對事故類型、當前客流量和站點等級賦不同的權值進行多因子疊加分析，用圓形緩沖

18、區(qū)顯示影響范圍和顏色顯示救援難易程度。鼠標移動到事故點時顯示事故點屬性：地點、時間、事故類型、涉及情況（總?cè)藬?shù)估計傷亡情況、被困地點）、等級、。疏散模擬3.4.3功能概述：三維動態(tài)等）。功能操作流程：疏散路徑、分析、救援決策分析（疏散路徑三維顯示事故發(fā)生地鐵站三維逃生線路圖疏散解決方案生成救援成功163.4.4 解決方案生成模塊模型參數(shù)輸入ASET疏散時間計算列車乘客數(shù)、候車乘客數(shù)、站臺數(shù)alarmpremoveRSET模擬結(jié)果輸出PDFWORDTXT疏散樓梯間量扶梯1扶梯2數(shù)量數(shù)動態(tài)圖表其中疏散解決方案參考已有模型建立。ASET：煙氣層高度：煙氣層高度、煙氣層判斷標準平均身高、建筑物高度、臨

19、界高度在緊急火災疏散中應能滿足：Hs=Hc=Hp+0.1Hb，式中，Hs 為煙氣層高度；Hp為平均身高；Hb 為建筑物高度；Hc 為臨界高度。熱輻射強度熱輻射標準根據(jù)對熱輻射能力的測試研究數(shù)據(jù),對煙氣層等火災環(huán)境的熱輻射的耐受極限為 2.5kw/(m2),此時的煙氣溫度大致在 180200 攝氏度。對流熱對熱流標準呼吸或接觸過熱的空氣會導致熱沖擊和皮膚燒傷,空氣中的水分含量對這兩種胃寒都有顯著地影響,能見度能見度標準承受 100環(huán)境的對熱流僅能維持很短的一段時間。煙氣濃度較可視度降低,逃生時確定逃生途徑和做決定所需時間都會延長。大17空間內(nèi)為了確定逃生方向需要看的更遠，因此要求減光度更低。疏散

20、時間計算按照車站各部位通行能力計算疏散時間。包括站點距離扶梯最遠、最近點距離、上下行運載能力、反應時間。RSET類型與該時間為預動作時間時間與接受通知信息之和,地鐵站臺公共區(qū)和區(qū)間隧道發(fā)生火災時,由于其交通樞紐的特點,在公共區(qū)和地鐵列車上的火災信息一般并能正確確認,因此該時間很小?？焖佾@取預動作時間是火災系統(tǒng)到開始疏散的這段時間，不同場所的預動作時間有很大不同。統(tǒng)計結(jié)果表明：發(fā)生火災時的響應時間與建筑內(nèi)采用的火災時間和系統(tǒng)的類型有直接的關系，我國地鐵設計規(guī)范確定了地鐵火災確認預動作時間之和為 1 分鐘。計算安全疏散時間T(alarm)T(pre) T(move)所需安全疏散時間 REST 指從

21、起火時刻到疏散到安全區(qū)域的時間。緊急情況下的REST 包括火災探測時間 T(alarm)、預動作時間 T(pre)和疏散運動時間T(move)。REST=T(alarm)+T(pre)+T(move)。最終將模擬結(jié)果輸出動態(tài)圖表輸出已疏散動態(tài)數(shù)量、樓梯間疏散數(shù)量、扶梯疏散數(shù)量。183.5客流查詢分析客流查詢分析客流查詢單站查詢多站查詢線路客流查詢歷史客流分析實時客流線路客流客流查詢分析模塊包括單站點客流查詢、多站點客流查詢、歷史客流查詢、實時客流查詢、線路客流查詢、站點客流查詢子功能。每一種查詢都能導出圖表和表格，并且能跳轉(zhuǎn)到地圖。單站點查詢：選擇線路和線的某個站點進行查詢1.2.多站點查詢：

22、選擇某條地鐵線路并且選擇要查詢的日期，在站點選擇框內(nèi)選擇要查詢的多個站點并且以圖表方式展現(xiàn)。歷史客流分析：生成客流等值面圖，按照所選擇的指標生成客流等值面圖。3.4.實時客流站點進行：可以選擇是否開啟。，并且能夠使用滑動條調(diào)整速度對所選擇的線路客流查詢：選擇某條線的總客流量進行查詢，并且支持跳轉(zhuǎn)到地圖。5.6.站點客流：根據(jù)管理員尋則的時間和線路，依據(jù)已有模型進行客流數(shù)據(jù)庫設計4數(shù)據(jù)庫總體設計4.1本系統(tǒng)數(shù)據(jù)主要分為兩個個部分：空間數(shù)據(jù)、非空間數(shù)據(jù)；空間數(shù)據(jù)：空間數(shù)據(jù)包括消防站、局等站點信息、地鐵線路等非空間數(shù)據(jù)包括：站點信息，線路信息，站點客流信息，標志牌，地鐵站牌信息，隱患排查登記，職員信

23、息，消防隊信息，局信息，醫(yī)院信息，供電公司信息194.2數(shù)據(jù)表表 1站點信息表（Sion）表 2線路信息表（Sion）表 3 標志牌表（Sion）20序號字段名稱字段代碼字段類型IDnvarchar名稱Namenvarchar類型Typenvarchar序號字段名稱字段代碼字段類型線路IDnvarchar線路名稱Namenvarchar站點數(shù)目Number始發(fā)站StartSionnvarchar終點站EndSionnvarchar線路全長LengthfloatImagenvarchar序號字段名稱字段代碼字段類型站點IDnvarchar站點名稱Namenvarchar站點地址Addrevarc

24、har上一站點PrevSion下一站點NextSion所屬地鐵線SSDTX時刻表TimeTable重要場所ImportantPlaceImagenvarchar nvarchar nvarchar nvarchar nvarcharnvarchar上傳路徑Loathnvarchar4上傳時間Unloathnvarchar5表 4地鐵站牌信息表（Sion）表 5站點客流信息表（Sion）表 6 隱患排查登記表（Task）21序號字段名稱字段代碼字段類型情況IDnvarchar排查Namenvarchar排查開始時間FoundtimeDaime排查結(jié)束時間DeadlineDaime排查Report

25、nvarchar序號字段名稱字段代碼字段類型站點IDnvarchar站點名稱Namenvarchar所屬地鐵線SSDXLnvarchar運送客流量Number日期DateDateTime序號字段名稱字段代碼字段類型站牌IDnvarchar站牌名稱SionNamenvarchar線路名稱LineNamenvarchar運營時間RunTimenvarchar上一站LastSoinnvarchar下一站NextSionnvarchar線路Linenchar線路圖LineGraphnvarchar表 7 員工信息表（Staff）表 8 醫(yī)院信息表（Sion）序號字段名稱字段代碼字段類型醫(yī)院名稱nvar

26、char（50）1Name救護車數(shù)量2Car救護數(shù)量3Staff表 9 消防隊信息表（Sion）序號字段名稱字段代碼字段類型名稱1Numbernvarchar(50)2消防車數(shù)量Car22復查CheckNamenvarchar是否通過復審Check序號字段名稱字段代碼字段類型員工IDnvarchar證件號碼Numbernvarchar員工Namenvarchar職位Jobnvarchar巡查線路Linenvarchar所屬站點SionnvarcharSex聘用時間DataDaime聘期Year名稱Placenvarcharenvarchar聯(lián)系地址Adrevarchar13Imginenvarchar表 10局信息表（Sion）序號字段名稱字段代碼字段類型局名稱Namenvarchar1數(shù)量Car2警員人數(shù)Polic3表 9 事故信息表（Task）表 10管理表（Graph）序號字段名稱字段代碼字段類型1IDnvarchar(20)名稱2Namenvarchar(20)類型3Typenvarchar(10)4上傳路徑Pathnvarchar(100)23序號字段名稱字段代碼字段類型事故IDnvarchar(50)事故發(fā)生時間Timesmal