機(jī)場設(shè)備管理實踐

1、機(jī)場設(shè)備管理實踐引言 設(shè)備管理是以設(shè)備的一Th為對象，采取經(jīng)濟(jì)管理與技術(shù)管理相結(jié)合 的手段,獲得設(shè)備壽命周期費(fèi)用的最經(jīng)濟(jì)化。隨著信息技術(shù)發(fā)展，Th產(chǎn)智能化的提 高,設(shè)備管理在成本控制、提高Th產(chǎn)效率和可靠性方面的作用愈加明顯。中國民 航機(jī)場設(shè)備管理體系化，高效化成為重中之重。1、設(shè)備管理的定義目標(biāo) 設(shè)備是 固定資產(chǎn)的重要組成部分，為投入Th產(chǎn)的勞動力和原材料提供必需的相關(guān)勞動手段。 一般同時具備兩個條件：一是使用年限在一年以上，并在使用過程中保持原物質(zhì) 形態(tài); 二是單位價值在規(guī)定限額以上。設(shè)備管理，就是根據(jù)的Th產(chǎn)經(jīng)營方針，從設(shè) 備的調(diào)查研究入手，對有關(guān)設(shè)備的規(guī)劃、設(shè)計、選購、安裝、使用、維修

2、、改造、 更換,直至報廢的全過程，相對應(yīng)地進(jìn)行一系列技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織等活動的總稱。由此可見,設(shè)備管理是以設(shè)備的一Th為對象，包括對設(shè)備的物質(zhì)運(yùn)動形態(tài)，即設(shè)備 的選購、安裝、使用、維修等，以及設(shè)備的價值運(yùn)動形態(tài)，即設(shè)備的最初投資、維 修費(fèi)用支出、折舊、更新改造資金的籌措、積累、支出等的管理。其目標(biāo)是追求 設(shè)備的壽命周期費(fèi)用最優(yōu)化。2、機(jī)場設(shè)備管理現(xiàn)狀民航改革雖已起步，管理體制也在逐步改變，以適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展和競爭 的需要。改革初期，各機(jī)場更多的是注重航線營銷、市場拓展和貸款籌資、發(fā)行債券、籌備上市，重點往經(jīng)營方向發(fā)展；卻往往忽視管理體系規(guī)范建設(shè)，設(shè)備管理存在同樣的問題，體現(xiàn)為：一、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完整

3、。設(shè)備前期合同、安裝驗收以及后期保養(yǎng)、維修記 錄保管零散，設(shè)備一Th活動記錄不完整，數(shù)據(jù)分析不充分，給設(shè)備大修、改造、更 新和周期費(fèi)用核算帶來困難。二、維修策略選取不合理。除了原來的故障維修、計劃預(yù)防維修，增加狀 態(tài)維修的方式。但對不同設(shè)備適宜的維修方式?jīng)]有展開研究 ，隨機(jī)性較大。維修 單位為保證設(shè)備完好率，仍愿意采用預(yù)防維修方法，造成維修過剩。三、全員參與不足。新的設(shè)備管理模式，除定人、定崗、定機(jī)外，還要求 全員參與，加強(qiáng)培訓(xùn)。四、建立設(shè)備管理系統(tǒng)并有專人維護(hù)，但系統(tǒng)仍具備完善空間。管理系統(tǒng) 可以使得信息資源得以共享，傳遞加快,從而提高效率。而且隨著系統(tǒng)完善，組織 機(jī)構(gòu)與流程和合理性，可以進(jìn)

4、一步審視改進(jìn)，實現(xiàn)管理目標(biāo)。3、設(shè)備管理實踐分析確定關(guān)鍵設(shè)備。明確維修策略作為服務(wù)性行業(yè)，民用機(jī)場設(shè)備數(shù)量多，品種雜。我國某國際機(jī)場公司選 擇運(yùn)用 ABC 管理方法，區(qū)分設(shè)備類別，突出重點，把有限的人力、物力資源投入關(guān) 鍵設(shè)備管理。機(jī)場公司根據(jù)自己的管理水平，按設(shè)備故障對Th產(chǎn)運(yùn)營和社會可能 造成的影響程度，把設(shè)備分成 A、B、c 三類。A 類是關(guān)鍵設(shè)備,定義為因故障可能 直接影響飛行安全或損壞航空器的設(shè)備，或可能嚴(yán)重影響航班Th產(chǎn)秩序的設(shè)備， 如機(jī)坪助航燈光系統(tǒng)、機(jī)坪驅(qū)鳥系統(tǒng)、候機(jī)樓航班顯示系統(tǒng)以及離港系統(tǒng)。是主要設(shè)備，定義為因故障可能影響航班Th產(chǎn)秩序或服務(wù)質(zhì)量的設(shè)備B 類，或可能危及人身

5、安全的設(shè)備，如候機(jī)樓廣播系統(tǒng)、行李電子秤、消防救援設(shè)備、鍋爐、電梯、起升等特種設(shè)備。C 類是除 A、B 類設(shè)備以外的設(shè)備。按照上述標(biāo)準(zhǔn)分類，該機(jī)場公司 6 000 多臺/套設(shè)備中,A 類設(shè)備占 25%,B 類設(shè)備占 15%,C 類設(shè)備占 60%在設(shè)備 A、B、c 合理分類的基礎(chǔ)上,機(jī)場公司對不同種類的設(shè)備制定不同的維修策略。制定關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范操作,加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)行中的維護(hù)保養(yǎng)、檢查監(jiān)測、調(diào)整修理可以有效地 保持設(shè)備的各項功能，減少故障，減少修理工作量，充分發(fā)揮設(shè)備效能，起到事半 功倍的作用。虹橋機(jī)場公司在明確關(guān)鍵設(shè)備及其維修策略后，通過建立關(guān)鍵設(shè)備 的設(shè)備規(guī)程，確定關(guān)鍵設(shè)備的操作、維護(hù)、檢

6、測和修理等規(guī)范。設(shè)備規(guī)程是實現(xiàn)設(shè)備操作、維護(hù)、檢測和修理工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的依 據(jù),也是正確使用和精心維護(hù)設(shè)備，延長設(shè)備的使用壽命、保證設(shè)備處于良好狀 態(tài)、提高工作效率的重要條件。設(shè)備規(guī)程包含操作規(guī)程、維護(hù)規(guī)程和修理規(guī)程三 部分,主要確定設(shè)備操作、點檢、維護(hù)、檢測、項修和大修工作內(nèi)容和量化標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一設(shè)備操作、維護(hù)、檢測和修理工作。在設(shè)備規(guī)程的編制過程中，搜集了國家、行業(yè)和Th產(chǎn)廠商的各項標(biāo)準(zhǔn)，以 及Th產(chǎn)一線員工積累的工作經(jīng)驗，力求設(shè)備規(guī)程符合國家、行業(yè)規(guī)范,符合設(shè)備特 性和使用實際。考慮到不同設(shè)備的特性，在編制過程中沒有機(jī)械地完全統(tǒng)一設(shè)備 操作、維護(hù)和檢修工作，而是要求在設(shè)備規(guī)程編制提示和設(shè)

7、備規(guī)程編制格 式要求的框架下，求大同存小異，根據(jù)不同設(shè)備的特點進(jìn)行編制。例如液壓式登 機(jī)橋有潤滑、大修工作規(guī)范，而候機(jī)樓航 班顯示系統(tǒng)就沒有這兩項工作內(nèi)容。 設(shè)備規(guī)程定期評審修訂， 不斷完善，力求科學(xué)合理，使設(shè)備操作和維修人員有據(jù)可 依,有據(jù)能依。編制執(zhí)行關(guān)鍵設(shè)備年度持續(xù)運(yùn)行管理計劃為關(guān)鍵設(shè)備制定了可行的設(shè)備規(guī)程，還要有年度持續(xù)運(yùn)行管理計劃來保證其被切實執(zhí)行。關(guān)鍵設(shè)備年度持續(xù)運(yùn)行管理計劃以國家、行業(yè)規(guī)范、虹橋機(jī)場公司管理制度、設(shè)備的系統(tǒng)功能、設(shè)備規(guī)程及其在不同運(yùn)行條件下的運(yùn)行承 諾為依據(jù),是每一年設(shè)備維護(hù)、修理、分析評估等各項工作的匯總。主要包括七 部分：設(shè)備系統(tǒng)說明、功能簡介;設(shè)備年度保養(yǎng)維

8、修計劃；設(shè)備年度分析評估計劃； 設(shè)備重大故障的備份手段；設(shè)備故障事件臨時恢復(fù)和演練計劃；意外事件處理和 演練計劃;徹底修復(fù)計劃。關(guān)鍵設(shè)備持續(xù)運(yùn)行管理計劃是一份有關(guān)設(shè)備全年工作 的指導(dǎo)性文件。機(jī)場公司每年按計劃開展維護(hù)、分析評估、故障排除，以及故障排除和意外事件的演練工作。在故障恢復(fù)和意外事故演練前做出詳細(xì)的演練方 案。計劃工作完成后，及時記錄完成情況。如未按計劃時間執(zhí)行，則注明原因，以 備改進(jìn)。為保證工作質(zhì)量，機(jī)場公司組織人員每季度檢查一次年度持續(xù)運(yùn)行管理 計劃執(zhí)行情況。檢查內(nèi)容主要有年度持續(xù)運(yùn)行管理計劃中各項計劃的執(zhí)行情況，年度持續(xù)運(yùn)行管理計劃的科學(xué)性、合理性及其改進(jìn)意見。每年根據(jù)編制規(guī)范、

9、本 年度管理計劃執(zhí)行和檢查情況，以及設(shè)備實際運(yùn)行情況，修訂設(shè)備持續(xù)運(yùn)行管理 計劃,以供次年執(zhí)行。關(guān)鍵設(shè)備的檢查與考核根據(jù)關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)狀況，該機(jī)場公司每年設(shè)定當(dāng)年的設(shè)備完好率指標(biāo)。 每 月結(jié)合關(guān)鍵設(shè)備故障等動態(tài)信息，分析關(guān)鍵設(shè)備運(yùn)行狀況和考核指標(biāo)完成情況，適時調(diào)整設(shè)備管理工作。每半年檢查一次公司設(shè)備管理工作情況，主要考察設(shè)備考核指標(biāo)完成情況、設(shè)備管理工作的開展情況、關(guān)鍵設(shè)備規(guī)程等規(guī)章制度的完備 和年度持續(xù)運(yùn)行管理計劃的執(zhí)行情況，并對設(shè)備管理工作進(jìn)行評比考核，考核結(jié) 果作為績效考核的內(nèi)容之一。結(jié)束語近年來，該國際機(jī)場客流量增長巨大，主要設(shè)備設(shè)施長期超負(fù)荷運(yùn)行。在 這種狀況下，機(jī)場公司設(shè)備管理工作需緊緊抓住關(guān)鍵設(shè)備，創(chuàng)新應(yīng)用管理技術(shù)，不斷改進(jìn),精益求精，方能圓滿完成Th產(chǎn)運(yùn)營保障任務(wù)，有力支持機(jī)場公司人性化機(jī) 場建設(shè)。參考文獻(xiàn)周文彪,現(xiàn)代設(shè)備管理理論與方法蜘.上海:同濟(jì)大學(xué)出版社，20XX,陜凱利著，李敏等譯雒修的計劃與控制【社,20XX.M】.天津：中國鐵道出版陳云婷.資源整合一集團(tuán)化經(jīng)營的戰(zhàn)略選擇J.民航管理,